Seputar Gapeka berikutnya, 2013?

[ferial]

Kemarin ada yg ngirim di temboknya grup Semboyan 35, 99 Fajut YK-PSE juga bablas JNG. Apa benar?

Kalo menurut gapeka bukan Fajut YK yg ls di JNG melainkan SenjUt YK. Saya terlewat itu buat table-nya karena saya liat di tiket.com, 99 memang ls di JNG dan tiba di PSE 3:09 AM. CMIIW

[Anugrah Bima]

Harusnya ada pemberitahuan lebih lanjut mengapa ada beberapa KA yang ls di Jatinegara. Juga alasannya mengapa, seringkali tidak tahu KA ini berhenti atau tidak bukan dari sosialisasi dari PT Sepur sendiri

IMHO karena Purwojaya masuk jakarta masih jam 1 karenanya dijadikan ls di JNG, mungkin karena alasan keamanan. Entah apa alasan lainnya, hanya "mereka" yang tahu

Tapi namanya juga kebijakan, pasti ada untung ruginya, sekarang tergantung kita sendiri menyikapinya gimana......

[spoor_jadul]

saya dah ubek2 untuk KA penumpang per 1 April kedatangan dari timur ternyata ada yg ls di JNG, yaitu Purwojaya (71) dan Tegal Arum (147). CMIIW

Menambah posting ini, maka saya turut lampirkan jadwal kedatangan KA dari arah timur di JNG. Saya sadar ini repost, jika kurang berkenan mohon maaf.




Dari list tersebut yg saya beri tanda merah menandakan tidak berhenti di JNG, namun di stasiun akhir.

Terlihat bahwa jam2 prime-time kedatangan didominasi KA mahal.

Jika ada nambahin, monggo atau jika ada yg salah mohon dikoreksi.

Masih ada yang kurang yaitu KA 99 Senja Utama Yogya tiba di Pasar Senen jam 03:09, berjalan Langsung di Jatinegara

[ardial]

Harusnya ada pemberitahuan lebih lanjut mengapa ada beberapa KA yang ls di Jatinegara. Juga alasannya mengapa, seringkali tidak tahu KA ini berhenti atau tidak bukan dari sosialisasi dari PT Sepur sendiri

IMHO karena Purwojaya masuk jakarta masih jam 1 karenanya dijadikan ls di JNG, mungkin karena alasan keamanan. Entah apa alasan lainnya, hanya "mereka" yang tahu

Tapi namanya juga kebijakan, pasti ada untung ruginya, sekarang tergantung kita sendiri menyikapinya gimana......

