Jalur mati jogja magelang...

[bagus70 !!]

masalahnya kalo jalan TOL kan banyak yg dapat duit mas dan orang kan cenderung pengin punya boil sendiri......jadinya ya gitu deh...lebih dipilih opsi Jalan TOL daripada jalan Sepoor
@mas Sony jangan pake istilah jegal menjegal ahk kesannya bgmn gitu...piss.

Yah, mas coret, maklum, mas Sony ini semacam begitulah. Mad for power....

Kembali ke tentang jalan tol. Saya tidak kaget kalau pemerintah kita sangat pro jalan tol. Selain faktor finansial yang sering dikemukakan banyak komunitas kereta api, ada faktor yang menarik untuk dipelajari.

Selama saya di jakarta, saya rasakan bahwa jalan yang paling lancar adalah jalan tol. Jalan biasa sudah pasti kena macet. Naik KA pun ternyata relatif mirip juga.

Tapi kalau lewat tol, dijamin benar-benar bebas hambatan.

Dan karena pusat pemerintahan, serta para pengambil keputusan, ada di Jakarta, maka otomatis perspektif Jakartlah yang diterapkan di mana-mana, nggak peduli cocok untuk daerah itu atau tidak, pokoknya "gue yang berkuasa".. begitu.

Mohon maaf kalau kedengaran kontroversial. Namun inilah kenyataan di lapangan....

[spoorsoni]

@mas Sony jangan pake istilah jegal menjegal ahk kesannya bgmn gitu...piss.

Hehehe, mas coret maaf kalo biasanya terdengar kasar, habisnya hati sering panas juga melihat kereta api selalu dikalahkan sama jalan tol. Setahu saya, memang sejak dulu pak Djoko inilah yang paling getol menyuarakan kereta api dan menolak jalan tol. Saat saya bertemu beliau di Semarang, pendapatnya sangat dilatarbelakangi analisa2 ilmiah dan masuk akal tentang penghidupan kembali jalur2 kereta api di jawa tengah.
Buat mas Coret, makasih ya sudah diingatkan.

Oh ya buat mas Bagus, di Bandung ada yang jual cermin kan. Nah sebaiknya di rumah dipasang satu ya. Biar kelihatan yang di depan mata hehehehe... piss ah...

[eko winarno]

Trima kasih karena semua itu bentuk ekspresi rekan2 yang karena kepedulian dengan moda kereta Api yang pengejawantahannya kadang belum bisa terealisasi di sebabkan banyak faktor, termasuk yang mempengaruhi adalah polotik praktisnya dan ini lah yang paling mendominasi di semua lini kebijakan, dan parahnya kereta api yang terkena imbasnya.
Kembali ke topik.
Monggo.

[DanangBoyolali]

@Mas Soni, Mas Haris, Mas Debi4n, Mas Eko: skrg hanya bisa berharap, tapi menurut berita2 terdahulu katanya 2011 (ato 2012 ya saya lupa) mau diaktipkan lagi,tapi sampe sekarangpun kenapa nggak ada aktifitas yang mendukung dari pusat, misal penggusuran yg menempati wilayah sepanjang rel kereta api, pengerukan or sbgnya... Yg saya liat (karena saya sering bolak balik jogja magelang) malah rel yg mash keliatan batang idungnya 2bln belakangan ini di timpa aspal di jln magelang km16 buat pembangunan jalan kampung... Ya mungkin kita cuma bisa berharap sama PT. Kereta Api Indonesia (Persero) yg benar2 ada studi tentang pengaktifan rel mati jogja magelang dan berharap kegigihan pak Djoko dalam memerangi jalan Tol..

@ Mas Coret dan Mas Bagus: Namanya juga berharap mas... Mumpung ada yang mau memperjuangkan pengaktifan jalur itu lagi (Pak Djoko)... Ya kita cuma bisa mendukung dari bawah... G ada salhnya juga jalur itu diaktifkan lagi.. Lbh bagus lagi sampe semarang, jadi nggak usah muter lewat solo (efisien waktu).. Dari segi "duit" lebih murah pengaktifan jalur lagi.. Dari segi pembebasan lahan lebih gampang,karena wilayah yg di lalui jalur dasarnya adalah milik pemerintah... Klo Tol tanahnya kan ngganggu masyarakat banyak... pasti banyak yang protes sana sni... Dari segi efektif emang sangat diakui lbh nyaman jalan tol, tetapi dalam pelaksanaannya nanti sangat merugikan warga sekitar juga karena dapat mematikan penjual2 yang berada dipinggir jalan... Tempat wisata juga sepi... Biasanya kan pr pengendara klo melewati suatu kota pasti pengen singgah (mumpung lewat) or istirahat karena kecapean berkendara... Inie cuma wacana saya saja loh mas... belum terbukti karena belum teruji.. hehehe

@Mas-mas semua: Salam kenal ya mas dari saya... Saya dari Jogja tapi asli Boyolali, kota susu... Sebetulnya dulu Boyolali juga ada jalur rel,tapi sangat ggak memungkinkan untuk di idupin lagi karena dari segi finasinal boyolali bkun kota "rame"... Sepiiiii.... hehehe

Maju terus Perkereta Apian Indonesia...
Jayaaaaaaaaa....

