Pecinta Gajayana

[omaniax]

Sampe saat ini sih Gajayana belum kena Promoan lagi, ehehehe. Lagipula, PT. Sepur kayaknya juga enggan ngasih promoan kalo lagi libur long wiken. Kan lumayan itu daripada dibuat promoan, bisa dijual setengah juta seat nya ....

kalo nyang namanya backpacker itu mah naiknya K3 om, paling baliknya nyang naek K1 atau K3 Adem buat tidur setelah capek jalan jalan

Kira2 jam gajayana bakal diatur gimana ya setelah gapeka 2013 terbit? Penasaran ane. Pake jam PLB 7023 atau pake jam KA 32? secara selama ini nyang ane liat dia make jam 7023 tetep aja masuk JNG/GMR gak seperti yang diharapkan

Kalo menurut saya, jadwal Gajayana di GAPEKA 2013 lebih baik jgn pake jadwal PLB 7023 ma 32, karena saya rasa malah jadi berat sebelah. Kalo saya usul:
1. Untuk Gajayana ML-GMR-JAKK, berangkatnya kisaran jam 14.00-15.00 dari ML
2. Untuk Gajayana JAKK-GMR-ML, berangkatnya kisaran jam 14.30-15.30 dari JAKK, kisaran jam 15.00-16.00 dari GMR, itung2 dari 2 arah nyampenya ga kepagian & ga kesiangan.

Jangaaan, dari GMR jangan pukul segitu. Udah pas banget Gajayana berangkat pukul 17.30-an dari GMR. Udah jam pulang kerja dan pekerja-pekerja bisa ngejar. Biarlah tetap seperti ini adanya, hahaha. Kalau yang dari ML, 7023 at least sudah menunjukkan kinerja baik kan? Masuk JNG masih pagi dan pekerja-pekerja masih bisa lanjut kerja. Ya mungkin kalaupun dibuat lebih sore dari ML, ya harus dipastikan datangnya setidaknya sama dengan realisasi yang sekarang. Btw jalur selatan kan belum ada double track baru yang diresmikan yah (ada gak sih?), berarti kayaknya sulit kalo Gajayana mau dimundurin berangkatnya dari ML. Bisa tambah telat dari PLB 7023 ntar, hahaha ....

Tp orang cuma tau memandang dia mendingan pi, sklipun dia ttp ga sesuai spt yg diharapkan di jadwal nyampenya, tp buat orang2 yg nggawe masi lebi OK masuk GMR & JAKK masi jam 6 sampe stenga 7an, ga kejer2an (rush) bgt sama jam masuk kantor, dibanding pake jam nya 31 dulu, bgitu telat ya maap kata aja kalo DAOP 3 ngasi 15 buat nginjek dia, ketimbang kudu ikutan telat (toh 15 bablas mulu jg sampe JNG) & jlas penumpang yg kudu nggawe turun2 ngedumel krn begitu sampe uda antara jam 8 stenga 9an, itu kan yg ngantor jg uda buka absen tu.

Kalo dibilang ga seimbang si emank bner jg, tp masalahnya demand waktu antara penumpang dr timur & dr barat kliatannya beda jauh bgt.
Kalo 7023 itu perka yg muncul dg request penumpang yg pengen nyampe brapa jam sblom jam ngantor mulai, ga peduli harus start perjalanan lebi awal brapa jam dr sblomnya, sebaliknya kalo dr barat justru pada minta berangkatnya slesai bubar kantor, sklipun agak buru2 ke sta nya & nyampe ML cukup siang.
Kliatannya emank si 7023 itu kalo qta yg ga tau kbiasaan warga sana ya cuma berpikir aneh kalo kota berkembang begitu K1 nya dikasi jadwal brangkat sblom pegawean bubar, tp stelah liat lg & tau itu penumpangnya sndiri yg minta, okupansinya itu ttp ato malah lebi banyak lho, kalo dr barat mau tukeran ma slot nya majapahit pun kalo dr cara gw berpikir soal sarana itu emank jd lebi baek si yak dg waktu perawatan di depo induknya lebi lama & bisa lebi intensif.
Tapi, kalo dr segi okupansi ini, pandangan gw bilang mustahil bisa bagus kalo jam 3 uda keluar, yg ada pindah ke bima semua & overload, kcuali mungkin kalo penumpang emank pada minta dicepetin mungkin bisa bagus, meliat kalo orang2 yg pake KA ini tampak kebanyakan bukan untuk perjalanan bisnis dg jadwal yg diminati penumpangnya.
Yg gw pikirin si dg waktu tempuh sgitu lama, istirahat di ML sndiri istirahatnya skrang makin sbentar, lebih baaeknya kalo cadangan KA ini ga cuma 3-4 K1 tp 1 rangkean full, jd bisa dilakuin rotasi rangkean dines kayak anggrek & cipuja.

