BLUSUKAN KAVALERI-CIBANGKONG-CIKUDAPATEUH-SAMOJA/KAREES-PINDAD

[Warteg]

"Sumber Berita"

Ternyata percabangan jalur mati di Bandung dan sekitarnya cukup banyak ya


Yang punya peta saya ijin pinjam, Diedit oleh saya

[Mr.tupolev]

Jalur yang melintang di Jl. Turangga itu sisi timurnya apa ya??
Kok relnya ditutup pintu pagar besi??

Kalau sisi barat itu menuju ke komplek perumahan

Oh, itu...
Rencananya, disitu akan dibuat Perumahan dan Ruko...

Iya soalnya tiap kali mau ke Gatot Soebroto lewat Turangga dekat komplek perumahan liat gundukan diaspal jalan, ternyata setelah dilihat itu jalur rel

Whatt??...... mau di buat perumahan ? Bukannya itu tanah PT. Kereta Api Indonesia (Persero) y kang

[rayhan cc 204]

Pada hari Selasa, 02 Februari 2010 saya blusukan jalur mati di sekitaran Kota Bandung. Jalur mati yang saya telusuri adalah Kavaleri, percabangan ke Ciwidey dan Kavaleri Divisi Tank di daerah Cibangkong, Percabangan ke Karees, Samoja, Cikudapateuh, Kiaracondong, dan jalur ke PT Pindad. Terakhir saya menelusuri jalur ini sewaktu mengantar wartawan dari sebuah majalah tahun 2007.
[spoiler]

kapanlagi

20100212071851_Peta_jalur_di_BSM_copy_4b749e6b9b7fc.jpg

[/spoiler]
Karena blusukan dilakukan pada hari kerja maka banyak teman-teman dari Bandung yang berhalangan untuk ikut, alhasil saya hanya di temani oleh 2 rekan IRPS BD itupun tidak full. Pukul 08.00 WIB, Saya langsung menuju Markas Batalyon Tank di jalan Salak untuk memotret keberadaan bekas jalur dan gerbong yang dulu mengangkut tank-tank untuk di kirim ke Timtim melalui Pelabuhan Tanjungpriok ataupun mau diperbaiki di PT Pindad. Tadinya saya blusukan sendirian, ketika nyuri-nyuri foto (Markas TNI soale he...he...) Mas Pura nelpon mau join, ya udah saya menunggu beliau.
[spoiler]

kapanlagi

20100212071851_IMG_0055_copy_4b749e6ba7b3b.jpg

kapanlagi

20100212071851_IMG_0056_copy_4b749e6baf0ff.jpg

[/spoiler]
Pukul 08.15 WIB Mas Pura datang, kami hanya ngobrol-ngobrol di depan markas (mau motret takut diomelin…). Mas Pura menceritakan sewaktu masih SMA, dia dan teman-temannya suka maen futsal di dalam markas tersebut dan suka maen juga menaiki gerbong-gerbong PPW yang pada waktu itu masih berjalan aktif. 5 menit kemudian kami menuju Jl. Turangga, karena penasaran banyak motor yang keluar masuk melalui jalur arah ke markas, akhirnya kami juga ikut menyusuri rel tersebut.
[spoiler]

kapanlagi

20100212072507_IMG_0726_copy_4b749fe3cdca8.jpg

kapanlagi

20100212071851_IMG_0060_copy_4b749e6bbdaec.jpg

[/spoiler]

BERSAMBUNG....

kok gambarnya tidak muncul ?

---

"Sumber Berita"

Ternyata percabangan jalur mati di Bandung dan sekitarnya cukup banyak ya


Yang punya peta saya ijin pinjam, Diedit oleh saya

sayang tidak di hidupkan kembali

[Warteg]

"Sumber Berita"

Ternyata percabangan jalur mati di Bandung dan sekitarnya cukup banyak ya


Yang punya peta saya ijin pinjam, Diedit oleh saya

sayang tidak di hidupkan kembali

Iya tuh Kang, saya juga membayangkan kalau dihidupkan kembali jalur-jalur mati di Bandung
Itu yang percabangan dari Stasiun Cikudapateuh ke Ciwidey lumayan eksotis kalau seandainya 'hidup kembali' bisa joyride kanan kiri dikelilingi kebun teh

[Warteg]

"Sumber Berita"
Meniti Sejarah Jalur Mati Bandung-Cikudapateuh-Soreang-Ciwidey

Jejak-jejak perkertaapian disekitar Soreang - Ciwidey memang tak begitu jelas, jika hanya dilihat dengan sekilas pandang dari tepi jalan raya Soreang-Ciwidey.

Berdasarkan catatan jalur kereta api Bandung - Ciwidey mulai beroperasi pada tahun1923. Jalur ini merupakan jalur kereta api pertama di daerah Bandung Selatan. Jalur kereta api ini dimulai dari Stasiun Cikudapateuh, Pasar kordon Buahbatu, Pamengpeuk, Banjaran, Soreang dan berakhir di stasiun Cimuncung Ciwidey.

