Lokomotif Hybrid GE

CC_20413 · 07-09-2009, 07:08 AM

kalo indonesia pake tuh loko, pasti baterai ABC hilang dari pasaran karena pabrik baterai ABC kehabisan stok......... kalo pake hybrid gitu ada asepnya gak ya?.........

Narendro Anindito · 07-09-2009, 07:19 AM

(07-09-2009, 07:08 AM)CC_20413 Wrote: kalo indonesia pake tuh loko, pasti baterai ABC hilang dari pasaran karena pabrik baterai ABC kehabisan stok......... kalo pake hybrid gitu ada asepnya gak ya?.........

ada lah, kan sistem ini hanya untuk mengurang polusi udara....

brantas · 12-09-2009, 08:44 AM

Tp lok tipe ini blm diproduksi scr massal....
Fokus GE msh di Evolution Series...

pandzee · (This post was last modified: 14-09-2009, 11:08 PM by pandzee.)

Pusing ngitungnya nih...
Lok hibrida=lok diesel+baterai+generator listrik kan ya?

Menghitung kinerja lok hibrida seharusnya dibandingkan dengan lok diesel yang dayanya sama kan, artinya engine diesel lok hibrida harusnya lebih besar karena harus ngangkut baterai+generator? Apalagi beban tarikan pertama lok sangat besar untuk melawan tahanan guling (rolling resistance), jadi engine dieselnya, sekali lagi, seharusnya lebih besar(=lebih berat).

Boleh lah nantinya sewaktu sudah berjalan hanya digerakkan oleh motor listrik dengan daya dari baterai, tapi berat total lok harusnya, lagi lagi, lebih besar daripada lok konvensional ya?

Saya curiga harga lok hibrida ini akan sangat mahal, bukan hanya karena sistem kontrol pembagian energi yang canggih tapi juga (mungkin) karena bobot engine, baterai dan generator yang lebih ringan daripada engine konvensional. Klaim GE tentang penghematan BBM dan polusi harus dilihat secara seksama, apakah metoda pengujiannya sesuai dengan keadaan rel di tanah air. Ada informasi 425 juta dolar itu untuk skala perusahaan sebesar apa dan dimana ya?

Untuk pemakaian di Indonesia, saya pikir lebih baik uangnya digunakan untuk perbaikan sarana prasarana supaya pemasukan PTKA membaik, itu juga kalau ada dananya... Sakit

Agus Riyanto · 15-09-2009, 08:43 AM

(24-04-2009, 11:25 PM)DVano Wrote: General Electric memiliki suatu jenis lokomotif hybrid.

Para teknisi GE mendesain lokomotif hybrid yang memanfaatkan disipasi energi saat pengereman.
Energi tersebut di gunakan untuk mengisi ulang baterai lokomotif. Baterai tersebut dapat mengemat penggunaan
bahan bakar minyak hingga 50% perhari serta mengurangi polusi gas buang Carbon Dioksida yang setara dengan polusi gas buang 2600 mobil perharinya.

penggunaan lok hybrid juga menekan biaya yang banyak terpakai di pembelian bahan bakar hingga 425 juta dolar pertahunnya.

gambar lokonya :

ada komentar ??

Gemana cara kerjanya ya. Ngrem ko bisa menghasilkan energi untuk mengisi ulang batre Bingung

karang_bedono · (This post was last modified: 15-09-2009, 03:44 PM by karang_bedono.)

kalo mau punya yang kaya gini kayaknya mendingan bikin sendiri deh kan banyak orang2 indo yang pinter2 dibidang yang kaya beginian!

(15-09-2009, 08:43 AM)Agus Riyanto Wrote:
(24-04-2009, 11:25 PM)DVano Wrote: General Electric memiliki suatu jenis lokomotif hybrid.

Para teknisi GE mendesain lokomotif hybrid yang memanfaatkan disipasi energi saat pengereman.
Energi tersebut di gunakan untuk mengisi ulang baterai lokomotif. Baterai tersebut dapat mengemat penggunaan
bahan bakar minyak hingga 50% perhari serta mengurangi polusi gas buang Carbon Dioksida yang setara dengan polusi gas buang 2600 mobil perharinya.

penggunaan lok hybrid juga menekan biaya yang banyak terpakai di pembelian bahan bakar hingga 425 juta dolar pertahunnya.

gambar lokonya :

ada komentar ??

Gemana cara kerjanya ya. Ngrem ko bisa menghasilkan energi untuk mengisi ulang batre

dari kalor di roda pas dia ngerem kali bang! Mikir Dulu

ady_mcady · 15-09-2009, 04:40 PM

lha, bukannya motor traksi itu kalo prinsip kerjanya dibalik jadi dinamo? tinggal balik sistemnya saja sudah jadi dinamo untuk ngecas aki.

WOODWARD · 15-09-2009, 10:56 PM

(15-09-2009, 04:40 PM)ady_mcady Wrote: lha, bukannya motor traksi itu kalo prinsip kerjanya dibalik jadi dinamo? tinggal balik sistemnya saja sudah jadi dinamo untuk ngecas aki.

betul tuh

jadi lok Hybrid cara kerjanya gini :

seperti lok DE lainnya bedanya saat sedang mode tenaga (motoring), mesin diesel memutar generator untuk menghasilkan listrik yang kemudian di salurkan ke TM, arus listrik ini tidak besar sehingga mesin diesel nya tidak perlu di trotel tinggi, karena arus untuk TM di bantu arus listrik dari batere batere. malah jika sudah mencapai kecepatan jelajah, dan tidak diperlukan akselerasi lagi, maka mesin diesel akan kembali ke idel dan TM murni mendapat listrik dari batere.

selanjutnya saat mode mengerem (braking) TM berfungsi sebagai dynamo untuk mengisi kembali batere batere itu.

sehingga mesin yang digunakan cukup berukuran kecil, sepertinya V12 (7HDL12) batere yang digunakan juga teknologi tinggi yang bobotnya ringan

penghematan bahan bakar didapat saat lok mencapai kecepatan jelajah, bayangkan saja lari 90 kmh misalnya, tapi mesin dieselnya Idel, hemat bukan?

Agus Riyanto · 16-09-2009, 08:40 AM

Makasih pencerahannya mas Wood
Xie Xie

anto09 · 07-10-2009, 06:01 PM

Lok Hibryd Itu, Lok GE diberi Pantograf. Kemudian Kalo ke luar kota, pake listrik internal, tapi kalo di dalam kota (Jakarta, Bogor, Bekasi) memakai Pantograf untuk ambil listrik dari jaringan atas, sekalian untuk isi batterynya.

Hebat kan....