Jembatan Selat Sunda?

[Gregoriusparahyangan]

mendadak pesimis kelanjutan proyek ini setelah kejadian runtuhnya jembatan Kukar dan setelah baca koran republika hari ini (30-11-2011) soal jembatan suramadu
Sorang pedagang yg berjualan di bawah jembatan suramadu bilang; "....... mas liat tiang-tiang penyangga jembatan ini (sambil menunjuk ke arah tiang penyangga jembatan suramadu) sudah banyak yg retak ......
jangan-jangan JSS jadi, dua tahun kemudian ditutup gara2 ambruk

kalo begini, harus ada insinyur yang benar-benar ahli dan serius dalammengerjakan jembatan ini dan mencari pihak yang mau mengadakan jembatan ini....

[g10d]

mendadak pesimis kelanjutan proyek ini setelah kejadian runtuhnya jembatan Kukar dan setelah baca koran republika hari ini (30-11-2011) soal jembatan suramadu
Sorang pedagang yg berjualan di bawah jembatan suramadu bilang; "....... mas liat tiang-tiang penyangga jembatan ini (sambil menunjuk ke arah tiang penyangga jembatan suramadu) sudah banyak yg retak ......
jangan-jangan JSS jadi, dua tahun kemudian ditutup gara2 ambruk

kalo begini, harus ada insinyur yang benar-benar ahli dan serius dalammengerjakan jembatan ini dan mencari pihak yang mau mengadakan jembatan ini....

Sekedar opini;
Menurut saya yang salah bukan hanya insinyurnya tapi pelaksananya juga, dan terkait kepada yang lain-lainnya yang selalu minta jatah.
Akhirnya anggaran yang harusnya cukup untuk membangun jembatan yang tangguh, ya jadinya jembatan yang asal jadi.

[pardjono]

[pardjono]

Mimpi sudah menjadi wacana, wacana sudah menjadi rencana.
Silahkan kunjungi http://www.jembatanselatsunda.com

[pardjono]

[spoiler=Jembatan Selat Sunda Pakai Teknisi Italia]

JAKARTA - Mega proyek Jembatan Selat Sunda (JSS) senilai Rp 250 triliun sudah mendekati penyelesaian studi kelayakan (feasibility studies). Tim pelaksana, Profesor Wiratman Wangsadinata dari Wiratman Associates mengatakan pelaksanaan proyek akan merangkul tenaga ahli dari lokal dan internasional termasuk konsultan asal Italia, Stretto di Messina.

"Di seluruh dunia sudah ada tenaga-tenaga ahli yang sudah mempersembahkan karyanya berupa jembatan, kenapa kita tidak merangkul mereka saja?" kata Wiratman di Kementerian PU di Jakarta, Kamis (15/12).

Dia mengaku pembangunan JSS akan tetap dipimpin oleh lokal tetapi teknologi luar negeri bisa kita adopsi. "Ngapain kita harus melakukan riset yang membuang uang dan waktu jika sudah ada teknologi yang canggih," ujarnya.

Rencananya, konsultan Stretto di Messina Italia yang membangun jembatan yang menghubungkan Italia dengan Pulau Sicilia akan digandeng. "Mereka nanti terlibat dalam pengawasan proyek dan desain konstruksi, karena jembatan Messina strukturnya sama dengan JSS," kata Wiratman.

Menurutnya, sejak dikeluarkan Perpres Nomor 86 tahun 2011 tentang pembangunan JSS, proses studi sudah dilakukan. Studi akan menghasilkan pra studi kelayakan. "Kami diberi waktu setahun untuk melakukan studi kelayakan," lanjutnya.

Setelah studi kelayakan selesai, diharapkan Wiratman sudah ada pembangunan konstruksi pada 2014. Jembatan JSS sepanjang 29-30 kilometer itu terbagi atas lima seksi yakni dua seksi bentang tengah diatas 2200 meter. "Masuk jenis jembatan gantung ultrapanjang," katanya.

Seksi lainnya menggunakan jembatan konstruksi beton biasa sehingga tetap menyerap tenaga ahli lokal dan pekerja lokal dilapangan. Pihaknya memilih baja untuk bentang panjang karena JSS melewati dua palung laut yang sangat lebar.

Palung melewati jalur lalulintas kapal internasional yang harus memiliki persyaratan untuk kapal-kapal internasional. "Tinggi jembatan pada seksi itu harus di atas 85 meter," katanya.

Konstruksi jembatan JSS diakui Wiratman merupakan konstruksi kabel suspensi Generasi III. Sementara untuk jembatan Kutai Kertanegara yang sempat ambruk menggunakan konstruksi kabel suspensi Generasi I. "Jadi, JSS sudah sangat lebih maju dari Jembatan Kukar, tidak perlu khawatir," lanjutnya.

Terkait JSS yang melewati anak gunung Krakatau yang masih aktif, Wiratman mengaku tidak perlu khawatir berlebihan. Alasannya, anak gunung Krakatau meletus menimbulkan gempa vulkanik. "Gempa vulkanik lebih ringan daripada tektonik, dan hanya menyebabkan dampak setempat, posisi jembatan JSS masih jauh dari anak gunung krakatau," jelas Wiratman.

Sedangkan untuk mengatasi faktor angin atau badai, disain kabel suspensi sudah diperhitungkan akan dampak resonansi seperti kasus ambruknya jembatan Tacoma Narrows. "Getar-getar kabel yang menghasilkan resonansi dan amplitudo akan dihitung tepat," katanya.

