Double Track Cirebon-Kroya

[Rail_Ram]

Saya kok nggak yakin ya DT Purwokerto - Kroya - Kutoarjo bakal terealisasi dalam waktu dekat. Paling-paling ya terealisasi tahun 2020.

Sosialisasi DTnya Sudah Sejak September 2012, untuk urusan Selesainya Mungkin 2018 Mas

Menunggu selesainya proyek DT jalur utara..

berharap saja semoga lebih dipercepat lagi...

kan betahap.
2012-2015 Fokusnya Ke Solo-madiun baru kalau selesai 2015 Juni Fokus Ke Prembun-kroya

Padahal lebih rame petak kroya - purwokerto ya.. entah kenapa lebih dpriotitaskan yg solo-madiun..

[ardial]

Sosialisasi DTnya Sudah Sejak September 2012, untuk urusan Selesainya Mungkin 2018 Mas

Menunggu selesainya proyek DT jalur utara..

berharap saja semoga lebih dipercepat lagi...

kan betahap.
2012-2015 Fokusnya Ke Solo-madiun baru kalau selesai 2015 Juni Fokus Ke Prembun-kroya

Padahal lebih rame petak kroya - purwokerto ya.. entah kenapa lebih dpriotitaskan yg solo-madiun..

Blueprintnya Solo-Madiun Masuk Sejak 2010, sementara Soal KYA-KTA itu masih baru booming 2010 Keatas

[Rail_Ram]

Menunggu selesainya proyek DT jalur utara..

berharap saja semoga lebih dipercepat lagi...

kan betahap.
2012-2015 Fokusnya Ke Solo-madiun baru kalau selesai 2015 Juni Fokus Ke Prembun-kroya

Padahal lebih rame petak kroya - purwokerto ya.. entah kenapa lebih dpriotitaskan yg solo-madiun..

Blueprintnya Solo-Madiun Masuk Sejak 2010, sementara Soal KYA-KTA itu masih baru booming 2010 Keatas

Memang DT KYA-KTA harus ngalah..

[slamtrack]

berharap saja semoga lebih dipercepat lagi...

kan betahap.
2012-2015 Fokusnya Ke Solo-madiun baru kalau selesai 2015 Juni Fokus Ke Prembun-kroya

Padahal lebih rame petak kroya - purwokerto ya.. entah kenapa lebih dpriotitaskan yg solo-madiun..

Blueprintnya Solo-Madiun Masuk Sejak 2010, sementara Soal KYA-KTA itu masih baru booming 2010 Keatas

Memang DT KYA-KTA harus ngalah..

Ya ....fokus alokasi anggarannya utamanya memang teruntuk sang lintas utara dulu .....terima kenyataan si lintas selatan yg disebagian tertentu belum di double track kan yg bersabar dulu yak ...he..he ....
Berharap nantinya Gmr-Smt- Sbi bisa dilahap 8,30 mnt beda selisih 180 menitan jika di lewatkan ke Gmr-Yk-Sgu......

[alin_masuk sepur 5]

jembatan sakaenam udah bisa dlewatin lum?

[bramoy]

kan betahap.
2012-2015 Fokusnya Ke Solo-madiun baru kalau selesai 2015 Juni Fokus Ke Prembun-kroya

Padahal lebih rame petak kroya - purwokerto ya.. entah kenapa lebih dpriotitaskan yg solo-madiun..

Blueprintnya Solo-Madiun Masuk Sejak 2010, sementara Soal KYA-KTA itu masih baru booming 2010 Keatas

Memang DT KYA-KTA harus ngalah..

Ya ....fokus alokasi anggarannya utamanya memang teruntuk sang lintas utara dulu .....terima kenyataan si lintas selatan yg disebagian tertentu belum di double track kan yg bersabar dulu yak ...he..he ....
Berharap nantinya Gmr-Smt- Sbi bisa dilahap 8,30 mnt beda selisih 180 menitan jika di lewatkan ke Gmr-Yk-Sgu......

