Double Track Cirebon-Surabaya

[Yogi Abdi Nugroho]

bagaimana kabar terkini pembangunan jembatan sungai Bengawan Solo antara Cepu & Tobo? jadinya mbikin jembatan baru utk single track atau sekaligus double track?

[bramoy]

bagaimana kabar terkini pembangunan jembatan sungai Bengawan Solo antara Cepu & Tobo? jadinya mbikin jembatan baru utk single track atau sekaligus double track?

Dibuat 2 jalur pak, nanti yang jembatan lama ngga dipake karena radius lengkungnya kecil, jadi dibuat jembatan baru double track sekaligus memperbesar radius lengkungnya, tujuannya untuk menghilangkan taspat. Jembatannya lumayan jauh dari track eksisting, kalo naek kreta dari arah Surabaya ke Semarang, jembatannya berada di sebelah kiri, kurang lebih 150m..

[MakSaa]

bagaimana kabar terkini pembangunan jembatan sungai Bengawan Solo antara Cepu & Tobo? jadinya mbikin jembatan baru utk single track atau sekaligus double track?

Dibuat 2 jalur pak, nanti yang jembatan lama ngga dipake karena radius lengkungnya kecil, jadi dibuat jembatan baru double track sekaligus memperbesar radius lengkungnya, tujuannya untuk menghilangkan taspat. Jembatannya lumayan jauh dari track eksisting, kalo naek kreta dari arah Surabaya ke Semarang, jembatannya berada di sebelah kiri, kurang lebih 150m..

wah, berarti mesti gusur rumah penduduk ya? kalau gak salah sebelah selatan itu padat rumah penduduk terutama sebelah barat sungai..

[spoor_jadul]

memang betul, dikarenakan target H-10 lebaran, pembangunan double track lintas utara ditargetkan realisasinya dari Cirebon - Ujung Negoro ( awalnya Cirebon - Semarang, akan tetapi dikarenakan pembebasan lahan sulit direalisasikan ) untuk Ujung Negoro - SUrabaya Pasarturi ditargetkan selesai pada Desember 2013

sumber:
http://www.suaramerdeka.com/v1/index.php...ktu-Tempuh

17 Juli 2013
Mudik, Jalur Ganda KA Pantura Bisa Hemat Waktu Tempuh

BANDUNG, suaramerdeka.com - Menyusul rampungnya pengerjaan sebagian jalur ganda kereta api di Pantura, waktu tempuh KA yang melintas di lintas tersebut bisa menghemat hingga lebih dari dua jam dari lama perjalanan sebelumnya.

Pada saat arus mudik, kondisi tersebut bisa dibilang cukup menggembirakan. Terlebih pada masa padat itu, jumlah frekuensi perjalanan meningkat, dan sebagian besar bertumpu di jalur Pantura.

Kabar tersebut disampaikan Jubir PT KA Daop III Cirebon, Sapto Hartoyo dan Daop IV Semarang, Zakaria saat berada di Kantor Pusat Bandung, Rabu (17/7).

"Kalau KA komersial mungkin tak terlalu berpengaruh tapi penghematan terbesar terjadi pada KA Ekonomi yang memiliki banyak stasiun pemberhentian. Waktu tempuhnya terpangkas antara 1-1,5 jam karena tak ada lagi persilangan," kata Sapto.

Menurut dia, hal itu memungkinkan sebagai dampak pengoperasian jalur ganda antara Stasiun Cirebon Kejaksan hingga Losari yang sudah rampung dibangun. Jalur sepanjang 33 Km itu baru saja dioperasikan pada 17 Juni lalu.

Pemotongan waktu tempuh akan semakin signifikan mengingat trek antara Losari-Tanjung-Brebes juga tengah dikerjakan. Jalur ganda Losari - Brebes sejauh 30 Km itu ditargetkan rampung September 2013 mendatang.

"Kami masih terkendala pembebasan lahan. Tanah milik 23 warga di Losari Kidul belum beres, panjangnya 200 meter di pinggir trek," jelasnya.

Petak-petak tersebut memegang kunci perjalanan di Pantura. Begitu lintas tersebut tersambung, akan semakin menambah panjang jalur ganda mengingat Brebes-Tegal-Pekalongan sudah tersambung double track.

Pada saat ini, jalur ganda Pekalongan-Semarang sekitar 70 Km tengah dikerjakan. Petak awal antara Pekalongan-Ujungnegoro sudah diresmikan pada 3 Juli lalu. Keberadaan jalur sepanjang 14,5 Km ini cukup signifikan.

"Waktu perjalanan KA bisa berkurang 20 menit. Jelas ini lumayan, karena tidak ada lagi banyak persilangan yang harus dilalui KA. Tinggal ke arah Semarang yang perlu penyelesaian," jelas Zakaria.

[Yogi Abdi Nugroho]

bagaimana kabar terkini pembangunan jembatan sungai Bengawan Solo antara Cepu & Tobo? jadinya mbikin jembatan baru utk single track atau sekaligus double track?

Dibuat 2 jalur pak, nanti yang jembatan lama ngga dipake karena radius lengkungnya kecil, jadi dibuat jembatan baru double track sekaligus memperbesar radius lengkungnya, tujuannya untuk menghilangkan taspat. Jembatannya lumayan jauh dari track eksisting, kalo naek kreta dari arah Surabaya ke Semarang, jembatannya berada di sebelah kiri, kurang lebih 150m..

suwun infonya masbro..

[fuadin]

petak waleri-kalibodri-kaliwungu apa sudah jalan ya?

[rossiyudi-CU]

Pembangunan jembatan Bengawan Solo dipetak Cepu-Tobo

[06051996 !!]

Kalo dihitung ini proyek paling banyak mengepras bukit dan merelokasi track ya, sepertinya untuk memangkas waktu tempuh dan menghilangkan taspat di beberapa petak. Dengan begitu semoga era JS950 bisa diulang kembali..

[CC-201-23]

Yang penting taspat gede

[Nicodio]

Yang penting taspat gede

Gedenya berapa hehehe