[INFO] K2 Mao dihapus?

[tomrys]

Baru kali ini denger istilah BP 2..

Seinget saya jaman ganti istilah dari DPPW ke BP,gak ada embel2 angka 1-2-3..argo aja dulu tetep BP deh..bukan BP1

Kalo jaman SD ane taunya BP3

duit bayaran

[ardial]

ya ampun ini kan ngomongin ka bisnis
kalau boleh tahu perjalanan hampir 24 jam Karena apa? banjir semarang ya?
kan yang waktu itu buat saya yang masih 12 tahun+ membawa nenek saya yang almarhum dan tunanetra sejak 1988 dan wafat tahun 2004 dan merupakan salah satu durasi terlama hingga semarang dalam kondisi normal tapi terkendala ST
malah pernah setengah ceritanya mas galih yang 22 jam PSE-SMC Berdiri cuma versi eksekutifnya dalam kondisi tidur
konon kata kakak ipar saya yang ikut dia bilang lepas semarang 22:05 lepas Cikampek 06:35, masuk JNG 08:15.
palingan efek KA Tambahan yang dilepas saat liburan dan untungnya setelah tidur panjang solo jebres-Pegadenbaru( 19:37-05:23) saya bertanya seberapa jauhkah jakarta?
kalau tahun 2002 buat saya yang paling saya sukai adalah boleh naik KA >6-8 asalkan tiketnya PP< 1,5 juta dan pilihan itu jatuh kepada bangunkarta yang tiket PPnya 1,375.000 bisa membawa 6 orang termasuk nenek saya yang sudah almarhum
waktu itu masih di madiun ya gak bisa sering2 bawa orang banyak ke jakarta
dan waktu masih naik Bangunkarta eksis juga kadang terbalik-balik sampainya kadang cuma telat dikit
kalau waktu itu pilih 31+32 untuk PP Uangnya tidak cukup.
dan urgensinya terkesan buru2 bos
OK namanya juga pengalaman naik bisnis

[Illia]

ya ampun ini kan ngomongin ka bisnis
kalau boleh tahu perjalanan hampir 24 jam Karena apa? banjir semarang ya?
kan yang waktu itu buat saya yang masih 12 tahun+ membawa nenek saya yang almarhum dan tunanetra sejak 1988 dan wafat tahun 2004 dan merupakan salah satu durasi terlama hingga semarang dalam kondisi normal tapi terkendala ST
malah pernah setengah ceritanya mas galih yang 22 jam PSE-SMC Berdiri cuma versi eksekutifnya dalam kondisi tidur
konon kata kakak ipar saya yang ikut dia bilang lepas semarang 22:05 lepas Cikampek 06:35, masuk JNG 08:15.
palingan efek KA Tambahan yang dilepas saat liburan dan untungnya setelah tidur panjang solo jebres-Pegadenbaru( 19:37-05:23) saya bertanya seberapa jauhkah jakarta?
kalau tahun 2002 buat saya yang paling saya sukai adalah boleh naik KA >6-8 asalkan tiketnya PP< 1,5 juta dan pilihan itu jatuh kepada bangunkarta yang tiket PPnya 1,375.000 bisa membawa 6 orang termasuk nenek saya yang sudah almarhum
waktu itu masih di madiun ya gak bisa sering2 bawa orang banyak ke jakarta
dan waktu masih naik Bangunkarta eksis juga kadang terbalik-balik sampainya kadang cuma telat dikit
kalau waktu itu pilih 31+32 untuk PP Uangnya tidak cukup.
dan urgensinya terkesan buru2 bos
OK namanya juga pengalaman naik bisnis

wkwkwkwk ane kan cm kasih contoh. Bahwa namanya naik sepur ya pasti ada resikonya. uda bagus sampean naik bisnis yang artinya duduk dapat, dan lain2. Dari pada saya naik ekonomi tp berdiri dan tlat seharian? :v

Saya jg pernah naik Senja Utama dalam kondisi seperti itu kok ^^
tp mau protes kesiapa lg? toh saya juga uda tw jawaban crew cm bisa minta maaf :v
jadi ya dinikmati saja :v