Gak ada abisnya sampai Kita Ngomongin soal silangan Utara dengan Jadwal Barunya bayangkan Head To Head antara AMUR dan MATAR:Lawan Pertama Argo Muria Saat Silang mungkin bukan Di Bulakamba lagi, Tapi Bisa Jadi Malah Di Brebes malahan Bisa Bergeser Di Tegal atau Suradadi
Lawan Silangan Berikutnya adalah Kertajaya Bisa Jadi akan Silang Di Tanjung atau malahan Losari
yang apes malah Majapahit Balik lagi Ke jaman 7087 yang waktu 2010 masih bernama Almarhum Senja Singosari silangan GAPEKA 2010 terjadi di Babakan atau yang lebih Parah Sinyal Masuk CNP.
oke beralih Ke Matarmaja sekarang lawan silang Matarmaja Justru Ditumpuk Di Petak Neraka, memang ada Brantas yang akan head to Head Di Pekalongan Sambil Tunggu Keberangkatan, tapi lepas Pekalongan Matarmaja akan bernasib seperti Brantas Berhenti per petak Mulai Batang-Semarang Poncol mengapa:
1.Lawannya Matar setelah Pekalongan tetap TJ dan berhentinya di Batang
2.Lawannya Setelah TJ adalah Kertajaya mungkin diasumsikan di Plabuan
3.Lawannya Matar dengan Menoreh Kemungkinan Di Krengseng
4.Lawan Selanjutnya adalah Harina Kemungkinan Di Kalibodri
5.Lawan dengan Bangunkarta ada 2 Kemungkinan di Mangkang atau Jerakah
6.Lawan Kruis terakhir Dipastikan Di SMC yaitu Gumarang
ada lawan ada Kawan Kertajaya yang ada dibelakang Matarmaja Mungkin persilangannya beda 1 Petak Dibelakang dan dipastikan Sama tersiksanya dengan Majapahit karena satu sama lain akan ketahan jika depannya Lemot
Mengapa Lemot karena 2 KA Komersial yang intervalnya Cepat sekali sampai Semarang.
Bayangkan Kertajaya yang sudah silang dengan Amur mungkin bisa bernafas Lega Hingga Pekalongan karena Silang Brantas Di Double Track, tapi setelah lepas Pekalongan dipastikan Nasibnya Hampir sama dengan Matarmaja, mungkin lepas Batang harus berhenti mulai dari Ujungnegoro, Kuripan, Plabuan, Krengseng, Kaliwungu dan Jerakah dan lawan silangpun sama.
Beda Nasib Dengan Majapahit, mungkin tidak berbeda jauh dengan Kondisi Almarhum Senja Singosari hampir sama bentuk silangannya Mulai Argo Muria di Tanjung, tapi lepas dari Argo Muria Nasibnya Hampir sama dengan Kertajaya yang rata2 Silangannya di Double Track yaitu 2 k3 Brantas dan Tawang Jaya.
Palingan Lepas Pekalongan Pola silangannya Kertajaya Di Ujungnegoro, Menoreh di Plabuan, Harina Di Krengseng, Bangunkarta Di Mangkang, dan Gumarang Di Jerakah atau SMC bahkan Mungkin bisa Menyusul Kertajaya lepas Brumbung.
itu bisa dibilang Kemajuan untuk Majaphit.
