Jalur mati di Jateng Dan DIY akan diaktifkan lagi

[ady_mcady]

saya sih mengharapkan semoga spoor standar semarang-solo-yogya di kembalikan lagi. karena dengan teknologi kereta modern, bukan hal mustahil jarak 160 km bisa ditempuh dalam 1 jam saja. sementara jarak yk-slo yang 60 km hanya 20 menit saja.

kalo sudah terealisasi begini, jalan tol bakalan lewat..

kecuali kalo mobilnya pake ferrari..

[bojonggede_express]

> Ada wacana dari Dephub, yaitu untuk membuat kereta ringan untuk melayani
> Solo-Wonogiri. Konsepnya seperti railbus yang di Palembang.au cuma sekitar 9 ton. Jadi
> ini merupakan tantangan bagi Inka untuk membuat kereta ringan tapi kuat di
> tanjakan.

Kalau kita lihat dari DIPA 2009 Ditjen Perkeretaapian, tahun ini
terdapat beberapa studi yang terkait dengan upaya
menghidupkan/mengembangkan jalur mati/cabang.
Dari info yang diperoleh, studi yang dilaksanakan tahun ini (2009)
sebagian besar sifatnya sudah sangat mendesak (top priority), alias
akan segera dilaksanakan pekerjaan konstruksinya.
Mudah-mudahan studi-studi ini dapat segera terealisasi.

Studi-studi di sub sektor perkeretaapian (www.dephub.go.id) :

1. Studi AMDAL Depo Cipinang
2. STD Geometri Track lintas Sukabumi – Padalarang Tahap II
3. STD BH.19 km 9+720; BH.10 km 1+577 dan BH.3 km 1+322 lintas
Semarang-Gambringan
4. STD Terowongan Lampegan lintas Sukabumi - Padalarang
5. DED Pemb. Jalan KA Tuban - Babat
6. Pradesain Pemb. Shortcut Solok - Padang
7. Detail Design KA NAD (IV)
8. DED Pemb. Jalan KA Rejosari - Tarahan
9. Studi Kelayakan Pembangunan Jalan KA Bogor - Rangkasbitung
10. Studi Kelayakan Pembangunan Shorcut Jalan KA Lebeng - Kalisabuk
11. Studi Kelayakan Pembangunan Jalan KA Lintas Cirebon - Kadipaten -
Tanjungsari
12. Studi Pengembangan Jalur KA Lintas Solo - Wonogiri
13. Studi Kelayakan menghidupkan kembali Jalan KA lintas Yogya - Magelang
14. Studi Kelayakan menghidupkan kembali Jalan KA lintas Purwokerto - Wonosobo
15. Studi Kelayakan menghidupkan kembali Jalan KA lintas Rangkasbitung - Labuan
16. Studi Kelayakan menghidupkan kembali Jalan KA di Pulau Madura
17. Penyusunan Masterplan Perkeretaapian di Pulau Batam
18. Studi Pengembangan Fasilitas Perpindahan Antar Moda di Stasiun
Kereta Api (Intermoda)

kayanya yang paling masuk akal buat sekarang yg no.12,14,16,18
setuju nggak???

[dedy vh]

semoga bukan sekedar wacana..
kalo purwokerto wonosobo mungkin pangsa pasarnya memang sudah tidak memungkinkan kali yah..
sudah terlanjur didominasi angkutan umum lain..
apalagi sarana prasarananya belum tentu ada..
atau ada pertimbangan lain yah?

padahal kalau lintas ini dapat terealisasi bisa membuat jalur shortcut langsung ke semarang ya ? karena kalau lihat di peta dari wonosobo tinggal sedikit lagi ke semarang

[wheland ka]

da kabar kemarin di TV ONe bahwa pemerintah berencana akan mengaktifkan kembali jalur KA di Jateng dan DIY yang sudah mati terutama yg mempunyai nilai ekonomi mudah2 rencana ini bakal bisa terealisasikan.

---

Btw buat temen2 da usul ga kira2 jalur mna ja yg kira2 bisa dihidupkan lagi??

Semoga jalur Purwosari sampai Boyolali.
Amin.

[bonbon]

semoga bukan sekedar wacana..
kalo purwokerto wonosobo mungkin pangsa pasarnya memang sudah tidak memungkinkan kali yah..
sudah terlanjur didominasi angkutan umum lain..
apalagi sarana prasarananya belum tentu ada..
atau ada pertimbangan lain yah?

padahal kalau lintas ini dapat terealisasi bisa membuat jalur shortcut langsung ke semarang ya ? karena kalau lihat di peta dari wonosobo tinggal sedikit lagi ke semarang

Yup, bisa jadi lintas jalur tengah, nanti om hedwig bikin pasti nambah kolom buat diskusiin lintas tengah

Wonosobo ke Semarang brp Km yah ?