[Andrew_CN]

ya ampun ini kan ngomongin ka bisnis
kalau boleh tahu perjalanan hampir 24 jam Karena apa? banjir semarang ya?
kan yang waktu itu buat saya yang masih 12 tahun+ membawa nenek saya yang almarhum dan tunanetra sejak 1988 dan wafat tahun 2004 dan merupakan salah satu durasi terlama hingga semarang dalam kondisi normal tapi terkendala ST
malah pernah setengah ceritanya mas galih yang 22 jam PSE-SMC Berdiri cuma versi eksekutifnya dalam kondisi tidur
konon kata kakak ipar saya yang ikut dia bilang lepas semarang 22:05 lepas Cikampek 06:35, masuk JNG 08:15.
palingan efek KA Tambahan yang dilepas saat liburan dan untungnya setelah tidur panjang solo jebres-Pegadenbaru( 19:37-05:23) saya bertanya seberapa jauhkah jakarta?
kalau tahun 2002 buat saya yang paling saya sukai adalah boleh naik KA >6-8 asalkan tiketnya PP< 1,5 juta dan pilihan itu jatuh kepada bangunkarta yang tiket PPnya 1,375.000 bisa membawa 6 orang termasuk nenek saya yang sudah almarhum
waktu itu masih di madiun ya gak bisa sering2 bawa orang banyak ke jakarta
dan waktu masih naik Bangunkarta eksis juga kadang terbalik-balik sampainya kadang cuma telat dikit
kalau waktu itu pilih 31+32 untuk PP Uangnya tidak cukup.
dan urgensinya terkesan buru2 bos
OK namanya juga pengalaman naik bisnis

wkwkwkwk ane kan cm kasih contoh. Bahwa namanya naik sepur ya pasti ada resikonya. uda bagus sampean naik bisnis yang artinya duduk dapat, dan lain2. Dari pada saya naik ekonomi tp berdiri dan tlat seharian? :v

Saya jg pernah naik Senja Utama dalam kondisi seperti itu kok ^^
tp mau protes kesiapa lg? toh saya juga uda tw jawaban crew cm bisa minta maaf :v
jadi ya dinikmati saja :v

I have absolutely no idea what sarul is talking about
Bedain bijimana BP, MP, ma KMP aja masi kadang bner kadang ga. Kalo emank MP empot2an buat suply K3ac trus knapa klo BP ga?
Daleman gensetnya sama aja tuh
Trus kaitannya disini ma perkanya singa?

[Hungry Soul]

wkwkwkwk ane kan cm kasih contoh. Bahwa namanya naik sepur ya pasti ada resikonya. uda bagus sampean naik bisnis yang artinya duduk dapat, dan lain2. Dari pada saya naik ekonomi tp berdiri dan tlat seharian? :v

Saya jg pernah naik Senja Utama dalam kondisi seperti itu kok ^^
tp mau protes kesiapa lg? toh saya juga uda tw jawaban crew cm bisa minta maaf :v
jadi ya dinikmati saja :v

I have absolutely no idea what sarul is talking about
Bedain bijimana BP, MP, ma KMP aja masi kadang bner kadang ga. Kalo emank MP empot2an buat suply K3ac trus knapa klo BP ga?
Daleman gensetnya sama aja tuh
Trus kaitannya disini ma perkanya singa?

I have no idea too


Kalo saya sih begitu naek KA ya udah, terima nasib dan segala situasi dan kondisi yang akan terjadi. Mau disilang atau disusul 10 kereta langsung gara-gara single track, ya udah. Itulah resiko perjalanan. Untung dulu pertama kali naek Brantas yang bener-bener sendirian gak ada temen, tiket tanpa tempat duduk, saya gak ngomel di dalem kereta. Cuma bisa menyamankan badan di lantai sepur dan ngobrol akrab sama "tetangga duduk" biar capeknya gak kerasa. Oh, btw, itu KA Brantasnya telat 3 jam lebih. 19 jam di dalem Kereta berarti.

Pertama kali naek Bisnis, tepatnya pas masih Senjut KD , telat sampe 2 jam lebih. untung saya gak ngomel. Dan itu masih satu-satunya KA Bisnis yang saya naiki sampe saat ini, soalnya keseringan naek ekonomi dan eksekutif (promo), hahaha.

Yah, untunglah saya ini orangnya penyabar yak, ada apa-apa sama kereta yang saya naiki masih aja legowo. Beruntungnya juga newbie seperti saya ini, yang bahkan baru bener-bener apal nama-nama kereta, relasi, dan sebagian besar urutan keberangkatan kereta dari Jakarta di kuarter pertama tahun 2012. Jadi ya gak terlalu mikirin KA ini harusnya silang apa dimana.