[/spoiler]

[Gregoriusparahyangan]

Gk sabar ngeliat gagahnya cc 204 narik argo krakatau melintas JSS hahahahaha

[pardjono]

[pardjono]

[spoiler=2013, Jembatan Selat Sunda Dibangun]

[SERANG] Pemancangan tiang pertama (ground breaking) pembangunan Jembatan Selat Sunda (JSS) yang menghubungkan Pulau Jawa dan Pulau Sumatera direncanakan akan dilakukan pada akhir 2013 atau awal tahun 2014 mendatang.

Hal tersebut diungkapkan Menteri Koordinator Perekonomian Hatta Rajasa, di sela-sela acara silaturahmi dan konsolidasi Partai Amanat Nasional (PAN) Provinsi Banten, di Kantor Dewan Pimpinan Wilayah (DPW) PAN Banten, di Kota Serang, Minggu (8/1).

Hatta mengungkapkan, Presiden RI Susilo Bambang Yudhoyono (SBY) sudah menandatangani Keputusan Presiden (Keppres) Nomor 36 Tahun 2009 tentang Tim Nasional Pembangunan Jembatan Selat Sunda (JSS). Artinya akhir 2013 mendatang, pembangunan JSS sudah bisa dilaksanakan.

Dia menjelaskan bahwa setelah Keppres tersebut ditandatangani oleh Presiden maka, langkah selanjutnya adalah menindaklanjuti megaproyek tersebut oleh yang memprakarsai proyek JSS, dalam hal ini Provinsi Banten dan Provinsi Lampung. Kedua provinsi ini akan membentuk konsorsium dan selanjutnya mengembangkan Feasibility Study (FS) atau studi kelayakan terhadap rencana pembangunan JSS tersebut.

“Kedua provinsi itu juga mengembangkan pendanaan dan pemerintah pusat akan mem-backup-nya. Sehingga kita harapkan pada akhir 2013 atau awal 2014 pembangunan JSS sudah mulai ground breaking,” kata Hatta.

Hatta mengungkapkan, bahwa jembatan sepanjang 29 kilometer ini diprediksi akan menelan dana Rp 140 triliun. Anggaran sebanyak itu termasuk dana untuk membangun rel kereta api dengan jalur ganda (double track). Fondasi jembatan itu bisa dimulai pada tahun 2013 atau 2014 mendatang dan selesai dibangun pada tahun 2020.

“Pembangunan JSS ini bisa menjadi ikon kebangkitan kita, karena mampu membangun jembatan terpanjang di dunia. Selain itu, jembatan ini akan menggunakan teknologi baru, sehingga bisa dipastikan dengan kekuatan bangunannya maka bisa tahan gempa hingga 9 skala Richter,” katanya.

Dijelaskan Hatta, pembangunan JSS akan membawa multiplier effect bagi masyarakat di kedua daerah tersebut, dalam hal ini Provinsi Banten dan Provinsi Lampung. Apalagi pemerintah juga telah mengeluarkan rencana penetapan Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Pariwisata di kawasan Banten Selatan (Bansel). Dengan adanya KEK Pariwisata tersebut diharapkan dapat membuka masalah keterisolasian masyarakat Bansel.

Sementara itu, Gubernur Banten Hj Ratu Atut Chosiyah mengatakan, pihaknya meminta pemerintah pusat untuk terus memberikan dukungan, program percepatan pembangunan di Provinsi Banten. Menurut Atut, kehadirannya dalam acara konsolidasi dan silaturahmi PAN di Kantor DPW PAN di Jalan Raya Taktakan, Kota Serang tersebut dalam upaya koordinasi antara Pemprov Banten dengan Pemerintah Pusat dalam hal ini, Menteri Koordinator Perekonomian untuk menindaklanjuti program bersama dalam pembangunan KEK dan pembangunan JSS.

Gubernur mengaku, selain KEK, JSS yang merupakan program gabungan antara Pemerintah Pusat, Pemprov Banten, dan Pemprov Lampung juga, akan segera diupayakan percepatan pembangunannya. “Perhatian Menteri Koordinator Perekonomian terhadap program Pemprov Banten sangat luar biasa, salah satunya adalah program pembangunan KEK dan JSS. Oleh karena itu, kesempatan dukungan tersebut tidak boleh disia-siakan. Tentunya dengan membuat program percepatan pembangunan, yang mengarah kepada kesejahteraan masyarakat Banten,” katanya.

Untuk diketahui, berdasarkan rencana, pembangunan JSS akan terhubung dengan jalan tol Jakarta-Merak dan rencana pembangunan jalan tol Cilegon-Ciwandan sepanjang 14 kilometer serta rencana jalan tol Bakauheni-Bandar Lampung-Metro sepanjang sekitar 80 kilometer.

Jembatan Selat Sunda akan dibangun dengan dua sistem, yaitu jembatan gantung ultrapanjang dari baja (untuk melangkahi palung-palung lebar) dan viaduct beton pracetak balanced cantilever untuk lintasan selebihnya.

Jembatan Selat Sunda akan dirancang dengan konstruksi gantung yang melewati (dari timur ke barat) Pulau Ular, Sangiang, dan Panjurit. Salah satu bentang jembatan diprediksi selebar 3,5 kilometer melompati palung Selat Sunda, sehingga Jembatan Selat Sunda mengalahkan bentang Jembatan Selat Messina (antara Italia dan Pulau Sisilia).

Sumber : suarapembaruan.com[/spoiler]

[pardjono]

[ady_mcady]

yang saya masih belum paham nantinya kereta jenis apakah yang boleh melintas jss? apakah ka penumpang saja, atau termasuk ka barang? untuk ka penumpang apakah model dmu/demu/emu yang tanpa lok, atau ka dengan lok juga boleh melintas.