All About Harina (Diskusi, Formasi)

[elrondo]

Dan juga lebih baik managementnya dipindah ke DAOP II atau DAOP VIII

Ya kan emang biasanya gitu om kepemilikan kereta berdasarkan tujuan awal atau tujuan akhir tu kereta

Kalo pindah DAOP kepengurusan mah pasti lah gw bilang, ga mungkin ngga, scara kalo gw bilang si itu kan pekerjaan jangka panjang, bukan yg buru2 kayak proyeknya ciregal.

Mengikuti issue yg pernah terjadi si dugaan paling bsar kepengurusannya pindah ke BD krn dulu sempet wacana mau diganti all crew nya sama milik reska BD, bukan SMT lg, tp akhirnya ga jd karna sgalanya blom siap. Skarang kondisinya mutsel, turangga & pasundan punya SDT, kahuripan punya MN, sarana cari profit jarak jauhnya mreka cuma dr gopar, wilis & lodaya (itu jg wilis kadang angin2an okupansinya), gw yakinnya ini uda plan jangka panjang buat memindahkan kepengurusan ke BD, tp let see dhe 3 minggu lagi.

mutsel itu punya daop 2 loh....

Apa mungkin rangkaian harina yang sekarang dimutasi ke BD? secara kayanya persediaan BD terbatas (terutama K1 karena trip K1 BD cukup banyak) dan di SMT pun kayanya agak susah dipake buat sindoro/muria, soalnya kebanyakan ex-eksis

[CC-201-23]

Dan juga lebih baik managementnya dipindah ke DAOP II atau DAOP VIII

Ya kan emang biasanya gitu om kepemilikan kereta berdasarkan tujuan awal atau tujuan akhir tu kereta

Kalo pindah DAOP kepengurusan mah pasti lah gw bilang, ga mungkin ngga, scara kalo gw bilang si itu kan pekerjaan jangka panjang, bukan yg buru2 kayak proyeknya ciregal.

Mengikuti issue yg pernah terjadi si dugaan paling bsar kepengurusannya pindah ke BD krn dulu sempet wacana mau diganti all crew nya sama milik reska BD, bukan SMT lg, tp akhirnya ga jd karna sgalanya blom siap. Skarang kondisinya mutsel, turangga & pasundan punya SDT, kahuripan punya MN, sarana cari profit jarak jauhnya mreka cuma dr gopar, wilis & lodaya (itu jg wilis kadang angin2an okupansinya), gw yakinnya ini uda plan jangka panjang buat memindahkan kepengurusan ke BD, tp let see dhe 3 minggu lagi.

mutsel itu punya daop 2 loh....

Apa mungkin rangkaian harina yang sekarang dimutasi ke BD? secara kayanya persediaan BD terbatas (terutama K1 karena trip K1 BD cukup banyak) dan di SMT pun kayanya agak susah dipake buat sindoro/muria, soalnya kebanyakan ex-eksis

Mungkin saja dipindah deponya. Dan BD tampaknya lebih dilirik sebagai depo tujuan dibandingkan SBI, sebab istirahatnya lebih lama di BD dibandingkan dgn SBI

[Andrew_CN]

Dan juga lebih baik managementnya dipindah ke DAOP II atau DAOP VIII

Ya kan emang biasanya gitu om kepemilikan kereta berdasarkan tujuan awal atau tujuan akhir tu kereta

Kalo pindah DAOP kepengurusan mah pasti lah gw bilang, ga mungkin ngga, scara kalo gw bilang si itu kan pekerjaan jangka panjang, bukan yg buru2 kayak proyeknya ciregal.

Mengikuti issue yg pernah terjadi si dugaan paling bsar kepengurusannya pindah ke BD krn dulu sempet wacana mau diganti all crew nya sama milik reska BD, bukan SMT lg, tp akhirnya ga jd karna sgalanya blom siap. Skarang kondisinya mutsel, turangga & pasundan punya SDT, kahuripan punya MN, sarana cari profit jarak jauhnya mreka cuma dr gopar, wilis & lodaya (itu jg wilis kadang angin2an okupansinya), gw yakinnya ini uda plan jangka panjang buat memindahkan kepengurusan ke BD, tp let see dhe 3 minggu lagi.

mutsel itu punya daop 2 loh....

