Berita Umum Menyangkut Kereta Api

[Narendro Anindito]

Tadi saya lihat di running text tvone : "PT. Kereta Api Indonesia (Persero) STOP OPERASIONAL LOKOMOTIF UAP DI AMBARAWA MULAI 1 APRIL" benarkah demikian?

Monggo beritanya.... Jangan bersedih dulu

13 Maret 2013 | 13:50 wib
Kereta Uap Ambarawa Tak Beroperasi Sementara

SEMARANG, suaramerdeka.com - Untuk sementara waktu operasionalisasi kereta uap Ambarawa akan dihentikan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mulai 1 April mendatang.

Manager Humas PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daops IV Semarang, Surono mengungkapkan, penghentian sementara ini dalam rangka memeriksa kembali dan perawatan total terhadap lokomotif uap dan kereta yang biasa untuk KA wisata tersebut.

“Usia kereta kan sudah tua buatan tahun 1902, jadi harus sering dirawat untuk menjaga keselamatan penumpangnya, jadi harus dirawat total” ungkap Surono.

Ia juga tidak bisa memastikan kapan kereta uap peninggalan Belanda tersebut akan kembali beroperasi. “Nanti begitu selesai perawatan kita akan umumkan, sehingga masyarakat bisa menggunakan kembali untuk wisata” imbuhnya.

Kereta api uap wisata Ambarawa ini biasanya melayani wisatawan dengan rute Ambarawa - Bedono dan Ambarawa - Tuntang.

( Maya / CN19)

[Maulana Malik]

Dahlan Iskan sedih atas Kondisi PT. Kereta Api Indonesia (Persero)

TEMPO.CO, Jakarta - Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Dahlan Iskan menyatakan kesedihannya atas kondisi PT Kereta Api Indonesia (KAI) yang belum menerima dana perawatan untuk prasarana atau infrastructure maintenance and operation (IMO) selama empat tahun terakhir. "Sedih aku, kasihan KAI," ujarnya saat ditemui di Kementerian BUMN, Kamis, 14 Maret 2013.

Ia pun mengatakan akan memperjuangkan dana IMO senilai Rp 1,7 triliun per tahun untuk perawatan kereta api. Dahlan mengungkapkan, ia tidak mengetahui alasan belum cairnya dana tersebut dari pemerintah. "Saya tidak mendalami, itu kaitannya ke Kementerian Perhubungan, bukan BUMN," ucapnya.

Kepala Humas PT. Kereta Api Indonesia (Persero), Mateta Rijalulhaq, menyatakan masih belum menerima dana perawatan prasarana. "Yang tidak turun sama sekali itu adalah biaya perawatan untuk prasarana," katanya. Ia mengungkapkan, dana IMO senilai Rp 1,7 triliun per tahun tidak pernah cair dari pemerintah selama empat tahun terakhir.

Mateta menyebutkan, saat ini KAI melakukan perawatan dengan biaya sendiri. Ketika ditanya mengenai alasan dana tersebut belum cair, ia menjawab singkat, "Tanya saja sama yang membuat kebijakan." Mateta pun menyebut insiden di Cilebut, Jawa Barat, dan Latuharhary, Jakarta Pusat, sebagai contoh. Ia mengatakan, dana perbaikan prasarana akibat longsor di Cilebut pada November 2012 tidak pernah diterima KAI hingga saat ini.

Jika pengerjaan perbaikan harus menunggu IMO, kata dia, tidak akan selesai. Perbaikan prasarana di Cilebut menggunakan dana yang dikeluarkan KAI, seperti halnya perbaikan di jalur Latuharhary. Jalur KA di Latuharhary sempat tidak bisa dilalui akibat jebolnya tanggul di sekitar jalur tersebut. "Masyarakat tidak mau tahu, itu urusan KA, padahal di situ ada IMO yang harusnya untuk dana prasarana," kata Mateta.

Ia pun mengatakan, berdasarkan undang-undang yang berlaku, dana prasarana KA seharusnya berasal dari Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN). Ketentuan itu, kata dia, tercantum dalam Undang-Undang Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian serta Peraturan Presiden Nomor 53 Tahun 2012 tentang kewajiban pelayanan publik dan subsidi angkutan perintis bidang perkeretaapian, biaya penggunaan prasarana perkeretaapian milik negara, serta perawatan dan pengoperasian prasarana perkeretaapian milik negara.

