Jalur Nambo

[slamtrack]

Mana nih sudah 2014 KRL nya tidak jalan jalan

krl dapat masuk ke lintas citayam - nambo ditargetkan oleh direktorat jenderal perkeretaapian ( kemenhub ) dapat dioperasionalkan maksimal sebelum akhir tahun 2014.

saat ini masih progress penyediaan supplay daya listrik dari PLN.

Padahal jikalo petak citayam-nambo di buat double track...tambah mantap yak...si Cl yg lewat sini...terus dari nambo berharap nantinya bisa diteruskan dibuat tracj sampai....citerep...jonggol...cariu..ketemu dah .cianjur-pdl-Bd

[Batpod]

Mana nih sudah 2014 KRL nya tidak jalan jalan

krl dapat masuk ke lintas citayam - nambo ditargetkan oleh direktorat jenderal perkeretaapian ( kemenhub ) dapat dioperasionalkan maksimal sebelum akhir tahun 2014.

saat ini masih progress penyediaan supplay daya listrik dari PLN.

Padahal jikalo petak citayam-nambo di buat double track...tambah mantap yak...si Cl yg lewat sini...terus dari nambo berharap nantinya bisa diteruskan dibuat tracj sampai....citerep...jonggol...cariu..ketemu dah .cianjur-pdl-Bd

1. @spoor_jadul, thanks buat informasinya. Apakah KRLnya mengangkut penumpang atau hanya untuk tempat istirahat (istilahnya apa ya?) di Nambo? Harapannya bisa mengangkut pnp walaupun cuma feeder.

2. @slamtrack, saya juga berpikir seperti itu, kenapa gak sekalian dari dulu waktu dibangun lansung DT. Tapi untuk track yang bro @slam bilang yaitu Gunung Putri (Citeureup)-Nambo-Jonggol-Cariu-Cianjur, menurut saya agak sulit karena bergunung-gunung seperti pada petak PWK-PDL. Biaya pembuatannya juga pasti sangat mahal sekali. Lebih baik jalur Nambo diperpanjang sampai Cikarang, jadi Citayam-Nambo-Cikarang

[van Baso]

Mana nih sudah 2014 KRL nya tidak jalan jalan

krl dapat masuk ke lintas citayam - nambo ditargetkan oleh direktorat jenderal perkeretaapian ( kemenhub ) dapat dioperasionalkan maksimal sebelum akhir tahun 2014.

saat ini masih progress penyediaan supplay daya listrik dari PLN.

Padahal jikalo petak citayam-nambo di buat double track...tambah mantap yak...si Cl yg lewat sini...terus dari nambo berharap nantinya bisa diteruskan dibuat tracj sampai....citerep...jonggol...cariu..ketemu dah .cianjur-pdl-Bd

1. @spoor_jadul, thanks buat informasinya. Apakah KRLnya mengangkut penumpang atau hanya untuk tempat istirahat (istilahnya apa ya?) di Nambo? Harapannya bisa mengangkut pnp walaupun cuma feeder.

2. @slamtrack, saya juga berpikir seperti itu, kenapa gak sekalian dari dulu waktu dibangun lansung DT. Tapi untuk track yang bro @slam bilang yaitu Gunung Putri (Citeureup)-Nambo-Jonggol-Cariu-Cianjur, menurut saya agak sulit karena bergunung-gunung seperti pada petak PWK-PDL. Biaya pembuatannya juga pasti sangat mahal sekali. Lebih baik jalur Nambo diperpanjang sampai Cikarang, jadi Citayam-Nambo-Cikarang

Sebetulnya memang bakal dibuat DT Kang, tapi sama seperti jalur lainnya, selama belum padat lintasannya ya single track dulu, selain itu karena keburu krisis moneter. Coba lihat lebar tanah di jalur ini, hampir semuanya sengaja dipersiapkan untuk DT. Yg urgent setelah jakur ini aktif, pembuatan jalur dua dan tiga di setiap stasiun/halte yg ada di jalur ini

[spoor_jadul]

berita bagus nih...btw KA nya lewat selatan(YK-PWT) apa utara(PWS-SMC-CN)?

pada rapat evaluasi angkutan semen dan pasir vulkanik yang dilaksanakan pada 26 - 27 februari 2014 di cirebon, bersama para Pelanggan kereta barang yang menjadi kontributor utama, untuk dimintai masukan serta kritik dan saran.

Kereta barang ini yang sudah beroperasi adalah kereta barang semen tigaroda relasi arjawinangun / AWN - Brambanan / BBN dan nambo / NMO - surabayakalimas / KLM. Relasi yang dibidik pada tahun 2014 ini adalah : nambo / NMO - Brambanan / BBN ( semen tigaroda ) dan sebaliknya brambanan / BBN - Nambo / NMO ( pasir vulkanik ), diharapkan akan optimal karena pergi dan pulang masing-masing dalam kondisi isi.

[CC20606]

^wah makin rame aja nih nambo...belum lagi nanti kalo krl jadi ke sini...

