Bagaimana nasib stasiun (halte) Cibitung dan exhalte rawabebek setelah ada DDT?

[Expres Serayu]

kangen berat stasiun cibitung aktif kembali !!!!!

[BAMBANG EKO]

kangen berat stasiun cibitung aktif kembali !!!!!

Tombo Kangen
KA Sawunggalih Utama melintas di sta Cibitung

Uploaded with ImageShack.us

---

Tanaman Cabe dan Terong Ungu yang ditanam di areal sta Cibitung

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

[BAMBANG EKO]

In Memoriam Cibitung

Uploaded with ImageShack.us

Stasiun Boleh saja tutup , tetapi aktifitas jalan terus

Saat2 KA Odong2 Tiba

Uploaded with ImageShack.us

[ Saat Malam Tibapun para pecinta masih setia bertandang

Uploaded with ImageShack.us

[rizkianto]

bagaimana nih kabar DDT manggarai - cikarang + elektrifikasi bekasi cikarang?

[BAMBANG EKO]

trit ini mirip "bagaimana nasib halte cibitung setelah ada ddt", oke kita ulas lagi. Sebelum cibitung menjadi halte sebenarnya cibitung hanya sebuah pos perhentian yang gunanya mengatur trafic KA antara petak tambun-cikarang. Namun seiring perkembangan cibitung maka pos tersebut berubah fungsi menjadi tempat naik turunnya penumpang. Setelah adanya elektrifikasi maka tugas pos cibitung ditutup, namun permintaan akan layanan penumpang semakin pesat dan akhirnya dibangun halte yang berdiri sekarang ini. Itu pun salah satu peronnya (utara) hasil swadaya penumpang. Saya sendiri ikut merasakan perkembangan cibitung dari pos sampai halte yang sekarang kira-kira antara tahun 1990-2005. Terus kenapa cibitung hanya 2 jalur saja, karena merunut pada fungsinya cibitung hanya sebagai pos perhentian CMIIW.

Pos Perhentian Cibitung sebenarnya memiliki posisi strategis ( ada 13 perumahan di sekitar Pos Perhentian ini ) dengan potensi penjualan karcis yang begitu besar sekitar 200 penumpang/hari dengan abodemen KA bulanan rata-rata 150/bulan tapi kenapa per 1 Maret 2012 ditiadakan ? Atau statusnya akan dinaikkan menjadi Stasiun Cibitung ?

Dengar informasi dari orang PT. Kereta Api Indonesia (Persero) bahwa stasiun Cibitung yang kini tidak berfungsi akan segera dibangun kembali . Rencananya akan dibuat bangunan 2 lantai , lantai bawah untuk operasional KA dan lantai atas untuk Pertokoan .
Posisi Rel juga akab digeser . berdasarkan informasi dana bukan berasal dari dalam negeri melainkan dari Hibah
Andaikan saja tidak terganjal dengan masalah , Proyek perataan tanah seharusnya sudah dimulai beberapa hari yang lalu,
Kita tunggu saja Ya semoga bukan wacana.

[Suryadin]

wah stasiun cibitung ini kenangan saya masih kecil nih, dulu tiap minggu naek krd pwk pulang kerumah turun disini,
saya harap mah bisa di upgrade jadi stasiun trus ada CL yg lewat biar makin gampang kesana

[BAMBANG EKO]

trit ini mirip "bagaimana nasib halte cibitung setelah ada ddt", oke kita ulas lagi. Sebelum cibitung menjadi halte sebenarnya cibitung hanya sebuah pos perhentian yang gunanya mengatur trafic KA antara petak tambun-cikarang. Namun seiring perkembangan cibitung maka pos tersebut berubah fungsi menjadi tempat naik turunnya penumpang. Setelah adanya elektrifikasi maka tugas pos cibitung ditutup, namun permintaan akan layanan penumpang semakin pesat dan akhirnya dibangun halte yang berdiri sekarang ini. Itu pun salah satu peronnya (utara) hasil swadaya penumpang. Saya sendiri ikut merasakan perkembangan cibitung dari pos sampai halte yang sekarang kira-kira antara tahun 1990-2005. Terus kenapa cibitung hanya 2 jalur saja, karena merunut pada fungsinya cibitung hanya sebagai pos perhentian CMIIW.

