KA Tegal Ekspress

[Eko Widodo]

Hari ini ka 7099 tegpress diberangkatkan tepat jam 13.15 di track 1 stasiun besar Tegal

---

7099 lepas WDW di 14.25

---

Jl pangeran drajat cirbon 14.33 7099 melintas

---

Masuk CNP 7099 di 14.38 bbwi track 2

---

Lepas CNP di 14.51 ....dibuntuti ka 39 baru akan masuk CNP .....7099 melintas langsung CN di 14.54 track 2....
Wah 39 ada dibelakang 7099 diodongin kagak ya??

Gan mau nanya neh kalo naik ini sampai CNP masih bisa ga ya nunggu GBMS dari PSE?

Ya tergantung mendingan beli tiket
7099nya yg go show aje sekiranya 7100 tiba TG di 12.30 an ...dan 7099 berangkat TG dibawah 13.30 kelihatannya keambil manjat gbms di track 7 CNP cuma kalo sampai CNP bisa di 14.30 an ambil pintu keluar sisi selatan dan kearah peron masuk untuk di stempel ....semoga mas

Sippp gann...makasih
rencana lagi nyari.alternatif TG PWT

[fajarwe]

Gw si inget sama pengalaman dl xgung dulu masi pada lengkap KRDan ada maho ma eko (malah pas masi jaman SMC-SLO siank2 idup)
Xgung maho & eko yg siank2 emank slalu okupansinya ga bgitu meleduk, kek yg ente bilang kan seus klo siank emank potensi penumpang sono jg cuma 50% max krn blom slesai aktifitas kan?

Klo ga sala banyakan anak2 DAOP 4 jg ngomong klo kbrangkatan dr TG ptama & dr SMC kdua dr KA ini jg ga sebagus 2 kbrangkatan laennya, gw kpikiran drpd eman2 jalan cuma dpt 50% okupansi doank dg rangkean non KRD, mendingan dicoba jd lintas DAOP, kli ini gw berpikir dg gapeka TGX ini sangat pas kalo gw itung buat puter lok di TG terus sampe SLW-PPK-PWT, I mean mengorbankan kbrangkatan ptama dr TG & kdua dr SMC.

Sklipun TG-SMC itu kandang sapi perahnya DAOP 4, tp ga bisa dipungkiri klo kandang itu jg punya jam2 okupansi sepi & menurut gw perlu dioptimalkan, kalo aja dibuat mungkin telexnya jd bgini:

// 06.00 SMC
7.20 - 7.30 PK
8.10 - 8.15 PML
8.35 - 9.00 TG (langsir lok)
9.16 - 9.19 BJN
9.31 - 9.34 SLW
9.58 -10.07 PPK X KA 103 sawunggalih utama <KTA-PSE>
10.24 - 10.27 BMA
11.16 \\ PWT

Sementara kebalikannya gw berpikir mungkin sperti ini:

// 15.00 PWT
15.42 - 15.45 BMA
16.03 - 16.06 PPK
16.28 - 16.31 SLW
16.43 - 16.46 BJN
17.04 - 17.30 TG
17.44 - 17.47 PML
18.38 - 18.41 PK
20.16 \\ SMC

Dasar pemikiran gw si dateng dr apa yg gw sebut diatas soal okupansi disiang hari TG-SMC yg cuma skitar 50%, ditambah petimbangan uda bgitu lamanya okupansi petak TG-PPK ga ditinjau/dicoba, dg perkiraan waktu tempuh yg sangat mirip atau malah sdikit lebi cepet dipetak TG-PWT dibanding dg TG-SMC.