pertanyaan yg muncul dari yg di-bold: rangkeannya ada ga?

mas andrew, buat ngakalin masalah perawatan, saya pikir lebih baik gajayana dipindah pengelolaannya ke daop 1 (dari kode ML jadi kode JAKK) dan parkirannya dipindah ke MRI (tukeran sama sembrani walaupun kayaknya kok susah juga haha) biar bisa rotasi rangkaian sama bima, toh kalo ngeliat kualitas rangkaian gajayana dan bima bisa dikatakan setara (kalo sama sembrani jangan deh )

[CC-201-23]

kalo nyang namanya backpacker itu mah naiknya K3 om, paling baliknya nyang naek K1 atau K3 Adem buat tidur setelah capek jalan jalan

Kira2 jam gajayana bakal diatur gimana ya setelah gapeka 2013 terbit? Penasaran ane. Pake jam PLB 7023 atau pake jam KA 32? secara selama ini nyang ane liat dia make jam 7023 tetep aja masuk JNG/GMR gak seperti yang diharapkan

Kalo menurut saya, jadwal Gajayana di GAPEKA 2013 lebih baik jgn pake jadwal PLB 7023 ma 32, karena saya rasa malah jadi berat sebelah. Kalo saya usul:
1. Untuk Gajayana ML-GMR-JAKK, berangkatnya kisaran jam 14.00-15.00 dari ML
2. Untuk Gajayana JAKK-GMR-ML, berangkatnya kisaran jam 14.30-15.30 dari JAKK, kisaran jam 15.00-16.00 dari GMR, itung2 dari 2 arah nyampenya ga kepagian & ga kesiangan.

Jangaaan, dari GMR jangan pukul segitu. Udah pas banget Gajayana berangkat pukul 17.30-an dari GMR. Udah jam pulang kerja dan pekerja-pekerja bisa ngejar. Biarlah tetap seperti ini adanya, hahaha. Kalau yang dari ML, 7023 at least sudah menunjukkan kinerja baik kan? Masuk JNG masih pagi dan pekerja-pekerja masih bisa lanjut kerja. Ya mungkin kalaupun dibuat lebih sore dari ML, ya harus dipastikan datangnya setidaknya sama dengan realisasi yang sekarang. Btw jalur selatan kan belum ada double track baru yang diresmikan yah (ada gak sih?), berarti kayaknya sulit kalo Gajayana mau dimundurin berangkatnya dari ML. Bisa tambah telat dari PLB 7023 ntar, hahaha ....

Tp orang cuma tau memandang dia mendingan pi, sklipun dia ttp ga sesuai spt yg diharapkan di jadwal nyampenya, tp buat orang2 yg nggawe masi lebi OK masuk GMR & JAKK masi jam 6 sampe stenga 7an, ga kejer2an (rush) bgt sama jam masuk kantor, dibanding pake jam nya 31 dulu, bgitu telat ya maap kata aja kalo DAOP 3 ngasi 15 buat nginjek dia, ketimbang kudu ikutan telat (toh 15 bablas mulu jg sampe JNG) & jlas penumpang yg kudu nggawe turun2 ngedumel krn begitu sampe uda antara jam 8 stenga 9an, itu kan yg ngantor jg uda buka absen tu.

Kalo dibilang ga seimbang si emank bner jg, tp masalahnya demand waktu antara penumpang dr timur & dr barat kliatannya beda jauh bgt.
Kalo 7023 itu perka yg muncul dg request penumpang yg pengen nyampe brapa jam sblom jam ngantor mulai, ga peduli harus start perjalanan lebi awal brapa jam dr sblomnya, sebaliknya kalo dr barat justru pada minta berangkatnya slesai bubar kantor, sklipun agak buru2 ke sta nya & nyampe ML cukup siang.
Kliatannya emank si 7023 itu kalo qta yg ga tau kbiasaan warga sana ya cuma berpikir aneh kalo kota berkembang begitu K1 nya dikasi jadwal brangkat sblom pegawean bubar, tp stelah liat lg & tau itu penumpangnya sndiri yg minta, okupansinya itu ttp ato malah lebi banyak lho, kalo dr barat mau tukeran ma slot nya majapahit pun kalo dr cara gw berpikir soal sarana itu emank jd lebi baek si yak dg waktu perawatan di depo induknya lebi lama & bisa lebi intensif.
Tapi, kalo dr segi okupansi ini, pandangan gw bilang mustahil bisa bagus kalo jam 3 uda keluar, yg ada pindah ke bima semua & overload, kcuali mungkin kalo penumpang emank pada minta dicepetin mungkin bisa bagus, meliat kalo orang2 yg pake KA ini tampak kebanyakan bukan untuk perjalanan bisnis dg jadwal yg diminati penumpangnya.
Yg gw pikirin si dg waktu tempuh sgitu lama, istirahat di ML sndiri istirahatnya skrang makin sbentar, lebih baaeknya kalo cadangan KA ini ga cuma 3-4 K1 tp 1 rangkean full, jd bisa dilakuin rotasi rangkean dines kayak anggrek & cipuja.