Brantas kalau boleh dibilang Beruntung Hingga Pekalongan Karena kalau boleh saya jujur mayoritas lawan silangannya Ketemu Di Double Track Seperti AMUR, Kembarannya Di Pemalang, Tawang Jaya Di Comal, Kertajaya Di Sinyal Masuk Pekalongan, tapi setelah Lepas Pekalongan akan disusul Argo Sindoro maka akan Ngodong di Petak Neraka.
Bahkan Sampai Harus Mengalah Di jerakah Hanya Untuk Menunggu Go Green/ABAL lewat.
begitulah gambaran Kecil Lintas Utara dengan Keberangkatan PSE

[zmidth]

Seperti yg gw sebut di trit sebelah
Kalo KA 147 ls JNG itu dg pertimbangan jam kedatangannya & mempengaruhi ladang pencarian profit operator itu masi masuk akal & bisa dimaklumi karna alternative angkutan laen pada jam itu memank masi banyak, ga menjadi kendala buat penumpang.
Tapi kalo KA 71 yg masuk JAK nya dini hari begitu & ga uda ga dikasi berenti normal di BKS, ga juga dikasi nurunin penumpang di JNG, itu namanya operator kebangetan.
Penumpangnya 71 kan ga cuma orang2 pertamina yg markasnya di sebrang GMR, tp jg mahasiswa & pebisnis.
Sepagi itu di GMR dg akses cuma taksi yg mahal sementara nunggu pagi pun percuma karna KRL smua ls di GMR, itu jelas akan menyusahkan penumpang.

menurut saya, Purwojaya kan bukan lagi KA pertama yang masuk Jakarta, dia besok jalan dibelakang bengawan. Operator pasti tau kalau penumpang Purwojaya(saat statusnya masih KA pertama nyampe Jakarta) saat ini pasti ada sebagian yang nginep di JNG nunggu matahari terbit. Berhubung besok dia jalan dibelakang 3 KA ekonomi pastinya saat nyampe JNG, stasiun sudah penuh sama penumpang 127, 133, dan 125 yang nginep di JNG. Demi kenyamanan penumpang Purwojaya ya (mungkin menurut operator) lebih baik penumpang 71 yang suka nginep di pindahin ke GMR aja, nunggu paginya disana aja.

[Andrew_CN]

Seperti yg gw sebut di trit sebelah
Kalo KA 147 ls JNG itu dg pertimbangan jam kedatangannya & mempengaruhi ladang pencarian profit operator itu masi masuk akal & bisa dimaklumi karna alternative angkutan laen pada jam itu memank masi banyak, ga menjadi kendala buat penumpang.
Tapi kalo KA 71 yg masuk JAK nya dini hari begitu & ga uda ga dikasi berenti normal di BKS, ga juga dikasi nurunin penumpang di JNG, itu namanya operator kebangetan.
Penumpangnya 71 kan ga cuma orang2 pertamina yg markasnya di sebrang GMR, tp jg mahasiswa & pebisnis.
Sepagi itu di GMR dg akses cuma taksi yg mahal sementara nunggu pagi pun percuma karna KRL smua ls di GMR, itu jelas akan menyusahkan penumpang.

