[All About] CC300

[adhit89]

nyumbang foto CC 300 unik lampu hijaunya

[LoloRFBerutu]

udah ada yang tahu cc300 mau dijadikan rangkaian kereta apa?

[CC_20413]

CC300 gak akan dirangkai ke KA manapun, karena CC300 itu msh prototype dan bukan punya KAI. inpoh wiki gak bisa dipercaya bisa dirubah2, yg jelas berat untuk CC300 tidak cocok buat rel di Jawa.

[spoor_hunter]

CC300 gak akan dirangkai ke KA manapun, karena CC300 itu msh prototype dan bukan punya KAI. inpoh wiki gak bisa dipercaya bisa dirubah2, yg jelas berat untuk CC300 tidak cocok buat rel di Jawa.

mohon diklarifikasi kenapa CC300 tidak cocok buat rel jawa ??
bukannya CC206 yang sekarang ini bisa digunakan untuk lintas BOO s/d CJ yang masih menggunakan type R33 ??

saya pikir PT.Sepur tidak berniat untuk menggunakan atau membeli loko ini karena sudah terlanjur mengorder CC206 buatan amerika dalam partai besar.

[06051996 !!]

Alasan CC300 nggak cocok buat rel Jawa kira2 apa? Perasaan uji jalan dan uji beban CC300 lewat jalur kantong yg notabene rel disana masih ada yg pake tipe R42 bahkan R33. Beratnya jg nggak beda jauh dg CC206 kok, kan menyesuaikan dg tekanan gandar di Jawa. Kalo nggak cocok yg dimaksud buat lintasan Daop 2 saya belum tau karena belum pernah diuji coba kesana, tp mungkin karena lengkung yang kecil dan tanjakan yg menyiksa mesin bikin loko ini belum kesana.
Loko ini kan komponennya comot sana-sini, jd INKA bikin integrasi antar komponennya sendiri. Nggak gampang lho bikin integrasi sistem kayak gitu, salut buat INKA pokoknya..

[CC_20413]

CC300 gak akan dirangkai ke KA manapun, karena CC300 itu msh prototype dan bukan punya KAI. inpoh wiki gak bisa dipercaya bisa dirubah2, yg jelas berat untuk CC300 tidak cocok buat rel di Jawa.

mohon diklarifikasi kenapa CC300 tidak cocok buat rel jawa ??
bukannya CC206 yang sekarang ini bisa digunakan untuk lintas BOO s/d CJ yang masih menggunakan type R33 ??

saya pikir PT.Sepur tidak berniat untuk menggunakan atau membeli loko ini karena sudah terlanjur mengorder CC206 buatan amerika dalam partai besar.

CC300 belum dibeli PT.KAI bukan karena sudah terlanjur order CC206 dalam partai besar tapi karena meja layanan untuk CC300 belum sempurna dan untuk ukuran axel load bukan diukur dari type rel tapi kerenggangan bantalandan konstruksi jalan rel tersebut. type rel itu akan berpengaruh kepada kecepatan KA, jadi kalo contoh kasus di lintas BOO s/d CJ yg bisa dilintasi CC206 karena axel load dilintas tersebut masih memungkinkan walau sebenarnya mengkhawatirkan karena ukuran rel tersebut. sedangkan kenapa CC300 gak cocok buat rel di jawa, inpoh yg ane dapet terakhir karena beban gandar CC300 msh melebihi beban gandar di jawa tp apakah saat ini sudah ada perubahan pada beban gandar CC300 ane blom dapet inpoh lebih update lagi om dan CC300 ini juga kan blom pernah diuji lintas DAOP 2 di mana gradien tanjakannya terjal dan lengkung yang sempit.

[spoor_hunter]

CC300 gak akan dirangkai ke KA manapun, karena CC300 itu msh prototype dan bukan punya KAI. inpoh wiki gak bisa dipercaya bisa dirubah2, yg jelas berat untuk CC300 tidak cocok buat rel di Jawa.

mohon diklarifikasi kenapa CC300 tidak cocok buat rel jawa ??
bukannya CC206 yang sekarang ini bisa digunakan untuk lintas BOO s/d CJ yang masih menggunakan type R33 ??

saya pikir PT.Sepur tidak berniat untuk menggunakan atau membeli loko ini karena sudah terlanjur mengorder CC206 buatan amerika dalam partai besar.

CC300 belum dibeli PT.KAI bukan karena sudah terlanjur order CC206 dalam partai besar tapi karena meja layanan untuk CC300 belum sempurna dan untuk ukuran axel load bukan diukur dari type rel tapi kerenggangan bantalandan konstruksi jalan rel tersebut. type rel itu akan berpengaruh kepada kecepatan KA, jadi kalo contoh kasus di lintas BOO s/d CJ yg bisa dilintasi CC206 karena axel load dilintas tersebut masih memungkinkan walau sebenarnya mengkhawatirkan karena ukuran rel tersebut. sedangkan kenapa CC300 gak cocok buat rel di jawa, inpoh yg ane dapet terakhir karena beban gandar CC300 msh melebihi beban gandar di jawa tp apakah saat ini sudah ada perubahan pada beban gandar CC300 ane blom dapet inpoh lebih update lagi om

masih gagal paham saya dengan adanya kekurangan yang dimiliki si CC300 ini.
yang saya tahu. loko CC300 memiliki ke istimewaan tersendiri yaitu :
1. Dapat menerobos rel yang tergenang banjir ---> tanpa mengurangi waktu tempuh perjalanan
2. Adanya genset sebagai pengganti gerbong pembangkit ---> salah satu solusi menghemat bahan bakar dan emisi
sedangkan kekurangannya kok belum ada yang berani di posting lewat media massa maupun media lainnya ya ???
apakah produksi loko buatan indonesia masih dikatakan gagal ?

