Double Track Cirebon-Surabaya

[Yogi Abdi Nugroho]

pengamatan GMR pkl.21.58
jalur 1: 1 kereta K1 sendirian di ujung utara peron
jalur 2: CL terus melintas
jalur 3: K1 kaca lebar,berangkat duluan (gak tau KA apa,lalu dipersiapkan untuk keberangkatan Taksaka Malam
jalur 4: KA Sembrani

maaf info kurang lengkap,soalnya ngamatin dari monas. hehe

[ma2d_iwag]

DT yang sudah aktif sampai dengan hari Sabtu, 14 Desember 2013
Setelah disisir maka hasilnya seperti dibawah ini:

Petak CN-SMT:
CN-Ujungnegoro Full DT, karena Losari-Brebes sudah diaktifkan.
Ujung Negoro-SMT masih progres tapi antara Weleri-kalibodri-Kaliwungu-Mangkang-Jerakah sudah diaktifkan.
sisanya yang belum aktif Ujungnegoro-Kuripan-Plabuan-Krengseng-Weleri-Jerakah-SMC-SMT.

Petak SMT-Bojonegoro:
SMT-Alastuwa-Brumbung-Tegowanu-Gubug-Karang jati-Ngrombo-Gambringan-Jambon.
Bojonegoro-Tobo
CMIIW

Yang di Jateng bener2 ngebut ya.. Tinggal beberapa petak aja yang belum. Jatim cuman Tobo-Kalitidu-Bojonegoro aja..
Tapi saya optimis deh lebaran besok bisa kelar..

[Rail_Ram]

DT yang sudah aktif sampai dengan hari Sabtu, 14 Desember 2013
Setelah disisir maka hasilnya seperti dibawah ini:

Petak CN-SMT:
CN-Ujungnegoro Full DT, karena Losari-Brebes sudah diaktifkan.
Ujung Negoro-SMT masih progres tapi antara Weleri-kalibodri-Kaliwungu-Mangkang-Jerakah sudah diaktifkan.
sisanya yang belum aktif Ujungnegoro-Kuripan-Plabuan-Krengseng-Weleri-Jerakah-SMC-SMT.

Petak SMT-Bojonegoro:
SMT-Alastuwa-Brumbung-Tegowanu-Gubug-Karang jati-Ngrombo-Gambringan-Jambon.
Bojonegoro-Tobo
CMIIW

Yang di Jateng bener2 ngebut ya.. Tinggal beberapa petak aja yang belum. Jatim cuman Tobo-Kalitidu-Bojonegoro aja..
Tapi saya optimis deh lebaran besok bisa kelar..

Gk sabar pingin nyoba DT baru klo udah selesai.. btw klo udah selesai proyek DT langsung pindah ke lintas selatan..

[G_Rardz Stramala]

pengamatan GMR pkl.21.58
jalur 1: 1 kereta K1 sendirian di ujung utara peron
jalur 2: CL terus melintas
jalur 3: K1 kaca lebar,berangkat duluan (gak tau KA apa,lalu dipersiapkan untuk keberangkatan Taksaka Malam
jalur 4: KA Sembrani

maaf info kurang lengkap,soalnya ngamatin dari monas. hehe

Permisi, mas....
Postingan nyasar ye?


judul threadnya, mas....perhatikan lagi......

[Rail_Ram]

pengamatan GMR pkl.21.58
jalur 1: 1 kereta K1 sendirian di ujung utara peron
jalur 2: CL terus melintas
jalur 3: K1 kaca lebar,berangkat duluan (gak tau KA apa,lalu dipersiapkan untuk keberangkatan Taksaka Malam
jalur 4: KA Sembrani

maaf info kurang lengkap,soalnya ngamatin dari monas. hehe

Permisi, mas....
Postingan nyasar ye?


judul threadnya, mas....perhatikan lagi......

Seharusnya masuk stasiun gambir nih..

[Yogi Abdi Nugroho]

pengamatan GMR pkl.21.58
jalur 1: 1 kereta K1 sendirian di ujung utara peron
jalur 2: CL terus melintas
jalur 3: K1 kaca lebar,berangkat duluan (gak tau KA apa,lalu dipersiapkan untuk keberangkatan Taksaka Malam
jalur 4: KA Sembrani

maaf info kurang lengkap,soalnya ngamatin dari monas. hehe

Permisi, mas....
Postingan nyasar ye?


judul threadnya, mas....perhatikan lagi......