Menurut gw dg potensi telex KA ini spt skrang klo di bablasin sampe PWT paling ga nya pasti ada aja penumpang petak TG-BMA yg akan diangkut yg bisa jd nilai tambah, tanpa perlu pusing dg banyaknya silangan, klo toh KA ini kudu mengalami bbrapa silangan ttp akan spt penjadwalan silangannya spt skrang ini disore hari saat dia menuju timur, selebihnya slama SMC-TG-PPK-PWT menurut gw masi bisa terbilang express dg sepinya traffic, paling ada lawannya cuma 1-2 KA 1000an & xgung mas, di petak PPK-PWT pun setau gw jam sgitu cuma ada 1 kethel yg ktemu X paling ga nya di SLW ato BJN, smentara KA penumpang laen blom ada pd jam itu.
Klo dilepas dr PWT jam 3 pun saat dia sampe TG kmungkinan bsar ga perlu bersilang dg kethel (ktemunya paling di DTan DAOP 5) jd untuk relatif waktunya ga terganggu, malah (mungkin) dg mundurnya sdikit dr jadwal sorenya skrang, gw meliat lebi banyak orang pulang kerja yg langsung bisa diangkut krn jamnya brangkat TG aja uda jeda stenga jam dr jam bubar kantor, apalagi buat pnumpang dr PK yg masi smpet dinner dl.
Klo menurut kalian?
(Klo gw ada cukup banyak sala2 itung waktu tmpuh, trutama di petak TG-PPK harap ada yg meralat, krn gw blom smpet ngerasain petak sana, apalagi tau kondisi tracknya, hanya baru bdasar kata orang doank)

[/quote]

Setuju BAnget. Apalagi dterusin sampai Yogjakarta. kan bnayk orang Tegal yang kuliah di Yogja

// 06.00 SMC
7.20 - 7.30 PK
8.10 - 8.15 PML
8.35 - 9.00 TG
9.16 - 9.19 BJN
9.31 - 9.34 SLW
9.58 -10.07 PPK
10.24 - 10.27 BMA
11.16 - 11.20 PWT
11.45 - 11.47 KYA
12.10 - 12.13 GB
12.33 - 12.35 KM
13.05 - 13.07 KTA
13.45 \\ YK

Sementara kebalikannya ......:

// 14.45 - YK
15.29 - 15.31 KTA
15.51 - 15.53 KM
16.12 - 16.14 GB
16.35 - 16.37 KYA
16.58 - 17.00 PWT
17.42 - 17.45 BMA
18.03 - 18.06 PPK
18.28 - 18.31 SLW
18.43 - 18.46 BJN
19.04 - 19.30 TG
19.44 - 19.47 PML
20.38 - 20.41 PK
22.16 \\ SMC

[luthfi muhammad]

Gw si inget sama pengalaman dl xgung dulu masi pada lengkap KRDan ada maho ma eko (malah pas masi jaman SMC-SLO siank2 idup)
Xgung maho & eko yg siank2 emank slalu okupansinya ga bgitu meleduk, kek yg ente bilang kan seus klo siank emank potensi penumpang sono jg cuma 50% max krn blom slesai aktifitas kan?

Klo ga sala banyakan anak2 DAOP 4 jg ngomong klo kbrangkatan dr TG ptama & dr SMC kdua dr KA ini jg ga sebagus 2 kbrangkatan laennya, gw kpikiran drpd eman2 jalan cuma dpt 50% okupansi doank dg rangkean non KRD, mendingan dicoba jd lintas DAOP, kli ini gw berpikir dg gapeka TGX ini sangat pas kalo gw itung buat puter lok di TG terus sampe SLW-PPK-PWT, I mean mengorbankan kbrangkatan ptama dr TG & kdua dr SMC.

Sklipun TG-SMC itu kandang sapi perahnya DAOP 4, tp ga bisa dipungkiri klo kandang itu jg punya jam2 okupansi sepi & menurut gw perlu dioptimalkan, kalo aja dibuat mungkin telexnya jd bgini:

// 06.00 SMC
7.20 - 7.30 PK
8.10 - 8.15 PML
8.35 - 9.00 TG (langsir lok)
9.16 - 9.19 BJN
9.31 - 9.34 SLW
9.58 -10.07 PPK X KA 103 sawunggalih utama <KTA-PSE>
10.24 - 10.27 BMA
11.16 \\ PWT

Sementara kebalikannya gw berpikir mungkin sperti ini:

// 15.00 PWT
15.42 - 15.45 BMA
16.03 - 16.06 PPK
16.28 - 16.31 SLW
16.43 - 16.46 BJN
17.04 - 17.30 TG
17.44 - 17.47 PML
18.38 - 18.41 PK
20.16 \\ SMC

Dasar pemikiran gw si dateng dr apa yg gw sebut diatas soal okupansi disiang hari TG-SMC yg cuma skitar 50%, ditambah petimbangan uda bgitu lamanya okupansi petak TG-PPK ga ditinjau/dicoba, dg perkiraan waktu tempuh yg sangat mirip atau malah sdikit lebi cepet dipetak TG-PWT dibanding dg TG-SMC.

