PERKEMBANGAN JALUR MATI PANARUKAN KALISAT

[Ken Aditya]

Maksudnya itu, bila menghidupkan jalur ini, kerjasama dengan semua pihak benar-benar diperhatikan biar ga mati lagi ada keberlanjutan, cuma sekedar usul saja, ga hanya mentok di Panarukan, sapa tau usul-usul kita benar-benar jadi bagian rencana yang maha besar, Jangkar-Kalianget dulu ada ferinya satu, kalo ga salah, cuma saya ga up date gan, beritanya, ferinya pernah karam di dermaga jangkar, tapi saya lupa tahun berapa. Cuma saya ga punya informasi tentang letak stasiun Panarukan dengan Pelabuhan Jangkar berapa kilometer. Misal, suata saat ada kerjasama dengan pihak Pelabuhan dan PT. KAI, itu lebih baik, mereka dapat penumpang dapat barang, sehingga benar-benar hidup, atau mungkin di buat kayak MUTTIM, Surabaya-Banyuwangi relasi Denpasar, Jember-Kalisat-Panarukan relasi Kalianget-Sumenep. Tahap pertama kayaknya bagus di ujicoba sampe Bondowoso, stasiun bersejarah, awal perjalanan Gerbong Maut. Sekedar utopia. Usul terbaik atau koreksi?

[nino]

baru tau ternyata dulu ada program lori kalisat-panarukan....

link asli yang dari www.kereta-api.com udah ga bisa dibuka

LORI WISATA KALISAT – BONDOWOSO RP 500.000
Dalam rangka memproteksi aset dari kemungkinan ”penjarahan” PT KA Daop IX Jember akan mengoperasikan Lori Wisata antara stasiun Kalisat – Bondowoso. Hal ini telah diinformasikan kepada masyarakat luas, yang diharapkan dapat dijadikan pasar andalan untuk menikmati jasa layanan angkutan wisata ini. “Lori wisata ini berkapasitas maksimal delapan orang dan biaya yang dikenakan untuk paket Kalisat - Bondowoso adalah Rp. 500.000. Kalau diteruskan ke Panarukan maka biayanya menjadi Rp. 600.000,.” demikian dikatakan Kepala Stasiun Bondowoso Supriyanto, yang kini hanya sesekali dalam sebulan melayani perjalanan KA lintas Jember – Kalisat – Bondowoso – Penarukan.

PT Kereta Api Daop IX Jember memang paling terkebelakang dibandingkan dengan Daop lainnya. Satu-satunya KA yang bisa diandalkan adalah KA Mutiara Timur Banyuwangi – Surabaya pp yang dalam seharinya berjalan 2 KA pp. Selebihnya sejumlah KA Ekonomi jarak menengah seperti KA Sri Tanjung Banyuwangi – Yogyakarta pp, KA Logawa Jember – Purwokerto pp, serta sejumlah KA Lokal Raya dan KA Lokal Cabang. Satu-satunya Daop yang masih mempertahankan KA Lokal Cabang juga Daop IX Jember, pada lintas Kalisat – Penarukan (.. km). Tetapi, terkait dengan back-log perawatan prasarana dan sarana PT KA total Rp 11 Trilyun, belakangan operasi KA pada lintasan ini juga dikurangi, tidak berjalan tiap hari.

Meskipun demikian, Daop IX memiliki keunggulan komparatif berupa keindahan alam perkebunan yang memungkinkan dikemasnya Wisata Agribisnis. Sebelumnya telah dioperasikan Lori Wisata Kalibaru – Garahan yang terbukti diminati kalangan turis asing. Mereka bermalam di Kalibaru, naik lori melintasi terowongan Mrawan, melintasi jembatan tinggi dengan kiri – kanan perkebunan teh dan kopi penuh pesona wisata. Tiba di stasiun Garahan, para turis yang kebanyakan asal Eropa ini memasuki kawasan perkebunan teh dan kopi, entah apa pula yang dilihatnya di sana, yang pasti mereka selalu tampak ceriah !!

SUMBER

[rapih_dhoho]

Tampaknya kalo memang terealisasi harus banyak perbaikan rel yg patah dan aus, jembatan yg mulai karatan, wesel yg ga fungsi, serta pjl yg ditimbun aspal.

[Ken Aditya]

Kereta api sebagai angkutan masal mempunyai peranan besar saat ini, semoga segera direalisasikan pengoperasian di jalur ini, memang gak semudah membalik telapak tangan, perlu biasa besar tentunya, tetapi bila tertunda terlalu lama sepanjang koridor rel kalisat-panarukan akan semakin sulit untuk direvitalisasi, pertumbuhan jumlah penduduk, pertumbuhan jumlah bangunan, dan masih banyak lagi.

[sugeng]

informasi kemajuan perkembangan jalur ini tahun 2011 sampai bondowoso, bila tidak ada aral tahun 2012 baru sampai situbondo...
sebatas informasi ...untuk tahun 2011 silahkan klik thread "KRDI untuk Bondowoso ...

[Ken Aditya]

matur thank u, mas

[raditiya]

Dilanjut lagi ya dokumentasi mblusukannya

Stasiun Bonosare (Tampak depan)
[spoiler][/spoiler]

Plat nama
[spoiler][/spoiler]

Bangunan stasiun
[spoiler][/spoiler]

Jalur 1
[spoiler][/spoiler]

Jalur 2
[spoiler][/spoiler]

[eko winarno]

Rencana di aktifkan atau di benahi lagi tahun 2010 dan sampai sekarang sudah tahun 2011 hampir habis, kok belum ada kegiatan apa-apa..?
Cak Raditya..: yok opo iki ada perkembangan belum..?

[raditiya]

Rencana di aktifkan atau di benahi lagi tahun 2010 dan sampai sekarang sudah tahun 2011 hampir habis, kok belum ada kegiatan apa-apa..?
Cak Raditya..: yok opo iki ada perkembangan belum..?

yang terkahir saya tahu sudah dilakukan pengukuran kembali jalur ini oleh pihak2 yang terkait. Di Bondowoso masih aktif untuk reservasi tiket dan di sana sudah ada kesekretariatan IRPS.
Di thread sebelah juga membahas KRDI untuk Bondowoso

[rayka]

Dilanjut lagi ya dokumentasi mblusukannya

Stasiun Bonosare (Tampak depan)
[spoiler][/spoiler]

Plat nama
[spoiler][/spoiler]

Bangunan stasiun
[spoiler][/spoiler]

Jalur 1
[spoiler][/spoiler]

Jalur 2
[spoiler][/spoiler]

report bagus banget kang radit...menambah pengetahuan mengenai jalur ini....