Sta. Manggarai

[neonick17]

Meneruskan usul saya sebelumnya ada link berita yang.terkait......
makeover manggarai

untuk jawaban dari tanggapan agan ady_mcady......

1. Saya memang belum memikirkan faktor eksternal terutama soal integrasi stasiun dengan jalan penghubungnya. Saya hanya menekankan dan mengusulkan ide supaya jadwal perjalanan ka yang melewati sta. Manggarai ini tidak banyak mengalami hambatan seperti sekarang ini. Apalagi melihat rencana pembangunan make over sta.ini kemungkinan besar akan ada penataan besar2 an jalan disekitar stasiun. Cuma masalahnya proyek itu masih terlalu lama untuk terealisasi. Okelah kalau memang sta. Belum bisa jadi terminus KAJJ untuk saat ini sta. Gambir masih bisa jadi alternatifnya. Tapi kendala ini bisa di diskusikan dengan pihak2 lain antar departemen dan pemkot dan saya yakin ada pemecahan dan solusi untuk masalah ini. Selain itu penumpang KAJJ yang menggunakan commuter line untuk mencapai stasiun pemberangkatan adalah hal yang cukup lumrah dan masuk akal.

2. Untuk point ini. Saya membandingkan luas dan besaran dipo bud dengan dipo manggarai melalui google map sepertinya tidak terlalu jauh berbeda. Dan alternatif lainnya seandainya butuh lahan lebih luas lagi sta. Cipinang yang sekarang ini bisa mulai di renovasi untuk jadi tempat stabling dan depo rangkaian KAJJ dan luasnya 2x lipat luas dipo bud (google map) dan jaraknya juga tidak terlalu jauh dengan sta. Manggarai. Dan sebenarnya saya ada ide lagi kalau selain sta. Manggarai menggantikan sta. Gambir dan sta. Jakk. Saya juga ada gambaran kalau sta. Jatinegara jadi sta akhir KAJJ menggantikan sta Pasar Senen melihat posisi sta. Jatinegara yang cukup luas juga.

3. Ekspediisi...... Hmm. Sampai saat ini merangkaikan kereta barang dengan rangkaian KAJJ adalah salah satu hambatan yang cukup memberi andil kacaunya jadwal perjalanan ka. Bayangkan seandainya tiap rangkaian KAJJ selain harus langsir lokomotif.....langsir rangkaian.....langsir kereta barang ekspedisi juga. Saya 4 tahun di korea selatan belum.pernah melihat rangkaian KAJJ nya disambung2 dengan kereta barang. Seharusnya sta. Kampung Bandan Gudang sudah jadi central pengiriman ekspedisi Untuk wilayah Jabodetabek dengan rangkaian kereta khusus.

Saya menyampaikan hal ini setelah mengamati dan merasakan sendiri betapa kompleksnya sta. Manggarai yang ikut memberi andil keterlambatan jadwal perjalanan ka. Belum lagi bila ada gangguan lain seperti wessel, persinyalan dan lainnya. Saya berharap proyek ddt dan revitalisasi dan make over sta. Manggarai bisa cepat segera terwujud agar masyarakat semakin senang menggunakan moda transportasi ini dengan segala kelancaran nya. Semua butuh waktu dan semua pasti akan ada kendala serta rintangan tapi saya yakin dan optimis jajaran pt.Kai masih punya ahli2 perencanaan yang hebat yang bisa memajukan kereta api indonesia.

[bayucool]

3. Ekspediisi...... Hmm. Sampai saat ini merangkaikan kereta barang dengan rangkaian KAJJ adalah salah satu hambatan yang cukup memberi andil kacaunya jadwal perjalanan ka. Bayangkan seandainya tiap rangkaian KAJJ selain harus langsir lokomotif.....langsir rangkaian.....langsir kereta barang ekspedisi juga. Saya 4 tahun di korea selatan belum.pernah melihat rangkaian KAJJ nya disambung2 dengan kereta barang. Seharusnya sta. Kampung Bandan Gudang sudah jadi central pengiriman ekspedisi Untuk wilayah Jabodetabek dengan rangkaian kereta khusus.

menanggapi soal ekspedisi ini ya:
1.setau saya alasan gerbong barang dijadikan satu sama KAJJ itu untuk mendapatkan layanan"ekspress"nya supaya barang lebih cepat sampai ke tujuan,kenapa?karena normalnya KA penumpang itu nomornya diatas KA barang yg otomatis pasti bakal menang silang/susul di petak tertentu (double track cuma menghilangkan persilangan bukan menghilangkan susul-menyusul) jadi pakai KA penumpang jauh lebih efisien menurut saya..karena menghemat jadwal KA yang tentunya berefek kepada kelancaran perjalanan masing-masing KA di lintas