Menurut gw dg potensi telex KA ini spt skrang klo di bablasin sampe PWT paling ga nya pasti ada aja penumpang petak TG-BMA yg akan diangkut yg bisa jd nilai tambah, tanpa perlu pusing dg banyaknya silangan, klo toh KA ini kudu mengalami bbrapa silangan ttp akan spt penjadwalan silangannya spt skrang ini disore hari saat dia menuju timur, selebihnya slama SMC-TG-PPK-PWT menurut gw masi bisa terbilang express dg sepinya traffic, paling ada lawannya cuma 1-2 KA 1000an & xgung mas, di petak PPK-PWT pun setau gw jam sgitu cuma ada 1 kethel yg ktemu X paling ga nya di SLW ato BJN, smentara KA penumpang laen blom ada pd jam itu.
Klo dilepas dr PWT jam 3 pun saat dia sampe TG kmungkinan bsar ga perlu bersilang dg kethel (ktemunya paling di DTan DAOP 5) jd untuk relatif waktunya ga terganggu, malah (mungkin) dg mundurnya sdikit dr jadwal sorenya skrang, gw meliat lebi banyak orang pulang kerja yg langsung bisa diangkut krn jamnya brangkat TG aja uda jeda stenga jam dr jam bubar kantor, apalagi buat pnumpang dr PK yg masi smpet dinner dl.
Klo menurut kalian?
(Klo gw ada cukup banyak sala2 itung waktu tmpuh, trutama di petak TG-PPK harap ada yg meralat, krn gw blom smpet ngerasain petak sana, apalagi tau kondisi tracknya, hanya baru bdasar kata orang doank)

Setuju BAnget. Apalagi dterusin sampai Yogjakarta. kan bnayk orang Tegal yang kuliah di Yogja

// 06.00 SMC
7.20 - 7.30 PK
8.10 - 8.15 PML
8.35 - 9.00 TG
9.16 - 9.19 BJN
9.31 - 9.34 SLW
9.58 -10.07 PPK
10.24 - 10.27 BMA
11.16 - 11.20 PWT
11.45 - 11.47 KYA
12.10 - 12.13 GB
12.33 - 12.35 KM
13.05 - 13.07 KTA
13.45 \\ YK

Sementara kebalikannya ......:

// 14.45 - YK
15.29 - 15.31 KTA
15.51 - 15.53 KM
16.12 - 16.14 GB
16.35 - 16.37 KYA
16.58 - 17.00 PWT
17.42 - 17.45 BMA
18.03 - 18.06 PPK
18.28 - 18.31 SLW
18.43 - 18.46 BJN
19.04 - 19.30 TG
19.44 - 19.47 PML
20.38 - 20.41 PK
22.16 \\ SMC


[/quote]
wah,setuju banget kalau sampai YK...

[Eko Widodo]

Gan, gmn neh nasib tegal ekspres tahun depan????

[slamtrack]

Om momod ....maaf ya kalo boleh apa kagak sebaiknya ka Tegal Expres di bikin 2 thread aja..... Thread (1) tegal expres memories sweet relasi Tg-Smc dan thread (2) Tegal expres k3 ac split non subsidi relasi Pse-Tg ....biarlah yg mudaan mengalah ame yg tuaan jadi tegal ekpres yg relasi Pse-Tg ape sebaiknya dibikin thread baru kah...??? Cmiiw (co....me if I...wrong ) ok

[ardial]

Gw si inget sama pengalaman dl xgung dulu masi pada lengkap KRDan ada maho ma eko (malah pas masi jaman SMC-SLO siank2 idup)
Xgung maho & eko yg siank2 emank slalu okupansinya ga bgitu meleduk, kek yg ente bilang kan seus klo siank emank potensi penumpang sono jg cuma 50% max krn blom slesai aktifitas kan?