Trus kalo sekonyong-konyong ada pasukan jin ngebantu proyek double track dalam semalem, saya gak kaget dan mikir lagi ntar perubahan persilangannya gimana, lebih begini atau begitu. Palingan taunya cuma "Ooh, udah silang KA X ya? Berarti setelah ini silang KA Y dong" atau "Eh, jadi lebih cepet/lambat yak, dulu pukul y masih di stasiun A, sekarang sudah/masih di stasiun B"




Gitu aja saya masih sering kelewatan persilangan pas perjalanan gara-gara gak sengaja tertidur. Aaah, enaknya jadi newbie. Naek KA kalo lelet dan banyak disilang nrimo, kalo lebih cepet gara-gara double track dan ngilangin persilangan ya bersyukur. Gak perlu ambil pusing .... hahahai .... hidup newbie

[yusirwan]

apa bedanya ya kelas bisnis dgn kelas ekonomi dan ekonomi ac. kayaknya lebih nyaman kelas ekonomi ac dari pada kelas bisnis, karena ada ac nya.

[fajarwe]

apa bedanya ya kelas bisnis dgn kelas ekonomi dan ekonomi ac. kayaknya lebih nyaman kelas ekonomi ac dari pada kelas bisnis, karena ada ac nya.

Kelas Bisnis juga ada AC nya? mungkin sewaktu anda naik ACnya lagi gangguan..

[yusirwan]

Kalo menurut saya kelas KA....baik itu K1,K2,K3 itu adalah wewenang PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sebagai Operator KA....masyarakat dan kita sebagai pelangan dan pengguna jasa KA cuma bisa memberikan masukan dan saran.....semoga masukan dan saran ini di terima oleh pihak PT. Kereta Api Indonesia (Persero).....semoga pihak manajemen PT. Kereta Api Indonesia (Persero) lebih jeli melihat peluang2 bisnis di Jasa Transportasi ini....masyarakat dan pelangan tentunya punya pertimbangan2 dalam memilih moda transportasi, bus atau KA atau pesawat....atau juga memilih antara K1, K2 atau K3.....kita tunggu terobosan terbaru dari PT. Kereta Api Indonesia (Persero).....

[Ardhani Muhad]

Dah ga ada trainset baru lagi buat K2...
---------------------------
Kereta Api Kelas Bisnis Bakal Dihapus

Dalam jangka waktu empat tahun ke depan, PT Kereta Api Indonesia (PT. Kereta Api Indonesia (Persero)) berencana menghapus semua kereta api kelas bisnis. Nantinya, hanya akan ada kereta kelas ekonomi dan kelas eksekutif untuk melayani transportasi massal. Meski target tersebut masih terbilang lama, namun PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sudah melakukan persiapan secara bertahap, salah satunya dengan menambah kereta kelas ekonomi dan eksekutif. Untuk tahun ini saja, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) berencana menambah 10 rangkaian kereta, dengan rincian lima rangkaian (55 kereta) untuk kelas ekonomi dan lima rangkaian lainnya (62 kereta) untuk kelas eksekutif.

“Rangkaian kereta yang dipesan dari PT INKA kemungkinan rampung bertahap hingga awal 2017,” jelas Direktur Utama PT. Kereta Api Indonesia (Persero), Edi Sukmoro. “Pengadaan sarana baru ini diharapkan dapat meningkatkan pelayanan KAI kepada para pengguna jasa kereta api.” Terpisah, Direktur Komersial PT. Kereta Api Indonesia (Persero), Bambang Eko Martono, mengatakan bahwa satu di antara lima train-set kereta ekonomi yang dipesan tersebut sudah dioperasikan untuk angkutan lebaran lalu. Kereta yang belum diberi nama itu melayani rute Kutoarjo-Pasar Senen. Sementara untuk rangkaian kereta eksekutif, empat rangkaian sudah dipergunakan.

“Akan jalan lagi lima train-set, dua train-set untuk KA Bima dan satu train-set untuk Argo Lawu Dwipangga, Anggrek, dan Kutowijaya,” papar Bambang. “Kami menghilangkan kereta kelas bisnis secara bertahap, mudah-mudahan empat tahun.” Ditambahkan Bambang, untuk saat ini, kereta bisnis yang tersisa hanya Senja Utama Solo, Fajar Utama Yogyakarta, dan Mutiara Selatan. “Semua kereta tersebut nantinya akan menjadi kereta api kelas ekonomi,” sambungnya.

Sumber: http:// kursrupiah. net/ kereta-api-kelas-bisnis-bakal-dihapus/4534/

[Hendra20409]

Yang dihapus K2 full doang apa termasuk K2 eksis nih?