MARIA YUNIAR

sumber http://www.tempo.co/read/news/2013/03/14...isi-PT-KAI

[Warteg]

Lagi, Terobos Pintu Perlintasan Kereta Api, tewas disamber KA

"Sumber Berita"
Nyelonong Perlintasan, Dua Penunggang Suzuki Satria tewas ditabrak Kereta Api

Sidoarjo - Dua pemuda pengendara motor tewas ditabrak kereta api di palang pintu perlintasan Jenggolo, Buduran, Sidoarjo, Selasa (19/3/2013). Kedua pengendara naas itu yakni, M. Dwi Priambodo (18) dan M. Saddam Husein (17). Kedua tewas mengenaskan dengan kondisi kepala hancur.

Informasi dihimpun di lapangan, kejadian tersebut terjadi sekitar pukul 13.30 Wib. Kedua pemuda yang sama-sama tinggal di Desa Ental Sewu Kecamatan Buduran ini mengendarai sepeda motor Suzuki Satria nopol W 5717 VG. Saat itu mereka berdua hendak melintas di perlintasan kereta api Jenggolo.

Karena ada kereta api jurusan Sri Tanjung tujuan Banyuwangi ke Surabaya akan melintas, salah seorang petugas palang pintu menutupnya. "saya sudah menutup pintu palang pintu kereta api. Tapi mereka berdua tetap memaksa melintas," kata Hariyanto, petugas palang pintu di lokasi kejadian.

Meski palang perlintasan sudah ditutup lanjut Hariyanto, kedua pemuda tersebut masih tetap memaksa melintas. Petugas pun keluar dari pos penjagaan untuk mengingatkan. "Mereka berdua sudah saya ingatkan berulangkali. Jangan melintas, kereta akan lewat. Tapi memaksa, akhirnya mereka ditabrak dan terseret," ujar Hariyanto.

Akibat dari insiden ini, salah satu korban terseret sejauh 5-10 meter dari lokasi kejadian.

Akibat kejadian ini arus lalulintas sempat tersendat karena banyak warga yang menonton kejadian tersebut.

detiksurabaya.com
lantas.polri.go.id

[ayoenx_mtr-selatan]

Tolak Penghapusan KA Ekonomi, Demonstran Duduki Stasiun Bekasi
Sumber Detik.com

[basweey]

PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Menetapkan tarif progresif untuk KRL

Jakarta - PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Commuter Jabodetabek (PT KCJ), anak perusahaan PT. Kereta Api Indonesia (Persero), akhirnya menetapkan tarif progresif untuk KRL Jabodetabek (commuter line). Tarif sesuai dengan jarak dan stasiun yang disinggahi. Tarifnya mulai dari Rp 3 ribu.

"Penentuan besaran tarif pada perjalanan KRL dilakukan melalui mekanisme penghitungan tarif minimal. Yakni, 5 stasiun pertama dari stasiun keberangkatan penumpang dikenakan Rp 3 ribu. Dan untuk selanjutnya pentarifan dihitung per 3 stasiun dengan tarif sebesar Rp 1.000," kata Dirut PT KCJ Ignatius Tri Handoyo.

Hal itu dikatakan Tri dalam jumpa pers di Stasiun Gambir, Jalan Medan Merdeka Timur, Jakarta Pusat, Selasa (2/4/2013).

Mekanisme pentarifan dengan menghitung jumlah stasiun dilakukan untuk mempermudah penumpang dalam menghitung biaya yang harus dikeluarkan saat akan melakukan perjalanan dengan KRL di Jabodetabek.

"Penetapan tarif per stasiun akan diterapkan untuk perjalanan KRL di Jabodetabek. Sistem pentarifan per stasiun akan diberlakukan bersamaan dengan penetapan e-ticketing pada KRL di Jabodetabek yang direncanakan akan dilaksanakan pada Juni 2013," jelas Tri.

Kebijakan tarif progresif ini menggantikan single tarif Rp 8.000 - Rp 9.000 (jauh-dekat) yang berlaku selama ini.