menurut saya, Purwojaya kan bukan lagi KA pertama yang masuk Jakarta, dia besok jalan dibelakang bengawan. Operator pasti tau kalau penumpang Purwojaya(saat statusnya masih KA pertama nyampe Jakarta) saat ini pasti ada sebagian yang nginep di JNG nunggu matahari terbit. Berhubung besok dia jalan dibelakang 3 KA ekonomi pastinya saat nyampe JNG, stasiun sudah penuh sama penumpang 127, 133, dan 125 yang nginep di JNG. Demi kenyamanan penumpang Purwojaya ya (mungkin menurut operator) lebih baik penumpang 71 yang suka nginep di pindahin ke GMR aja, nunggu paginya disana aja.

Iya si, takut di kambingin jg pasti
Tp kalo di blakangnya masi ada KA laen yg brenti normal JNG ya sama aja donk, pasti dikambingin jg ke GMR & ga menjadi solusi.
Slaen itu ya sperti yg gw bilang, kalo ada akses KRL 1 arah ke JAKK aja si ga apa, tp ini akses yg bisa di pake cuma busway yg cuma beroperasi di dlm jak doank, sementara nasib penumpang yg BKS, TNG, DP & BOO ya menyusahkan atuh, bukan namanya sta paling sterill lg yg bisa dibanggain operator sendiri

[megaloblast]

Harusnya ada pemberitahuan lebih lanjut mengapa ada beberapa KA yang ls di Jatinegara. Juga alasannya mengapa, seringkali tidak tahu KA ini berhenti atau tidak bukan dari sosialisasi dari PT Sepur sendiri

IMHO karena Purwojaya masuk jakarta masih jam 1 karenanya dijadikan ls di JNG, mungkin karena alasan keamanan. Entah apa alasan lainnya, hanya "mereka" yang tahu

Tapi namanya juga kebijakan, pasti ada untung ruginya, sekarang tergantung kita sendiri menyikapinya gimana......

Gak ada abisnya sampai Kita Ngomongin soal silangan Utara dengan Jadwal Barunya bayangkan Head To Head antara AMUR dan MATAR:Lawan Pertama Argo Muria Saat Silang mungkin bukan Di Bulakamba lagi, Tapi Bisa Jadi Malah Di Brebes malahan Bisa Bergeser Di Tegal atau Suradadi
Lawan Silangan Berikutnya adalah Kertajaya Bisa Jadi akan Silang Di Tanjung atau malahan Losari
yang apes malah Majapahit Balik lagi Ke jaman 7087 yang waktu 2010 masih bernama Almarhum Senja Singosari silangan GAPEKA 2010 terjadi di Babakan atau yang lebih Parah Sinyal Masuk CNP.
oke beralih Ke Matarmaja sekarang lawan silang Matarmaja Justru Ditumpuk Di Petak Neraka, memang ada Brantas yang akan head to Head Di Pekalongan Sambil Tunggu Keberangkatan, tapi lepas Pekalongan Matarmaja akan bernasib seperti Brantas Berhenti per petak Mulai Batang-Semarang Poncol mengapa:
1.Lawannya Matar setelah Pekalongan tetap TJ dan berhentinya di Batang
2.Lawannya Setelah TJ adalah Kertajaya mungkin diasumsikan di Plabuan
3.Lawannya Matar dengan Menoreh Kemungkinan Di Krengseng
4.Lawan Selanjutnya adalah Harina Kemungkinan Di Kalibodri
5.Lawan dengan Bangunkarta ada 2 Kemungkinan di Mangkang atau Jerakah
6.Lawan Kruis terakhir Dipastikan Di SMC yaitu Gumarang
ada lawan ada Kawan Kertajaya yang ada dibelakang Matarmaja Mungkin persilangannya beda 1 Petak Dibelakang dan dipastikan Sama tersiksanya dengan Majapahit karena satu sama lain akan ketahan jika depannya Lemot
Mengapa Lemot karena 2 KA Komersial yang intervalnya Cepat sekali sampai Semarang.
Bayangkan Kertajaya yang sudah silang dengan Amur mungkin bisa bernafas Lega Hingga Pekalongan karena Silang Brantas Di Double Track, tapi setelah lepas Pekalongan dipastikan Nasibnya Hampir sama dengan Matarmaja, mungkin lepas Batang harus berhenti mulai dari Ujungnegoro, Kuripan, Plabuan, Krengseng, Kaliwungu dan Jerakah dan lawan silangpun sama.
Beda Nasib Dengan Majapahit, mungkin tidak berbeda jauh dengan Kondisi Almarhum Senja Singosari hampir sama bentuk silangannya Mulai Argo Muria di Tanjung, tapi lepas dari Argo Muria Nasibnya Hampir sama dengan Kertajaya yang rata2 Silangannya di Double Track yaitu 2 k3 Brantas dan Tawang Jaya.
Palingan Lepas Pekalongan Pola silangannya Kertajaya Di Ujungnegoro, Menoreh di Plabuan, Harina Di Krengseng, Bangunkarta Di Mangkang, dan Gumarang Di Jerakah atau SMC bahkan Mungkin bisa Menyusul Kertajaya lepas Brumbung.
itu bisa dibilang Kemajuan untuk Majaphit.
Brantas kalau boleh dibilang Beruntung Hingga Pekalongan Karena kalau boleh saya jujur mayoritas lawan silangannya Ketemu Di Double Track Seperti AMUR, Kembarannya Di Pemalang, Tawang Jaya Di Comal, Kertajaya Di Sinyal Masuk Pekalongan, tapi setelah Lepas Pekalongan akan disusul Argo Sindoro maka akan Ngodong di Petak Neraka.
Bahkan Sampai Harus Mengalah Di jerakah Hanya Untuk Menunggu Go Green/ABAL lewat.
begitulah gambaran Kecil Lintas Utara dengan Keberangkatan PSE