Apa mungkin rangkaian harina yang sekarang dimutasi ke BD? secara kayanya persediaan BD terbatas (terutama K1 karena trip K1 BD cukup banyak) dan di SMT pun kayanya agak susah dipake buat sindoro/muria, soalnya kebanyakan ex-eksis

Mungkin saja dipindah deponya. Dan BD tampaknya lebih dilirik sebagai depo tujuan dibandingkan SBI, sebab istirahatnya lebih lama di BD dibandingkan dgn SBI

Eh, salah lg tah?
Gw sering kbalik klo nginget mutsel, soalnya jarang bisa capture dia si, jd kaga punya reminder dia depo mana

Oya, BD jg punya malabar jg, lupa gw

Sangat besar kemungkinannya & hampir pasti dihibahkan ke BD kalo kata gw & orang2 DAOP 4 sendiri. Bukan krn lebi lama istirahatnya dia BD, tp lebi krn SBI cuma sub depo dg kpengurusan mreka yg menurut gw uda over load (cuma punya 3-4 spoor simpen tp buat taro, sembrani, gumarang, kertajaya, anggrek, parcel, parcel ONS, malah kalo ga sala KRD BBT; pdhl parcel & ONS aja kalo disimpen kliatannya digabung jd 1 dlm 1 spoor untuk hemat tempat)

Smentara kalo gw liat mungkin BD pun merasa bertanggung jawab lebih sama KA ini krn sklipun waktu di BD nya lebi lama, tp BD jg tiap wiken & libur make rangkean ini trus buat jd gopar tambahan, malah kalo snen kalo ga sala pasti ada pertukaran rangkaian sejenak antara harina dg sala 1 gopar disimpen di BD krn gopar tambahannya dr BD brangkat dr BD nya jam 4 pagi jd KA 21 & 24 pake rangkaian harina.

Ini jg terkait sama stock BD yg pas2an smentara penggunaannya padet (buat 3 rangkean gopar, 2 rangkean lodaya, 2 rangkean malabar, cuma sisa 1 rangkean cadangan exis doank buat bantu2) dg datengnya 2 rangkean harina skalipun kalo diitung scara logika bukan brarti membuat waktu idle lebi lama buat istirahat total jd perawatan lebi fokus, no. Tp dg datengnya 2 rangkean asuh baru di BD ini bisa membantu mbuat perawatab yg harus dikerjakan scepet mungkin di BD punya spare waktu bbrapa jam lebi panjang dg cara bukan istirahatkan rangkean, tp rolling dinas antara smua kreta exis & full K1 punya BD.
Hanya memberikan penambahan bbrapa jam untuk pihak depo BD merawat rangkean.

[LufthansaPilot]

Dan juga lebih baik managementnya dipindah ke DAOP II atau DAOP VIII

Ya kan emang biasanya gitu om kepemilikan kereta berdasarkan tujuan awal atau tujuan akhir tu kereta

Kalo pindah DAOP kepengurusan mah pasti lah gw bilang, ga mungkin ngga, scara kalo gw bilang si itu kan pekerjaan jangka panjang, bukan yg buru2 kayak proyeknya ciregal.

Mengikuti issue yg pernah terjadi si dugaan paling bsar kepengurusannya pindah ke BD krn dulu sempet wacana mau diganti all crew nya sama milik reska BD, bukan SMT lg, tp akhirnya ga jd karna sgalanya blom siap. Skarang kondisinya mutsel, turangga & pasundan punya SDT, kahuripan punya MN, sarana cari profit jarak jauhnya mreka cuma dr gopar, wilis & lodaya (itu jg wilis kadang angin2an okupansinya), gw yakinnya ini uda plan jangka panjang buat memindahkan kepengurusan ke BD, tp let see dhe 3 minggu lagi.

mutsel itu punya daop 2 loh....

Apa mungkin rangkaian harina yang sekarang dimutasi ke BD? secara kayanya persediaan BD terbatas (terutama K1 karena trip K1 BD cukup banyak) dan di SMT pun kayanya agak susah dipake buat sindoro/muria, soalnya kebanyakan ex-eksis

Bisa juga minta 845xxnya BK/968xxnya YK/Semua K1 Eksisnya diretrofit jadi kayak K1-845xxnya BK (tapi opsi ketiga ini biayanya malah mahalll)

Oh ya, K1 958xx yang dulu dipake JB-250 sekarang kemana ya??? cocok tuh klu mau dibuat Harina.... Kalau nggak bisa pake K1 2001/99nya BD..........

[dozykayen]

Dan juga lebih baik managementnya dipindah ke DAOP II atau DAOP VIII

Ya kan emang biasanya gitu om kepemilikan kereta berdasarkan tujuan awal atau tujuan akhir tu kereta

Kalo pindah DAOP kepengurusan mah pasti lah gw bilang, ga mungkin ngga, scara kalo gw bilang si itu kan pekerjaan jangka panjang, bukan yg buru2 kayak proyeknya ciregal.

