KA Bandung-Bogor Akan Beroperasi?

[Bogor_station]

Kayaknya KA Galunggung ini masih ragu2 utk dioperasikan ya, berbeda dgn Pangrango dulu gak makan waktu lama utk pengoperasiannya, semoga saja gak ada kendala berarti dari pihak Daop 2 terutama mengenai petak Tagogapu-Cipatat yg terkenal ekstrimnya itu tapi btw kok itu relnya pd ditumbuhi rumput ya apa gak dicek trus kayaknya perlu MTT tuh utk memadatkan lagi...

memang sekarang galunggung masih stand by di MRI atau blik ke BD ?
kita lihat saja kepastiannya per tahun depan apakah jalan atau tidak

[galuhsuda]

et dah ini jalur apa jalur???serem banget kelihatannya, mirip-mirip dengan petak NG-LBJ-LL, hanya saja beda kualitasnya, wah ane jadi sedikit paham nih mengapa Daop 2 BD sulit untuk menghidupkan jalur PDL-CJ, apakah benar lintas terjalnya hanya di petak CPT-TAU-PDL????
berapa ketinggian CPT???
berarti sebenarnya hambatan utamanya hanya di petak CPT-TAU-PDL donk???mungkin memang seharusnya lintas ini diupgrade dulu, bantalan beton, R42/R54, ballast di kuatkan, dan apakah bisa landasan utamanya dipertinggi sebelum tanjakan, jadi mungkin tanjakannya bisa dibagi rata, tidak terjal di petak tertentu, tapi operator lebih tahu lah apa yang harus dilakukan sehingga lintas ini aman dilalui layaknya NG-LBJ-LL atau BMW-CPD-CAA...

TAU : +595m
CPT : +387m

lumayan jauh turunyna..
belum lagi naik turun di sepanjang perjalanan antara kedua tasiun tersebut..

[BuGe780]

et dah ini jalur apa jalur???serem banget kelihatannya, mirip-mirip dengan petak NG-LBJ-LL, hanya saja beda kualitasnya, wah ane jadi sedikit paham nih mengapa Daop 2 BD sulit untuk menghidupkan jalur PDL-CJ, apakah benar lintas terjalnya hanya di petak CPT-TAU-PDL????
berapa ketinggian CPT???
berarti sebenarnya hambatan utamanya hanya di petak CPT-TAU-PDL donk???mungkin memang seharusnya lintas ini diupgrade dulu, bantalan beton, R42/R54, ballast di kuatkan, dan apakah bisa landasan utamanya dipertinggi sebelum tanjakan, jadi mungkin tanjakannya bisa dibagi rata, tidak terjal di petak tertentu, tapi operator lebih tahu lah apa yang harus dilakukan sehingga lintas ini aman dilalui layaknya NG-LBJ-LL atau BMW-CPD-CAA...

TAU : +595m
CPT : +387m

lumayan jauh turunyna..
belum lagi naik turun di sepanjang perjalanan antara kedua tasiun tersebut..

Kayaknya sama kayak petak BOO-SI tepatnya MSG +425, CGB +699, mungkin bedanya kontur dan juga medannya..

[juanhalim !!]

et dah ini jalur apa jalur???serem banget kelihatannya, mirip-mirip dengan petak NG-LBJ-LL, hanya saja beda kualitasnya, wah ane jadi sedikit paham nih mengapa Daop 2 BD sulit untuk menghidupkan jalur PDL-CJ, apakah benar lintas terjalnya hanya di petak CPT-TAU-PDL????
berapa ketinggian CPT???
berarti sebenarnya hambatan utamanya hanya di petak CPT-TAU-PDL donk???mungkin memang seharusnya lintas ini diupgrade dulu, bantalan beton, R42/R54, ballast di kuatkan, dan apakah bisa landasan utamanya dipertinggi sebelum tanjakan, jadi mungkin tanjakannya bisa dibagi rata, tidak terjal di petak tertentu, tapi operator lebih tahu lah apa yang harus dilakukan sehingga lintas ini aman dilalui layaknya NG-LBJ-LL atau BMW-CPD-CAA...

TAU : +595m
CPT : +387m

lumayan jauh turunyna..
belum lagi naik turun di sepanjang perjalanan antara kedua tasiun tersebut..

Kayaknya sama kayak petak BOO-SI tepatnya MSG +425, CGB +699, mungkin bedanya kontur dan juga medannya..

mungkin antara TAU - CPT lebih dekat jaraknya dibandingkan MSG - CGB. perihal kenapa kereta Londo bisa lewat situ dengan mudah sih mungkin karena tarikan kereta ga sampe 5 dan loko-nya lebih ringan mungkin dari yang sekarang lalu-lalang
CMIIW

[galuhsuda]

@^ Untuk jarak TAU - CPT,kurang lebih 10-12 km jaraknya..
kalo tracking,habis 4 jam..