perasaan mas Anugrah Bima lg bahas Purwojaya, kok jawab diquotenya ttg silangan di Jalur utara? *mikir*

[ardial]

Harusnya ada pemberitahuan lebih lanjut mengapa ada beberapa KA yang ls di Jatinegara. Juga alasannya mengapa, seringkali tidak tahu KA ini berhenti atau tidak bukan dari sosialisasi dari PT Sepur sendiri

IMHO karena Purwojaya masuk jakarta masih jam 1 karenanya dijadikan ls di JNG, mungkin karena alasan keamanan. Entah apa alasan lainnya, hanya "mereka" yang tahu

Tapi namanya juga kebijakan, pasti ada untung ruginya, sekarang tergantung kita sendiri menyikapinya gimana......

Gak ada abisnya sampai Kita Ngomongin soal silangan Utara dengan Jadwal Barunya bayangkan Head To Head antara AMUR dan MATAR:Lawan Pertama Argo Muria Saat Silang mungkin bukan Di Bulakamba lagi, Tapi Bisa Jadi Malah Di Brebes malahan Bisa Bergeser Di Tegal atau Suradadi
Lawan Silangan Berikutnya adalah Kertajaya Bisa Jadi akan Silang Di Tanjung atau malahan Losari
yang apes malah Majapahit Balik lagi Ke jaman 7087 yang waktu 2010 masih bernama Almarhum Senja Singosari silangan GAPEKA 2010 terjadi di Babakan atau yang lebih Parah Sinyal Masuk CNP.
oke beralih Ke Matarmaja sekarang lawan silang Matarmaja Justru Ditumpuk Di Petak Neraka, memang ada Brantas yang akan head to Head Di Pekalongan Sambil Tunggu Keberangkatan, tapi lepas Pekalongan Matarmaja akan bernasib seperti Brantas Berhenti per petak Mulai Batang-Semarang Poncol mengapa:
1.Lawannya Matar setelah Pekalongan tetap TJ dan berhentinya di Batang
2.Lawannya Setelah TJ adalah Kertajaya mungkin diasumsikan di Plabuan
3.Lawannya Matar dengan Menoreh Kemungkinan Di Krengseng
4.Lawan Selanjutnya adalah Harina Kemungkinan Di Kalibodri
5.Lawan dengan Bangunkarta ada 2 Kemungkinan di Mangkang atau Jerakah
6.Lawan Kruis terakhir Dipastikan Di SMC yaitu Gumarang
ada lawan ada Kawan Kertajaya yang ada dibelakang Matarmaja Mungkin persilangannya beda 1 Petak Dibelakang dan dipastikan Sama tersiksanya dengan Majapahit karena satu sama lain akan ketahan jika depannya Lemot
Mengapa Lemot karena 2 KA Komersial yang intervalnya Cepat sekali sampai Semarang.
Bayangkan Kertajaya yang sudah silang dengan Amur mungkin bisa bernafas Lega Hingga Pekalongan karena Silang Brantas Di Double Track, tapi setelah lepas Pekalongan dipastikan Nasibnya Hampir sama dengan Matarmaja, mungkin lepas Batang harus berhenti mulai dari Ujungnegoro, Kuripan, Plabuan, Krengseng, Kaliwungu dan Jerakah dan lawan silangpun sama.
Beda Nasib Dengan Majapahit, mungkin tidak berbeda jauh dengan Kondisi Almarhum Senja Singosari hampir sama bentuk silangannya Mulai Argo Muria di Tanjung, tapi lepas dari Argo Muria Nasibnya Hampir sama dengan Kertajaya yang rata2 Silangannya di Double Track yaitu 2 k3 Brantas dan Tawang Jaya.
Palingan Lepas Pekalongan Pola silangannya Kertajaya Di Ujungnegoro, Menoreh di Plabuan, Harina Di Krengseng, Bangunkarta Di Mangkang, dan Gumarang Di Jerakah atau SMC bahkan Mungkin bisa Menyusul Kertajaya lepas Brumbung.
itu bisa dibilang Kemajuan untuk Majaphit.
Brantas kalau boleh dibilang Beruntung Hingga Pekalongan Karena kalau boleh saya jujur mayoritas lawan silangannya Ketemu Di Double Track Seperti AMUR, Kembarannya Di Pemalang, Tawang Jaya Di Comal, Kertajaya Di Sinyal Masuk Pekalongan, tapi setelah Lepas Pekalongan akan disusul Argo Sindoro maka akan Ngodong di Petak Neraka.
Bahkan Sampai Harus Mengalah Di jerakah Hanya Untuk Menunggu Go Green/ABAL lewat.
begitulah gambaran Kecil Lintas Utara dengan Keberangkatan PSE

perasaan mas Anugrah Bima lg bahas Purwojaya, kok jawab diquotenya ttg silangan di Jalur utara? *mikir*

OK soal Purwojaya saya sedikit bicara aja.
mungkin strateginya di Langsamin JNG ya biar penumpangnya langsung cabut dari GMR karena PKDnya Galak2 men.

[Illia]

Harusnya ada pemberitahuan lebih lanjut mengapa ada beberapa KA yang ls di Jatinegara. Juga alasannya mengapa, seringkali tidak tahu KA ini berhenti atau tidak bukan dari sosialisasi dari PT Sepur sendiri

IMHO karena Purwojaya masuk jakarta masih jam 1 karenanya dijadikan ls di JNG, mungkin karena alasan keamanan. Entah apa alasan lainnya, hanya "mereka" yang tahu

Tapi namanya juga kebijakan, pasti ada untung ruginya, sekarang tergantung kita sendiri menyikapinya gimana......