[spoor_jadul]

^^
berita bagus. semakin banyak saja layanan kereta barang. yang diangkut juga makin bervariasi.

cuma itu kemasan pasir besinya pake karung model kayak gitu apa gak kuatir ngglundhung itu selama perjalanan?

hari Senin 17 Februari 2014, dilakukan uji coba angkutan pasir vulkanik dari stasiun Brambanan ke Nambo. Menggunakan 2 ( dua ) gerbong datar ( GD ) yang dimuati pasir dengan media jumbo bag, isi antara 1,7 – 2,2 ton ( kombinasi ). Uji coba dilakukan di stasiun Brambanan.

[rfsampingan]

^^
berita bagus. semakin banyak saja layanan kereta barang. yang diangkut juga makin bervariasi.

cuma itu kemasan pasir besinya pake karung model kayak gitu apa gak kuatir ngglundhung itu selama perjalanan?

hari Senin 17 Februari 2014, dilakukan uji coba angkutan pasir vulkanik dari stasiun Brambanan ke Nambo. Menggunakan 2 ( dua ) gerbong datar ( GD ) yang dimuati pasir dengan media jumbo bag, isi antara 1,7 – 2,2 ton ( kombinasi ). Uji coba dilakukan di stasiun Brambanan.

buat dibikin apaan tuh gan pasir vulkanik ??
buat campuran batu bata...

[megaloblast]

selamat sore, berhubung saya sekarang dinas di tempat yang ngga ada keretanya, ada yang punya update terbaru soal jalur ini?
soalnya saya dengar ada trip baru nambo - Banyuwangi trims

[CC-201-23]

selamat sore, berhubung saya sekarang dinas di tempat yang ngga ada keretanya, ada yang punya update terbaru soal jalur ini?
soalnya saya dengar ada trip baru nambo - Banyuwangi trims

Udah ada kabarnya di trit sebelah http://semboyan35.com/showthread.php?tid=8734

[spoor_jadul]

^wah makin rame aja nih nambo...belum lagi nanti kalo krl jadi ke sini...

sumber :
http://finance.detik.com/read/2014/03/17...a-cibinong

PT KA Belum Siap Operasikan KRL dari Jakarta Hingga Nambo
Senin, 17 Maret 2014 18:10 WIB

Jakarta -PT Kereta Api Indonesia (PT KA) belum siap mengoperasikan Kereta Listrik (KRL) di jalur Jakarta-Nambo (Cibinong), Bogor, Jawa Barat. Padahal pihak Kementerian Perhubungan (Kemenhub) telah merevitalisasi total infrastruktur jalur tersebut.

"Jaringan rel, listrik melalui Listrik Aliran Atas (LAA) dan signal kereta sudah terpasang tetapi belum diaktifkan. Rencananya tahun 2014 ini diaktifkan. Hanya menurut saya angkutan potensial dari sana hanya untuk angkutan semen," kata Vice President Public Relation PT KA Sugeng Priyono kepada detikFinance, Senin (17/03/2014).

Menurut Sugeng persiapan pengoperasian kembali jalur ini terlihat dari sudah terpasangnya kabel fiber optik di Gardu Listrik Aliran Atas di Stasiun Nambo, Kabupaten Bogor. Pemasangan kabel fiber optik sepanjang 12 Km melewati jalur Citayam dan Nambo. Kabel ini berfungsi sebagai pemberi sinyal jika ada kereta yang melintas.

Namun Sugeng berdalih bahwa jalur ini kurang menguntungkan bagi PT KA khususnya sebagai alat angkutan penumpang. Justru jalur ini menguntungkan sebagai jalur distribusi semen dari Cibinong menuju Surabaya.

"Tetapi potensi yang baik itu untuk angkutan barang. Karena ada pabrik Indocement di sana dan itu kereta api adalah angkutan yang besar potensinya. Per hari ada 4 perjalanan kereta api dari dan menuju ke Surabaya dari Nambo. Satu rangkaian KA itu kira bisa angkut 800-900 ton semen. Tentu ini membantu beban jalan raya yang sudah ruwet," imbuhnya.

Menurut Sugeng selama ini Stasiun Nambo hanya digunakan sebagai tempat parkir kereta. Bila nanti PT KA akan mengoperasikan jalur ini dimungkinkan akan ada dua rute keberangkatan KRL yaitu Jakarta menuju Bogor dan Jakarta menuju Nambo.

"Kalau nanti benar kita akan operasikan KRL di jalur itu maka dimungkinkan ada dua rute perjalanan KRL yaitu pertama Jakarta ke Bogor kedua Jakarta Nambo via Depok, Citayam belok kiri masuk Pondok Rajeg, Cibinong, Gunung Putri dan berakhir di Stasiun Nambo," jelasnya.

Menurut catatan PT KA, jalur Nambo adalah bagian dari proyek pemerintah untuk membuat jalur pendek dari Parung Panjang-Citayam-Nambo-Cikarang.

Jalur ini sempat beroperasi di awal tahun 2000-an dengan menggunakan 2 unit KRD (Kereta Rel Diesel) milik depo Tanah Abang. Namun karena kerusakan mesin pada rangkaian KRD, sekitar tahun 2006 operasional pun terhenti, dan sejak itu pula jalur menuju Nambo dihentikan total.