Bukannya anggaran DT Kroya - Kutoarjo pake pinjaman jepun ya, kontraktornya kan KSO Indo + Jepun. Sejak awal pinjaman jepun memang buat membangun jalur ganda dari Solo - Kroya, nama projectnya " Construction of Railway Double Tracking on Java South Line (phase) III ". Bagusnya adalah rel-nya buatan jepun yang sekarang bisa dinikmati di DT Solo - Kutoarjo.

Kalo DT Cirebon - Kroya awalnya juga pake pinjaman jepun berhubung kurang dana akhirnya pake sukuk kesimpulannya bisa lebih cepat dan sekarang sudah dikerjakan.. Harusnya DT Prupuk - Larangan sudah dioperasikan.

[aditnugie]

jembatan sakaenam udah bisa dlewatin lum?

Sudah Mas sejak double track Kretek - PPK beroperasi pertengahan tahun ini.

[slamtrack]

Padahal lebih rame petak kroya - purwokerto ya.. entah kenapa lebih dpriotitaskan yg solo-madiun..

Blueprintnya Solo-Madiun Masuk Sejak 2010, sementara Soal KYA-KTA itu masih baru booming 2010 Keatas

Memang DT KYA-KTA harus ngalah..

Ya ....fokus alokasi anggarannya utamanya memang teruntuk sang lintas utara dulu .....terima kenyataan si lintas selatan yg disebagian tertentu belum di double track kan yg bersabar dulu yak ...he..he ....
Berharap nantinya Gmr-Smt- Sbi bisa dilahap 8,30 mnt beda selisih 180 menitan jika di lewatkan ke Gmr-Yk-Sgu......

Bukannya anggaran DT Kroya - Kutoarjo pake pinjaman jepun ya, kontraktornya kan KSO Indo + Jepun. Sejak awal pinjaman jepun memang buat membangun jalur ganda dari Solo - Kroya, nama projectnya " Construction of Railway Double Tracking on Java South Line (phase) III ". Bagusnya adalah rel-nya buatan jepun yang sekarang bisa dinikmati di DT Solo - Kutoarjo.

Kalo DT Cirebon - Kroya awalnya juga pake pinjaman jepun berhubung kurang dana akhirnya pake sukuk kesimpulannya bisa lebih cepat dan sekarang sudah dikerjakan.. Harusnya DT Prupuk - Larangan sudah dioperasikan.

Kalo petak Ppk-sgg-Lrn belum bisa dilalui track masih buntung di sekitar pjl klonengan juga petak pjl klonengan sampai ppk track untuk DT belum terupgrade masih dipake ketelan ppk-tg dengan pake masih track R 42

[Rail_Ram]

Blueprintnya Solo-Madiun Masuk Sejak 2010, sementara Soal KYA-KTA itu masih baru booming 2010 Keatas

Memang DT KYA-KTA harus ngalah..

Ya ....fokus alokasi anggarannya utamanya memang teruntuk sang lintas utara dulu .....terima kenyataan si lintas selatan yg disebagian tertentu belum di double track kan yg bersabar dulu yak ...he..he ....
Berharap nantinya Gmr-Smt- Sbi bisa dilahap 8,30 mnt beda selisih 180 menitan jika di lewatkan ke Gmr-Yk-Sgu......

Bukannya anggaran DT Kroya - Kutoarjo pake pinjaman jepun ya, kontraktornya kan KSO Indo + Jepun. Sejak awal pinjaman jepun memang buat membangun jalur ganda dari Solo - Kroya, nama projectnya " Construction of Railway Double Tracking on Java South Line (phase) III ". Bagusnya adalah rel-nya buatan jepun yang sekarang bisa dinikmati di DT Solo - Kutoarjo.

Kalo DT Cirebon - Kroya awalnya juga pake pinjaman jepun berhubung kurang dana akhirnya pake sukuk kesimpulannya bisa lebih cepat dan sekarang sudah dikerjakan.. Harusnya DT Prupuk - Larangan sudah dioperasikan.