Gak ada abisnya sampai Kita Ngomongin soal silangan Utara dengan Jadwal Barunya bayangkan Head To Head antara AMUR dan MATAR:Lawan Pertama Argo Muria Saat Silang mungkin bukan Di Bulakamba lagi, Tapi Bisa Jadi Malah Di Brebes malahan Bisa Bergeser Di Tegal atau Suradadi
Lawan Silangan Berikutnya adalah Kertajaya Bisa Jadi akan Silang Di Tanjung atau malahan Losari
yang apes malah Majapahit Balik lagi Ke jaman 7087 yang waktu 2010 masih bernama Almarhum Senja Singosari silangan GAPEKA 2010 terjadi di Babakan atau yang lebih Parah Sinyal Masuk CNP.
oke beralih Ke Matarmaja sekarang lawan silang Matarmaja Justru Ditumpuk Di Petak Neraka, memang ada Brantas yang akan head to Head Di Pekalongan Sambil Tunggu Keberangkatan, tapi lepas Pekalongan Matarmaja akan bernasib seperti Brantas Berhenti per petak Mulai Batang-Semarang Poncol mengapa:
1.Lawannya Matar setelah Pekalongan tetap TJ dan berhentinya di Batang
2.Lawannya Setelah TJ adalah Kertajaya mungkin diasumsikan di Plabuan
3.Lawannya Matar dengan Menoreh Kemungkinan Di Krengseng
4.Lawan Selanjutnya adalah Harina Kemungkinan Di Kalibodri
5.Lawan dengan Bangunkarta ada 2 Kemungkinan di Mangkang atau Jerakah
6.Lawan Kruis terakhir Dipastikan Di SMC yaitu Gumarang
ada lawan ada Kawan Kertajaya yang ada dibelakang Matarmaja Mungkin persilangannya beda 1 Petak Dibelakang dan dipastikan Sama tersiksanya dengan Majapahit karena satu sama lain akan ketahan jika depannya Lemot
Mengapa Lemot karena 2 KA Komersial yang intervalnya Cepat sekali sampai Semarang.
Bayangkan Kertajaya yang sudah silang dengan Amur mungkin bisa bernafas Lega Hingga Pekalongan karena Silang Brantas Di Double Track, tapi setelah lepas Pekalongan dipastikan Nasibnya Hampir sama dengan Matarmaja, mungkin lepas Batang harus berhenti mulai dari Ujungnegoro, Kuripan, Plabuan, Krengseng, Kaliwungu dan Jerakah dan lawan silangpun sama.
Beda Nasib Dengan Majapahit, mungkin tidak berbeda jauh dengan Kondisi Almarhum Senja Singosari hampir sama bentuk silangannya Mulai Argo Muria di Tanjung, tapi lepas dari Argo Muria Nasibnya Hampir sama dengan Kertajaya yang rata2 Silangannya di Double Track yaitu 2 k3 Brantas dan Tawang Jaya.
Palingan Lepas Pekalongan Pola silangannya Kertajaya Di Ujungnegoro, Menoreh di Plabuan, Harina Di Krengseng, Bangunkarta Di Mangkang, dan Gumarang Di Jerakah atau SMC bahkan Mungkin bisa Menyusul Kertajaya lepas Brumbung.
itu bisa dibilang Kemajuan untuk Majaphit.
Brantas kalau boleh dibilang Beruntung Hingga Pekalongan Karena kalau boleh saya jujur mayoritas lawan silangannya Ketemu Di Double Track Seperti AMUR, Kembarannya Di Pemalang, Tawang Jaya Di Comal, Kertajaya Di Sinyal Masuk Pekalongan, tapi setelah Lepas Pekalongan akan disusul Argo Sindoro maka akan Ngodong di Petak Neraka.
Bahkan Sampai Harus Mengalah Di jerakah Hanya Untuk Menunggu Go Green/ABAL lewat.
begitulah gambaran Kecil Lintas Utara dengan Keberangkatan PSE

perasaan mas Anugrah Bima lg bahas Purwojaya, kok jawab diquotenya ttg silangan di Jalur utara? *mikir*

OK soal Purwojaya saya sedikit bicara aja.
mungkin strateginya di Langsamin JNG ya biar penumpangnya langsung cabut dari GMR karena PKDnya Galak2 men.

gw bingung ama Ardial...apa urusannya PKD galak ama penumpang? ckckckck...PKD ada buat ngamanin penumpang bukan ngusir penumpang
kalau cari alasan yang logis bro... .

[ardial]

Harusnya ada pemberitahuan lebih lanjut mengapa ada beberapa KA yang ls di Jatinegara. Juga alasannya mengapa, seringkali tidak tahu KA ini berhenti atau tidak bukan dari sosialisasi dari PT Sepur sendiri

IMHO karena Purwojaya masuk jakarta masih jam 1 karenanya dijadikan ls di JNG, mungkin karena alasan keamanan. Entah apa alasan lainnya, hanya "mereka" yang tahu

Tapi namanya juga kebijakan, pasti ada untung ruginya, sekarang tergantung kita sendiri menyikapinya gimana......

