KA Krakatau, Kediri—Merak PP

[Hendra20409]

terus, apa mungkin dipaksa lewat SM?

Kurang tahu juga kepastiannya itu, kalau Lintas Selatan kemarin rutenya berubah berati ada kemungkinan lewat Semarang.

Merak - Cilegon - Serang - Rangkas Bitung - Parungpanjang - Tanah Abang - Kampung Bandan - Cirebon - Tegal - Pemalang - Comal - Pekalongan - SemarangPoncol - SoloBalapan - Walikukun - Paron - Madiun

CMIIW

Solo Balapan? Balik loko dong?

[alhamas]

terus, apa mungkin dipaksa lewat SM?

Kurang tahu juga kepastiannya itu, kalau Lintas Selatan kemarin rutenya berubah berati ada kemungkinan lewat Semarang.

Merak - Cilegon - Serang - Rangkas Bitung - Parungpanjang - Tanah Abang - Kampung Bandan - Cirebon - Tegal - Pemalang - Comal - Pekalongan - SemarangPoncol - SoloBalapan - Walikukun - Paron - Madiun

CMIIW

Solo Balapan? Balik loko dong?

ngayal kali ... klo belum matang mbok ga posting.. puter lok di balapan.

[slamtrack]

ini ka ngisi air + minum hsdnya dimana nantinya yak ??? kalo pakai berhenti di thb apa kagak berpotensi signifikan banyak kemasukan di petak Rk-Thb
terus kenapa harus berhenti di Kbd bukannya lebih efisian berhenti normal di Pse
:
ikutan berpartisipasi yak :
#Jarak CNP-PWT-YK-SK sebenarnya lebih jauh ketimbang jarak CNP-TG-SMT-SK #

[ardial]

ini ka ngisi air + minum hsdnya dimana nantinya yak ??? kalo pakai berhenti di thb apa kagak berpotensi signifikan banyak kemasukan di petak Rk-Thb
terus kenapa harus berhenti di Kbd bukannya lebih efisian berhenti normal di Pse
:
ikutan berpartisipasi yak :
#Jarak CNP-PWT-YK-SK sebenarnya lebih jauh ketimbang jarak CNP-TG-SMT-SK #

Beda Tipis setahu saya
lewat Utara Hitungannya dari Merak sampai Senen aja:155 KM, dari PSE ke SMT saja sudah 594 KM alias sudah bertambah 439 KM dari merak.
ke solo bertambah 109 KM jadi 703 KM hingga madiun saja sudah nambah 95 KM
jadi Jarak Keseluruhan 798 KM, sedangkan lewat selatan hanya beda 17 KM.
meskipun utara lebih dekat dan cepat tapi banyak Kontainer yang membuat waktu tunggu jauh lebih lama, dan Threat(Ancaman) terbesarnya banyak disusul dan jarak antar stasiun jauh.
sedang kalau lewat selatan meskipun lebih jauh keuntungannya waktu silang < 7 Menit di Stasiun Kecil+Efisiensinya ditumpuk di stasiun yang jalurnya minimal 3, sementara lintas utara >10 Menit, masih ada beberapa stasiun yang jalurnya < 3 Jalur. tapi keuntungannya CN-KRP Sudah DT.
oh ya KDB Itu Kedungbanteng, sementara Kampung Bandan Kodenya KPB

[Denock]

Apakah mungkin njiplak pake perka si Baja coil??
klo dari balasan twitnya @kai121 ke ane sih, dibilang KA Krakatau masih dalam tahap persiapan.
jadi?

[andya nur]

Selasa, 16 Juli 2013 | 16:42 WIB
PT Kereta Api Buka Rute Madiun-Merak

TEMPO.CO, Bandung - PT Kereta Api Indonesia akan membuka layanan kereta baru untuk rute Madiun-Merak, mulai 24 Juli 2013 nanti.

