Double Track Cirebon-Surabaya

[ardial]

Jalur Double Track Kereta Siap Beroperasi
TEMPO.CO , Kendal: Dua rute jalur double track milik PT Kereta Api Indonesia (Persero), yakni Pekalongan-Kuripan serta Cirebon-Waruduwur siap dioperasikan saat pelaksanaan mudik tahun ini berlangsung. Total pengerjaan sudah mencapai 47 persen dari 727 kilometer rute Jakarta-Surabaya itu.

"Secepatnya sudah mulai dioperasikan keduanya," ujar Direktur Jenderal Perkeretapian, Tundjung Inderawan, , di Kendal, saat meninjau kesiapan infrastruktur mudik jalur kereta api.

Kedua rute itu merupakan rangkaian rute sepanjang 426 kilometer dari 727 kilometer total rute yang akan menghubungkan Jakarta-Surabaya itu. Saat ini pengerjaan proyek sudah mencapai 47 persen dari keseluruhan rute.

Pemerintah menargetkan pengerjaan rute Jakarta-Surabaya bisa selesai hingga 60 persen sampai akhir tahun ini. "Pengerajaannya petak-petak, namun kami optimistis Desember 2013 sudah selesai," ujarnya.

Dalam pengerajaan proyek prioritas nasional Rancangan Perkeretaapian Nasional tersebut, kata dia, pengerjaan mengikuti proses selesainya persoalan tanah kepada masyarakat. Ia mengakui, persoalan pembebasan lahan menjadi hal yag cukup pelik dalam proyek nasional itu. "Pokoknya, tanah yang sudah dibayarkan langsung dikerjakan."

Sampai saat ini, lanjut Tundjung, dari Rp 9,7 triliun dana yang dianggarkan dalam proyek tersebut, sebanyak Rp 3,8 triliun di antaranya sudah dicairkan tahun ini, sementara total anggaran terserap mencapai Rp 7,9 triliun. "Kurangnya nanti 2013," ujarnya.

Dalam pengerajaan di lapangan, proyek tersebut telah memasuki rute Cirebon-Brebes, kemudian Pekalongan-Semarang, Semarang- Bojonegoro, dan tahap akhir Bojonegoro-Surabaya yang ditargetkan selesai tahun depan.

Tundjung menambahkan, jalur ganda Jakarta-Surabaya diproyeksikan mengalihkan angkutan barang di jalur Pantura beralih ke kereta api, sehingga mampu mengurai kemacetan yang kerap terjadi di jalur pantai utara. "Kami tinggal menunggu komitemen dari tiap pemerintah daerah untuk mengalihkannya," ujar dia.

Bukan hanya itu, dengan aktifnya double track, akses transportasi darat antara Jakarta dan Surabaya serta sebaliknya bakal lebih cepat. Jika sekarang Jakarta-Surabaya bisa ditempuh dalam 11 jam, nantinya bisa berkurang menjadi 8,5 jam.

Smoga cepet kelar ne . itu jg kalau d semarang ga ribet pemindahan dan pembongkaran rumah2 warganya :v.

dan smoga buruan di buka DTnya...itu DT petak Pk-Comal-PTA ga dibuka2 sampe sekarang

http://www.beritasatu.com/nasional/64735...il-02.html

[bramoy]

Jalur ganda Pemalang - Pekalongan belum bisa dipakai karena wesel antara rel exist dan baru belum nyambung di Sragi, Comal, dan Pekalongan sama seperti di Stasiun Linggapura. Petak yang mengkhawatirkan berada di Semarang, kemarin waktu naek KA sempet liat tubuh baan dengan pondasi bambu ternyata tanahnya sudah mulai kerembas air.

[ardial]

http://surabaya.tribunnews.com/2012/08/1...ancam-jiwa

[kuli bangunan]

http://surabaya.tribunnews.com/2012/08/1...ancam-jiwa

Yah sebagai RF kita mah harus mensosialosasikan bahwa pintu perlintasan kereta api bukan alat pengaman lalulintas tapi adalah alat bantu mengamankan jalannya kereta api. Jd kl mau melintasi jalan kereta api ya pengguna jalan harus tengok kanan kiri dahulu sebelum melintas...mau tuh perlintasan ada pintunya or dijaga apa tidak...! Kl sampai ada kecelakaan karena melintas jalan kereta api si petugas pintu perlintasan ga bisa disalahkan karena tanpa adanya petugas pun pengguna jalan harus mendahulukan jalannya kereta api...

[ardial]

http://surabaya.tribunnews.com/2012/08/1...ancam-jiwa

Yah sebagai RF kita mah harus mensosialosasikan bahwa pintu perlintasan kereta api bukan alat pengaman lalulintas tapi adalah alat bantu mengamankan jalannya kereta api. Jd kl mau melintasi jalan kereta api ya pengguna jalan harus tengok kanan kiri dahulu sebelum melintas...mau tuh perlintasan ada pintunya or dijaga apa tidak...! Kl sampai ada kecelakaan karena melintas jalan kereta api si petugas pintu perlintasan ga bisa disalahkan karena tanpa adanya petugas pun pengguna jalan harus mendahulukan jalannya kereta api...

http://www.bisnis.com/articles/rel-ganda...dipercepat

[bramoy]