2.soal KA khusus barang cepat memang sudah ada kok yaitu KA parcel ONS tp frekuensinya engga banyak,dan setau saya nomor KA ini jg lebih tinggi dari beberapa KA penumpang

3.proses merangkai,langsir itu ga mengganggu kelancaran jadwal KA selama sesuai dengan timetablenya dan tidak ada gangguan baik di prasarana maupun sarana itu sendiri..memangnya ada KA berangkat terlambat karena proses melangsir dan merangkai gerbong?klo ada ya berarti operatornya ga profesional donk

[neonick17]

menanggapi soal ekspedisi ini ya:
1.setau saya alasan gerbong barang dijadikan satu sama KAJJ itu untuk mendapatkan layanan"ekspress"nya supaya barang lebih cepat sampai ke tujuan,kenapa?karena normalnya KA penumpang itu nomornya diatas KA barang yg otomatis pasti bakal menang silang/susul di petak tertentu (double track cuma menghilangkan persilangan bukan menghilangkan susul-menyusul) jadi pakai KA penumpang jauh lebih efisien menurut saya..karena menghemat jadwal KA yang tentunya berefek kepada kelancaran perjalanan masing-masing KA di lintas

2.soal KA khusus barang cepat memang sudah ada kok yaitu KA parcel ONS tp frekuensinya engga banyak,dan setau saya nomor KA ini jg lebih tinggi dari beberapa KA penumpang

3.proses merangkai,langsir itu ga mengganggu kelancaran jadwal KA selama sesuai dengan timetablenya dan tidak ada gangguan baik di prasarana maupun sarana itu sendiri..memangnya ada KA berangkat terlambat karena proses melangsir dan merangkai gerbong?klo ada ya berarti operatornya ga profesional donk

tanggapan.....

1. Inilah yang harusnya berangsur2 mulai direformasi oleh pt.kai..... Semua pengangkutan barang seharusnya sudah menggunakan rangkaian ekspedisi sendiri dan otomatis harus menambah jumlah rangkaian dan perjalanan ka ekspedisi/parcel/ons. Saya yakin kalau seluruh ekspedisi terpusat di satu tempat seperti di sta. Gudang kp.bandan..... Maka pelayanan perjalanan ka akan semakin meningkat. Lagipula kalau sudah dibiasakan dan diberikan penjelasan kepada masyarakat tentang perjalanan ekspedisi menggunakan rangkaian khusus mereka akan bisa menerimanya. Selama budaya '' Layanan Ekspress Khusus Asal Wani Piro'' maka kemajuan perkereta apian indonesia masih jalan ditempat.

2. Seperti pemaparan point 1 diatas...... Perlu ada penambahan frekwensi dan kuantitas rangkaian yang signifikan untuk meningkatkan volume pengiriman barang antar kota melalui moda transportasi ka.

3. Anda yakin itu...?? selasa kemarin saja pukul 8.00 pagi di stasiun senen ada kalog yang bongkar muat cabai beberapa puluh karung dan berbagai barang lainnya di jalur 4 yang berakibat commuter line yang saya naiki dari jatinegara harus tertahan sebelum st. Senen selama 5-10 menit. Dan itu baru sebagian kecil dari beberapa kejadian di stasiun2 lain seperti gambir....manggarai....jakk dll yang rata2 KAJJ harus melangsir lokomotif atau rangkaiannya. Silahkan dikalkulasi kalau sepanjang jalur yang melewati stasiun2 seperti itu melangsir beberapa rangakaian dengan berbagai kendala nya.....maka habis sudah waktu ''ngetem'' rangkaian lain dibelakangnya......
PROFESIONAL...???? Maaf bisa saya katakan disini pt.kai belum bisa profesional mengurusi perkereta apian pulau jawa saja yang sudah puluhan tahun menangani dengan kendala yang itu2 saja..... Baru 10-20% saja perbaikan yang terjadi sejak 20tahun yang lalu....

Maaf jika kata2 saya bernada offense.....semata2 kritikan untuk perbaikan Kereta api Indonesia....

[bayucool]

tanggapan.....

1. Inilah yang harusnya berangsur2 mulai direformasi oleh pt.kai..... Semua pengangkutan barang seharusnya sudah menggunakan rangkaian ekspedisi sendiri dan otomatis harus menambah jumlah rangkaian dan perjalanan ka ekspedisi/parcel/ons. Saya yakin kalau seluruh ekspedisi terpusat di satu tempat seperti di sta. Gudang kp.bandan..... Maka pelayanan perjalanan ka akan semakin meningkat. Lagipula kalau sudah dibiasakan dan diberikan penjelasan kepada masyarakat tentang perjalanan ekspedisi menggunakan rangkaian khusus mereka akan bisa menerimanya. Selama budaya '' Layanan Ekspress Khusus Asal Wani Piro'' maka kemajuan perkereta apian indonesia masih jalan ditempat.

