Rem Lokomotif

[dwipangga]

tambah untuk sekali pengereman PT Kereta Api (Persero) mengeluar kan biyaya 70 rupiah / roda

biaya tersebut dibayarin ya

[Bravo cc201_106]

Ada yang bisa menjelaskan tentang Rem Kereta, lokomotif??

baik secara sistem, teknis, maupun cara kerjanya..

denger2.. rem kreta itu menggunakan rem vakum udara, lalu apa bedanya dengan rem bus??


Lalu berapa PSi tekanan yang dibutuhkan untuk mengurangi kecepatan dan untuk memberhentikan kreta???


terus, liat di panel rem, jika rem rangkaian diaktifkan, tekanan abar turun, namun jika rem lok yang diaktipkan tekanan abarnya malah naik, kok beda??

[WOODWARD]

wah klo di jelaskan disini panjang lho pak dhe
knapa ya kok tertarik ama rem kereta?
pernah naek kereta yang remnya jeblos ya hehehehehe

[Bravo cc201_106]

wah klo di jelaskan disini panjang lho pak dhe
knapa ya kok tertarik ama rem kereta?
pernah naek kereta yang remnya jeblos ya hehehehehe

penasaran aja om sama rem kreta, soalnya yang paling penting dari membawa kreta adalah pengereman om...

ada yang ngiketnya gampang, tapi ngelepasnya susah...


klo tau cara kerjanya kan jadi lebih enak saat melakukan pengereman...



jelasin donk om...

[WOODWARD]

klo gitu datang ke dipo JNG yah
nanti om jelaskan (≖᷆︵︣≖) disana

[Bravo cc201_106]

klo gitu datang ke dipo JNG yah
nanti om jelaskan (≖᷆︵︣≖) disana

ngga di share disini aja om?? jadi ntar pas maen ke dipo jng dah paham tentang pengereman, dan di sinyal Arjawinangun ngga bermasalah lagi

[WOODWARD]

klo gitu umumnya aja dulu ya

Rem Rangkaian : menggunakan udara tekan dari lokomotif untuk mengisi tangki udara di setiap gerbong. tekanan udara dipertahankan konstan supaya rem tetap lepas. untuk mengikat rem, maka tekanana dari lokomotif dikurangi sedikit, ini menyebabkan tekanan dari tiap tanki di gerbong lebih besar dari tekanan lokomotif, sehingga kelebihan tekanan itu menggerakkan piston pada silinder rem yang selanjutnya menggerakkan sepatu rem utnuk menjepit roda kereta. melepasnya adalah kebalikannya, udara bertekanan di pompa radi lokomotif ke gerbong, sehingga tekanan pada tanki kalah oleh tekanan dari lokomotif, dan rem pun lepas.

rem lokomotif : menggunakan sistim kompresi langsung
tekanan udara dari main tank di buka ke silinder rem pada bogie lokomotif sehingga langsung menggerakkan sepatu rem.


sederhana bukan?

[totok purwo]

kapanlagi

20090106230130_rem_4963805a67d18.JPG

dah dibilang neranginnya susah ... tentang pengereman ada reglemenya sendiri satu buku yaitu P17A ... tentang penggunaan abar udara (air brake) .... nih gambarnya aja dulu yach ... penjelasannya nanti dimuat di situs aku aja .... <!-- m --><a class="postlink" href="http://kakominfo.semboyan35.com/">http://kakominfo.semboyan35.com/</a><!-- m --> ..... ok ??

[WOODWARD]

wah mantap ada diagramnya

Legenda nya gini klo ga salah
1. Compressor
2. Main Tank
3.Brake handle
4. air brake pipe (single pipe)
5. Brake Cylinder (pada gerbong)
6. air brake tank (pada gerbong)
7. Triple Valve ( alat pengatur gerakan udara pada gerbong)
8. Brake pads
9. Brake pipe joint (sambungan pipa antar gerbong)
10. Wheel

terima kasih om Purwo atas gambar diagramnya

[Bravo cc201_106]

terus apa yang menyebabkan karakter pengereman setiap rangkaian kreta ngga sama??

ada yang gampang ngiket susah lepas..
ada yang susah ngiket susah lepas
ada yang susah ngiket gampang lepas
tp jarang yang gampang ngiket gampang lepas

dan apakah saat pengereman, tekanan rem pada setiap kereta dalam satu rangkaian itu sama? atau yang belakang lebih mengikat atau malah yang depan yang lebih mengikat??