KA Yang Lewat Jalur utara

[BAMBANG EKO]

Pada masa DKA , PNKA , PJKA komposisi KA sbb
1. KA Komersial ( Bisnis / Eksekutip ) = Kurang dari 30 %
2. KA Ekonomi = Lebih dari 70 %
Trus Program saat Perumka dan dilanjutkan ke PT. Kereta Api Indonesia (Persero) kira sbb :
1. KA Komersial = 70 %
2. KA Ekonomi = 30 %

[ady_mcady]

lha iya memang begitu to. kalo bentuk perusahaannya djawatan isinya ya melayani bukan cari untung. atau kalo cari untung bolehlah tapi jangan banyak-banyak.

[BAMBANG EKO]

Sekedar matematika .
KA Kertajaya = 12 x 106 x 110 % x 45.000. -= Rp 62.964.000.-
KA ABA 6 x 50 x 60 % x 220.000.- = Rp 39.600.000.-
Hayo banyakan mana ?

[Semutsdt]

Sekedar matematika .
KA Kertajaya = 12 x 106 x 110 % x 45.000. -= Rp 62.964.000.-
KA ABA 6 x 50 x 60 % x 220.000.- = Rp 39.600.000.-
Hayo banyakan mana ?

Betul kang bambang cuman PT KA gak mengakui kalo k3 itu menguntungkan, takut subsidi dari pemerintah di hapus

[BAMBANG EKO]

Nah Klo gitu jangan ragu2 lagi dunk klo mo ngluncurin K3 kan secara sederhana aja semua bisa itung pendapatan , okupansi dan pasar untuk K3 . dan saat libura / lebaran lebih sadis lagi lho ada yg okupansinya sampai 300 % Klo KA Eks mana mungkin ?

[Illia]

1, dulu sblm Rel DT ada K3 pun tepat waktu,walau telat tp tdk separah skr,padahal rel Jkt-cn dah DT, malah yg bikin aneh lagi K1,k2 ikut2an telat,kemunduran yg bener2 parah padahal Loko ama Rel dah mendukung.

I agree, gw juga bingung
sekarang naik k1 ama K3 ga ada bedanya.
nyampenya jg hampir sama
bahkan K1 bisa 6 jam Semarang-Jakarta
pdhl dolo pas sngle track aja bisa 5jam

Kayaknya K3 kudu eksis kayak dolo lg ni
kalau k3 ada banyak mgkn lonjakan penumpang K3 d dalam KA jd berkurang karena penumpang bisa milih kereta lebih murah.

Yang saya sayangkan.....jalur utara KA Ekonomi jalan siang ke Semarang dari Jakarta uda ga ada.
Gw pingin coba KA semacam Tawang Mas lagi.... =-=

[Semutsdt]

semisal kalo mau ngluncurin K3 lagi dijalur utara mesti jalan siang bos, biar ada pilihan n sensasi plabuan, kan selama ini tak ada ka k3 SBI-SMC-PSE, jadi bisa wat alternatif pengganti ABA SIANG tu tapi yg jd soal ijin dari dephub n pemerintah sbg pemberi ijin K3 Yg sulit bos, takut keluar subsidi lagi

[Illia]

Ya sih, emang susahnya disitu.
gw aja rada nyesel kalau siang cuma da Fajar Utama yang murah. Itu aja harga 100rb
Jd sekarang disiasatin de, Naik Kaligung dolo 15rb sampai tegal + Fajar Bisnis 70rb dr tegal = 85rb
15 ribu bisa nasigoreng

[Semutsdt]

betul betul betul 15.000 bisa wat beli nasgor ntu bos,jaman susah gini mesti irit asal jangan tambah orot2

[ady_mcady]

Betul kang bambang cuman PT KA gak mengakui kalo k3 itu menguntungkan, takut subsidi dari pemerintah di hapus

lho, piye to iki? saya malah dengernya justru pt. ka itu inginnya subsidi/pso nya dihapus. sehingga dengan demikian pt. ka bisa mengatur tarif ka ekonomi dengan harga bersaing dengan bus. tapi negara tidak menyetujuinya dengan alasan tarif ekonomi harus diatur pemerintah semurah2nya dalam rangka mendukung kebebasan bergerak untuk rakyatnya.

mohon pencerahannya.