Mblusuk Jalur Lori jaman Belanda

[dedy vh]

[spoiler]

oia q mau tnya.
coba liat gandengan 2 lok d bwh ni:




Shot with 5300 at 2010-04-23

prtanyaanx,gmn nyambungx????????
da yg bs bantu????????

couple jadul ini bikin mupeng juga ya...

[/spoiler]
justru yang model jadul gitu lebih simpel.dia menganut copler model gancu kaya pacul nah yang telapak bulat bulat itu untuk tahanan agar tidak terjadi benturan

[sepur_lori]

@ mas Eko: ya memang dulu D 4 dimutasi ke PG Bandjaratma sekitar tahun 1990-an, dan setelah pabrik ditutup bersama dengan pg kalibagor, pg tjepiring (saat itu, skrg sudah kembali beroperasi) dan pg tjolomadoe di jateng, D 4 akhirnya ikut dirucat bersama-sama dengan semua loko uap di PG Bandjaratma yg dirucat dan tidak tersisa satupun! 2 buah lok dieselnya hijrah ke PG Tasikmadu karena msh bisa dioperasikan. C 4 TJEPPER (kemudian mjd C 8 di Bandjaratma) juga ikut dirucat. Hilanglah lok uap lori terakhir sebelum Perang Dunia II ...

[Yoga Bagus]

@ mas Eko: ya memang dulu D 4 dimutasi ke PG Bandjaratma sekitar tahun 1990-an, dan setelah pabrik ditutup bersama dengan pg kalibagor, pg tjepiring (saat itu, skrg sudah kembali beroperasi) dan pg tjolomadoe di jateng, D 4 akhirnya ikut dirucat bersama-sama dengan semua loko uap di PG Bandjaratma yg dirucat dan tidak tersisa satupun! 2 buah lok dieselnya hijrah ke PG Tasikmadu karena msh bisa dioperasikan. C 4 TJEPPER (kemudian mjd C 8 di Bandjaratma) juga ikut dirucat. Hilanglah lok uap lori terakhir sebelum Perang Dunia II ...

wahh sayang bangget..

padahal itu nilai sejarah ny tinggi bangget..

[sepur_lori]

ya memang begitu mas kenyataannya, hilang dulu baru disesali ...

padahal kalau saat itu permintaan dari bandjaratma ditolak, sekarangpun lok tersebut mungkin dipindah ke pg tasikmadu. memang lori tebu menyimpan cerita unik yg tiada habisnya, contohnya:

pg yang relnya tidak umum (Kadhipaten: 670mm, Sindanglaut: 720mm), pg yang mempunyai los bunder (Jatibarang, Klampok, Cepiring, Redjo Agung), pg yang lok uap lorinya berasal dari 9 pabrik yg berbeda (Sragi), pg yang menomeri lok uapnya dengan nama pabriknya (Tasikmadu: TM I, TM V; Jatiroto: C 100.J, B 143.J), pg yang relnya melintasi rel ka (Sindanglaut, Tersana Baru, Sumberharjo, Sragi, Cepiring, Ceper Baru, Pesantren, Kedawung, Wringinanom), pg yang mempunyai akses dgn rel ka (Bantul, Gondang, Tasikmadu, Jatiroto, Semboro), pg yang masih mengoperasikan lok uap bergandar B untuk dinas reguler (Meritjan), pg yang masih mengoperasikan lok uap mallet (Semboro dan Meritjan), pg yang hampir semua loko uapnya dibuat oleh Orenstein & Koppel (Poerwodadie), pg yang mengoperasikan lok unik (Tjoekir, loknya bergandar 4w+4wT, buatan BMAG dan hanya ada 2 di jawa. Gondang, lok bergandar D dari Linke-Hofmann, hanya ada 2 di jawa. Trangkil, lok industri terakhir yg dibuat oleh Hunslet dan bergandar B. Mojopanggung, 2 lok D yang dibuat oleh Baldwin, hanya ada 2 di jawa. Sumberharjo, lok D buatan ALCO, hanya ada 1 di jawa), dan lain sebagainya. pokoknya bercerita ttg dunia lori tebu itu menyenangkan dan tiada habisnya ...

klu ada kekeliruan mohon maap ya ...

[eko winarno]

ya memang begitu mas kenyataannya, hilang dulu baru disesali ...