[ady_mcady]

memangnya mau dibikin tol yk-magelang? setahu saya malah yk-solo yang mau ada tol nya. jadi rel ka yk-magelang tidak akan terpengaruh. justru rel yk-slo yang akan kena imbasnya kelak.

anyway, jalan tol memang menggiurkan. mutliple effect nya buat pertumbuhan ekonomi sulit terbantahkan. industri otomotif dan turunannya akan bergairah, demikian juga dengan industri bbm. belum lagi sektor properti karena biasanya kalo ada ruas tol baru, itu pengembang2 real estate insting bisnisnya langsung on.

tapi menurut saya, itu ibarat bom waktu saja. nanti meledaknya kalau kondisi trafiknya sudah jenuh kayak jakarta. jadi tol adalah solusi jangka pendek, bukan panjang.

@cak bagus,
beruntung sekali sampeyan cak, lewat tol di jakarta pas nggak macet. memangnya lewat tol mana sih? dan jam berapa? sekarang dimana2 di jakarta lewat tol ya sama juga cak kena macet2 jugak. jadi gak bener juga kalo jalan tol di jakarta lebih lancar. kadang2 lewat jalan biasa asal kita tahu selah nya lancar2 juga.

yang bener tuh kalo dijakarta yang bebas macet cuma sepeda motor. mau macet kayak apapun, motor masih bisa jalan.

[eko winarno]

Dari kabar sepoi-sepoi rencana yang akan di aktifkan adalah yk-MGL untuk sementara dengan asumsi menggunakan jalur yang lama dan dengan rincian tiap km menghabiskan biaya Rp15-20 milyar, ternyata dari usulan saudara yang ada di Magelang dia sangat menginginkan jalur ini aktif seperti di JL.Slamet riyadi Solo jadi bisa sinergi, modern, bebas polusi, target wisata dan penglaju para pekerja serta anak sekolah di YK yang pulang malam..

[DanangBoyolali]

@mas Ady: Lam kenal ya mas... Iya sich,menurut kita kayake juga nggak ada,yg ada cuma solo-jogja jalan tolnya, tapi menurut wacana diatas kayakna ada wacana juga dech dari yg "diatas" buat bangun tol lewat magelang.. karena Pak Djoko nggak mungkin asal memberi asumsi klo nggak ada yang mancing beliau untuk mengomentari jalan tol tersebut.. (itu menurut saya loh mas.. klo ada tanggapan lain juga sah2 saja..)
Memang jalan tol memberi dampak yang begitu seknifikan untuk mengatasi kemacetan yg ada,tetapi bagaimanapun juga karena saya salah satu pecinta sepoor ya pengennya menghidupkan kembali jalur itu... jadi bisa juga memberi alternatif angkutan umum bagi masyarakat.. saya rasa sepoor dan kendaraan umum lainya lebih nyaman sepoor... dari segi peminimalisir kecelakaan, dari segi efisien waktu lebih cepat dan segi kenyamanan lebih nyaman sepoor... apa gara2 saya suka sepoor ya, jadi semua efek sepoor jadi bagus semua.. hehehehe
@mas Eko: hehehe mas tau aja nich... Tapi saya bukan dari magelang loh mas,saya dari boyolali,arah timurnya magelang..(sebrang gunung merapi dan merbabu).. entah mengapa saya lebih tertarik melihat sisi dunia pekereta apian indonesia dari segi rel yang udah mati... pengen tau sejarah jaman dulu.. kan asyik tuch klo bisa dilewatin lagi... bisa mengenang jaman dulu... saya juga pernah menelusuri jalur rel kereta tebu di madukismo bantul... mulai ke arah ISI jogja dan ke arah SMK (wah upa nama SMK na) sudah saya telusuri.. Jogja bantul juga pernah... mungkin karena domisili saya masih area jogja saja jadi belum ada waktu untuk melancong ke daerah lain seperti wonosobo.... Saya sangat tertarik dengan sejarahnya...Tapi sayang, kegiatan saya ini kok sering di bilang org aneh ya sebagian besar teman2 saya... Yach,namanya udah cinta ma rel, nggak bisa diugkapin dengan kata2... hehehe jadi ya selama inie saya melakukan kegiatan itu sendirian... saya mulai tertarik hal inie baru 7 bulan yang lalu... pertama di jalur kereta tebu madukismo, jogja-bantul dan terakhir 2bln lalu jogja-magelang...

[Semutsdt]

Saya berharap babat tuban cepet aktif kembali biar cepet beleh kambing buat tasakuran

[DanangBoyolali]

Saya berharap babat tuban cepet aktif kembali biar cepet beleh kambing buat tasakuran

Amien....

[Den Baguse]

Kembali ke tentang jalan tol. Saya tidak kaget kalau pemerintah kita sangat pro jalan tol. Selain faktor finansial yang sering dikemukakan banyak komunitas kereta api, ada faktor yang menarik untuk dipelajari.

Selama saya di jakarta, saya rasakan bahwa jalan yang paling lancar adalah jalan tol. Jalan biasa sudah pasti kena macet. Naik KA pun ternyata relatif mirip juga.

Tapi kalau lewat tol, dijamin benar-benar bebas hambatan.

Dan karena pusat pemerintahan, serta para pengambil keputusan, ada di Jakarta, maka otomatis perspektif Jakartlah yang diterapkan di mana-mana, nggak peduli cocok untuk daerah itu atau tidak, pokoknya "gue yang berkuasa".. begitu.

Mohon maaf kalau kedengaran kontroversial. Namun inilah kenyataan di lapangan....
[/quote]

Ini orang dari mana lagi yang posting kayak gini...
Mas...Saya orang daerah...tp kalau cuma Jakarta aja mah sering ke sana...sapa bilang jalan tol benar2 bebas hambatan...???
Buktinya jalan tol jakarta cikampek bukan main macetnya, jalan tol dalam kota juga sering macet.
Solusi yang terbaik adalah angkutan masal (seperti kereta api)...ga pake acara jalan macet mas...