Klo ga sala banyakan anak2 DAOP 4 jg ngomong klo kbrangkatan dr TG ptama & dr SMC kdua dr KA ini jg ga sebagus 2 kbrangkatan laennya, gw kpikiran drpd eman2 jalan cuma dpt 50% okupansi doank dg rangkean non KRD, mendingan dicoba jd lintas DAOP, kli ini gw berpikir dg gapeka TGX ini sangat pas kalo gw itung buat puter lok di TG terus sampe SLW-PPK-PWT, I mean mengorbankan kbrangkatan ptama dr TG & kdua dr SMC.

Sklipun TG-SMC itu kandang sapi perahnya DAOP 4, tp ga bisa dipungkiri klo kandang itu jg punya jam2 okupansi sepi & menurut gw perlu dioptimalkan, kalo aja dibuat mungkin telexnya jd bgini:

// 06.00 SMC
7.20 - 7.30 PK
8.10 - 8.15 PML
8.35 - 9.00 TG (langsir lok)
9.16 - 9.19 BJN
9.31 - 9.34 SLW
9.58 -10.07 PPK X KA 103 sawunggalih utama <KTA-PSE>
10.24 - 10.27 BMA
11.16 \\ PWT

Sementara kebalikannya gw berpikir mungkin sperti ini:

// 15.00 PWT
15.42 - 15.45 BMA
16.03 - 16.06 PPK
16.28 - 16.31 SLW
16.43 - 16.46 BJN
17.04 - 17.30 TG
17.44 - 17.47 PML
18.38 - 18.41 PK
20.16 \\ SMC

Dasar pemikiran gw si dateng dr apa yg gw sebut diatas soal okupansi disiang hari TG-SMC yg cuma skitar 50%, ditambah petimbangan uda bgitu lamanya okupansi petak TG-PPK ga ditinjau/dicoba, dg perkiraan waktu tempuh yg sangat mirip atau malah sdikit lebi cepet dipetak TG-PWT dibanding dg TG-SMC.

Menurut gw dg potensi telex KA ini spt skrang klo di bablasin sampe PWT paling ga nya pasti ada aja penumpang petak TG-BMA yg akan diangkut yg bisa jd nilai tambah, tanpa perlu pusing dg banyaknya silangan, klo toh KA ini kudu mengalami bbrapa silangan ttp akan spt penjadwalan silangannya spt skrang ini disore hari saat dia menuju timur, selebihnya slama SMC-TG-PPK-PWT menurut gw masi bisa terbilang express dg sepinya traffic, paling ada lawannya cuma 1-2 KA 1000an & xgung mas, di petak PPK-PWT pun setau gw jam sgitu cuma ada 1 kethel yg ktemu X paling ga nya di SLW ato BJN, smentara KA penumpang laen blom ada pd jam itu.
Klo dilepas dr PWT jam 3 pun saat dia sampe TG kmungkinan bsar ga perlu bersilang dg kethel (ktemunya paling di DTan DAOP 5) jd untuk relatif waktunya ga terganggu, malah (mungkin) dg mundurnya sdikit dr jadwal sorenya skrang, gw meliat lebi banyak orang pulang kerja yg langsung bisa diangkut krn jamnya brangkat TG aja uda jeda stenga jam dr jam bubar kantor, apalagi buat pnumpang dr PK yg masi smpet dinner dl.
Klo menurut kalian?
(Klo gw ada cukup banyak sala2 itung waktu tmpuh, trutama di petak TG-PPK harap ada yg meralat, krn gw blom smpet ngerasain petak sana, apalagi tau kondisi tracknya, hanya baru bdasar kata orang doank)

Setuju BAnget. Apalagi dterusin sampai Yogjakarta. kan bnayk orang Tegal yang kuliah di Yogja