Baru ada warung pas nyampe di sinyal muka CPT (1,5km sebelum stasiun CPT)

[priatnapery !!]

BTW ada yg punya photo2 waktu kemaren KLB galunggung tiba di stasiun CJ,,pada saat test run dari SI ke CJ gak???? penasaran nih lihat ekspresi warga cianjur melihat ada kereta dengan rangkaian panjangnya,,,tolong donk yg punya photo nya share di mari ya,terutama kemaren RF yg ikut di rangkaian KLB galunggung!!

[Bogor_station]

INILAH, Cianjur- PT Kereta Api Indonesia
(KAI) akan mengoperasikan kereta api
jurusan Cianjur-Sukabumi enam gerbong
dengan jumlah penumpang lebih banyak
dari KA Bisnis sebelumnya.
Kepala Stasiun Cianjur, Dadang Hidayat,
mengatakan KA Daop II Bandung yang
dioperasikan di Cianjur-Sukabumi satu
gerbong dapat menampung 106 orang.
Jauh lebih banyak dibandingkan dengan
KA Bisnis yang sebelumnya pernah
dioperasikan dari Cianjur-Padalarang
dengan kapasitas dua gerbong.
"Kereta ini satu jurusan, tidak persilangan atau
mengaktifkan dua kereta karena kalau persilangan tidak
ada fasilitasnya," kata dia.
Dia menjelaskan, KA Ekonomi AC telah dilakukan uji coba
pada Kamis (19/12), untuk melihat kelayakan. Pengujian
rangkaian KA dimulai dari Sukabumi menuju Cianjur
dengan kecepat 40 kilometer per jam, dengan waktu
tempuh 1 jam 56 menit.
"Pada pengujian ini ditemukan diameter jalur (trek) belum
sempurna jika menggunakan KA Ekonomi AC. Sebab trek
hanya berukuran 33 milimeter, seharusnya 43 milimeter.
Sehingga kereta api tidak dapat melaju dengan kecepatan
lebih dari 40 kilometer per jam," ucapnya.
Namun hal tersebut, menurut dia, tidak perlu dikhawatirkan
karena semua trek dalam keadaan baik dan layak untuk
dipergunakan. Dalam melakukan uji coba, memang
ditemukan beberapa kendalan dan terus dilakukan
perbaikan hingga akhir Desember.
"Sejauh ini perbaikan terus saja dilakukan, baik itu pada
trek, sinyal dan pintu perlintasan. Dipastikan minggu
pertama pada Januari, KA akan dioperasikan dari Cianjur-
Sukabumi, sebagai transit menuju Bogor dengan
menggunakan kereta Pangrango Sukabumi-Bogor,"
ujarnya.
Sedangkan antusias warga dengan hadirnya KA Cianjur-
Sukabumi sangat tinggi dan telah ditunggu-tunggu
pengguna jasa KA di Cianjur. Pasalnya warga mengaku
sudah nyaman dan merasa aman menggunakan jasa
angkutan KA karena bebas dari kemacetan serta tarif yang
murah.



sepertinya pangrango tidak samoai CJ ,
hanya sampai SI dan bila hendak ke CJ harus mengganti rangkaian kereta lagi ..
ribet ..

---

INILAH, Cianjur- PT Kereta Api Indonesia
(KAI) akan mengoperasikan kereta api
jurusan Cianjur-Sukabumi enam gerbong
dengan jumlah penumpang lebih banyak
dari KA Bisnis sebelumnya.
Kepala Stasiun Cianjur, Dadang Hidayat,
mengatakan KA Daop II Bandung yang
dioperasikan di Cianjur-Sukabumi satu
gerbong dapat menampung 106 orang.
Jauh lebih banyak dibandingkan dengan
KA Bisnis yang sebelumnya pernah
dioperasikan dari Cianjur-Padalarang
dengan kapasitas dua gerbong.
"Kereta ini satu jurusan, tidak persilangan atau
mengaktifkan dua kereta karena kalau persilangan tidak
ada fasilitasnya," kata dia.
Dia menjelaskan, KA Ekonomi AC telah dilakukan uji coba
pada Kamis (19/12), untuk melihat kelayakan. Pengujian
rangkaian KA dimulai dari Sukabumi menuju Cianjur
dengan kecepat 40 kilometer per jam, dengan waktu
tempuh 1 jam 56 menit.
"Pada pengujian ini ditemukan diameter jalur (trek) belum
sempurna jika menggunakan KA Ekonomi AC. Sebab trek
hanya berukuran 33 milimeter, seharusnya 43 milimeter.
Sehingga kereta api tidak dapat melaju dengan kecepatan
lebih dari 40 kilometer per jam," ucapnya.
Namun hal tersebut, menurut dia, tidak perlu dikhawatirkan
karena semua trek dalam keadaan baik dan layak untuk
dipergunakan. Dalam melakukan uji coba, memang
ditemukan beberapa kendalan dan terus dilakukan
perbaikan hingga akhir Desember.
"Sejauh ini perbaikan terus saja dilakukan, baik itu pada
trek, sinyal dan pintu perlintasan. Dipastikan minggu
pertama pada Januari, KA akan dioperasikan dari Cianjur-
Sukabumi, sebagai transit menuju Bogor dengan
menggunakan kereta Pangrango Sukabumi-Bogor,"
ujarnya.
Sedangkan antusias warga dengan hadirnya KA Cianjur-
Sukabumi sangat tinggi dan telah ditunggu-tunggu
pengguna jasa KA di Cianjur. Pasalnya warga mengaku
sudah nyaman dan merasa aman menggunakan jasa
angkutan KA karena bebas dari kemacetan serta tarif yang
murah.



