Argo Dwipangga (Diskusi, Formasi, Layanan)

[Joe_cn]

pagi ini dapet info KA 10 perjalanannya masih digabung dengan KA 40 berangkat GMR dengan jam 40

Efek dari banjir ya?
Ato ada masalah lain?

[Andrew_CN]

pagi ini dapet info KA 10 perjalanannya masih digabung dengan KA 40 berangkat GMR dengan jam 40

Efek dari banjir ya?
Ato ada masalah lain?

Masi soal banjir & efek berkelanjutannya.

[aditnugie]

Ane tanggal 3 Feb 2013 kemarin naik KA 9 dari Yk. Berangkat Yk jam 21:03 sampe Gmr jam 04:55. Satu hal yang ane catat mengenai kondisi interior KA 9 sekarang sudah menurun. Sepanjang perjalanan lampu tidur dan lampu tengah menyala terus?kenapa gak hanya lampu tidur saja yang dinyalakan ya?khan kalau lampu tengah ikut nyala jadi terang sekali. Lalu pintu penutup bagasi atas ada yang tidak ditutp sepanjang perjalanan, sehingga kondisinya terkesan kurang rapi. Demikian kekurangan yang ane catat selama dalam perjalanan.

[Andrew_CN]

Ane tanggal 3 Feb 2013 kemarin naik KA 9 dari Yk. Berangkat Yk jam 21:03 sampe Gmr jam 04:55. Satu hal yang ane catat mengenai kondisi interior KA 9 sekarang sudah menurun. Sepanjang perjalanan lampu tidur dan lampu tengah menyala terus?kenapa gak hanya lampu tidur saja yang dinyalakan ya?khan kalau lampu tengah ikut nyala jadi terang sekali. Lalu pintu penutup bagasi atas ada yang tidak ditutp sepanjang perjalanan, sehingga kondisinya terkesan kurang rapi. Demikian kekurangan yang ane catat selama dalam perjalanan.

Kan alesan nya keamanan kang
Operator males nerima tudingan, krn tudingan itu ga bisa dihindari krn kalo ribut2 sampe ada polisi & terdengar sampe telinga pejabat terkait mereka akan dilirik trus gerak geriknya sama pejabat terkait itu, otomatis ga bisa keluarin kebijakan aneh2 untuk meningkatkan harga untuk dalih peningkatan pelayanan pdhl cuma buat cari untung tambahan; smentara komplenan masi bisa cukup dg jawaban "akan kami perbaiki pelayanan kami & akan kami tegur petugas2 yg bertanggung jawab" dibalik itu bner ngga nya kata2 itu kan kembali jd ga penting buat operator, krn datengnya dr orang yg ga akan mengancam keberadaan mereka.


Kalo soal bagasi mah kayaknya ada faktor laen: "rata2 penumpang malem itu tau ga cara nutupnya?" Jgn2 cuma berpikir automatic lock kayak rata2 penumpangnya jati buka bisa tarik handle tp nutup tinggal dorong ja, mendal lg dibanting sampe gebrak keras bgt, masi mantul jg ya biarin aja uda dhe ngablak kebuka
(Baca: udik)

[CC-201-23]

Ane tanggal 3 Feb 2013 kemarin naik KA 9 dari Yk. Berangkat Yk jam 21:03 sampe Gmr jam 04:55. Satu hal yang ane catat mengenai kondisi interior KA 9 sekarang sudah menurun. Sepanjang perjalanan lampu tidur dan lampu tengah menyala terus?kenapa gak hanya lampu tidur saja yang dinyalakan ya?khan kalau lampu tengah ikut nyala jadi terang sekali. Lalu pintu penutup bagasi atas ada yang tidak ditutp sepanjang perjalanan, sehingga kondisinya terkesan kurang rapi. Demikian kekurangan yang ane catat selama dalam perjalanan.