// 06.00 SMC
7.20 - 7.30 PK
8.10 - 8.15 PML
8.35 - 9.00 TG
9.16 - 9.19 BJN
9.31 - 9.34 SLW
9.58 -10.07 PPK
10.24 - 10.27 BMA
11.16 - 11.20 PWT
11.45 - 11.47 KYA
12.10 - 12.13 GB
12.33 - 12.35 KM
13.05 - 13.07 KTA
13.45 \\ YK

Sementara kebalikannya ......:

// 14.45 - YK
15.29 - 15.31 KTA
15.51 - 15.53 KM
16.12 - 16.14 GB
16.35 - 16.37 KYA
16.58 - 17.00 PWT
17.42 - 17.45 BMA
18.03 - 18.06 PPK
18.28 - 18.31 SLW
18.43 - 18.46 BJN
19.04 - 19.30 TG
19.44 - 19.47 PML
20.38 - 20.41 PK
22.16 \\ SMC

wah,setuju banget kalau sampai YK...
[/quote]

tapi saya justru pesimis sama jadwal kebalikannya(YK-SMC Via PWT)
soalnya kalau slotnya masuk di TG, yang terjadi setelah dia lepas tegal akan kesundul melulu sama KA belakang+terrible latenya bisa masuk belakangnya Argo Sindoro alias Jamnya Kunti Keluar(12 AM)

[slamtrack]

Gw si inget sama pengalaman dl xgung dulu masi pada lengkap KRDan ada maho ma eko (malah pas masi jaman SMC-SLO siank2 idup)
Xgung maho & eko yg siank2 emank slalu okupansinya ga bgitu meleduk, kek yg ente bilang kan seus klo siank emank potensi penumpang sono jg cuma 50% max krn blom slesai aktifitas kan?

Klo ga sala banyakan anak2 DAOP 4 jg ngomong klo kbrangkatan dr TG ptama & dr SMC kdua dr KA ini jg ga sebagus 2 kbrangkatan laennya, gw kpikiran drpd eman2 jalan cuma dpt 50% okupansi doank dg rangkean non KRD, mendingan dicoba jd lintas DAOP, kli ini gw berpikir dg gapeka TGX ini sangat pas kalo gw itung buat puter lok di TG terus sampe SLW-PPK-PWT, I mean mengorbankan kbrangkatan ptama dr TG & kdua dr SMC.

Sklipun TG-SMC itu kandang sapi perahnya DAOP 4, tp ga bisa dipungkiri klo kandang itu jg punya jam2 okupansi sepi & menurut gw perlu dioptimalkan, kalo aja dibuat mungkin telexnya jd bgini:

// 06.00 SMC
7.20 - 7.30 PK
8.10 - 8.15 PML
8.35 - 9.00 TG (langsir lok)
9.16 - 9.19 BJN
9.31 - 9.34 SLW
9.58 -10.07 PPK X KA 103 sawunggalih utama <KTA-PSE>
10.24 - 10.27 BMA
11.16 \\ PWT

Sementara kebalikannya gw berpikir mungkin sperti ini:

// 15.00 PWT
15.42 - 15.45 BMA
16.03 - 16.06 PPK
16.28 - 16.31 SLW
16.43 - 16.46 BJN
17.04 - 17.30 TG
17.44 - 17.47 PML
18.38 - 18.41 PK
20.16 \\ SMC

Dasar pemikiran gw si dateng dr apa yg gw sebut diatas soal okupansi disiang hari TG-SMC yg cuma skitar 50%, ditambah petimbangan uda bgitu lamanya okupansi petak TG-PPK ga ditinjau/dicoba, dg perkiraan waktu tempuh yg sangat mirip atau malah sdikit lebi cepet dipetak TG-PWT dibanding dg TG-SMC.

