Seputar Stasiun PEKALONGAN

[samnawi]

Kondisi terakhir sub dipo pekalongan...

Lihat kondisinya aku sgt berharap kelak bisa dijadiin museum KA ketiga stl Ambarawa dan TMII nih yah...
Apalagi kalo gak yah alternatif kedua buat dipo utk KA wisata dari mana ke mana gitu...

ntar lama-lama bisa kayak di stasiun Karawang ni....

[BAMBANG EKO]

Kondisi terakhir sub dipo pekalongan...

Lihat kondisinya aku sgt berharap kelak bisa dijadiin museum KA ketiga stl Ambarawa dan TMII nih yah...
Apalagi kalo gak yah alternatif kedua buat dipo utk KA wisata dari mana ke mana gitu...

ntar lama-lama bisa kayak di stasiun Karawang ni....

Penghuninya sudah sepuh semua


sundul dengan repost




Uploaded with ImageShack.us

[Warteg]

Stasiun Pekalongan preipal sisi barat memang lebih panjang dari pada preipal sisi timur
Bisa diliat kalau ada KA dari timur ke Barat pasti Lokomotifnya menjulur ke barat
Sedangkan kalau KA dari Barat ke arah timur maka loko berhenti tepat diujung emplasemen sisi timur, karena memang batas berhenti lokonya pas diujung emplasemen

[rayhan cc 204]

Memang di diponya ada apa aja ?

---

Memang di diponya ada apa aja ?

---

Memang di diponya ada apa aja ?

---

Memang di diponya ada apa aja ?

---

Memang di diponya ada apa aja ?

[slamtrack]

Penghuninya sudah sepuh semua

sundul dengan repost



Uploaded with ImageShack.us

setelah dioperasikannya double track sragi-pekalongan
kalo track 2 kelihatannya sudah naik pangkat / menjadi spoor atau track lurus. Untuk no ka ganjil track 2 kayanya bisa untuk berjalan langsung ABA malam Ka 3.
Kemarin ka 1 ada di track 1 terlihat kena spoor belok setelah lepas PK menuju CN.
Juga kalo di sisi barat PK track 1 bisa untuk ka no ganjil dan no genap prihal ada koneksi wesel lengkap ( ganjil ke genap/genap ke ganjil)
Untuk ka no genap track lurus masuk di spoor 3 terkadang di situasi dan kondisi tertentu malah suka dimasukan ke track 1 .
Untuk sisi timur PK masih single track ....walau petak PK-BTG disebagian tempat sudah di gelar rel baru
mohon dikoreksi kalo ada keliru....yak mksh

[Warteg]

Untuk sisi timur PK masih single track ....walau petak PK-BTG disebagian tempat sudah di gelar rel baru
mohon dikoreksi kalo ada keliru....yak mksh

Selepas PK ke timur Batang sudah mulai ada Rail Bed sampai ke PLB

[slamtrack]

Untuk sisi timur PK masih single track ....walau petak PK-BTG disebagian tempat sudah di gelar rel baru
mohon dikoreksi kalo ada keliru....yak mksh

Selepas PK ke timur Batang sudah mulai ada Rail Bed sampai ke PLB

-petak Pk-Btg rel baru untuk double track/dt sebagian sudah di gelar ada di sebelah utara/sekitar sisi barat Btg
-Btg akan digeser ke sebelah timur
-sedang ada pengerjan proses bikin penyangga jembatan dll di kali kramat...boyo..urang petak Btg-Ujn-Krp

[herupendowo]

Stasiun Pekalongan preipal sisi barat memang lebih panjang dari pada preipal sisi timur
Bisa diliat kalau ada KA dari timur ke Barat pasti Lokomotifnya menjulur ke barat
Sedangkan kalau KA dari Barat ke arah timur maka loko berhenti tepat diujung emplasemen sisi timur, karena memang batas berhenti lokonya pas diujung emplasemen

apakah mirip dng sta.gombong divre 5 pwt?....

[Warteg]

Depo Pekalongan

Kemanakah perginya warung Nasi Megono (makanan khas Pekalongan) yang di depan bangunan Depo PK ??
Teringat dulu sering mampir disitu

[michaelhartanto]

Penghuninya sudah sepuh semua

sundul dengan repost



Uploaded with ImageShack.us

setelah dioperasikannya double track sragi-pekalongan
kalo track 2 kelihatannya sudah naik pangkat / menjadi spoor atau track lurus. Untuk no ka ganjil track 2 kayanya bisa untuk berjalan langsung ABA malam Ka 3.
Kemarin ka 1 ada di track 1 terlihat kena spoor belok setelah lepas PK menuju CN.
Juga kalo di sisi barat PK track 1 bisa untuk ka no ganjil dan no genap prihal ada koneksi wesel lengkap ( ganjil ke genap/genap ke ganjil)
Untuk ka no genap track lurus masuk di spoor 3 terkadang di situasi dan kondisi tertentu malah suka dimasukan ke track 1 .
Untuk sisi timur PK masih single track ....walau petak PK-BTG disebagian tempat sudah di gelar rel baru
mohon dikoreksi kalo ada keliru....yak mksh

Semenjak dioperasikannya Double Track Sragi-Pekalongan KA yang dari arah barat selalu dimasukkan ke Jalur 3 sedangkan KA dari Timur selalu dimasukkan Jalur 1. Contohnya kemarin pas Ane pulang kampung ke Pekalongan naik KA Majapahit padahal Jalur 1nya kosong tetapi malah dimasukkan Jalur 3. Peron Jalur 3 Stasiun Pekalongan kan sekarang sudah tinggi tp kurang panjang sehingga apabila mw turun harus dari KA Makan atau gerbong terdepan. Lalu pas kemarin balik ke Jakarta lagi naek Argo Sindoro. Jalur 3 diisi dengan KA Kontainer ke Timur. Jalur 2 diisi KA Kontainer ke Barat tunggu susul KA Matarmaja dan Argo Sindoro di Stasiun Pekalongan. Pas libur natal kemarin pulang kampung ke Pekalongan naek Argo Sindoro masuk jalur 3 biasanya masuk di jalur 1. Jadinya ane harus lari ke KA Makan biar bisa turun dari KA.