padahal kalau saat itu permintaan dari bandjaratma ditolak, sekarangpun lok tersebut mungkin dipindah ke pg tasikmadu. memang lori tebu menyimpan cerita unik yg tiada habisnya, contohnya:

pg yang relnya tidak umum (Kadhipaten: 670mm, Sindanglaut: 720mm), pg yang mempunyai los bunder (Jatibarang, Klampok, Cepiring, Redjo Agung), pg yang lok uap lorinya berasal dari 9 pabrik yg berbeda (Sragi), pg yang menomeri lok uapnya dengan nama pabriknya (Tasikmadu: TM I, TM V; Jatiroto: C 100.J, B 143.J), pg yang relnya melintasi rel ka (Sindanglaut, Tersana Baru, Sumberharjo, Sragi, Cepiring, Ceper Baru, Pesantren, Kedawung, Wringinanom), pg yang mempunyai akses dgn rel ka (Bantul, Gondang, Tasikmadu, Jatiroto, Semboro), pg yang masih mengoperasikan lok uap bergandar B untuk dinas reguler (Meritjan), pg yang masih mengoperasikan lok uap mallet (Semboro dan Meritjan), pg yang hampir semua loko uapnya dibuat oleh Orenstein & Koppel (Poerwodadie), pg yang mengoperasikan lok unik (Tjoekir, loknya bergandar 4w+4wT, buatan BMAG dan hanya ada 2 di jawa. Gondang, lok bergandar D dari Linke-Hofmann, hanya ada 2 di jawa. Trangkil, lok industri terakhir yg dibuat oleh Hunslet dan bergandar B. Mojopanggung, 2 lok D yang dibuat oleh Baldwin, hanya ada 2 di jawa. Sumberharjo, lok D buatan ALCO, hanya ada 1 di jawa), dan lain sebagainya. pokoknya bercerita ttg dunia lori tebu itu menyenangkan dan tiada habisnya ...

klu ada kekeliruan mohon maap ya ...

Betul juga Mas..sangat heroik juga sejarah lori ini dengan info2 di atas sudah tentu bagai mana jaringan kalung besi itu hampir merambah di semua lahan terutama jawa tengah dan timur, semasa masih kecil dahulu dimana lewat jalan umum dan kampung mesti ketemu rel lori,..nice information mas Lori.

[sepur_lori]

Iya mas, terimakasih. Ngumung2 coba anda sekalian buka situs http://commons.wikipedia.org/ , lalu ketik kata Suikerfabriek. nanti akan ketemu gambar2 lori tebu dari jaman Hindia-Belanda. fotonya sangat banyak dan menarik sekali. Anda pasti akan mendapati nama2 pabrik gula yg sekarang sdh tidak ada. Silahkan mencoba

[eko winarno]

Iya mas, terimakasih. Ngumung2 coba anda sekalian buka situs http://commons.wikipedia.org/ , lalu ketik kata Suikerfabriek. nanti akan ketemu gambar2 lori tebu dari jaman Hindia-Belanda. fotonya sangat banyak dan menarik sekali. Anda pasti akan mendapati nama2 pabrik gula yg sekarang sdh tidak ada. Silahkan mencoba

Yuupe meluncur kelokasi, suwun mas..

[sepur_lori]

eh, ya tidak lori tebu ding, tapi ada banyak kok, dari gambar seputar pabrik gula di Jawa hingga lori tebunya

[Narendro Anindito]

ya memang begitu mas kenyataannya, hilang dulu baru disesali ...

padahal kalau saat itu permintaan dari bandjaratma ditolak, sekarangpun lok tersebut mungkin dipindah ke pg tasikmadu. memang lori tebu menyimpan cerita unik yg tiada habisnya, contohnya:

pg yang relnya tidak umum (Kadhipaten: 670mm, Sindanglaut: 720mm), pg yang mempunyai los bunder (Jatibarang, Klampok, Cepiring, Redjo Agung), pg yang lok uap lorinya berasal dari 9 pabrik yg berbeda (Sragi), pg yang menomeri lok uapnya dengan nama pabriknya (Tasikmadu: TM I, TM V; Jatiroto: C 100.J, B 143.J), pg yang relnya melintasi rel ka (Sindanglaut, Tersana Baru, Sumberharjo, Sragi, Cepiring, Ceper Baru, Pesantren, Kedawung, Wringinanom), pg yang mempunyai akses dgn rel ka (Bantul, Gondang, Tasikmadu, Jatiroto, Semboro), pg yang masih mengoperasikan lok uap bergandar B untuk dinas reguler (Meritjan), pg yang masih mengoperasikan lok uap mallet (Semboro dan Meritjan), pg yang hampir semua loko uapnya dibuat oleh Orenstein & Koppel (Poerwodadie), pg yang mengoperasikan lok unik (Tjoekir, loknya bergandar 4w+4wT, buatan BMAG dan hanya ada 2 di jawa. Gondang, lok bergandar D dari Linke-Hofmann, hanya ada 2 di jawa. Trangkil, lok industri terakhir yg dibuat oleh Hunslet dan bergandar B. Mojopanggung, 2 lok D yang dibuat oleh Baldwin, hanya ada 2 di jawa. Sumberharjo, lok D buatan ALCO, hanya ada 1 di jawa), dan lain sebagainya. pokoknya bercerita ttg dunia lori tebu itu menyenangkan dan tiada habisnya ...

klu ada kekeliruan mohon maap ya ...

seperti apa ya? ada fotonya?

[eko winarno]

@ mas Endro : 4w-4wT apa mungkin yang di PG.Tasikmadu sudah jadi monomen yaitu loko no.1 posisi di taman kolam renang.