Bima

[dozykayen]

Sekarang posisi gerbong tidur Bima SAGW sama SBGW di mana ya? Buatan negara mana itu? Mungkin ada om-om yang tau?

makasih

[Andrew_CN]

Sekarang posisi gerbong tidur Bima SAGW sama SBGW di mana ya? Buatan negara mana itu? Mungkin ada om-om yang tau?

makasih

Kalo ga salah sbenernya diawal trit ini uda ada yg nanya & mbahas pertanyaan yg sama, tp ga apa gw jawab lg sepengetauan gw.
Asalnya smua didatengin dari yugoslavia, gw lupa boggie nya K5 apa K7 (krn seinget gw kereta pesenan dari yugoslavia yg masuk ke indonesia itu semuanya berboggie K7)
Bekas SAGW yg masi aktif skarang tinggal 2:
Toraja & nusantara
Sementara bekas SBGW yg masi aktif skarang tinggal bali aja
Sisanya skarang sudah terpencar menjadi bentuk laen, alias sudah dibesi tuakan krn struktur boggie yg ngga merata suspensinya dg boggie2 kereta biasa yg dipake di indonesia.
Gw jg sempet mencari jauh soal keberadaan rangkean lama ini, krn dulu gw jg salah 1 yg ga percaya kalo operator kita mau membesi tuakan kereta MD 70an, sementara Kereta2 MD 50an & 60an aja diretrofit & masi dipake sampe skarang, tanya sana sini cuma ketemu jawaban yg skrang jd 3 kereta wisata itu & ga jlas kenapa diretrofit jd wisata & mana sisanya, sampe gw ktemu sodara gw yg prusahaannya pernah kerja sama ma operator semasa era 80an sampe 90an, dia pernah dapet tender buat mengubah total 30an kereta SAGW & SBGW, tp setelah dicoba2, ditemuin masalah bahwa suspensi boggie bekas SAGW ga merata karna konstruksi interior SAGW kereta tidur berkabin yg berat kanan, sementara katanya jumlah SAGW waktu itu lebi banyak dibanding SBGW, kalo toh diretrofit ya cuma bisa jd gerbong bagasi, tp entah gimana waktu itu, kesepakatannya akhirnya stelah nusantara, bali & toraja lahir, akhirnya operator ga memutuskan buat menjadikan rangkean itu sbg bagasi, tp langsung dibesi tuakan.
Itu sejauh yg gw tau & dpt ceritanya

---

teman2 gmn performa 33 sekarang? rata2 nyampe GMR jam berapa?

Sekarang Bima sebagai KA penutup loh

Rata-rata masuk GMR 06.25-an

Kereta penumpang penutupnya slatan skarang kan GBMS, bukan dia
33 kan uda nyusul 115 di seblom KYA

Hah?

Lewat SMT-BBG?
Ga pernah denger ah.
Itu pas ada PLH kali
Bima dr awal lahir sbg full KA tidur sampe skarangnya ga pernah skalipun dipindahin secara resmi rutenya kcuali terpaksa krn ada rintangan jalan besar2an & PLH.

Betul om , sejak dahulu kala BIMA adalah KA Raja Jalur Selatan. Dan semenjak ada memang lewatnya YK bukan SMT

maksudnya Bintang Senja? Bintang Sendja itu lahirnya sebelum Bima dan lewat MN - BBG - SMT dimana dia udah make model kereta pendingin pake es batu. cmiiw.

Memang Bima awal2nya pernah lewat SMT-BBG-SK, jadi saat itu 3 KA yang lewat, Bintang Fadjar n Sendja, dan Bima
Tapi sejak era 1970-an, rutenya dialihkan ke PWT-YK-SLO

Bima emang pernah kok lewat SMT, pas masih KA Tidur dan jamannya ditarik CC 201

Bukannya bintang fadjar & sendja itu generasinya sblomnya bima yak?
Ingetan gw masih samar2 ma sejarah ketiga ini sapa duluan

[Billy Dancing]

Setau gw, selain jadi Toraja, Nusantara, Bali, SAGW/SBGW gitu gw lupa ada yg dijadiin K1 Eksis kaca kecil tapi super mepet, yaitu K1 67501 BD yg udah diretrofit jadi Turangga New Image itu.