2. Seperti pemaparan point 1 diatas...... Perlu ada penambahan frekwensi dan kuantitas rangkaian yang signifikan untuk meningkatkan volume pengiriman barang antar kota melalui moda transportasi ka.

3. Anda yakin itu...?? selasa kemarin saja pukul 8.00 pagi di stasiun senen ada kalog yang bongkar muat cabai beberapa puluh karung dan berbagai barang lainnya di jalur 4 yang berakibat commuter line yang saya naiki dari jatinegara harus tertahan sebelum st. Senen selama 5-10 menit. Dan itu baru sebagian kecil dari beberapa kejadian di stasiun2 lain seperti gambir....manggarai....jakk dll yang rata2 KAJJ harus melangsir lokomotif atau rangkaiannya. Silahkan dikalkulasi kalau sepanjang jalur yang melewati stasiun2 seperti itu melangsir beberapa rangakaian dengan berbagai kendala nya.....maka habis sudah waktu ''ngetem'' rangkaian lain dibelakangnya......
PROFESIONAL...???? Maaf bisa saya katakan disini pt.kai belum bisa profesional mengurusi perkereta apian pulau jawa saja yang sudah puluhan tahun menangani dengan kendala yang itu2 saja..... Baru 10-20% saja perbaikan yang terjadi sejak 20tahun yang lalu....

Maaf jika kata2 saya bernada offense.....semata2 kritikan untuk perbaikan Kereta api Indonesia....

1. menambah jadwal kereta api yang khusus ekspedisi kilat?efeknya bisa berpengaruh ke lintas di luar jabodetabek donk..masalahnya nanti bukan traffic di jabodetabek,tp malah traffic KA di lintas lain terutama yang blm double track,masalahnya bisa melebar nanti..harus dilihat efek di luarnya jg donk

2. klo untuk kasus di ps.senen tsb,bisalah diatasi dengan memindah lokasi spoor bongkar muat supaya tidak menghalangi perjalanan commuter-line..tentu saja hal ini harus disesuaikan dengan gapeka yang ada supaya spoor di stasiun bersangkutan tidak crowded (minimal masih sisa 2 spoor kosong)

tidak profesional?oh nanti dulu.....klo masih banyak kekurangan itu betul,anda lihat kendala yang itu2 saja itu bagaimana?tolong jelaskan lebih spesifik?
bukan saya membela BUMN..saya pribadi sudah 30thn memakai jasa kereta api baik di jabodetabek maupun ka jarak-jauh,perbedaannya sudah terasa sekali meskipun seperti yg saya tulis diatas...masih banyak kekurangannya

[aditnugie]

Akhir-akhir ini di MRI nampaknya ada penambahan jalur si selatan jalur simpan KAJJ (sekitar balokan).Apakah ini untuk tambahan slot stabling KAJJ atau untuk keperluan bongkar muat ekspedisi ya?

[CC-201-23]

Akhir-akhir ini di MRI nampaknya ada penambahan jalur si selatan jalur simpan KAJJ (sekitar balokan).Apakah ini untuk tambahan slot stabling KAJJ atau untuk keperluan bongkar muat ekspedisi ya?

Bongkar muat ekspedisi? apa selama ini sepur simpan yg ada tidak bisa digunakan untuk bongkar muat kereta barang?

[Darfian_R]

Akhir-akhir ini di MRI nampaknya ada penambahan jalur si selatan jalur simpan KAJJ (sekitar balokan).Apakah ini untuk tambahan slot stabling KAJJ atau untuk keperluan bongkar muat ekspedisi ya?

Bongkar muat ekspedisi? apa selama ini sepur simpan yg ada tidak bisa digunakan untuk bongkar muat kereta barang?

Dari apa yang pernah saya liat, bongkar muat barang di MRI memang dilakukan di sepur simpan, barangnya diangkut dari jalur satu ke sepur simpannya...

[ady_mcady]

jadi yang bener mau dibuat apa? depo kajj? depo lok? bongkarmuat barang?

[CC20606]

keadaan Stasiun Manggarai minggu 15 Juni 2014
[spoiler]
[/spoiler]
[spoiler]
[/spoiler]
[spoiler]
[/spoiler]
Maaf fotonya burem,diambil dari dalem CL soalnya
Sekalian mau share pengalaman nih,minggu kemarin ane naik CL 1101 dari BOO ke GDD,dan yang ane CL itu masuk MRI di jalur 3,biasanya kan 5

[Darfian_R]

Jalur 3 juga untuk arah JAKK, kok, namun, memang, biasanya, itu diisi oleh rangkaian dari BKS