PERKEMBANGAN JALUR MATI PANARUKAN KALISAT

[Narendro Anindito]

Kalo tiga bulan lagi antrara iya dan tidak deh. Coz relnya kan rel jadul bin tua, kan gak pas klo bawa2 lok CC kesana yang ada jebol dah tu rel sama kaya kejadian di TPK!
Tapi mudah2an dalam waktu dekat bisa idup lagi setelah mati selama bertaun-taun dan om saya gak usah bawa motor kalo berangkat kerja!

kan sudah dikatakan pada postingan pertama dan judul threadnya, loko pakai BB 303

[BB30135]

Informasi sebenarnya, PT.KAI akan menggarap jalur Kalisat-Panarukan pada tahun 2010. Dan memakai anggaran (APBN) tahun 2010 untuk perbaikan jalur Kalisat-Panarukan.
Jalur Panarukan-Kalisat masih terdapat rel kereta apinya, tetapi di lintas, banyak yang menempatinya dengan membangun rumah.
Tetapi dari Dirjen KA akan merealisasikan secepatnya.
Stasiun antara Kalisat-Panarukan : Kalisat, Ajung, Sukosari, Sukowono, Tamanan, Grujugan, Bondowoso, Tangsil, Bonosare, Tapen, Prajekan, Widuri, Kalibagor, Situbondo, Tribugan, Panarukan.

[sugeng]

di stasiun panarukan hampir 30% lahan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) di kuasai warga....tapi kalo hanya memperbaiki sepur 1 dan sepur 2 kami rasa bisa dilakukan kapan saja....untuk kedepan tentunya kita serahkan pada kebijakan yang ada....

jaya terus PT. Kereta Api Indonesia (Persero)

GR 8366 sit

---

info Stasiun antara Kalisat-Panarukan yang mo diaktifin: Kalisat, Ajung, Sukosari, Sukowono, Tamanan, Grujugan, Bondowoso, Tangsil, Bonosare, Tapen, Prajekan, Widuri, Kalibagor, Situbondo, Tribugan, Panarukan

tank s bb30301

[asep_0907 [Portugal]]

Cerita Blusukan saya dan rekan-rekan IRPS dijalur Kalisat _ Panarukan 21 Maret 2008

[spoiler=Berikut liputannya]
Perjalanan antara Kalisat-Bondowoso bisa ditempuh hanya 40 menit dengan naik mobil. Sebelum menuju ke bekas Stasiun Bondowoso, kami singgah dulu di bekas JPL 241. Keadaan PJL ini masih cukup bersih dan gentanyapun masih ada.

kapanlagi

20090915201038_IMG_2483_copy_4aaf924e1c80d.jpg

Ketika melihat pelintasan kayaknya rel dulunya di timbun oleh aspal, terlihat hampir sebagian paku penambatnya hilang.

kapanlagi

20090915193058_IMG_2478_copy_4aaf8902a139a.jpg

arah ke Bondowoso

kapanlagi

20090915193058_IMG_2476_copy_4aaf89029285f.jpg

arah ke Kalisat

kapanlagi

20090915193058_IMG_2480_copy_4aaf8902a8843.jpg

Setelah puas motret, akhirnya saya meninggalkan perlintasan ini menuju ke bekas Stasiun Bondowoso.
Tiba di bekas Stasiun Bondowoso pukul 12.00 WIB, kami diterima oleh salah seorang pegawai PT KA di bagian loket (lali namanya euy...). Akhirnya kami dianter oleh beliau untuk melihat-lihat sekitaran bekas Stasiun Bondowoso dan beliau juga membuka seluruh ruangan yang selama ini dikunci.

kapanlagi

20090915193058_IMG_2484_copy_4aaf8902afe0d.jpg

Bekas Stasiun Bondowoso ini berada di ketinggian 253 mdpl, mempunyai 6 jalur yang kini tersisa hanya 2 jalur, lantai tidak ada perubahan masih asli, atap dari seng.

kapanlagi

20090915193058_IMG_2489_copy_4aaf8902b4ae8.jpg

Menurut si penjaga loket tadi, kendati stasiun ini sudah tidak aktif lagi, tetapi pendapatan dari hasil penjualan tiket hampir 6-7 juta/bulan dan hampir 75% rata-rata yang pesen tiket untuk jurusan Surabaya, Jakarta dan Bandung menggunakan K1.

kapanlagi

20090915193058_IMG_2502_copy_4aaf8902b98f6.jpg

kapanlagi

20090915193058_IMG_2517_copy_4aaf8902be75e.jpg

kapanlagi

20090915193058_IMG_2520_copy_4aaf8902c5d93.jpg

Hampir 1 jam lamanya kami berada di bekas stasiun ini, Setelah dirasa cukup, kami putuskan melanjutkan perjalanan ke Situbondo.

kapanlagi

20090915193058_IMG_2593_copy_4aaf8902dc0a9.jpg

Ketika tiba, saya kesulitan untuk masuk dan melihat-lihat keadaan dalam bekas bangunan stasiun ini karena pintu-pintu pada di kunci semua. Tapi tak berapa lama ada seorang bpk yang menghampiri kami dan menanyakan maksud dan tujuan kami. Setelah di jelaskan, akhirnya bpk tersebut yang belakangan diketahui bpk. Hadi bekas KS (kalau ndak salah) bersedia membuka kunci dan kamipun dapat melihat-lihat ke dalam ruangan.
Diruangan bekas penjualan tiket masih tercantum daftar tarif dan nama-nama stasiunnya, terdapat pula timbangan buat nimbang barang bawaan penumpang.