Dan setelah Kereta Tidur itu ga difungsiin, kan dipesen lagi K1 847** dari Rumania (?), dengan kaca kecil-kecil itu. Sekarang kebaradaannya di Argo Dwipangga dan Sembrani.

---

Maksudnya penutup buat trio SBI, Bima, Gajah, dan BK itu, kan KA-KA itu emang balap-balapan masuk JNG, nahh Bima sekarang sebagai penutup. Kalo 115 kan nyampe JNG 7.30-an, sangat jauh

---

Bima pernah kok, bentar gw cari dulu tahun berapa dia lewat SM yak

[Andrew_CN]

Setau gw, selain jadi Toraja, Nusantara, Bali, SAGW/SBGW gitu gw lupa ada yg dijadiin K1 Eksis kaca kecil tapi super mepet, yaitu K1 67501 BD yg udah diretrofit jadi Turangga New Image itu.

Dan setelah Kereta Tidur itu ga difungsiin, kan dipesen lagi K1 847** dari Rumania (?), dengan kaca kecil-kecil itu. Sekarang kebaradaannya di Argo Dwipangga dan Sembrani.

---

Maksudnya penutup buat trio SBI, Bima, Gajah, dan BK itu, kan KA-KA itu emang balap-balapan masuk JNG, nahh Bima sekarang sebagai penutup. Kalo 115 kan nyampe JNG 7.30-an, sangat jauh

---

Bima pernah kok, bentar gw cari dulu tahun berapa dia lewat SM yak

Yakin bukan asal muasalnya dr laennya?
Krn tender besi tua nya pun ditangan sodara gw lho & total yg dia inget dia besi tuain ada 23 kereta, walopun emank si dia bilang lupa detail brapa kereta total awal tender yg operator minta buat diakalin buat diubah.
Kalo toh emank ada 2-3 kereta yg lolos yg gw yakinin si itu bekas SBGW yg beban keretanya paling mirip sama K1 skarang (merata seatnya), krn klo SAGW emank bermasalah pd keseimbangan suspensi boggie krn struktur keretanya yg emank kabinnya berat di kanan, bisa langsung ketebak si emank kalo nusantara & toraja itu bekas SAGW krn mereka. Punya kabin yg berat di kanan jg kan, tp kalo kata sodara gw si KM sama BP nya ga ada yg dibesi tuain, seharusnya si (kalo mank bener), ada minimal 2 KM & 2 BP asli era bima pertama ini.

Ya seinget gw si ada psen dr rumania dl abis itu masi ada 3x ganti lg kan sampe skarang (apa 4x yak), tp yg dipesen dari rumania itu K1 biasa kan yak? Yg mulai mix antara K1 biasa sama SAGW
brarti bner SAGW-SBGW yg pertama itu boggie K5 brarti.

Yg gw tanyain bukan itu, tp perbedaan taun beredarnya bintang fadjar & sendja dibanding ma bima, gw keolangan arsip soal itu soalnya.

[Billy Dancing]

Hemm... Yg gw dapet dari beberapa RF sih katanya k1 67501 dulunya bekas Kereta tiudr (gatau SAGW/SBGW).

Btw, pernah liat fotonya BP asli Bima tahun 67 itu, punya SMC kalo ga salah (pas liat di rangkaian Sindoro K9 non BP K9). Yg BP livery Satwa itu, tapi udah ada jendela yg diilangin gitu.

Yg dipesen K1 biasa, bener. Yg warnanya merah putih (atau apalah itu) dan kacanya kecil-kecil kayak K1 Satwa-nya Sembrani. Dan saat itu cuma SBGW doang 1 unit yg dimix dengan K1 "memprihatinkan" itu.

Kalo yg gw tau setelah dia ganti dari 847**, dia make 865**, terus beralih ke 958** yg sekarang, koreksi kalo salah soalnya gw lupa..

NB : M1 67501 CN itu bekas Bima yak ? Sekilas kacanya hampir sama dan posisi tempat masaknya sama persis, juga ruang penyimpanannya sama persis..

[omaniax]

teman2 gmn performa 33 sekarang? rata2 nyampe GMR jam berapa?

Sekarang Bima sebagai KA penutup loh

Rata-rata masuk GMR 06.25-an

Kereta penumpang penutupnya slatan skarang kan GBMS, bukan dia
33 kan uda nyusul 115 di seblom KYA

eh yakin ini?
115 kena susul di petak KTA-KYA cuma sama KA 41 lho di GB sekalian silang sama 90, itupun 115 masih masuk PWT lebih dulu daripada 9
realnya 115 lebih sering disusul 33 di CNP atau sebelumnya..