[dozykayen]

CC300 gak akan dirangkai ke KA manapun, karena CC300 itu msh prototype dan bukan punya KAI. inpoh wiki gak bisa dipercaya bisa dirubah2, yg jelas berat untuk CC300 tidak cocok buat rel di Jawa.

mohon diklarifikasi kenapa CC300 tidak cocok buat rel jawa ??
bukannya CC206 yang sekarang ini bisa digunakan untuk lintas BOO s/d CJ yang masih menggunakan type R33 ??

saya pikir PT.Sepur tidak berniat untuk menggunakan atau membeli loko ini karena sudah terlanjur mengorder CC206 buatan amerika dalam partai besar.

CC300 belum dibeli PT.KAI bukan karena sudah terlanjur order CC206 dalam partai besar tapi karena meja layanan untuk CC300 belum sempurna dan untuk ukuran axel load bukan diukur dari type rel tapi kerenggangan bantalandan konstruksi jalan rel tersebut. type rel itu akan berpengaruh kepada kecepatan KA, jadi kalo contoh kasus di lintas BOO s/d CJ yg bisa dilintasi CC206 karena axel load dilintas tersebut masih memungkinkan walau sebenarnya mengkhawatirkan karena ukuran rel tersebut. sedangkan kenapa CC300 gak cocok buat rel di jawa, inpoh yg ane dapet terakhir karena beban gandar CC300 msh melebihi beban gandar di jawa tp apakah saat ini sudah ada perubahan pada beban gandar CC300 ane blom dapet inpoh lebih update lagi om

masih gagal paham saya dengan adanya kekurangan yang dimiliki si CC300 ini.
yang saya tahu. loko CC300 memiliki ke istimewaan tersendiri yaitu :
1. Dapat menerobos rel yang tergenang banjir ---> tanpa mengurangi waktu tempuh perjalanan
2. Adanya genset sebagai pengganti gerbong pembangkit ---> salah satu solusi menghemat bahan bakar dan emisi
sedangkan kekurangannya kok belum ada yang berani di posting lewat media massa maupun media lainnya ya ???
apakah produksi loko buatan indonesia masih dikatakan gagal ?

Lebih tepatnya bukan gagal...hanya butuh penyempurnaan saja...wong baru pertama kali buat lok sendiri...kalo saya denger2, katanya memang bener beban gandarnya CC 300 itu agak nggak cocok sama lintas jawa...entah kenapa...

[Wijaya_RF7797]

CC300 gak akan dirangkai ke KA manapun, karena CC300 itu msh prototype dan bukan punya KAI. inpoh wiki gak bisa dipercaya bisa dirubah2, yg jelas berat untuk CC300 tidak cocok buat rel di Jawa.

mohon diklarifikasi kenapa CC300 tidak cocok buat rel jawa ??
bukannya CC206 yang sekarang ini bisa digunakan untuk lintas BOO s/d CJ yang masih menggunakan type R33 ??

saya pikir PT.Sepur tidak berniat untuk menggunakan atau membeli loko ini karena sudah terlanjur mengorder CC206 buatan amerika dalam partai besar.

CC300 belum dibeli PT.KAI bukan karena sudah terlanjur order CC206 dalam partai besar tapi karena meja layanan untuk CC300 belum sempurna dan untuk ukuran axel load bukan diukur dari type rel tapi kerenggangan bantalandan konstruksi jalan rel tersebut. type rel itu akan berpengaruh kepada kecepatan KA, jadi kalo contoh kasus di lintas BOO s/d CJ yg bisa dilintasi CC206 karena axel load dilintas tersebut masih memungkinkan walau sebenarnya mengkhawatirkan karena ukuran rel tersebut. sedangkan kenapa CC300 gak cocok buat rel di jawa, inpoh yg ane dapet terakhir karena beban gandar CC300 msh melebihi beban gandar di jawa tp apakah saat ini sudah ada perubahan pada beban gandar CC300 ane blom dapet inpoh lebih update lagi om

masih gagal paham saya dengan adanya kekurangan yang dimiliki si CC300 ini.
yang saya tahu. loko CC300 memiliki ke istimewaan tersendiri yaitu :
1. Dapat menerobos rel yang tergenang banjir ---> tanpa mengurangi waktu tempuh perjalanan
2. Adanya genset sebagai pengganti gerbong pembangkit ---> salah satu solusi menghemat bahan bakar dan emisi
sedangkan kekurangannya kok belum ada yang berani di posting lewat media massa maupun media lainnya ya ???
apakah produksi loko buatan indonesia masih dikatakan gagal ?

Lebih tepatnya bukan gagal...hanya butuh penyempurnaan saja...wong baru pertama kali buat lok sendiri...kalo saya denger2, katanya memang bener beban gandarnya CC 300 itu agak nggak cocok sama lintas jawa...entah kenapa...

Saya setuju dengan anda...
cc300 adalah lokomotif pertama buatan INKA , dan untuk mencapai keberhasilan diperlukan penyyempurnaan untuk mencapai yang terbaik

[Hendra20409]

CC300 ini kan proyeknya Kemenhub ya. Jadi dana yg dipake buat bikin lok ini berasal dari pemerintah lewat Kemenhub dalam hal ini Ditjen Kereta Api. Misal nih ya, misal aja. Kalo nanti lok ini emang dipake buat narik KA secara reguler, kepemilikannya dengan cara PT. KAI membeli atau Kemenhub menghibahkan ke PT. KAI ya (kaya CC 20408 & CC 20409, yg awalnya masih ada logo kemenhubnya itu)?