Mengikuti issue yg pernah terjadi si dugaan paling bsar kepengurusannya pindah ke BD krn dulu sempet wacana mau diganti all crew nya sama milik reska BD, bukan SMT lg, tp akhirnya ga jd karna sgalanya blom siap. Skarang kondisinya mutsel, turangga & pasundan punya SDT, kahuripan punya MN, sarana cari profit jarak jauhnya mreka cuma dr gopar, wilis & lodaya (itu jg wilis kadang angin2an okupansinya), gw yakinnya ini uda plan jangka panjang buat memindahkan kepengurusan ke BD, tp let see dhe 3 minggu lagi.

mutsel itu punya daop 2 loh....

Apa mungkin rangkaian harina yang sekarang dimutasi ke BD? secara kayanya persediaan BD terbatas (terutama K1 karena trip K1 BD cukup banyak) dan di SMT pun kayanya agak susah dipake buat sindoro/muria, soalnya kebanyakan ex-eksis

Bisa juga minta 845xxnya BK/968xxnya YK/Semua K1 Eksisnya diretrofit jadi kayak K1-845xxnya BK (tapi opsi ketiga ini biayanya malah mahalll)

Oh ya, K1 958xx yang dulu dipake JB-250 sekarang kemana ya??? cocok tuh klu mau dibuat Harina.... Kalau nggak bisa pake K1 2001/99nya BD..........

kalau saya pribadi setujunya dengan Daop 2, soalnya perawatan disana lebih dibanding Daop 8 (sepengamatan saya). Maksudnya yang dipake GoJat lama itu? Kayaknya beberapa sekarang jadi K1 cireks deh....CMIIW

[Andrew_CN]

Setuju ama mas Andrew,
seandainya Harina berangkat dari BD sore hari, apa gunanya Mutsel dan Turangga?
Lha tujuan dari adanya KA Harina kan buat menjaring pnp dari BD yg mau ke SMT, Ngrombo, cepu, Bojonegoro. Kalo sampe di stasiun2 tersebut masih gelap kan kasian pnp nya. Kalaupun berangkat dari SMT udah terang (syukur2 bs lebih siang dari 5.25) dan tiba di SBI udah panas, kan emang udah tujuannya buat ngangkut pnp dari SMT yg mau ke SBI.
Buat yg dari BD pgn sampe di Surabaya sepagi mungkin, ya naek Mutsel atau Turangga aja.

Yak, itu point yg gw maksud
Krn tujuan operator kan menggeser pembagian segmen penumpang KA ini dg perpanjangan/ peleburan/ pencocokan kembali trayeknya. Dr 3 segmen besar penumpang yaitu SMT-BD atau sebaliknya dg BD-CN atau sebaliknya & SMT-CN atau sebaliknya; jadi BD-SBI atau sebaliknya dg SMT-SBI atau sebaliknya & BJ-CU-NBO-BD atau sebaliknya. Jd ktiganya ini waktunya emank perlu diperhatiin dg tepat kedatengannya, cuma emank kalo bicara harga ya menurut gw jawabannya sama makin ksininya: kemahalan & salah alokasi.

---

Ya kan emang biasanya gitu om kepemilikan kereta berdasarkan tujuan awal atau tujuan akhir tu kereta

Kalo pindah DAOP kepengurusan mah pasti lah gw bilang, ga mungkin ngga, scara kalo gw bilang si itu kan pekerjaan jangka panjang, bukan yg buru2 kayak proyeknya ciregal.

Mengikuti issue yg pernah terjadi si dugaan paling bsar kepengurusannya pindah ke BD krn dulu sempet wacana mau diganti all crew nya sama milik reska BD, bukan SMT lg, tp akhirnya ga jd karna sgalanya blom siap. Skarang kondisinya mutsel, turangga & pasundan punya SDT, kahuripan punya MN, sarana cari profit jarak jauhnya mreka cuma dr gopar, wilis & lodaya (itu jg wilis kadang angin2an okupansinya), gw yakinnya ini uda plan jangka panjang buat memindahkan kepengurusan ke BD, tp let see dhe 3 minggu lagi.

mutsel itu punya daop 2 loh....