Tahun 2012, dalam APBN-P ada penambahan alokasi dana untuk jalur ganda lintas utara sebesar 1,7 triliun rupiah dikhususkan untuk petak Semarang - Bojonegoro, perlu diketahui, ini adalah salah satu penambahan anggaran yang paling besar diantara pembangunan infrastruktur lainnya. Jadi dari sini, saya berharap agar PT KA bisa menambah atau membeli rangkaian baru lagi, dan yang saya ketahui hanya baru Semarang Ekspress. maksudnya saya dengan rangkaian baru ini, supaya lebih fresh saja. Karena selama ini untuk sarana seperti KRDE Modif, KRDI, dan ekonomi AC hanya sebatas dari Kemenhub, kasianlah Kemenhubnya. Kalo PT KA yang pesen lebih ke arah K1-nya mungkin barangkali mempunyai bentuk yang berbeda dari K1-K1 sebelumnya, kalo PT KA mw pesennya e Inka ya gpp, biar Inka-nya lebih kreatif. Sehingga setelah jalur ganda JS selesai, rangkaian baru telah siap, nanti bisa dikatakan seperti reinkarnasi JS-950 tahun 95 silam, lebih enak kan seperti ini. Kalo perlu swasta ikut aja biar lebih mantap.

[ardial]

Tahun 2012, dalam APBN-P ada penambahan alokasi dana untuk jalur ganda lintas utara sebesar 1,7 triliun rupiah dikhususkan untuk petak Semarang - Bojonegoro, perlu diketahui, ini adalah salah satu penambahan anggaran yang paling besar diantara pembangunan infrastruktur lainnya. Jadi dari sini, saya berharap agar PT KA bisa menambah atau membeli rangkaian baru lagi, dan yang saya ketahui hanya baru Semarang Ekspress. maksudnya saya dengan rangkaian baru ini, supaya lebih fresh saja. Karena selama ini untuk sarana seperti KRDE Modif, KRDI, dan ekonomi AC hanya sebatas dari Kemenhub, kasianlah Kemenhubnya. Kalo PT KA yang pesen lebih ke arah K1-nya mungkin barangkali mempunyai bentuk yang berbeda dari K1-K1 sebelumnya, kalo PT KA mw pesennya e Inka ya gpp, biar Inka-nya lebih kreatif. Sehingga setelah jalur ganda JS selesai, rangkaian baru telah siap, nanti bisa dikatakan seperti reinkarnasi JS-950 tahun 95 silam, lebih enak kan seperti ini. Kalo perlu swasta ikut aja biar lebih mantap.

http://www.jatengtime.com/2012/sospol/pr...CzOfKDzt70

[Bravo see_204XX]

Tahun 2012, dalam APBN-P ada penambahan alokasi dana untuk jalur ganda lintas utara sebesar 1,7 triliun rupiah dikhususkan untuk petak Semarang - Bojonegoro, perlu diketahui, ini adalah salah satu penambahan anggaran yang paling besar diantara pembangunan infrastruktur lainnya. Jadi dari sini, saya berharap agar PT KA bisa menambah atau membeli rangkaian baru lagi, dan yang saya ketahui hanya baru Semarang Ekspress. maksudnya saya dengan rangkaian baru ini, supaya lebih fresh saja. Karena selama ini untuk sarana seperti KRDE Modif, KRDI, dan ekonomi AC hanya sebatas dari Kemenhub, kasianlah Kemenhubnya. Kalo PT KA yang pesen lebih ke arah K1-nya mungkin barangkali mempunyai bentuk yang berbeda dari K1-K1 sebelumnya, kalo PT KA mw pesennya e Inka ya gpp, biar Inka-nya lebih kreatif. Sehingga setelah jalur ganda JS selesai, rangkaian baru telah siap, nanti bisa dikatakan seperti reinkarnasi JS-950 tahun 95 silam, lebih enak kan seperti ini. Kalo perlu swasta ikut aja biar lebih mantap.

Kalo saya pahami dana 1,7 triliun itu hanya utk pembangunan infrastruktur yg meliputi jalan rel, sinyal, wesel, jembatan & saluran drainase. Bukan utk penambahan atau pembaruan armada yg akan dikelola PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Dana tersebut dialokasikan ke KemenHub yg nantinya diteruskan ke SatKer DitJen KA utk pembangunan jalur tsb.

Yach, doain ajah supaya operator KA bs dpt profit lebih banyak dari bisnis angkutan & propertinya sehingga bisa membeli armada sendiri tanpa dimodali terus2an dalam bentuk sarana dr Negara.

[slamtrack]

Ternyata di petak Pekalongan- Batang di daerah titik tertentu sudah ada rel DT walopun masih sedikit / belum sampai 1 Km panjangnya demikian juga di petak sebagian weleri - krengseng dan sebagian krengseng-plabuhan sudah di pasang sedikit doang rel DT kagak sampai 1 km juga panjangnya coba dah kalo lagi lewatin petak ini diamati terus pasti ketemu deh

[spoor_jadul]

Ternyata di petak Pekalongan- Batang di daerah titik tertentu sudah ada rel DT walopun masih sedikit / belum sampai 1 Km panjangnya demikian juga di petak sebagian weleri - krengseng dan sebagian krengseng-plabuhan sudah di pasang sedikit doang rel DT kagak sampai 1 km juga panjangnya coba dah kalo lagi lewatin petak ini diamati terus pasti ketemu deh

Double track pekalongan-batang-ujungnegoro-kuripan sepanjang 26,3 km sudah menjalani test run sejak tanggal 25 Juli 2012. Sistem persinyalan pada double track tersebut juga sudah siap dioperasikan. Namun demikian pola perka tetap menggunakan gapeka lama. Double track ini bila dioperasikan penuh dapat menghilangkan 14 persilangan dan 8 susulan yg terjadi di sepanjang lintas Pekalongan - Kuripan.