Listrik Aliran Atas(LAA) Tanpa Setrum di Lintas Serpong

[Faris GM-MarKA]

Jadi, yang Prancis arusnya 1800 V, yang Jepang 1500 V.
yang aman melewatinya cuma KRL dengan teknologi rheostatik, atau rheostatik yang campur dengan chopper.
kalo KRL berteknologi chopper atau VVVF, atau campuran keduanya, agak riskan kalo melewati ''blank spot'' tersebut.
KRL berteknologi chopper atau VVVF atau campuran keduanya, kalo lewat blank spot tersebut harus dithrottle lalu dinetralkan pas lewat blank spot itu.
kalo nggak, dijamin mogok ditempat pas lewat.
makanya gak pernah KRL Tokyu 8000, 8500, Holec, dan Hitachi dinas di jalur Serpong.
sementara KRL-I dulu cuma 1 bulan dinas di situ, trus akhirnya dipindah dinas ke bekasi karena gak kuat.

[Bravo eling]

trus letak Zona netral Atau LAA tanpa Setrum ada di km berapa dan diantara stasiun mana ?

[Charles]

Blank spot alias zona netral ini disebabkan karena efek medan listrik yang mengalir saling meniadakan pada titik tersebut karena arus yang mengalir besarnya berbeda, jadi seperti kabel listrik yang diarahkan ke tanah (istilahnya digrounded). Pada titik ini arus yang mengalir sangat kecil, bahkan terkadang nol (jika efek medannya sangat kuat) karena efek medan listrik tadi. KRL yang menggunakan teknologi VVVF dan chopper tentu saja tak dapat melewatinya jika tidak ditambah tenaganya sebelum itu, karena arus listrik yang kecil di bawah spesifikasi motor membuat motor tidak bekerja.

Kalau lokasinya saia belum tahu karena belum pernah trekking SRP-THB lebih lanjut...

[hedwigus]

Sebenarnya untuk lintasan kereta api dengan LAA, pasti akan terjadi "blank-spot".
Hal ini terjadi karena LAA akan suplai aliran listrik dari banyak titik. Jadi saat pindah region, maka rangkaian akan disuplai dari gardu yang berbeda juga.
Pembagian region seperti ini selain untuk menjaga kestabilan tegangan, juga untuk tetap dapat memberikan layanan apabila ada region yang mengalami gangguan, rangkaian akan tetap dapat melayani region yang hidup.

Di luar negeri, ada rangkaian KL yang melayani subway dan atas tanah. Saat di atas tanah, KL akan menggunaka LAA. Begitu masuk subway, aliran listrik disuplai dari samping dekat rel. Saat pindah system juga mengalami "blank-spot"

[Charles]

@hedwigus:
Blank spot seperti itu tidak begitu mempengaruhi kerja KRL karena besar arusnya +/- sama (tergantung teknologi yang diusung, rheo atau chopper atau VVVF, kalo chopper/VVVF pengaruhnya cukup besar)... tapi pada kasus SRP ini spesifikasi besar arusnya jauh berbeda antara LAA SRP dan THB... jadi medan yang timbul dari kedua arus yang bersinggungan tsb saling meniadakan... KRL VVVF dan chopper akan menjadi "korban" bila tidak segera dinaikkan throttlenya...

[indoloko]

mestinya khan diberi isolator antara system yang satu dengan yang lainnya. Apabila kedua system berada di area yang sama, walau berbeda kabel, kemungkinan besar akan terjadi gangguan seperti ini.

**sok tahu mode: ON** he he he

[m_ilhami]

mungkin bukan blank spot. Kalo blank berarti lampu2 pada mati dong ketika lewat situ.

katanya listrik jalur serpong kurang daya, mungkin karena itu.

[Shin Muhammad]

Bukan kurang daya. Memang di titik itu tidak dialiri listrik.

Contoh kurang daya itu adalah, ketika KRL JR 103 lewat sebuah jalur dengan LAA yang tegangannya rendah, listriknya tersedot banyak sehingga voltasenya turun.

Dan pada nyatanya, KRL dengan inverter memang mati pada saat melewati blank spot itu.

Serpong justru ideal untuk dimasuki KRL dengan tenaga yang besar seperti Tokyu 8500, JR 103, dan juga TM 7000... bahkan bila mengoperasikan KRL 10 gerbong pun teorinya bisa...

[Charles]

Memang rute SRP lebih ideal untuk KRL bertenaga besar karena jalurnya cukup bersahabat... tapi karena perbedaan tegangan pada LAA yang mengakibatkan adanya "grounded area", hingga saat ini semua KRL murni chopper & VVVF dengan inverter atau campuran keduanya belum bisa melewatinya...

[Bravo eling]

blank spotnya ada sekitar 100-200 meter ?