sepertinya pangrango tidak samoai CJ ,
hanya sampai SI dan bila hendak ke CJ harus mengganti rangkaian kereta lagi ..
ribet ..

[spoor_jadul]

sepertinya pangrango tidak samoai CJ ,
hanya sampai SI dan bila hendak ke CJ harus mengganti rangkaian kereta lagi ..
ribet ..

salah satu alasan utama Kereta Api pangrango belum dapat diperpanjang sampai cianjur ( CJ ) adalah jalur untuk persilangan kereta api di stasiun - stasiun antara bogor - sukabumi - cianjur yang belum memadai.

solusinya ya untuk bogor - sukabumi dan sukabumi - cianjur dilayani oleh rangkaian yang berbeda. bogor - sukabumi dilayani oleh pangrango sedangkan sukabumi - cianjur dilayani oleh pangrango 2 ( atau apa nanti namanya ditunggu saja pas launching ), dengan demikian tidak perlu ada persilangan di antara 2 rangkaian kereta api tersebut.

[ScienceBoy]

INILAH, Cianjur- PT Kereta Api Indonesia
(KAI) akan mengoperasikan kereta api
jurusan Cianjur-Sukabumi enam gerbong
dengan jumlah penumpang lebih banyak
dari KA Bisnis sebelumnya.
Kepala Stasiun Cianjur, Dadang Hidayat,
mengatakan KA Daop II Bandung yang
dioperasikan di Cianjur-Sukabumi satu
gerbong dapat menampung 106 orang.
Jauh lebih banyak dibandingkan dengan
KA Bisnis yang sebelumnya pernah
dioperasikan dari Cianjur-Padalarang
dengan kapasitas dua gerbong.
"Kereta ini satu jurusan, tidak persilangan atau
mengaktifkan dua kereta karena kalau persilangan tidak
ada fasilitasnya," kata dia.
Dia menjelaskan, KA Ekonomi AC telah dilakukan uji coba
pada Kamis (19/12), untuk melihat kelayakan. Pengujian
rangkaian KA dimulai dari Sukabumi menuju Cianjur
dengan kecepat 40 kilometer per jam, dengan waktu
tempuh 1 jam 56 menit.
"Pada pengujian ini ditemukan diameter jalur (trek) belum
sempurna jika menggunakan KA Ekonomi AC. Sebab trek
hanya berukuran 33 milimeter, seharusnya 43 milimeter.
Sehingga kereta api tidak dapat melaju dengan kecepatan
lebih dari 40 kilometer per jam," ucapnya.
Namun hal tersebut, menurut dia, tidak perlu dikhawatirkan
karena semua trek dalam keadaan baik dan layak untuk
dipergunakan. Dalam melakukan uji coba, memang
ditemukan beberapa kendalan dan terus dilakukan
perbaikan hingga akhir Desember.
"Sejauh ini perbaikan terus saja dilakukan, baik itu pada
trek, sinyal dan pintu perlintasan. Dipastikan minggu
pertama pada Januari, KA akan dioperasikan dari Cianjur-
Sukabumi, sebagai transit menuju Bogor dengan
menggunakan kereta Pangrango Sukabumi-Bogor,"
ujarnya.
Sedangkan antusias warga dengan hadirnya KA Cianjur-
Sukabumi sangat tinggi dan telah ditunggu-tunggu
pengguna jasa KA di Cianjur. Pasalnya warga mengaku
sudah nyaman dan merasa aman menggunakan jasa
angkutan KA karena bebas dari kemacetan serta tarif yang
murah.

sepertinya pangrango tidak samoai CJ ,
hanya sampai SI dan bila hendak ke CJ harus mengganti rangkaian kereta lagi ..
ribet ..

hm.... apa gak mending upgrade rel dan bantalan dl yah? agak lama jg yah ke cianjur nya

eh btw sukabumi - cianjur itu brp km yah?

[ComLine679]

di kaskus ada yg share hasil trackingnya..CJ-SI ini sangaaar tenan lintasannya..moga ada dana lebih bisa revitalisasi jalur CJ-BOO & CJ-BD

http://www.kaskus.co.id/thread/52b684721...priangan/1