[ady_mcady]

"Penentuan besaran tarif pada perjalanan KRL dilakukan melalui mekanisme penghitungan tarif minimal. Yakni, 5 stasiun pertama dari stasiun keberangkatan penumpang dikenakan Rp 3 ribu. Dan untuk selanjutnya pentarifan dihitung per 3 stasiun dengan tarif sebesar Rp 1.000," kata Dirut PT KCJ Ignatius Tri Handoyo.

mirip dengan mrt filipina. bayar untuk 3 stasiun pertama. selanjutnya bayar tiap kelipatan per stasiunnya.

memang sudah sepatutnya sistem tarif krl seperti itu berdasarkan zona. sehingga ada rasa keadilan buat yang naik jarak pendek membayar lebih murah.

[slamtrack]

http://www.suaramerdeka.com/v1/index.php...-Terlantar

[aditnugie]

"Penentuan besaran tarif pada perjalanan KRL dilakukan melalui mekanisme penghitungan tarif minimal. Yakni, 5 stasiun pertama dari stasiun keberangkatan penumpang dikenakan Rp 3 ribu. Dan untuk selanjutnya pentarifan dihitung per 3 stasiun dengan tarif sebesar Rp 1.000," kata Dirut PT KCJ Ignatius Tri Handoyo.

mirip dengan mrt filipina. bayar untuk 3 stasiun pertama. selanjutnya bayar tiap kelipatan per stasiunnya.

memang sudah sepatutnya sistem tarif krl seperti itu berdasarkan zona. sehingga ada rasa keadilan buat yang naik jarak pendek membayar lebih murah.

Kalau yang ane pernah baca, dengan sistem ini nantinya penumpang hanya bisa keluar stasiun sesuai dengan tujuan yang tercantum di tiket. Menurut ane, sistem ini juga ada kelemahannya. Ane pernah mengalami pengalaman CL mogok (mati listrik) di Jurangmangu padahal tujuan ane ke Sudimara. Kalau sistem di atas diterapkan maka penumpang tujuan Sudimara dan setelahnya harus tetap menunggu di dalem CL yang bisa lama banget karena gak bisa turun di Jurangmangu.

[basweey]

Proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Bakal Telan Rp 70 Triliun


Jakarta - Pemerintah tengah melakukan studi untuk proyek kereta cepat Jakarta-Surabaya. Dengan jarak Jakarta-Surabaya yang mencapai 700 km lebih, diperkirakan nilai investasi proyek ini mencapai puluhan triliun rupiah.

Pengamat transportasi Indonesia, Djoko Setijowarno mengungkapkan, proyek kereta cepat ini tidak bisa dibangun di perlintasan sebidang atau menempel pada tanah. Proyek ini harus dibangun melayang, sehingga biaya yang dikeluarkan untuk membangun proyek ini otomatis akan jauh lebih mahal dibanding proyek kereta biasa.

"Ini saya harus menghitung, karena kalau kereta super cepat itu tidak boleh sebidang, harus melayang. Mahal sih, sekarang saja kereta yang biasa itu bisa Rp 20 miliar/km," jelas Djoko kepada detikFinance, Jumat (5/4/2013).

Untuk proyek kereta yang elevated atau melayang, biaya pembangunannya bisa mencapai Rp 100 miliar/km. Jika dihitung dengan jarak Jakarta-Surabaya yang mencapai 700 km, investasi yang harus dikeluarkan sekitar Rp 70 triliun.

"Sekarang ini, kalau melayang itu bisa lebih mahal. Saya yakin kalau sudah di atas itu mahal bisa sampai Rp 100 miliar/km itu ada. Kalau 700 km itu ya berapa triliun itu. Itu konstruksinya saja,"jelasnya.

Djoko menambahkan, nilai itu belum termasuk biaya investasi yang dikeluarkan untuk pembangunan stasiun, pembebasan lahan dan biaya lainnya.

"Oleh karena itu lebih baik dibangun swasta atau konsorsium BUMN yang duitnya banyak," katanya.
[spoiler]
dulu sempet ngobrol sama petugas restorasi Taksaka, katanya bakalan ada Kereta Api Argo Cahaya Jakarta - Surabaya cuma 3Jam, mungkin ini proyeknya
[/spoiler]

[KinjengCilik]