Gak ada abisnya sampai Kita Ngomongin soal silangan Utara dengan Jadwal Barunya bayangkan Head To Head antara AMUR dan MATAR:Lawan Pertama Argo Muria Saat Silang mungkin bukan Di Bulakamba lagi, Tapi Bisa Jadi Malah Di Brebes malahan Bisa Bergeser Di Tegal atau Suradadi
Lawan Silangan Berikutnya adalah Kertajaya Bisa Jadi akan Silang Di Tanjung atau malahan Losari
yang apes malah Majapahit Balik lagi Ke jaman 7087 yang waktu 2010 masih bernama Almarhum Senja Singosari silangan GAPEKA 2010 terjadi di Babakan atau yang lebih Parah Sinyal Masuk CNP.
oke beralih Ke Matarmaja sekarang lawan silang Matarmaja Justru Ditumpuk Di Petak Neraka, memang ada Brantas yang akan head to Head Di Pekalongan Sambil Tunggu Keberangkatan, tapi lepas Pekalongan Matarmaja akan bernasib seperti Brantas Berhenti per petak Mulai Batang-Semarang Poncol mengapa:
1.Lawannya Matar setelah Pekalongan tetap TJ dan berhentinya di Batang
2.Lawannya Setelah TJ adalah Kertajaya mungkin diasumsikan di Plabuan
3.Lawannya Matar dengan Menoreh Kemungkinan Di Krengseng
4.Lawan Selanjutnya adalah Harina Kemungkinan Di Kalibodri
5.Lawan dengan Bangunkarta ada 2 Kemungkinan di Mangkang atau Jerakah
6.Lawan Kruis terakhir Dipastikan Di SMC yaitu Gumarang
ada lawan ada Kawan Kertajaya yang ada dibelakang Matarmaja Mungkin persilangannya beda 1 Petak Dibelakang dan dipastikan Sama tersiksanya dengan Majapahit karena satu sama lain akan ketahan jika depannya Lemot
Mengapa Lemot karena 2 KA Komersial yang intervalnya Cepat sekali sampai Semarang.
Bayangkan Kertajaya yang sudah silang dengan Amur mungkin bisa bernafas Lega Hingga Pekalongan karena Silang Brantas Di Double Track, tapi setelah lepas Pekalongan dipastikan Nasibnya Hampir sama dengan Matarmaja, mungkin lepas Batang harus berhenti mulai dari Ujungnegoro, Kuripan, Plabuan, Krengseng, Kaliwungu dan Jerakah dan lawan silangpun sama.
Beda Nasib Dengan Majapahit, mungkin tidak berbeda jauh dengan Kondisi Almarhum Senja Singosari hampir sama bentuk silangannya Mulai Argo Muria di Tanjung, tapi lepas dari Argo Muria Nasibnya Hampir sama dengan Kertajaya yang rata2 Silangannya di Double Track yaitu 2 k3 Brantas dan Tawang Jaya.
Palingan Lepas Pekalongan Pola silangannya Kertajaya Di Ujungnegoro, Menoreh di Plabuan, Harina Di Krengseng, Bangunkarta Di Mangkang, dan Gumarang Di Jerakah atau SMC bahkan Mungkin bisa Menyusul Kertajaya lepas Brumbung.
itu bisa dibilang Kemajuan untuk Majaphit.
Brantas kalau boleh dibilang Beruntung Hingga Pekalongan Karena kalau boleh saya jujur mayoritas lawan silangannya Ketemu Di Double Track Seperti AMUR, Kembarannya Di Pemalang, Tawang Jaya Di Comal, Kertajaya Di Sinyal Masuk Pekalongan, tapi setelah Lepas Pekalongan akan disusul Argo Sindoro maka akan Ngodong di Petak Neraka.
Bahkan Sampai Harus Mengalah Di jerakah Hanya Untuk Menunggu Go Green/ABAL lewat.
begitulah gambaran Kecil Lintas Utara dengan Keberangkatan PSE

perasaan mas Anugrah Bima lg bahas Purwojaya, kok jawab diquotenya ttg silangan di Jalur utara? *mikir*

OK soal Purwojaya saya sedikit bicara aja.
mungkin strateginya di Langsamin JNG ya biar penumpangnya langsung cabut dari GMR karena PKDnya Galak2 men.

gw bingung ama Ardial...apa urusannya PKD galak ama penumpang? ckckckck...PKD ada buat ngamanin penumpang bukan ngusir penumpang
kalau cari alasan yang logis bro... .

sorry mase maksude pas belum berlaku boarding pass(April 2011) agak dipelototin PKD karena nganterin sodara mau pulang Ke Malang masuk Ke Rangkaian, padahal cuma 74 detik didalam rangkaian
padahal waktu itu di Gambir rada Crowd buat masuk 32.
oh ya masalah Purwojaya 2013 emang kalo dibilang gak berhenti di JNG aku bilang agak serba salah juga sih.
tapi ya kita pasrah aja sama kebijakannya PT Sepur KA Komersial Macam Purwojaya dilangsamin di jatinegara.
sisi Positifnya perawatan sih sama saja cuma lebih cepet masuknya.