[Usulan] KA Relasi BW/JR-JAKK??

[Ramandha]

Menuru aq :
Kalo ada kereta baru JAKK-BW kdu berani ngorbanin 1 KA tujuan SBY-JKT supaya efisien....
Kalo g korban, nanti jadinya tidak imbang antara armada dan okupansi penumpang....

Tapi kalo ocupansi bagus, y g perlu korbanin. . . . .

Untuk KA JAKK-BW kyknya lebih enak dioperasikan d H- s/d H+ hari besar nasional, supaya pengguna jasa KA tidak kehabisan tiket(kaya KA sapujagad lah)

Gtu. . . . . . .

Untuk rangkaiannya,,,diambil mana yg enak dan menguntungkan...

Gimana??

---

enaknya kelasnya apa kalo ada? lagian okupasinya mendukung gak? ntar malah sepi.....
cz selama ini armada yang ada sudah cukup untuk mengangkut...
kalo dari jr ke jakk enakan oper-oper. naeknya lama sama seru... cz ganti-ganti sepurnya

kalau ide saya sih TPK-SBI-JR kelas ekonomi saja karena di jakarta utara banyak sekali warga "telok l3ma" (ada hubungannya gak ya?he..he..he..).

nah kalau yg ke banyuwangi full k1 ekspress.mengambil pangsa pasar turis jakarta yg mau ke denpasar.karena jarak tempuhnya jauh harus bener2 ekspress gak boleh banyak berhenti.biar penumpang gak jenuh.mungkin cuma berhenti di semarang dan surabaya saja.

kalau soal ngomong okupansi sih gak akan habis masalahnya.
lagian kapan majunya perkeretaapian di indo kalau okupansi dijadikan alasan.
sebagai catatan banyak warga pasuruan,probolinggo,lumajang dan jember yang tidak punya akses ke jakarta secara langsung mereka terpaksa harus oper di surabaya dahulu.
tapi acara oper2an bisa rusak dan berantakan kalau pas kena sial mut tim,logawa & sri tanjungnya mogok di tengah jalan.alamat ketinggalan KA ke jakarta dah.(dan ini sering terjadi,maklum loknya sudah tua2)
untuk itu yg punya duit belebih sih lebih milih naik lorena,pahala kencana atau bahkan AKAS ASRI yg sekarang berani "main" sampai rawamangun

intinya okupansi bukan masalah khususnya untuk K3.karena toh priangan ekspress pun ttp diluncurkan walaupun skg ternyata masih sepi2 saja.

Wah bener mas sulovyo. . . . . .
Sekarang saingan KA ntu bis sama pesawat terbang...

Bis2 aja sudah banyak berkembang, palagi 'AKAS ASRI' jawaranya AC tarif biasa jadi mengancam loyalitas penggunaan KA, karena. . . . .
Banyak deh, q g mw OOT terlalu jauh. . . . .

Pokok intinya PT.KA harus lebih peka dalam mengambil suatu pertimbangan. . . .

Thanks :genit:

[BB 30501]

mnurut gw sih KA BW - JAKK dah bisa beroprasi mski tanpa jaLur short cut aLias Lwat jaLur SeLatan (BW-SGU-MN-YK-PWT-CN-GMR-JAKK)
tapi KA ini harus punya 4 rangkaiannya karena waktu tempuhnya Lebih dari 18 jam. . . .
Lok ma BP ganti SB

[boim sakuragi]

Ribet muter2 LOk,,
kalo bisa langsung knapa enggak,,,

[BB 30501]

Ribet muter2 LOk,,
kalo bisa langsung knapa enggak,,,

kaLo short cut dah jadi mah gak masaLah. .tapi kaLo short cut bLm jdi ya msti muter-muter. . . .

[brantas]

Saat ini mungkin tdk ya PTKA menyediakan transportasi mewah reguler dgn sleeping car reute JAKK - BW ya??

[fun_plano]

Saat ini mungkin tdk ya PTKA menyediakan transportasi mewah reguler dgn sleeping car reute JAKK - BW ya??

Mungkin saja tpi itu masih bertaon2 lagi
1. Pasti ada studi kelayakan, gmn okupansinya, rute nya mana aj, lwt utara ato sltn,perbandingan wktu tempuhny gmn, terutama antar angk darat
2. Prasarana nya donk..rel maupun stasiun hrs siap..sleeping car mewah tp sring anjlok gmn tu???
3. Sarana ... sudah psti kereta itu sndri, cb tengok argo bromo anggrek yg skg ini msh ter-eksekutif di Ind, klo keluhan msih byk dtg gmn mo bikin kreta tidur mewah???
4. Investor..pt.KA udah ngos2an mmbenahi prasarana dan sarana yg ada skg ini..dtambah byk wcana mnghidupkn jlur mati...jd klo ga ada investor yg tertarik memberikan dana besar, mgkin aja qt bisa mnikmati pas qt dah jd kakek2

[Joe_cn]

Saat ini mungkin tdk ya PTKA menyediakan transportasi mewah reguler dgn sleeping car reute JAKK - BW ya??

Mungkin saja tpi itu masih bertaon2 lagi
1. Pasti ada studi kelayakan, gmn okupansinya, rute nya mana aj, lwt utara ato sltn,perbandingan wktu tempuhny gmn, terutama antar angk darat
2. Prasarana nya donk..rel maupun stasiun hrs siap..sleeping car mewah tp sring anjlok gmn tu???
3. Sarana ... sudah psti kereta itu sndri, cb tengok argo bromo anggrek yg skg ini msh ter-eksekutif di Ind, klo keluhan msih byk dtg gmn mo bikin kreta tidur mewah???
4. Investor..pt.KA udah ngos2an mmbenahi prasarana dan sarana yg ada skg ini..dtambah byk wcana mnghidupkn jlur mati...jd klo ga ada investor yg tertarik memberikan dana besar, mgkin aja qt bisa mnikmati pas qt dah jd kakek2

Kalo yang ini tentu aja lewat jalur selatan, karena rutenya memang lewat sana kalo mau ke BW.

[fun_plano]

mksudq gni bos...emank dr bangil ke bw cm satu jalur..tpi dari bangil ke JAKK bisa pake 3 alternatif kn??
1.lwat utara (lwt sby-smg)
2.lwt tgh (lwt kertsono-jogja-pwt)
3. lwt sltn (lwt mlg-kediri-jogja-bdg-bogor)

klo pake opsi 1 - jlr shortcut dsby & double track pantura hrs jd
klo pake opsi 2 - kasian pnumpang, bgtu nyampe di st. sdj ato st. wonokromo mo ke st. tarik, lok pindah kebelakang, pnumpang mundur jdinya
klo pake opsi 3 - btuh waktu prjlanan lama bgt, ksian pnmpang jg, bgtu di st. bangil lok pindah kblkg, pnumpang mundur jadinya, kyk tawang alun tu..
klo pake opsi 4 - apaan?? hehehe bikin jalur lmjg-dampit? menghidupkan jlur mati lmjg&dmpit? wah..danany buesar bgt bos....

[brantas]

KL rute yg paling logis ya JAKK - BD - YK - JR - BW kali ya...

[ady_mcady]

sebenarnya konsep keretanya seperti apa? kalo mau meniru eastern orient singapura-bangkok yang 2 hari 2 malam perjalanan (cmiiw), kelamaan di kereta ya gak masalah. lha wong tujuan orang naik ini kereta murni mau pelesir, bukannya ngejar waktu. tapi kan fasilitas dalam keretanya mewah sekali mirip hotel. dan dibeberapa tempat turun untuk mengunjungi objek2 wisata, sambil beli2 suvenir.