Kereta 1,3M

[bonbon]

tuh menteri mesti di mapras 1 bulan naek KRL HOLEC !!! biar ngerasain penderitaan rakyatnye, ngerasain mogok, ngerasain berdiri dari boo - jakk, ngerasain gangguan wesel, ngerasain desak2an kyk sarden!!

mana bisa tahan..

kalo ga tahan, gagal jadi menteri

pernah tahukan Menteri Luar Negeri Swedia, (RIP)Ylva Anna Maria Lindh, beliau sehari2nya menggunakan KA untuk ke kantornya, sayang nggak satupun yang para pejabat menteri yg meniru beliau...

[TukangBengkel]

untuk eropa dan sebagian asia, tradisi menggunakan angkutan umum untuk pejabat memang sudah jadi kebiasaan sehari2. klpun pakai mobil dinas, bukan termasuk golongan mewah untuk mereka walaupun untuk di indonesia termasuk kategori mobil mewah.
Lah menteri jepang aja gak ada yang pake sekelas camry atau saloon itu, semuanya di bawah kelas itu... padahal harga tuh mobil kan lebih murah di sana dibandingkan di indo (gak perlu ada ongkir + PPnBM).
Entah gimana caranya ya supaya pejabat2 kita mau naek angkutan umum, apalagi para wakil rakyat itu.... masa rakyatnya gak punya mobil (cuma punya gerobak) wakilnya pake mobil mahal.....

[brantas]

Hrsnya kendaraan dinas menteri apa ya??

[XeoN]

Hrsnya kendaraan dinas menteri apa ya??

so pasti Kereta Api..

[m_ilhami]

saya rasa KRL buatan INKA 1,3 M per gerbong, bukan per Rangkaian.

[jadrians]

Biaya pembuatan 2 set Protoype KRL-I waktu itu sekitar 30M per set / sekitar 7.5 M per gerbong. Jadi kalau cuma 1.3 M per gerbong mah udah pasti teriak tuh KPK kenapa mesti beli KRL bekas yg harganya sekitar 800 jt sd 1 M. Karena selisihnya gak jauh.

[Adam Faridl]

beritanya di sini: KOMPASDOTCOM

JAKARTA, KOMPAS.com– Sejumlah kalangan mengkritisi pengadaan mobil dinas baru bagi para pejabat negara. Setidaknya, 150 unit Toyota Crown Royal Saloon sudah meluncur di jalanan mengantarkan para menteri Kabinet Indonesia Bersatu II, pimpinan lembaga perwakilan rakyat, dan pejabat negara lainnya.

Dalam sebuah kesempatan, Rektor Universitas Paramadina, Anies Baswedan juga menyayangkan pembelian mobil mewah yang konon senilai Rp 1,3 miliar per unit, di tengah suasana keprihatinan masyarakat.

KRL buatan INKA yg katanya 1,3M per kereta katanya kemahalan, makanya nyari bekas buatan jepun yg cuma 800jt.... padahal spare part aja juga susah. kl dikonversi tuh mobil bisa jadi 150 kereta, alias 18 rangkaian....

[/quote]

Maaf ya mas Tukang Bengkel...,
Kata siapa sparepart KRL bekas dari Jepang susah?? Itu gampang banget dicari..., untuk kasus seri 1000 dan 5000 aja yang sparepartnya susah dicari..., karena kesalahan dephub ketika membeli rangkaian tersebut..., untuk KRL eks. Jepang lainnya, sparepart masih mudah didapat...,

Lalu, kenyataan dilapangan, KRL dari INKA itu adalah yang paling susah mendapatkan sparepart-nya..., udah harganya paling mahal[bukan 1,3 M], sparepart mahal, dan kalo rusak INKAnya malahan angkat tangan tidak bisa memperbaiki..., ketika Holec banyak yang rusak[sekitar tahun 2004], yang jungkir balik nyari sparepart-nya itu bukan INKA, melainkan PT. Kereta Api Indonesia (Persero)...,

Untuk KRL bekas Jepang yang akan datang, yaitu seri 7000 dan 05 dari Tokyo Metro.., untuk seri 05 itu buatan tahun 1995, menggunakan treknologi VVVF yang setara dengan KRL-I dan harganya [sangat]jauh lebih murah dari KRL-I..,

Jadi, apakah salah jika PT. Kereta Api Indonesia (Persero) tidak membeli rangkaian KRL baru bukan dari INKA yang memerlukan waktu pembuatan yang [sangat]lama dan biaya yang [sangat]mahal melainkan membeli rangkaian KRL bekas dari Jepang yang prosesnya cepat dan harganya murah namun teknologinya sama seperti yang digunakan oleh INKA...? saya rasa TIDAK...,

[big bro]

kan taq line nuansa pagi akhir pekan bener..
bukan mimpi, ini nyata, hanya ada di indonesia

[spoorboedeg]

Ga punya hati.... Ga peduli sama rakyat...hufh...!!!!

[payzo_bangunkarta]

hanya Indonesia yang bisa....