Pos Perhentian Cibitung sebenarnya memiliki posisi strategis ( ada 13 perumahan di sekitar Pos Perhentian ini ) dengan potensi penjualan karcis yang begitu besar sekitar 200 penumpang/hari dengan abodemen KA bulanan rata-rata 150/bulan tapi kenapa per 1 Maret 2012 ditiadakan ? Atau statusnya akan dinaikkan menjadi Stasiun Cibitung ?

Coba hitung Ya berapa banyak perumahan KPR BTN di sekitar stasiun Cibitung

1. Pondok Tanah Mas
2. Grama Puri Tamansari
3. Kartika Wanasari
4. Mustika Wanasari
5. Villa Wanasari
6. Bekasi Regensi I
7. Bekasi Regensi 2
8. Permata Regensi
9. Citra Villa Wanasari
10 Hasta Graha
11 Puri Nawala
12 Taman Wanasari Indah
12. Alam Pesona Wanajaya
13. Kirana
14 Villa Mutiara
15 Graha Persada
16 Casa Gardenia
17 Pesona Gading
18 Griya Yasa


dst dst

[ardial]

trit ini mirip "bagaimana nasib halte cibitung setelah ada ddt", oke kita ulas lagi. Sebelum cibitung menjadi halte sebenarnya cibitung hanya sebuah pos perhentian yang gunanya mengatur trafic KA antara petak tambun-cikarang. Namun seiring perkembangan cibitung maka pos tersebut berubah fungsi menjadi tempat naik turunnya penumpang. Setelah adanya elektrifikasi maka tugas pos cibitung ditutup, namun permintaan akan layanan penumpang semakin pesat dan akhirnya dibangun halte yang berdiri sekarang ini. Itu pun salah satu peronnya (utara) hasil swadaya penumpang. Saya sendiri ikut merasakan perkembangan cibitung dari pos sampai halte yang sekarang kira-kira antara tahun 1990-2005. Terus kenapa cibitung hanya 2 jalur saja, karena merunut pada fungsinya cibitung hanya sebagai pos perhentian CMIIW.

Pos Perhentian Cibitung sebenarnya memiliki posisi strategis ( ada 13 perumahan di sekitar Pos Perhentian ini ) dengan potensi penjualan karcis yang begitu besar sekitar 200 penumpang/hari dengan abodemen KA bulanan rata-rata 150/bulan tapi kenapa per 1 Maret 2012 ditiadakan ? Atau statusnya akan dinaikkan menjadi Stasiun Cibitung ?

Coba hitung Ya berapa banyak perumahan KPR BTN di sekitar stasiun Cibitung

1. Pondok Tanah Mas
2. Grama Puri Tamansari
3. Kartika Wanasari
4. Mustika Wanasari
5. Villa Wanasari
6. Bekasi Regensi I
7. Bekasi Regensi 2
8. Permata Regensi
9. Citra Villa Wanasari
10 Hasta Graha
11 Puri Nawala
12 Taman Wanasari Indah
12. Alam Pesona Wanajaya
13. Kirana
14 Villa Mutiara
15 Graha Persada
dst dst

Nunggu 4 Track Jadi Sampai Cikampek or PWK soalnya biar ga kelamaan+KRL Mau diperpanjang rutenya

[tomrys]

trit ini mirip "bagaimana nasib halte cibitung setelah ada ddt", oke kita ulas lagi. Sebelum cibitung menjadi halte sebenarnya cibitung hanya sebuah pos perhentian yang gunanya mengatur trafic KA antara petak tambun-cikarang. Namun seiring perkembangan cibitung maka pos tersebut berubah fungsi menjadi tempat naik turunnya penumpang. Setelah adanya elektrifikasi maka tugas pos cibitung ditutup, namun permintaan akan layanan penumpang semakin pesat dan akhirnya dibangun halte yang berdiri sekarang ini. Itu pun salah satu peronnya (utara) hasil swadaya penumpang. Saya sendiri ikut merasakan perkembangan cibitung dari pos sampai halte yang sekarang kira-kira antara tahun 1990-2005. Terus kenapa cibitung hanya 2 jalur saja, karena merunut pada fungsinya cibitung hanya sebagai pos perhentian CMIIW.

