Berbahayakah deket2 kereta yang ngerem ...?

[g10d]

Waktu itu saya pernah pas lagi d PJL 27 ada KRL Ekonomi langsung ngerem mendadak karena d deket PJL ada bpk SK(Gak tau singkatan apa) pas ngelewatin PJL ada bau kampas rem tapi gak ada serbuk2 besi/baja 1 pun padahal jarak saya dengan KRL hanya 1 M lebih

Ada beberapa KRL menggunakan rem cakram, kalo rem cakram kan brakepad (kanpas rem) nya gak pake besi, jadi gak menimbulkan serbuk besi/baja. cmiiw.

[Charles]

Bagaimana dgn petugas juru rem pada kereta KLB Kricak. Notabene, mereka berada tepat diatas roda kereta api sepanjang perjalanan

Pertanyaannya: Juru rem KLB Kricak tsb berada di posisi mana?? Apakah di atas gerbong atau di atas permukaan tanah/rel??

Serbuk-serbuk tsb tidak begitu banyak jumlahnya jika berada di atas gerbong, karena persentase serbuk besi terbanyak berada di lingkungan sekitar kereta yang melintas akibat penyebaran partikel oleh hembusan angin yang ditimbulkan oleh rangkaian KA.

[m_ilhami]

paling banyak ya di stasiun, depan sinyal, sebelum tikungan, karena kereta mengerem.

[Narendro Anindito]

kalau dilihat saat berbelok di jembatan bagus juga lho.....
seperti butiran mutiara yg berjatuhan
pantesan di jalur 5 sta YK banyak serbuk" besi...ternyata ini toh.....
lebih baik menjauh ketika kereta datang dan mengerem

[CC-201-23]

^di jalur lain mang g byk serbuk2 besinya ???

[CC 201 64 PWT]

nah kadang gw suka nyium bau rem gtu klo lagi abis ujan and KRLnya ngerem,
apa itu serbuk berubah bentuk ya?

[Hares PKST]

roda kereta kan dari baja solid yang kerasnya luar biasa, sedangkan blok remnya kan hanya terbuat dari serbuk2 besi yang dipadatkan, jadi ya kalo ngerem yang ausnya paling cepet ya blok remnya, kalo rodanya mah lama gundulnya...........

Makasih gan pencerahannya... gak jd bisnisan vulkanisir ban kereta dah..

Yupz, betul kata mas Agung. Roda KA terbuat dr baja karbon tinggi yg tahan terhadap panas dan gesekan sehingga tdk mudah aus/cpt habis. Cara pembuatannya ada yg pake tipe bandasi yaitu lingkar telapak roda/wheel tyre yg dipasang pada badan roda dan yg tipe solid yg tidak memakai bandasi. Brake shoe/blok rem biasanya terbuat dr bahan komposit yg memg dibuat agar brake shoe kalah bergesekan dg roda. Kalo rodanya yg kalah wah bisa2 tekor PT KA krna sring ganti roda coz hrga spasang roda KA kalo ga slah skitar 10 jt-an. Tapi bisa jg terjadi benjol pada roda KA krna stang rem terkunci atau krna pngereman yg terlalu kuat pada saat muatan berat. Itulah sbabnya mngapa gerbong2 barang terutama yg bergandar 4 <sperti PPCW, KKW, GGW, dll> hnya memakai 1 brake shoe utk 1 roda tdk sperti kereta2 pnp yg satu roda diberi sepasang brake shoe. Ini sudah diukur sesuai kemampuan pngendalian pengereman saat membawa muatan sehingga tdk ada kekhawatiran roda akan benjol atau malah muatan out to front/lepas krna pengereman yg terlalu kuat.
CMIIW.

[CC 201 64 PWT]

roda kereta kan dari baja solid yang kerasnya luar biasa, sedangkan blok remnya kan hanya terbuat dari serbuk2 besi yang dipadatkan, jadi ya kalo ngerem yang ausnya paling cepet ya blok remnya, kalo rodanya mah lama gundulnya...........

Makasih gan pencerahannya... gak jd bisnisan vulkanisir ban kereta dah..

Yupz, betul kata mas Agung. Roda KA terbuat dr baja karbon tinggi yg tahan terhadap panas dan gesekan sehingga tdk mudah aus/cpt habis. Cara pembuatannya ada yg pake tipe bandasi yaitu lingkar telapak roda/wheel tyre yg dipasang pada badan roda dan yg tipe solid yg tidak memakai bandasi. Brake shoe/blok rem biasanya terbuat dr bahan komposit yg memg dibuat agar brake shoe kalah bergesekan dg roda. Kalo rodanya yg kalah wah bisa2 tekor PT KA krna sring ganti roda coz hrga spasang roda KA kalo ga slah skitar 10 jt-an. Tapi bisa jg terjadi benjol pada roda KA krna stang rem terkunci atau krna pngereman yg terlalu kuat pada saat muatan berat. Itulah sbabnya mngapa gerbong2 brg terutama yg bergandar 4 cm <sperti PPCW, KKW, GGW, dll> hnya memakai 1 brake shoe utk 1 roda tdk sperti kereta2 pnp yg satu roda diberi sepasang brake shoe. Ini sudah diukur sesuai kemampuan pngendalian pengereman saat membawa muatan sehingga tdk ada kekhawatiran roda akan benjol atau malah muatan out to front/lepas krna pengereman yg terlalu kuat.
CMIIW.

informasi baru nih,
baru tau roda ka bisa benjol,
hehe,
tapi pernah gak tuh roda ka bolong bolong?

[Hares PKST]

informasi baru nih,
baru tau roda ka bisa benjol,
hehe,
tapi pernah gak tuh roda ka bolong bolong?
[/quote]


Jgnkan cuma bolong2 atau retak2, roda KA pecah pun pernah bberapa kali terjadi. Sperti pada wktu Almarhum Kamandanu anjlok di Lemahabang tahun 2003, pernah jg roda KA Feeder SMC - BJ pecah di emplasemen St. Alastuwa.

Trid utk anjlokan Kamandanu spertinya sudah ada atau bisa dilihat di sini :

http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_railwa...010803.PDF

[A_Nugroho]

Saran saya sebaiknya jangan deket2 klo KA lagi ngerem,
dah lagi kurang kerjaan banget kereta ngerem dideketin, ntar juga klo dah berhenti tinggal periksa sekitar rodanya aj, ada sisa serbuknya gak? lebih save kan