Kan alesan nya keamanan kang
Operator males nerima tudingan, krn tudingan itu ga bisa dihindari krn kalo ribut2 sampe ada polisi & terdengar sampe telinga pejabat terkait mereka akan dilirik trus gerak geriknya sama pejabat terkait itu, otomatis ga bisa keluarin kebijakan aneh2 untuk meningkatkan harga untuk dalih peningkatan pelayanan pdhl cuma buat cari untung tambahan; smentara komplenan masi bisa cukup dg jawaban "akan kami perbaiki pelayanan kami & akan kami tegur petugas2 yg bertanggung jawab" dibalik itu bner ngga nya kata2 itu kan kembali jd ga penting buat operator, krn datengnya dr orang yg ga akan mengancam keberadaan mereka.


Kalo soal bagasi mah kayaknya ada faktor laen: "rata2 penumpang malem itu tau ga cara nutupnya?" Jgn2 cuma berpikir automatic lock kayak rata2 penumpangnya jati buka bisa tarik handle tp nutup tinggal dorong ja, mendal lg dibanting sampe gebrak keras bgt, masi mantul jg ya biarin aja uda dhe ngablak kebuka
(Baca: udik)

Apa perlu edukasi bagi penumpang tentang cara menutup tempat bagasi yg benar ya? kalo familiar dgn bagasinya pesawat pastilah bisa nutup bagasi kereta juga (kecuali kalo mekanisme penjepitnya rusak)

[Andrew_CN]

Ane tanggal 3 Feb 2013 kemarin naik KA 9 dari Yk. Berangkat Yk jam 21:03 sampe Gmr jam 04:55. Satu hal yang ane catat mengenai kondisi interior KA 9 sekarang sudah menurun. Sepanjang perjalanan lampu tidur dan lampu tengah menyala terus?kenapa gak hanya lampu tidur saja yang dinyalakan ya?khan kalau lampu tengah ikut nyala jadi terang sekali. Lalu pintu penutup bagasi atas ada yang tidak ditutp sepanjang perjalanan, sehingga kondisinya terkesan kurang rapi. Demikian kekurangan yang ane catat selama dalam perjalanan.

Kan alesan nya keamanan kang
Operator males nerima tudingan, krn tudingan itu ga bisa dihindari krn kalo ribut2 sampe ada polisi & terdengar sampe telinga pejabat terkait mereka akan dilirik trus gerak geriknya sama pejabat terkait itu, otomatis ga bisa keluarin kebijakan aneh2 untuk meningkatkan harga untuk dalih peningkatan pelayanan pdhl cuma buat cari untung tambahan; smentara komplenan masi bisa cukup dg jawaban "akan kami perbaiki pelayanan kami & akan kami tegur petugas2 yg bertanggung jawab" dibalik itu bner ngga nya kata2 itu kan kembali jd ga penting buat operator, krn datengnya dr orang yg ga akan mengancam keberadaan mereka.


Kalo soal bagasi mah kayaknya ada faktor laen: "rata2 penumpang malem itu tau ga cara nutupnya?" Jgn2 cuma berpikir automatic lock kayak rata2 penumpangnya jati buka bisa tarik handle tp nutup tinggal dorong ja, mendal lg dibanting sampe gebrak keras bgt, masi mantul jg ya biarin aja uda dhe ngablak kebuka
(Baca: udik)

Apa perlu edukasi bagi penumpang tentang cara menutup tempat bagasi yg benar ya? kalo familiar dgn bagasinya pesawat pastilah bisa nutup bagasi kereta juga (kecuali kalo mekanisme penjepitnya rusak)

Tp emank ga semua pesawat jg untuk menutup bagasi atas harus tarik lg tuas katupnya buat menutup bagasi, ada jg yg cukup dorong buat nutup bagasi.
Kalo di jati emank sempet waktu di"puncak pelayanan"nya pasca dihapusnya tuslah di tiap kantong blakang seat disisipi majalah rel, paper bag, lampiran menu di KM bserta nomer & cara pengaduan, katalog souvenir yg dijual & lampiran cara evakuasi di saat darurat, termasuk di dlmnya cara menutup bagasi, semua lengkap kayak di seat pesawat.
Itu artinya tindakan sosialisasi uda dilakukan, tp kembali masalahnya ada di kseriusan operator jg, wong isi informasi selama perjalanan itu cuma ada selama 2 bulan di jati, stelah itu entah dimana smua lampiran yg dibutuhkan itu, sementara penumpang ga smua dlm 2bln skli pake KA, kebanyakan dr mreka bahkan cuma stenga taun skli & baca semua informasi itu cuma skali bukan berarti membuat penumpang mengerti.