Apa mungkin rangkaian harina yang sekarang dimutasi ke BD? secara kayanya persediaan BD terbatas (terutama K1 karena trip K1 BD cukup banyak) dan di SMT pun kayanya agak susah dipake buat sindoro/muria, soalnya kebanyakan ex-eksis

Bisa juga minta 845xxnya BK/968xxnya YK/Semua K1 Eksisnya diretrofit jadi kayak K1-845xxnya BK (tapi opsi ketiga ini biayanya malah mahalll)

Oh ya, K1 958xx yang dulu dipake JB-250 sekarang kemana ya??? cocok tuh klu mau dibuat Harina.... Kalau nggak bisa pake K1 2001/99nya BD..........

kalau saya pribadi setujunya dengan Daop 2, soalnya perawatan disana lebih dibanding Daop 8 (sepengamatan saya). Maksudnya yang dipake GoJat lama itu? Kayaknya beberapa sekarang jadi K1 cireks deh....CMIIW

Minta... Enak aja
Kayak di jawa K1 uda pada cukup aja skarang


Mau K1 apapun slama tuslah ga ada, terlebih pengoperasian & perawatan lembek sama aja boong, ga ada bedanya, 80% itu smua ga ngaruh

Pake yg skarang aja jg ga masalah asal kursu ga diganti sama karet smua yg keras, ac dingin & pencatatan tujuan penumpang buat nantinya dibangunin/ diinfokan untuk siap turun ttp dijaga itu uda cukup, toh rangkean dia ga kurang kreta, cuma mo pindah kepengasuhan ja kan.

Bekas JS 250 sbagian skrang dipake jd K1 cirex, sbagian masi di BD dipake ma KA nya sana, klo ga sala masi ttp paling sering dipake gopar & kadang wilis

[LufthansaPilot]

Ya kan emang biasanya gitu om kepemilikan kereta berdasarkan tujuan awal atau tujuan akhir tu kereta

Kalo pindah DAOP kepengurusan mah pasti lah gw bilang, ga mungkin ngga, scara kalo gw bilang si itu kan pekerjaan jangka panjang, bukan yg buru2 kayak proyeknya ciregal.

Mengikuti issue yg pernah terjadi si dugaan paling bsar kepengurusannya pindah ke BD krn dulu sempet wacana mau diganti all crew nya sama milik reska BD, bukan SMT lg, tp akhirnya ga jd karna sgalanya blom siap. Skarang kondisinya mutsel, turangga & pasundan punya SDT, kahuripan punya MN, sarana cari profit jarak jauhnya mreka cuma dr gopar, wilis & lodaya (itu jg wilis kadang angin2an okupansinya), gw yakinnya ini uda plan jangka panjang buat memindahkan kepengurusan ke BD, tp let see dhe 3 minggu lagi.

mutsel itu punya daop 2 loh....

Apa mungkin rangkaian harina yang sekarang dimutasi ke BD? secara kayanya persediaan BD terbatas (terutama K1 karena trip K1 BD cukup banyak) dan di SMT pun kayanya agak susah dipake buat sindoro/muria, soalnya kebanyakan ex-eksis

Bisa juga minta 845xxnya BK/968xxnya YK/Semua K1 Eksisnya diretrofit jadi kayak K1-845xxnya BK (tapi opsi ketiga ini biayanya malah mahalll)

Oh ya, K1 958xx yang dulu dipake JB-250 sekarang kemana ya??? cocok tuh klu mau dibuat Harina.... Kalau nggak bisa pake K1 2001/99nya BD..........

kalau saya pribadi setujunya dengan Daop 2, soalnya perawatan disana lebih dibanding Daop 8 (sepengamatan saya). Maksudnya yang dipake GoJat lama itu? Kayaknya beberapa sekarang jadi K1 cireks deh....CMIIW

Iya nih, DAOP II emang mantab2!!! kalau dipindah ke SBI/SDT nanti malah dikasih retrofit buluk nantinya..........

[scorpion_Mutsel]

Teman RF mau tanya nih kira2 untuk akhir ini KA HARINA BD-SMT tepat waktu ga ya????
Mau Joyride gitu mksdnya ngejar Argo Sindoro SMT-GMR jam 05.30

[david_MN]

Teman RF mau tanya nih kira2 untuk akhir ini KA HARINA BD-SMT tepat waktu ga ya????
Mau Joyride gitu mksdnya ngejar Argo Sindoro SMT-GMR jam 05.30

KA 51 sampai SMT 05.06 di gapeka normal.. Sangat riskan mas kayaknya dg tempo waktu 24 menit aja. Kalo 51 telat bisa jadi KA 51 sampai SMT ASin udah jalan ampe SMC.. hehehe

[ardial]

Teman RF mau tanya nih kira2 untuk akhir ini KA HARINA BD-SMT tepat waktu ga ya????
Mau Joyride gitu mksdnya ngejar Argo Sindoro SMT-GMR jam 05.30

Njenengan Turun di Pekalongan aja.
Sindoro Tuh asalkan sebelum 06:45 belum cabut pekalongan .
beli di Bandung bisa dapat 2 tiket.