“Namanya KA Krakatau (Ekspres), berangkat dari Madiun kita rencanakan pagi, masuk Merak dini hari. Barangkat dari Merak juga demikian, pagi jam 5, masuk Madiun jam 9 (malam),” kata VP Public Relations PT Kereta Api Indonesia Sugeng Priyono, Selasa, 16 Juli 2013.

Menurut dia, baru kali ini PT Kereta Api membuka layanan kereta yang melintasi rute Madiun langsung menuju Merak, biasanya kereta dari dari arah Jawa berganti kereta jika hendak menuju Merak. “Dulu tidak ada yang langsung,” kata Sugeng. “Ini rute baru, kereta api baru, rangkaiannya juga baru.”

Sugeng mengatakan, pihaknya mengharapkan akses langsung dari Jawa Timur dan Jawa Tengah menuju Merak itu bisa menjadi alternatif warga. “Kita tahu sekarang ini, jalan raya walaupun lewat tol ke Merak, demikian ‘crowded’, kita tidak bisa tentukan berapa jam sampai Merak karena sangat fluktuatif bergantung cuaca dan kepadatan kendaraan keluar masuk Merak,” kata dia.

Rute Madiun-Merak itu akan dilayani oleh 2 rangkaian kereta. Tiap rangkaian kereta menarik 8 gerbong penumpang. Sugeng mengatakan, dalam sehari melayani rute itu, KA Krakatau Ekspres bisa mengangkut hingga 1.216 penumpang. “Ini kereta khusus penumpang,” kata dia.

Soal tarif, Sugeng mengatakan, pihaknya masih dibicarakan bersama Kementerian Perhubungan, terutama terkait apakah penumpang kereta ini dapat jatah subsidi PSO (Public Service Obligation) atau tidak. Kalau tarif dihitung tanpa subsidi, sektiar Rp 185 ribu per penumpang. “Kalau komersial, tarifnya kita yang tentukan. Kalau ekonomi, tarif yang menentukan pemerintah,” kata dia.

Sugeng mengatakan, kereta baru itu sengaja dibuka sepekan sebelum Masa Angkutan Lebaran. PT Kereta Api, memproyeksikan kereta baru ini sebagai kereta tambahan untuk membantu mengantisipasi lonjakan panumpang di Masa Angkutan Lebaran.

http://www.tempo.co/read/news/2013/07/16...diun-Merak

[arek kembangan]

pas buka tdi, ane liat brita brjlan d tvone, klo pt KA akan mengoperasikan KA dri MN-MER tgl 24 juli

[Yogi Abdi Nugroho]

wew,185rebu..
ksh PSO aja lahhh..itung2 promosi. pan katanya kereta baru

[BAMBANG EKO]

terus, apa mungkin dipaksa lewat SM?

Kurang tahu juga kepastiannya itu, kalau Lintas Selatan kemarin rutenya berubah berati ada kemungkinan lewat Semarang.

Merak - Cilegon - Serang - Rangkas Bitung - Parungpanjang - Tanah Abang - Kampung Bandan - Cirebon - Tegal - Pemalang - Comal - Pekalongan - SemarangPoncol - SoloBalapan - Walikukun - Paron - Madiun

CMIIW

Mungkin yang dimaksud Solo Jebres kali ?
biar nggak usah puter Lok

[CC20604]

terus, apa mungkin dipaksa lewat SM?

Kurang tahu juga kepastiannya itu, kalau Lintas Selatan kemarin rutenya berubah berati ada kemungkinan lewat Semarang.

Merak - Cilegon - Serang - Rangkas Bitung - Parungpanjang - Tanah Abang - Kampung Bandan - Cirebon - Tegal - Pemalang - Comal - Pekalongan - SemarangPoncol - SoloBalapan - Walikukun - Paron - Madiun

CMIIW

Mungkin yang dimaksud Solo Jebres kali ?
biar nggak usah puter Lok

CN berhenti? CNP kali mas, sebenernya ini KA bakal lewat mana sih, ada yang bilang lewat PWT, terus disini ada yang bilangnya lewat SMC, manakah berita yang benar?