kapanlagi

20090915201038_IMG_2579_copy_4aaf924e23d7a.jpg

kapanlagi

20090915201038_IMG_2580_copy_4aaf924e28e48.jpg

---

Puas lihat-lihat di dalem kamipun menyebar ke penjuru stasiun untuk hunting sepuasnya. Di sebelah kanan stasiun (kalau kita liat dari depan stasiun) masih terdapat 1 buah gerbong yang namanya gerobak penolong GR 8366.

kapanlagi

20090915201038_IMG_2597_copy_4aaf924e2e396.jpg

Yang agak ekstrem, kendati bangunan bekas stasiun ini agak usang tetapi peralatan elektroniknya canggih juga buktinya ada parabola nongkrong di atap bangunan.

kapanlagi

20090915193058_IMG_2585_copy_4aaf8902d2056.jpg

Setelah puas hunting, sebelum melanjutkan perjalanan, saya sempat ngobrol dulu sebentar dengan bpk. Hadi. Menurut beliau dulunya Stasiun Situbondo termasuk stasiun pulau juga, karena ada jalur cabang menuju daerah/Stasiun Panji dan relnya tidak menyatu dengan jalur dari Kalisat atau Panarukan tetapi terpisah sendiri di emplasemen satunya.

kapanlagi

20090915202154_IMG_2600_copy_4aaf94f2991e5.jpg

kapanlagi

20090915193058_IMG_2567_copy_4aaf8902caafc.jpg

Setelah pamitan dengan Bpk. Hadi, saya melanjutkan perjalanan menuju bekas Stasiun Panarukan. Disalah satu jembatan yang cukup lebar dan dalam, saya sempat berhenti sebentar untuk melihat bekas banjir bandang termpo hari. Ternyata di dasar sungai ada bekas kontruksi jembatan KA bekas jalur ke Panji.

kapanlagi

20090915201038_IMG_2602_copy_4aaf924e34ea1.jpg

15 menit kemudian saya melanjutkan perjalanan menuju Panarukan. Di sepanjang perjalanan antara Situbondo-Panarukan, saya melihat rel tebu beserta stasiun pemberhentiannya. Kami pikir nanti sepulangnya dari Panarukan saya akan hunting rel tebu ini.
Tiba di bekas Stasiun Panarukan pukul 16.20 WIB, kamipun langsung hunting di sekitaran bekas stasiun ini. Kami tidak bisa melihat keadaan di dalam bekas bangunan stasiun karena dikunci dan kuncinya ada dibekas KS yang telah pulang.

kapanlagi

20090915193058_IMG_2614_copy_4aaf8902e7f1b.jpg

Stasiun Panarukan berada di ketinggian 3 mdpl, keadaan stasiun ini lantainya masih asli, rel hanya terdapat di wesel melewati stasiun sampai ke arah laut, jalur yang masih terlihat 2 jalur dan rumah sinyal berada di dalam emplasemen.

kapanlagi

20090915202154_IMG_2616_copy_4aaf94f29dff5.jpg

kapanlagi

20090915193058_IMG_2623_copy_4aaf8902ed061.jpg

Karena melihat saya jepret sana jepret sini, akhirnya mengundang warga untuk mendekat dan bertanya ada apakah ini???? setelah kami jelaskan mereka akhirnya ngerti.

kapanlagi

20090915201038_IMG_2620_copy_4aaf924e412a4.jpg

Karena harus melayani beberapa pertanyaan dari warga, waktu saya untuk kembali ke Jember jadi molor. Tadinya saya mau singgah dahulu ke rel tebu jadi pesimis karena hari sudah semakin sore. Pukul 17.05 WIB saya meninggalkan bekas Stasiun Panarukan menuju Jember, dijalan nyempatkan diri foto bersama di monumen lok uap.

kapanlagi

20090915201038_IMG_2630_copy_4aaf924e48735.jpg

Ada ini lho di Stasiun Panarukan

kapanlagi

20090915193058_IMG_2612_copy_4aaf8902e3130.jpg

[/spoiler]

Semoga menambah pengetahuan rekan-rekan akan kondisi akan jalur ini......

wassalam
asep tea

[titotea]

Ngeliat dari kondisi jalur dan stasiunnya kayaknya Stasiun ini belum lama dinon-aktifkannya Mungkin 10 tahun ke bawah ya?

[Narendro Anindito]

Ngeliat dari kondisi jalur dan stasiunnya kayaknya Stasiun ini belum lama dinon-aktifkannya Mungkin 10 tahun ke bawah ya?

jalur ini terakhir dilewati ka tahun 2005. cmiiw...

[titotea]

Dimatikannya kenapa nih jalur apa karena Relnya sudah sepuh??,soalnya Okupansinya gwe yakin pasti banyak

[asep_0907 [Portugal]]

Dimatikannya kenapa nih jalur apa karena Relnya sudah sepuh??,soalnya Okupansinya gwe yakin pasti banyak

memang benar alasan utama adalah sarana dan prasarana yang sudah tua...

[Bravo eling]

memang benar alasan utama adalah sarana dan prasarana yang sudah tua...

udah prasarana & sarananya tua, ditambah okupansi yg rendah saat itu....

[Ramandha]

wew keren dunks................
kudu nyobain ni Track,
peresmian jalurnya kapan???????????