[Billy Dancing]

teman2 gmn performa 33 sekarang? rata2 nyampe GMR jam berapa?

Sekarang Bima sebagai KA penutup loh

Rata-rata masuk GMR 06.25-an

Kereta penumpang penutupnya slatan skarang kan GBMS, bukan dia
33 kan uda nyusul 115 di seblom KYA

eh yakin ini?
115 kena susul di petak KTA-KYA cuma sama KA 41 lho di GB sekalian silang sama 90, itupun 115 masih masuk PWT lebih dulu daripada 9
realnya 115 lebih sering disusul 33 di CNP atau sebelumnya..

realitanya 115 silang 90 di Karanganyar, disusul 9 di KYA + X 34, Notog X 32, disusul 41 di GB, nyampe CNP sekitar 3.30-an dan harusnya disusul 33 sebelum CNP itu

[omaniax]

teman2 gmn performa 33 sekarang? rata2 nyampe GMR jam berapa?

Sekarang Bima sebagai KA penutup loh

Rata-rata masuk GMR 06.25-an

Kereta penumpang penutupnya slatan skarang kan GBMS, bukan dia
33 kan uda nyusul 115 di seblom KYA

eh yakin ini?
115 kena susul di petak KTA-KYA cuma sama KA 41 lho di GB sekalian silang sama 90, itupun 115 masih masuk PWT lebih dulu daripada 9
realnya 115 lebih sering disusul 33 di CNP atau sebelumnya..

realitanya 115 silang 90 di Karanganyar, disusul 9 di KYA + X 34, Notog X 32, disusul 41 di GB, nyampe CNP sekitar 3.30-an dan harusnya disusul 33 sebelum CNP itu

jarang banget mas 115 silang 90 di KA, biasanya dibela2in silang di GB yg emang merupakan tempat pemberhentian normal bagi 2 kereta ini

pengalaman pribadi juga, baik naek 115 ataupun 34, keduanya lebih sering silang di notog, terus 115 ketemu 32 di PWT, sedangkan 34 ngalah sama 9 di randegan

[Andrew_CN]

Sekarang Bima sebagai KA penutup loh

Rata-rata masuk GMR 06.25-an

Kereta penumpang penutupnya slatan skarang kan GBMS, bukan dia
33 kan uda nyusul 115 di seblom KYA

eh yakin ini?
115 kena susul di petak KTA-KYA cuma sama KA 41 lho di GB sekalian silang sama 90, itupun 115 masih masuk PWT lebih dulu daripada 9
realnya 115 lebih sering disusul 33 di CNP atau sebelumnya..

realitanya 115 silang 90 di Karanganyar, disusul 9 di KYA + X 34, Notog X 32, disusul 41 di GB, nyampe CNP sekitar 3.30-an dan harusnya disusul 33 sebelum CNP itu

jarang banget mas 115 silang 90 di KA, biasanya dibela2in silang di GB yg emang merupakan tempat pemberhentian normal bagi 2 kereta ini

pengalaman pribadi juga, baik naek 115 ataupun 34, keduanya lebih sering silang di notog, terus 115 ketemu 32 di PWT, sedangkan 34 ngalah sama 9 di randegan

Eh ya denk

Tapi tiap kali gw pake bengawan ga jarang jg ah nemu silangnya 33 uda di depan, kalo toh 33 masi di blakang seringnya cuma 1 petak ma 115, smentara waktu X ma progo di blakang si 115 seringan ngalah silang progo susul 33 blom masuk DAOP 3 koq
Gw jg kalo ngikut PAP malem, slalu masuk CN dr jaman K3 slatan masi masuknya di CN sampe blakangan ini masuk 33 duluan baru 115 tuh.

[Billy Dancing]

115-nya sendiri biasanya kan lepas LPN telat mulu, antara 19.45-20.30 yg dalam artian silangan bisa berpindah. Nah, jadi ga ada istilah jarang / sering, yg ada cuma realita menurut pandangan kita :p

Kalo andaikan silangan berpindah, 115 wajib juga berhenti di GB (yaiyalah-_-), sama halnya kayak Muria yg berhenti normal di UJN kalo ga salah