Kereta Lokal Untuk DAOPS 5 PWT (Maguwo Ekspress?)

[Narendro Anindito]

lha wong rangkaiannya dipakai jalan Sriwedari kok

Loh... sriwedari bukannya pake ARS ???

Sriwedari menggunakan rangkaian Maguwo Ekspres & ARS. ARS sebagai armada tambahan, sebelumnya hanya menggunakan rangkaian Maguwo Ekspres saja... hehehe

[Logawa_ATB]

jadi, belum ada isu terbaru nih kapan si mageks di jalankan kembali ? masa maintenance-nya lama sekali. -_-

Kayaknya Daop V udah nggak maen bisnis KA Penumpang Lokalan dech, lebih condong ke KA Barang & Property. Utk KA Lokalan kayaknya diarahkan menggunakan Bengawan & KA Komersial yg pulang ke YK / SLO.

[hanchenq]

Sori. Edited post...
Udah terjawab

[Dj_Dj_300791]

fyi prameks kagak dapet subsidi bro
50rb orang jg masih ngerasa mahal biarpun dikasih ACjuga
opsi menurut gue paling masuk akal ya udah lah bikin aja kek prameks ga usah make AC dan usahakan harga jangan ampe 30rb jarak ujung ke ujung

klo soal sepi apa enggak nya ,lah wong orang2 banyak yg kagak tau klo ada kereta komuter ke jogja cilacap pw kerto
soale kejadian lebaran kemaren sodara gue dari pwrejo mo ke cilacap ,gue kasih clue aja naek kereta dari kutoarjo trus sodaora gue bilang "kereta apa,lebaran gini tiket pasti habis lagi pula jarak tanggung"??? (mungkin disangka dia kereta akap kale)

itu baru 1 kota pwrejo,belom kota lain kek kebumen,gombong,kroya,cilacap pw kerto.....pada tau ga tuh orang2 klo ada kereta dari ke jogja - cilacap - pwkerto

assalamualaikum, lah waktu itu qu tanya katanya Prameks dulu murah karena ada dana PSO sekarang kan harganya mulai rada naik karena PSO berkurang, katanya begitu.

sepertinya banyak yang tahu... ^^, hanya saja Kebumen - Yogyakarta masih murah dengan bus itu.

Lajur pertama kali dia kan segitiga Purwokerto, Magowo, Cilacap, akhirnya cuma PWT Maguwo aja, mungkin okupansi kali ya.

harus disadari juga lajur ini sepi penumpangnya pada hari biasa, kebetulan saya kan kampungnya di KM, hari biasa wilayah ini sepi tidak seperti petak Tegal, Comal, Pekalongan, Semarang yang ramai.

harus ada kajian lagi menurut saya.

dengan peraturan tidak boleh ada yang berdiri untuk Kereta Jarak Jauh, apakah Purwokerto - Maguwo itu masuknya Jarak Jauh atau Commuter?

Kalau harga bersaing dan bisa berdiri dengan lebih menekan harga mungkin akan berhasil lajur segitiga ini ^^,

Sukses Jatengsel.

Sekedar meluruskan, betul, komuter Solo - Jogja tidak pernah mendapat suntikan PSO ataupun subsidi, makanya tarif komuter solo - Jogja cenderung naik terus (awal aku naik sekitar tahun 2009 masih pake tiket edmonson cuma 6ribu rupiah dengan prameks yang betul - betul ekspress sampe tahun 2013 sekarang ini yang tarifnya mencapai 10ribu rupiah dengan prameks yang kualitas kecepatan menurun dan kondisi kereta yang demikian). Dulu sempat ada isu kalau prameks akan disubsidi dari pusat dengan tarif prameks menjadi 6ribu dan sriwedari jadi 16 ribu tapi ternyata tidak jadi terealisasi mungkin karena PT. Kereta Api Indonesia (Persero) masih menganggap komuter YK - SLO masih jadi jalur gemuknya PT. Kereta Api Indonesia (Persero) (Wong pengadaan tarif khusus YK - SLO buat kereta jarak jauh yang begitu mahalnya aja diminati banget)
makanya itu yang mungkin bikin pertimbangan PSO belum ditujukan untuk komuter yang satu ini.

Soal Mageks, mungkin hampir sama seperti kaligangsa. Soal promosi yang kurang gencar dan tarif yang kurang logis. Kalo saya jadi penumpang YK - PWT, mending naik Taksaka yang waktu itu mash ada tarif parsialnya, tinggal nambah dikit dah dapet K1 dibanding KRDE yang bangkunya tegak dan keretanya ngalahan itu.
Semoga aja Mageks dapat perhatian dan pengkajian lebih dalam lagi. misalnya dengan menarik keretanya sampai Solo menjadi rute Solo - PWT, dan disediakan feeder dari cilacap (tidak perlu membuat jdwal SLO/YK - CP), jadi ada aktivitas langsir di KYA, meskipun lama namun cukup efisien dibandingkan liat jadwal mageks yang rada kurang saya pahami jadwalnya (IMHO), cukup patungan rangkaian K3 AC selendang antara daop VI dan daop V. Soal okupansi logawa yang selama ini dikhawatirkan, buat saja jadwalnya jadi dibelakang logawa. Dan kalau menurut saya, mobilitas Solo - Jogja - Purwokerto ituuu tinggi banget loh. Wong penumpang Lawu, pangga, senja solo, sama Bengawan aja mayoritas banyak yang turun naik di PWT kok.


Just My opinion

[nino]

[alhamas]

semoga terlaksana ga mandeg kayak yg lama

[rfsampingan]

[CC-201-23]

Asal harganya ngga lebih dari 40rb sih mestinya ada peluang untuk laris...

[Rail_Ram]

Asal harganya ngga lebih dari 40rb sih mestinya ada peluang untuk laris...

Lebih murah dri argo karet ya, tpi klopun harganya lebih mahal sedikit dri argo karet asalkan waktu tempuh lebih cepat ya tetep laris.. asal jgn kaya yg dlu mageks,cuman sebentar dinasnya..

[aditnugie]

Asal harganya ngga lebih dari 40rb sih mestinya ada peluang untuk laris...

Lebih murah dri argo karet ya, tpi klopun harganya lebih mahal sedikit dri argo karet asalkan waktu tempuh lebih cepat ya tetep laris.. asal jgn kaya yg dlu mageks,cuman sebentar dinasnya..

Semoga kali ini awet tahan lama untuk rute PWT - Yk dan tentunya soasialisasi dari PT. Kereta Api Indonesia (Persero) benar-benar ramai di stasiun DAOP V dan VI.