Menurut gw dg potensi telex KA ini spt skrang klo di bablasin sampe PWT paling ga nya pasti ada aja penumpang petak TG-BMA yg akan diangkut yg bisa jd nilai tambah, tanpa perlu pusing dg banyaknya silangan, klo toh KA ini kudu mengalami bbrapa silangan ttp akan spt penjadwalan silangannya spt skrang ini disore hari saat dia menuju timur, selebihnya slama SMC-TG-PPK-PWT menurut gw masi bisa terbilang express dg sepinya traffic, paling ada lawannya cuma 1-2 KA 1000an & xgung mas, di petak PPK-PWT pun setau gw jam sgitu cuma ada 1 kethel yg ktemu X paling ga nya di SLW ato BJN, smentara KA penumpang laen blom ada pd jam itu.
Klo dilepas dr PWT jam 3 pun saat dia sampe TG kmungkinan bsar ga perlu bersilang dg kethel (ktemunya paling di DTan DAOP 5) jd untuk relatif waktunya ga terganggu, malah (mungkin) dg mundurnya sdikit dr jadwal sorenya skrang, gw meliat lebi banyak orang pulang kerja yg langsung bisa diangkut krn jamnya brangkat TG aja uda jeda stenga jam dr jam bubar kantor, apalagi buat pnumpang dr PK yg masi smpet dinner dl.
Klo menurut kalian?
(Klo gw ada cukup banyak sala2 itung waktu tmpuh, trutama di petak TG-PPK harap ada yg meralat, krn gw blom smpet ngerasain petak sana, apalagi tau kondisi tracknya, hanya baru bdasar kata orang doank)

Setuju BAnget. Apalagi dterusin sampai Yogjakarta. kan bnayk orang Tegal yang kuliah di Yogja

// 06.00 SMC
7.20 - 7.30 PK
8.10 - 8.15 PML
8.35 - 9.00 TG
9.16 - 9.19 BJN
9.31 - 9.34 SLW
9.58 -10.07 PPK
10.24 - 10.27 BMA
11.16 - 11.20 PWT
11.45 - 11.47 KYA
12.10 - 12.13 GB
12.33 - 12.35 KM
13.05 - 13.07 KTA
13.45 \\ YK

Sementara kebalikannya ......:

// 14.45 - YK
15.29 - 15.31 KTA
15.51 - 15.53 KM
16.12 - 16.14 GB
16.35 - 16.37 KYA
16.58 - 17.00 PWT
17.42 - 17.45 BMA
18.03 - 18.06 PPK
18.28 - 18.31 SLW
18.43 - 18.46 BJN
19.04 - 19.30 TG
19.44 - 19.47 PML
20.38 - 20.41 PK
22.16 \\ SMC

wah,setuju banget kalau sampai YK...

tapi saya justru pesimis sama jadwal kebalikannya(YK-SMC Via PWT)
soalnya kalau slotnya masuk di TG, yang terjadi setelah dia lepas tegal akan kesundul melulu sama KA belakang+terrible latenya bisa masuk belakangnya Argo Sindoro alias Jamnya Kunti Keluar(12 AM)
[/quote]
Jadi bingung mau bahas tegal ekpres .....yg satu ngisi relasi Smc - Tg- Pwt-Yk yg lainnya ngisi Pse-Cnp-Tg ....gara garanya satu nama dipakai oleh 2 kereta yg relasi ,rangkeannya dan medan waktu sudah berbeda
:heran: wk..wk mending dibikinin 2 thread aja dah ......Si tegal ekpresnya

[Warteg]

Tegal Ekspress ini khan statusnya masih PLB (PLB 7099/7100),
Nah, belum jelas juga apakah KA ini akan abadi, soalnya KA ini (TG-PSE/PSE-TG) sifatnya saat diluncurkan (kembali) hanya sebagai kereta tambahan.

Sebelumnya KA Tegal Ekspres memang pernah eksis nge-line Tegal-Semarang kala itu menggantikan KA Kaligung yang armada KRD-Inya sering trouble. Yang mana waktu itu jadwalnya dalam sehari 4 kali PP.

Nah, setelah setelah KA Kaligung hidup kembali pakai rangkaian KRD (yang lebih dikenal Si Angry Birds) maka KA Tegal Ekspress ini dinonaktifkan alias tidak dijalankan.