Seharusnya masuk stasiun gambir nih..

iya, bung. khilaf saya..


tapi gak nyasar amat,kan?
itu infonya sekalian memberi gambaran dampak aktivasi DT jalur utara

[dixtra]

Ketika saya naik Harina tanggal 25 kemarin, masih banyak taspat yang dibelakukan karena proyek ini, tetapi tidak separah ketika beberapa minggu lalu. Yang cukup terasa taspatnya adalah petak antara Pekalongan-Semarang, Semarang-Ngrombo, dan sebagian Tobo-Bojonegoro. Taspatnya rata-rata sekitar 40-60 km/jam, tapi cukup terasa juga karena tahun lalu naik sembrani rasanya ngebut saja di petak itu. Berikut beberapa foto update proyek ini yang tertangkap:

Jembatan baru kali Bengawan Solo, ternyata berpisah cukup jauh juga DTnya disini:
[spoiler] [/spoiler]

Petak antara Bojonegoro-Babat:
[spoiler][/spoiler]

Petak antara TES-SBI, mepet sekali dengan pemukiman
[spoiler][/spoiler]
[spoiler][/spoiler]
[spoiler][/spoiler]

[06051996 !!]

Ketika saya naik Harina tanggal 25 kemarin, masih banyak taspat yang dibelakukan karena proyek ini, tetapi tidak separah ketika beberapa minggu lalu. Yang cukup terasa taspatnya adalah petak antara Pekalongan-Semarang, Semarang-Ngrombo, dan sebagian Tobo-Bojonegoro. Taspatnya rata-rata sekitar 40-60 km/jam, tapi cukup terasa juga karena tahun lalu naik sembrani rasanya ngebut saja di petak itu. Berikut beberapa foto update proyek ini yang tertangkap:

Jembatan baru kali Bengawan Solo, ternyata berpisah cukup jauh juga DTnya disini:
[spoiler] [/spoiler]

Petak antara Bojonegoro-Babat:
[spoiler][/spoiler]

Petak antara TES-SBI, mepet sekali dengan pemukiman
[spoiler][/spoiler]
[spoiler][/spoiler]
[spoiler][/spoiler]

Jembatan Bengawan Solo kayaknya digeser untuk menghilangkan taspat lengkung disitu, tadinya sekitar 60km/jam. Kemungkinan akan meningkat setelah digeser ke track yang baru.

[POERWOKERTO +75M]

Mau tanya dikit ya.

23 Desember 2013 kemaren waktu naik KA Kertajaya Reguler PSE-SBI, sewaktu KA lewat di Setasiun Babakan dan Losari, saya liat kedua stasiun ini menggunakan bangunan baru sedangkan bangunan lamanya masih ada di sebelah timur bangunan baru dalam keadaan kosong tapi lampu tetap dinyalakan.

1. Kenapa kedua setasiun ini posisinya digeser dan dibuatkan bangunan baru???
2. Apa ada stasiun lain yang "naik pangkat" (dapet bangunan baru) seperti ini???
3. Apakah bangunan lamanya akan dirobohkan??? Kalo iya dirobohkan sayang sekali. Tapi kalo tidak dirobohkan, bisa dimanfaatkan untuk wisata dan rumah singgah khusus railfan saja.
4. Disebelah timur CNP itu ada bangunan seperti gudang besar itu bangunan buat apa ya???

Sori kalo udah ada pertanyaan yang sama sebelumnya. Thanks

[Bentho !!]

Mau tanya dikit ya.

23 Desember 2013 kemaren waktu naik KA Kertajaya Reguler PSE-SBI, sewaktu KA lewat di Setasiun Babakan dan Losari, saya liat kedua stasiun ini menggunakan bangunan baru sedangkan bangunan lamanya masih ada di sebelah timur bangunan baru dalam keadaan kosong tapi lampu tetap dinyalakan.

1. Kenapa kedua setasiun ini posisinya digeser dan dibuatkan bangunan baru???
2. Apa ada stasiun lain yang "naik pangkat" (dapet bangunan baru) seperti ini???
3. Apakah bangunan lamanya akan dirobohkan??? Kalo iya dirobohkan sayang sekali. Tapi kalo tidak dirobohkan, bisa dimanfaatkan untuk wisata dan rumah singgah khusus railfan saja.
4. Disebelah timur CNP itu ada bangunan seperti gudang besar itu bangunan buat apa ya???

Sori kalo udah ada pertanyaan yang sama sebelumnya. Thanks

coba bantu jawab gan tapi tetep yang laen CMIIW

1. mengingat letak atau luas lahan yang tidak dimungkikan untuk dibuat menjadi sebuah stasiun yang DT maka stasiun di ubah tempatnya ke tempat yang bener2 luas dan cocok untuk direbuild
2. ada...stasiun batang, yang laen, hemmm ada yang tau ?
3. untuk dirobohkan atau gag nya kurang tau, kalo ingin seperti itu mending ngomongnya ke IRPS aja gan
4. hemm gudang semen