Kalo petak Ppk-sgg-Lrn belum bisa dilalui track masih buntung di sekitar pjl klonengan juga petak pjl klonengan sampai ppk track untuk DT belum terupgrade masih dipake ketelan ppk-tg dengan pake masih track R 42

Di PJL Klonengan harus buat rel bru lagi buat yg ke tegal.. jdnya DTnya pake bekas rel yg ke tegal..

[slamtrack]

Memang DT KYA-KTA harus ngalah..

Ya ....fokus alokasi anggarannya utamanya memang teruntuk sang lintas utara dulu .....terima kenyataan si lintas selatan yg disebagian tertentu belum di double track kan yg bersabar dulu yak ...he..he ....
Berharap nantinya Gmr-Smt- Sbi bisa dilahap 8,30 mnt beda selisih 180 menitan jika di lewatkan ke Gmr-Yk-Sgu......

Bukannya anggaran DT Kroya - Kutoarjo pake pinjaman jepun ya, kontraktornya kan KSO Indo + Jepun. Sejak awal pinjaman jepun memang buat membangun jalur ganda dari Solo - Kroya, nama projectnya " Construction of Railway Double Tracking on Java South Line (phase) III ". Bagusnya adalah rel-nya buatan jepun yang sekarang bisa dinikmati di DT Solo - Kutoarjo.

Kalo DT Cirebon - Kroya awalnya juga pake pinjaman jepun berhubung kurang dana akhirnya pake sukuk kesimpulannya bisa lebih cepat dan sekarang sudah dikerjakan.. Harusnya DT Prupuk - Larangan sudah dioperasikan.

Kalo petak Ppk-sgg-Lrn belum bisa dilalui track masih buntung di sekitar pjl klonengan juga petak pjl klonengan sampai ppk track untuk DT belum terupgrade masih dipake ketelan ppk-tg dengan pake masih track R 42

Di PJL Klonengan harus buat rel bru lagi buat yg ke tegal.. jdnya DTnya pake bekas rel yg ke tegal..

Sebenarnya kalo baca postingan sebelumnya sudah pernah sy jelaskan di thread ini secara cukup perinci dan mendetail .......cari aja postingan mundur pada thread ini juga.....ok

---

Memang DT KYA-KTA harus ngalah..

Ya ....fokus alokasi anggarannya utamanya memang teruntuk sang lintas utara dulu .....terima kenyataan si lintas selatan yg disebagian tertentu belum di double track kan yg bersabar dulu yak ...he..he ....
Berharap nantinya Gmr-Smt- Sbi bisa dilahap 8,30 mnt beda selisih 180 menitan jika di lewatkan ke Gmr-Yk-Sgu......

Bukannya anggaran DT Kroya - Kutoarjo pake pinjaman jepun ya, kontraktornya kan KSO Indo + Jepun. Sejak awal pinjaman jepun memang buat membangun jalur ganda dari Solo - Kroya, nama projectnya " Construction of Railway Double Tracking on Java South Line (phase) III ". Bagusnya adalah rel-nya buatan jepun yang sekarang bisa dinikmati di DT Solo - Kutoarjo.

Kalo DT Cirebon - Kroya awalnya juga pake pinjaman jepun berhubung kurang dana akhirnya pake sukuk kesimpulannya bisa lebih cepat dan sekarang sudah dikerjakan.. Harusnya DT Prupuk - Larangan sudah dioperasikan.

Kalo petak Ppk-sgg-Lrn belum bisa dilalui track masih buntung di sekitar pjl klonengan juga petak pjl klonengan sampai ppk track untuk DT belum terupgrade masih dipake ketelan ppk-tg dengan pake masih track R 42

Di PJL Klonengan harus buat rel bru lagi buat yg ke tegal.. jdnya DTnya pake bekas rel yg ke tegal..

Sebenarnya kalo baca postingan sebelumnya sudah pernah sy jelaskan di thread ini secara cukup perinci dan mendetail .......cari aja postingan mundur pada thread ini juga.....ok