Dikemudian hari (kala itu pas musim mudik) nama Kereta ini diaktifkan kembali untuk melayani rute TG-PSE dengan nomer PLB 7099 TG-PSE / PLB 7100 PSE-TG sebagai kereta tambahan, kereta tambahan untuk memobilisasi penumpang yang tidak terangkut kereta saudaranya (Tegal Arum), tetapi sampai saat ini kereta Tegal Ekspress yang statusnya PLB masih eksis nge-line TG-PSE pulang pergi

Kayaknya ini bakalan awet ngeline ke arah barat (Jakarta)

[Rail_Ram]

Tegal Ekspress ini khan statusnya masih PLB (PLB 7099/7100),
Nah, belum jelas juga apakah KA ini akan abadi, soalnya KA ini (TG-PSE/PSE-TG) sifatnya saat diluncurkan (kembali) hanya sebagai kereta tambahan.

Sebelumnya KA Tegal Ekspres memang pernah eksis nge-line Tegal-Semarang kala itu menggantikan KA Kaligung yang armada KRD-Inya sering trouble. Yang mana waktu itu jadwalnya dalam sehari 4 kali PP.

Nah, setelah setelah KA Kaligung hidup kembali pakai rangkaian KRD (yang lebih dikenal Si Angry Birds) maka KA Tegal Ekspress ini dinonaktifkan alias tidak dijalankan.

Dikemudian hari (kala itu pas musim mudik) nama Kereta ini diaktifkan kembali untuk melayani rute TG-PSE dengan nomer PLB 7099 TG-PSE / PLB 7100 PSE-TG sebagai kereta tambahan, kereta tambahan untuk memobilisasi penumpang yang tidak terangkut kereta saudaranya (Tegal Arum), tetapi sampai saat ini kereta Tegal Ekspress yang statusnya PLB masih eksis nge-line TG-PSE pulang pergi

Kayaknya ini bakalan awet ngeline ke arah barat (Jakarta)

Sebaiknya dirubah saja statusnya.. jgn menjadi kereta tambahan.. toh okupansinya lumayan kan..

[slamtrack]

Tegal Ekspress ini khan statusnya masih PLB (PLB 7099/7100),
Nah, belum jelas juga apakah KA ini akan abadi, soalnya KA ini (TG-PSE/PSE-TG) sifatnya saat diluncurkan (kembali) hanya sebagai kereta tambahan.

Sebelumnya KA Tegal Ekspres memang pernah eksis nge-line Tegal-Semarang kala itu menggantikan KA Kaligung yang armada KRD-Inya sering trouble. Yang mana waktu itu jadwalnya dalam sehari 4 kali PP.

Nah, setelah setelah KA Kaligung hidup kembali pakai rangkaian KRD (yang lebih dikenal Si Angry Birds) maka KA Tegal Ekspress ini dinonaktifkan alias tidak dijalankan.

Dikemudian hari (kala itu pas musim mudik) nama Kereta ini diaktifkan kembali untuk melayani rute TG-PSE dengan nomer PLB 7099 TG-PSE / PLB 7100 PSE-TG sebagai kereta tambahan, kereta tambahan untuk memobilisasi penumpang yang tidak terangkut kereta saudaranya (Tegal Arum), tetapi sampai saat ini kereta Tegal Ekspress yang statusnya PLB masih eksis nge-line TG-PSE pulang pergi

Kayaknya ini bakalan awet ngeline ke arah barat (Jakarta)

Sebaiknya dirubah saja statusnya.. jgn menjadi kereta tambahan.. toh okupansinya lumayan kan..

Kalo versi sy plb 7099/7100 laksana anak kagak diinginkan kelahirannya dan tak ingin besar dengan gagah ...coba bandingkan yg plb krakatoa saat louncing gubernur dan walikota dan pejabat ka menghadiri.....juga gapekanya 7100 dibikin untuk disusul 4 ka .....bahkan papan informasi jadwal tegal ekpres di Tg pengamatan awal november tak terlihat sama sekali padahal ini ka masih eksis jalan .....kesannya....ya ....biar sepi kali yak...okupansinya ..wk..wk...he..he cmiiw .....pokoknya beda 180 derajatan den dengan krakatoa ....ibaratna sikrakatoa di sambut dg karpet merah tapi tegal ekpres ....pake karpet....???? He...he...cmiiw maaf- maaf ya....