Pada masa-masa awal kemerdekaan hingga tahun 1970-an awal, jalur Bandung Ciwidey menjadi akses utama kecamatan Ciwidey langsung menuju pusat aktivitas perekonomian di Bandung. Masyarakat memanfaatkan jasa angkutan ini sebgai sarana pengiriman barang kebutuhan sehari-hari. Selain itu masyarakat Ciwidey memanfaatkan jalur ini sebagai sarana untuk berpergian ke Bandung dan mencari pekerjaan sebagai buruh harian pada musim kemarau. Ada hal yang lebih menarik bagi warga Desa Citeurep, adanya kereta api ini juga menjadi penanda waktu imsak karena belum memiliki pengeras suara. Ini dikarenakan saat stasiun cimuncung masih aktif kereta pertama berangkat menuju Bandung pukul 04.00 dan kereta terakhr pukul 18.00.

Akhir dari perjalanan kereta api Bandung - Ciwidey ini ditandai dengan sebuah kecelakaan rangkain yang ditarik lokomotif seri BB di kampung Cukanghaur kecamatan Pasir Jambu yang mengakibatkan tiga orang tewas pada bulan Juli 1972. Menurut sejumlah mantan karyawan Perusahaan Jawatan Kereta Api yang bertugas dijalur ini, kecelakaaan tersebut diakibatkan kelebihan beban saat mengangkut kayu untuk dikirm ke Jakarta. Selain alasan itu, jalur Bandung-Ciwidey ini dirasa kurang menguntungkan kendaraan bermotor sehingga pada tahun 1975 jalur ini resmi ditutup.

Setelah 35 tahun jalur ini dinonaktifkan, banyak perubahan yang terjadi disekitar jalur ini. Jalur ini menjadi saksi pertumbuhan jumlah penduduk di daerah sekitar Soreang - Ciwidey pada khusunya. Beberapa bagian rel telah berubah fungsi menjadi bagian pagar rumah penduduk, stasion beralih fungsi menjadi warnet dan jembatan serta rel kereta api digunakan sebagai jalur pejalan kaki.

Jurnal Bandung

[Mr.tupolev]

kapan ya jalur ini diidupin lagi ya??????? padahal tu jalur pemandangan nya mantep banget

[Warteg]

Jalur (Bandung) Cikudapateuh-Soreang-Ciwidey
Dari keseluruhan jalur ini (dulu) masih terbilang jalur yang cukup utuh dan nyaris tak terjamah tangan jahil manusia. Bahkan disalah satu jembatannya yaitu Jembatan Ciantik pernah dijadikann lokasi shooting film perang produksi Belanda yang berjudul Oeroeg pada tahun 1997 yang diadaptasi dari novel yang berjudul "Oeroeg" karangan Helena Sefaria Haass.



Menurut Kuncen Bandoeng, Bapak Haryoto Kunto dalam bukunya Bandoeng Tempo Doeloe. Ada dua tahap pembangunan jalur ini. Tahap pertama tahun 1918 pembangunan jalur Bandung-Kopo dan tahun 1921 jalur ini di teruskan ke Ciwidey oleh Staats Spoorwegen / SS (Perusahaan Kereta Api Negara). Pembangunan jalur kereta api bandung Ciwidey ini diperuntukkan untuk:
1. Alat angkut hasil produksi perkebunan wilayah Priangan yang kala itu menjadi komoditi ekspor yang laku keras di pasar dunia.
2. Sarana pendukung dalam pemekaran Gemeente Bandung tahun 1919. Sarana pemerkaran yang dimaksud adalah untuk mengankut kayu-kayu dari daerah Ciwidey (yang pada saat itu kebanyakan masih hutan untuk pembangunan Gemeente/ kota).


[Spoiler=Jembatan berubah jadi selokan dan tempat sampah]

[/Spoiler]
[Spoiler=Bekas Turn Table ??]

[/Spoiler]

"Sumber Berita"

Sejarah Sepanjang Rel Kereta Bandung Ciwidey
dari dunia sudut mataku

Dan dari berbagai sumber

[galuhsuda]

Dari arah Pindad maksudnya


Baru minggu kemarin diambilnya

[Warteg]

Dari arah Pindad maksudnya


Baru minggu kemarin diambilnya

Ini arah (muara) Relnya kemana ya ??
Penasaran lokasinya nih,, sebelah mananya RS Pindad ??

[galuhsuda]

Dari arah Pindad maksudnya


Baru minggu kemarin diambilnya

Ini arah (muara) Relnya kemana ya ??
Penasaran lokasinya nih,, sebelah mananya RS Pindad ??

Ikutin aja jalur satunya St. KAC arah Timur...
Tapi kalo diikutin,ntar ujungnya tembok gitu...
Ntar deh kalo ke sana lagi tak foto ujungnya..