[andya nur]

Sedikit berbagi cerita perjalanan menggunakan KA 10 Argo Dwipangga Tanggal 7 Februari 2013
Plus beberapa foto

Lok : 2040306 YK
Formasi : Lok - B - 4 K1 - M1 Batiknya Lawu - 3 K1 - BP
dapat di eksekutif 4 (K1 086 12)
Tempat Duduk (9A - 9B - 9C)



08.03 - 08.18 Gambir


08.28 Jatinegara
09.14 Kosambi
09.23 Dawuan
09.21 Cikampek
09.28 Tanjung Rasa
09.31 Pabuaran
09.34 Pringkasap
09.38 Pasir Bungur
09.41 Cikaum
09.52 Cipunegara
09.56 Haurgeulis
10.03 Cilegeh
10.24 Jatibarang ---> susul Gajahwong
10.29 Kertasemaya
10.39 Arjawinangun
10.53 - 10.58 CIREBON



11.03 Cirebon Prujakan
11.08 Luwung
11.18 Ditahan 5 menit di sinyal masuk Karang Suwung
11.23 Ls Karang Suwung ternyata di jalur 1 sdh ada KA Sawunggalih (KTA_PSE)



11.55 - 12.00 Songgom Kalah silang KA Bogowonto



12.10 masuk jalur 2 Prupuk dan 2 menit kemudian masuk FU YK (YK-PSE) dijalur 1.
FU YK (YK-PSE) jalan kembali, dan KA 10 msh ditahan.
di Prupuk byk sekali Polisi berjaga, entah ada apa



12.15 KA 10 diberangkatkan kembali

12.30 Ls Linggapura X Argo Lawu
12.39 Ls Bumiayu X KA BBM
12.59 papasan KA Takasa antara Patuguran dan Legok
13.01 Legok
13.19 - 13.24 PWT byk juga yg turun
13.40 Kebasen
13.56 Kroya susul KA Semen
14.02 Sumpiuh susul KA FU YK (PSE-YK) sekaligus silang KA Argo Wilis
14.15 Ijo BLB seharus nya silang Wilis disini CMIIW
14.30 Karanganyar susul Kutojaya Utara
14.38 Kebumen
14.28 - 14.30 BLB Wates
15.55 YK

Catatan:
1. Rangkaian campur aduk (jendela besar dan pesawat) dan msh bawa KM nya Lawu
2. Interior di ekse 4 (K1 086 12), udh kusam. Hand and Leg Rest banyak yg rusak
3. Pintu kabin tidak otomatis
4. Telat 30 menit dri jadwal (masih oke klo bwt saya)
5. Pelayanan Kru Ramah
6. Okupansi penumpang 70%.
7. OTC dan Polsuska selalu siap
8. saya beri nilai 7 untuk KA 10

[Achmad BD]

beberapa kali pake KA 5 selalu silang KA 10 di Kebumen, berarti emang KA 10nya yang telat atau gimana? ada yang bisa kasih pencerahan

[Andrew_CN]

beberapa kali pake KA 5 selalu silang KA 10 di Kebumen, berarti emang KA 10nya yang telat atau gimana? ada yang bisa kasih pencerahan

Rata2 lingkup waktu ketemunya jam brapa dulu, skitar jam 2an bukan?

[Achmad BD]

beberapa kali pake KA 5 selalu silang KA 10 di Kebumen, berarti emang KA 10nya yang telat atau gimana? ada yang bisa kasih pencerahan

Rata2 lingkup waktu ketemunya jam brapa dulu, skitar jam 2an bukan?

betul mas andrew sekitar jam 2an selama saya menggunakan KA 5 selalu bertemu KA 10 di Kebumen, dan yang selalu ngalah KA 10nya, pernah sekali2nya pake KA 5 berhenti di Kebumen kalah silang dari KA 10 bulan des lalu, tapi itu juga KA 5nya telat berangkat dari YK