[B 30 S]

> Ada wacana dari Dephub, yaitu untuk membuat kereta ringan untuk melayani
> Solo-Wonogiri. Konsepnya seperti railbus yang di Palembang.au cuma sekitar 9 ton. Jadi
> ini merupakan tantangan bagi Inka untuk membuat kereta ringan tapi kuat di
> tanjakan.

Kalau kita lihat dari DIPA 2009 Ditjen Perkeretaapian, tahun ini
terdapat beberapa studi yang terkait dengan upaya
menghidupkan/mengembangkan jalur mati/cabang.
Dari info yang diperoleh, studi yang dilaksanakan tahun ini (2009)
sebagian besar sifatnya sudah sangat mendesak (top priority), alias
akan segera dilaksanakan pekerjaan konstruksinya.
Mudah-mudahan studi-studi ini dapat segera terealisasi.

Studi-studi di sub sektor perkeretaapian (www.dephub.go.id) :

1. Studi AMDAL Depo Cipinang
2. STD Geometri Track lintas Sukabumi – Padalarang Tahap II
3. STD BH.19 km 9+720; BH.10 km 1+577 dan BH.3 km 1+322 lintas
Semarang-Gambringan
4. STD Terowongan Lampegan lintas Sukabumi - Padalarang
5. DED Pemb. Jalan KA Tuban - Babat
6. Pradesain Pemb. Shortcut Solok - Padang
7. Detail Design KA NAD (IV)
8. DED Pemb. Jalan KA Rejosari - Tarahan
9. Studi Kelayakan Pembangunan Jalan KA Bogor - Rangkasbitung
10. Studi Kelayakan Pembangunan Shorcut Jalan KA Lebeng - Kalisabuk
11. Studi Kelayakan Pembangunan Jalan KA Lintas Cirebon - Kadipaten -
Tanjungsari
12. Studi Pengembangan Jalur KA Lintas Solo - Wonogiri
13. Studi Kelayakan menghidupkan kembali Jalan KA lintas Yogya - Magelang
14. Studi Kelayakan menghidupkan kembali Jalan KA lintas Purwokerto - Wonosobo
15. Studi Kelayakan menghidupkan kembali Jalan KA lintas Rangkasbitung - Labuan
16. Studi Kelayakan menghidupkan kembali Jalan KA di Pulau Madura
17. Penyusunan Masterplan Perkeretaapian di Pulau Batam
18. Studi Pengembangan Fasilitas Perpindahan Antar Moda di Stasiun
Kereta Api (Intermoda)

Knapa jalur nambo tdk termasuk dalam list ??
Padahal jalur tsb kan masih baru ttp terbengkalai. dari pada rusak dan hilang knapa gak diutamakan oleh PT.KA ??

[stoker]

kayae smg- pati okupansinya bagus thu...

[coret]

tapi kendala SJS adalah semua ruas mulai Semarang -Demak-Kudus-Pati-Joana-Rembang, karena semua jalur itu di pinggir jalan raya + banjir
terus jalur Semarang-Purwodadi juga sama di pinggir jalan
tapi banyak calon penumpang dari maupun ke jakarta dari jalur tsb
setuju pakdhe
sekali lagi beban jalan pantura sudah Overload untuk mobil walaupun rencana Semarang - Kudus mau dibuat 4 lajur nah jalan raya inilah yg memakan jalannya sepoor kita
poto avatarku adalah saksinya kejayaan SJS walau rel sudah ilang namun tetap tegak di pinggir jalan

[ady_mcady]

pernah dapat rumor katanya semarang-kudus mau dibuat elevated.

CMIIW

[adhie_ka33]

tapi kendala SJS adalah semua ruas mulai Semarang -Demak-Kudus-Pati-Joana-Rembang, karena semua jalur itu di pinggir jalan raya + banjir
terus jalur Semarang-Purwodadi juga sama di pinggir jalan
tapi banyak calon penumpang dari maupun ke jakarta dari jalur tsb
setuju pakdhe
sekali lagi beban jalan pantura sudah Overload untuk mobil walaupun rencana Semarang - Kudus mau dibuat 4 lajur nah jalan raya inilah yg memakan jalannya sepoor kita
poto avatarku adalah saksinya kejayaan SJS walau rel sudah ilang namun tetap tegak di pinggir jalan

Oot dikit..kalo ga salah avatar diambil diambil antara kudus-pati ya? tidak usah 4 jalur 2 jalur saja, Tracknya sudah hilang tanpa bekas, St.kudus sendiri sudah jadi pasar