Biaya Operasional Kereta Api

[ouilevio]

Kalo ingin buat KRL jarak jauh tentunya harus membangun kabel LAA sepanjang Jkt-Sby pastinya bth biaya besar.
Memang lebih efisien membangun dobel trek dg menggunakan loko CC.
TAPI... pemerintah sdh berencana membangun High Speed Train yg menghub Jkt-Sby, ga tau pake TGV/Shinkansen. ini artinya KRL akan diterapkan di jalur utara jawa. memang investasinya sgt besar, tp ke depannya bakal lbh efisien.

[ady_mcady]

^
ya silahkan saja kalo punya rencana begitu. asal harga setrum bisa lebih murah dari solar, mungkin bisa lebih ekonomis.

masalahnya, bisakan di indonesia harga setrum lebih murah? sekarang saja cenderung naik. bahkan 2010 katanya bakal naik 30 % ?

[dedy vh]

kalau menurut saya tetap lebih murah dengan lok cc lah wong yang ada mesin nya cuma lokonya saja ko ! beda dengan krl yang di setiap gerbongnya ada motor traksinya lebih lebih krd dan krdi yang lebih banyak butuh mesin diesel di bawah deck nya.

[ouilevio]

kita harus berpikir modern agar bisa bersaing dg negara2 yg lain. memang dg loko disel saja indonesia sudah cukup, tapi cadangan minyak bumi semakin menipis, semakin langka bbm harganya pun akan semakin tinggi. liahat tahun2 sebelumnya harga bbm ga selalu naik otomatis biaya operasional akan semakin tinggi untuk mengatasinya dibuatlah KA dengan tenaga listrik yg mdah2an biaya operasionalnya lebih efisien. Amien.

[ady_mcady]

^

saya setuju.

tinggal peran pemerintahnya saja yang mau tidak mendukung ke arah itu. kalo memang serius untuk meninggalkan bbm dan beralih ke listrik, infrastruktur kelistrikan harus dibuat, harga nya dibuat lebih murah dari bbm.

dan jangan membuat kebijakan yang malah bertentangan dengan yang pertama tadi. biasanya kita itu selalu begitu. mau menggunakan energi alternatif, tapi bbm kok malah disubsidi? ini sih namanya sama juga bohong.

[antimon40]

jangan lupa, listrik juga ada yang berasal dari energi batubara dan BBM. Kalo BBM naik, listrik juga bisa ikut naik. Apalagi kalo BBM dan batubara mulai habis, dan terjadilah krisis energi listrik. Supply listrik LAA bisa terganggu, hal ini dapat mengakibatkan masalah lain yang lebih berisiko..CMIIW

[g10d]

menurut saya mendingan pake bio diesel dari buah nyamplung, syaratnya di sepanjang jalur kereta di tanam pohon nyamplung. selain untuk penghijauan juga bisa untuk berteduh para railfans kalo lagi blusukan. Pohon nyamplung kan pohonnya gede kaya pohon mangga.
Untuk lebih jelasnya silahkan simak di http://biofuelindonesia.blogspot.com/200...bagai.html

[Narendro Anindito]

menurut saya mendingan pake bio diesel dari buah nyamplung, syaratnya di sepanjang jalur kereta di tanam pohon nyamplung. selain untuk penghijauan juga bisa untuk berteduh para railfans kalo lagi blusukan. Pohon nyamplung kan pohonnya gede kaya pohon mangga.
Untuk lebih jelasnya silahkan simak di http://biofuelindonesia.blogspot.com/200...bagai.html

butuh berapa tahun nih dari nanem sampe berbuah??
setelah berbuah yg akan mengolah siapa PT. KA???

[zanzira]

Ada yg bisa ngejelasin ga,..... brp sich sebenarnya keuntungan yg diperoleh dr tiap-tiap keberangkatan KA jika dihitung dr jumlah penumpang yg naik dikurangi dg besarnya biaya perjalanan seperti BBM dsb, terus kira-kira KA mana yang bisa diandalkan untuk memperoleh keuntungan paling besar dan KA mana yang merugi.

[dedy vh]

menurut saya kereta yang cukup besar dalam memberikan keuntungan cukup besar bagi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) adalah kereta parcel dan kereta peti kemas. dan yang memberikan kerugian diantaranya kereta rangkas dan KRL EKONOMI lah wong harga tiket nya tidak memenuhi skala ke ekonomian padahal jarak yang di tempuh lumayan jauh.dah begitu banyak yang bayar di atas lagi.kalau begini yang kaya kondekturnya .memang sih dapat PSO dari pemerintah tapi juga tidak semuanya di kabulkan sesuai yang di minta PT. Kereta Api Indonesia (Persero)