Pos Perhentian Cibitung sebenarnya memiliki posisi strategis ( ada 13 perumahan di sekitar Pos Perhentian ini ) dengan potensi penjualan karcis yang begitu besar sekitar 200 penumpang/hari dengan abodemen KA bulanan rata-rata 150/bulan tapi kenapa per 1 Maret 2012 ditiadakan ? Atau statusnya akan dinaikkan menjadi Stasiun Cibitung ?

Coba hitung Ya berapa banyak perumahan KPR BTN di sekitar stasiun Cibitung

1. Pondok Tanah Mas
2. Grama Puri Tamansari
3. Kartika Wanasari
4. Mustika Wanasari
5. Villa Wanasari
6. Bekasi Regensi I
7. Bekasi Regensi 2
8. Permata Regensi
9. Citra Villa Wanasari
10 Hasta Graha
11 Puri Nawala
12 Taman Wanasari Indah
12. Alam Pesona Wanajaya
13. Kirana
14 Villa Mutiara
15 Graha Persada
dst dst

Nunggu 4 Track Jadi Sampai Cikampek or PWK soalnya biar ga kelamaan+KRL Mau diperpanjang rutenya

perasaan DDT nya cuma sampe BKS...

[Rail_Ram]

[spoiler]

trit ini mirip "bagaimana nasib halte cibitung setelah ada ddt", oke kita ulas lagi. Sebelum cibitung menjadi halte sebenarnya cibitung hanya sebuah pos perhentian yang gunanya mengatur trafic KA antara petak tambun-cikarang. Namun seiring perkembangan cibitung maka pos tersebut berubah fungsi menjadi tempat naik turunnya penumpang. Setelah adanya elektrifikasi maka tugas pos cibitung ditutup, namun permintaan akan layanan penumpang semakin pesat dan akhirnya dibangun halte yang berdiri sekarang ini. Itu pun salah satu peronnya (utara) hasil swadaya penumpang. Saya sendiri ikut merasakan perkembangan cibitung dari pos sampai halte yang sekarang kira-kira antara tahun 1990-2005. Terus kenapa cibitung hanya 2 jalur saja, karena merunut pada fungsinya cibitung hanya sebagai pos perhentian CMIIW.

Pos Perhentian Cibitung sebenarnya memiliki posisi strategis ( ada 13 perumahan di sekitar Pos Perhentian ini ) dengan potensi penjualan karcis yang begitu besar sekitar 200 penumpang/hari dengan abodemen KA bulanan rata-rata 150/bulan tapi kenapa per 1 Maret 2012 ditiadakan ? Atau statusnya akan dinaikkan menjadi Stasiun Cibitung ?

Coba hitung Ya berapa banyak perumahan KPR BTN di sekitar stasiun Cibitung

1. Pondok Tanah Mas
2. Grama Puri Tamansari
3. Kartika Wanasari
4. Mustika Wanasari
5. Villa Wanasari
6. Bekasi Regensi I
7. Bekasi Regensi 2
8. Permata Regensi
9. Citra Villa Wanasari
10 Hasta Graha
11 Puri Nawala
12 Taman Wanasari Indah
12. Alam Pesona Wanajaya
13. Kirana
14 Villa Mutiara
15 Graha Persada
dst dst

Nunggu 4 Track Jadi Sampai Cikampek or PWK soalnya biar ga kelamaan+KRL Mau diperpanjang rutenya

perasaan DDT nya cuma sampe BKS...

[/spoiler]

Mungkin bertahap proyek DDTnya klo sampe cikampek, jd tahap pertama sampe bekasi dlu yak?