Kereta Api tidak "merakyat" lagi......

[zae abjal]

Pada tgl 10 juli 2013 lalu, dapat informasi ini dri "running text"nya Metro TV yg (kurang lebih) isinya begini:

-dishub janji tarif KRL takkan naik hingga tahun 2014
-PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dapat jatah anggaran dana PSO dri APBN 2014

monggo tanggapannya teman2..

[Logawa_ATB]

^^^
hehehe. rumus kedua itu asumsi saya kok kang. jadi kalau terlalu "kreatif" ya harap maklum monggo dikoreksi. tapi kalau yang pertama itu saya kutip dari tulisan pak harun al rasyid lubis sendiri di salah satu media beberapa tahun lalu (saya punya kliping beritanya sekitar tahun 2002). dan dulu itu skemanya tac=f*(id + imo) yang harus dibayar operator. f tergantung kebijakan pemerintah antara 0-1 dan pada waktu itu disepakati 0.88.

trims linknya. dan ternyata mirip2 skemanya dengan yang dulu tahun 2002 an, dengan asumsi nilai f=1, tac=id+imo. saya nggak ngerti antara tahun tersebut sampai saat ini ada perubahan skema atau tidak. tapi kalau melihat komentar pak taufik hidayat yang menyatakan komponen id memberatkan operator, maka saya ber asumsi, antara 2002-2013 ini komponen id tidak termasuk imo. bener ndak?

Selamat malam, Kang ady_mcady. Maaf, br bs OL lg. Kalo menurut saya sebelum ada peraturan menteri (PM) no 62 tahun 2013 komponen yg ada cuma IMO, yg terdiri dari IM + IO. Nah melalui PM No 62 tahun 2013 ini baru ada penambahan ID (biaya penyusutan prasarana).

Dgn adanya penambahan komponen ID ini saya masih blm bs menerka kira2 cara jualannya operator KA akan seperti apa agar harga tiketnya msh ada yg minat & bs kompetitif. Akankah KA kembali ke basic dgn mengutamakan pelayanan KA Barang atau malah di mixed...? Separo rangkaian KA Barang & sisanya KA Penumpang...? Kayaknya unik jg ya kalo ABA di mixed dgn rangkaian Antaboga.

[zmidth]

Saya kira PT. Kereta Api Indonesia (Persero) akan melakukan cara yang lain selain memperbanyak Kereta barang, yaitu mengoptimalkan aset yang selama ini mangkrak. Sebagai contoh di Daop V Purwokerto, lahan eks-stasiun Timur sekarang lagi dibuat Mall *lagi dibangun*, rencananya sich mau ada hotelnya. Ada slentingan Lapangan PORKA mau dijadikan Pusat Perbelanjaan. Di Purbalingga dan di Banjarnegara juga ada aset PT. Kereta Api Indonesia (Persero) yg jadi Ruko. Ya daripada mangkrak membebani keuangan PT Sepur, kan lebih baik dimanfaatin. Syukur-syukur bisa membantu bayar TAC

[ady_mcady]

kalau lihat penyusutan infrastruktur itu dipengaruhi besaran ton-km, saya pikir operator akan membidik layanan yang ton-km nya sedikit tapi keuntungannya maksimal. kira2 layanan jenis apa ya? kargo jarak dekat kah? atau penumpang komuter komersial?

trus krl kena efek yang besar juga dong? infrastruktur mereka kan lebih banyak (jaringan laa).

[Logawa_ATB]

kalau lihat penyusutan infrastruktur itu dipengaruhi besaran ton-km, saya pikir operator akan membidik layanan yang ton-km nya sedikit tapi keuntungannya maksimal. kira2 layanan jenis apa ya? kargo jarak dekat kah? atau penumpang komuter komersial?

trus krl kena efek yang besar juga dong? infrastruktur mereka kan lebih banyak (jaringan laa).

Jalan satu2nya ya paling2 mengerahkan people power agar Pemerintah mau mengucurkan PSO / subsidi lbh banyak lg. Misal operator KA mengubah harga produksinya (include TAC), akhirnya disepakati fifty-fifty. 50% ditanggung pengguna jasa & 50% disubsidi Pemerintah. Ternyata 50% dari harga produksi tsb digunakan utk bayar TAC, jd saya pikir duit dari Pemerintah dlm bentuk subsidi balik lg ke tangan Pemerintah dlm bentuk TAC. Kan bs kyk gitu ya, Kang...

Lgpl pengguna jasa layanan KRL di Jabodetabek saya rasa penghasilannya per tahun di atas PTKP (Penghasilan Tidak Kena Pajak), otomatis jd wajib pajak. Sah2 saja kalo mereka minta subsidi, apalg setiap harinya mereka lbh banyak menggunakan transportasi umum ketimbang menggunakan kendaraan pribadi menuju ke tempat kerja mereka.

[Joe_cn]

Ijin nyimak om perbincangan antara om adi dan om logawa...
wah kalo masalah rumus2an mah saya mundur deh dari perbincangan, asli saya ga ngeh kaya gitu2an....

tapi dari situ dapat share ilmu berhaga gimana cara menghitung datangnya PSO, ternyata memang tidak mudah ya....

[Yogi Abdi Nugroho]

kulo nuwun..
mau tanya.
bagaimana kabar teraktual PSO untuk Desember 2013 dst?
tersiar info kalo PSO telah habis & tiket KA PSO (jarak jauh) belum bisa dipesan untuk Desember 2013.
Terima kasih.

[zmidth]

kulo nuwun..
mau tanya.
bagaimana kabar teraktual PSO untuk Desember 2013 dst?
tersiar info kalo PSO telah habis & tiket KA PSO (jarak jauh) belum bisa dipesan untuk Desember 2013.
Terima kasih.

kabarnya memang demikian. Kita liat aja ntar. Ya semoga aja PSO yg abis itu yang part II, bukan yg part I. Kalau abis dua-duanya ya paling dijual spt KA Komersil lainnya... Pake subclass. PT. Kereta Api Indonesia (Persero) yg sekarang bukan seperti yg dulu, yg mau nombokin dulu sambil nunggu PSO cair

[Yogi Abdi Nugroho]

amiin..
terima kasih infonya,gan

[triez_RF Cirebon]

kulo nuwun..
mau tanya.
bagaimana kabar teraktual PSO untuk Desember 2013 dst?
tersiar info kalo PSO telah habis & tiket KA PSO (jarak jauh) belum bisa dipesan untuk Desember 2013.
Terima kasih.

kabarnya memang demikian. Kita liat aja ntar. Ya semoga aja PSO yg abis itu yang part II, bukan yg part I. Kalau abis dua-duanya ya paling dijual spt KA Komersil lainnya... Pake subclass. PT. Kereta Api Indonesia (Persero) yg sekarang bukan seperti yg dulu, yg mau nombokin dulu sambil nunggu PSO cair

wah, baru tahu saya kalo pt kereta api indonesia mau nombokin PSO yang tertunda.
kirain ane cuma mau untung doang