pertanyaan yg muncul dari yg di-bold: rangkeannya ada ga?

mas andrew, buat ngakalin masalah perawatan, saya pikir lebih baik gajayana dipindah pengelolaannya ke daop 1 (dari kode ML jadi kode JAKK) dan parkirannya dipindah ke MRI (tukeran sama sembrani walaupun kayaknya kok susah juga haha) biar bisa rotasi rangkaian sama bima, toh kalo ngeliat kualitas rangkaian gajayana dan bima bisa dikatakan setara (kalo sama sembrani jangan deh )

Tapi waktu istirahatnya beda jauh, baik di ML/JAKK, maupun kalau dibandingkan sama Bima
kalo mau Gajayana dituker ke Daop 1, nanti Bima dipindah ke SDT saja....

[Andrew_CN]

Kalo menurut saya, jadwal Gajayana di GAPEKA 2013 lebih baik jgn pake jadwal PLB 7023 ma 32, karena saya rasa malah jadi berat sebelah. Kalo saya usul:
1. Untuk Gajayana ML-GMR-JAKK, berangkatnya kisaran jam 14.00-15.00 dari ML
2. Untuk Gajayana JAKK-GMR-ML, berangkatnya kisaran jam 14.30-15.30 dari JAKK, kisaran jam 15.00-16.00 dari GMR, itung2 dari 2 arah nyampenya ga kepagian & ga kesiangan.

Jangaaan, dari GMR jangan pukul segitu. Udah pas banget Gajayana berangkat pukul 17.30-an dari GMR. Udah jam pulang kerja dan pekerja-pekerja bisa ngejar. Biarlah tetap seperti ini adanya, hahaha. Kalau yang dari ML, 7023 at least sudah menunjukkan kinerja baik kan? Masuk JNG masih pagi dan pekerja-pekerja masih bisa lanjut kerja. Ya mungkin kalaupun dibuat lebih sore dari ML, ya harus dipastikan datangnya setidaknya sama dengan realisasi yang sekarang. Btw jalur selatan kan belum ada double track baru yang diresmikan yah (ada gak sih?), berarti kayaknya sulit kalo Gajayana mau dimundurin berangkatnya dari ML. Bisa tambah telat dari PLB 7023 ntar, hahaha ....

Tp orang cuma tau memandang dia mendingan pi, sklipun dia ttp ga sesuai spt yg diharapkan di jadwal nyampenya, tp buat orang2 yg nggawe masi lebi OK masuk GMR & JAKK masi jam 6 sampe stenga 7an, ga kejer2an (rush) bgt sama jam masuk kantor, dibanding pake jam nya 31 dulu, bgitu telat ya maap kata aja kalo DAOP 3 ngasi 15 buat nginjek dia, ketimbang kudu ikutan telat (toh 15 bablas mulu jg sampe JNG) & jlas penumpang yg kudu nggawe turun2 ngedumel krn begitu sampe uda antara jam 8 stenga 9an, itu kan yg ngantor jg uda buka absen tu.

Kalo dibilang ga seimbang si emank bner jg, tp masalahnya demand waktu antara penumpang dr timur & dr barat kliatannya beda jauh bgt.
Kalo 7023 itu perka yg muncul dg request penumpang yg pengen nyampe brapa jam sblom jam ngantor mulai, ga peduli harus start perjalanan lebi awal brapa jam dr sblomnya, sebaliknya kalo dr barat justru pada minta berangkatnya slesai bubar kantor, sklipun agak buru2 ke sta nya & nyampe ML cukup siang.
Kliatannya emank si 7023 itu kalo qta yg ga tau kbiasaan warga sana ya cuma berpikir aneh kalo kota berkembang begitu K1 nya dikasi jadwal brangkat sblom pegawean bubar, tp stelah liat lg & tau itu penumpangnya sndiri yg minta, okupansinya itu ttp ato malah lebi banyak lho, kalo dr barat mau tukeran ma slot nya majapahit pun kalo dr cara gw berpikir soal sarana itu emank jd lebi baek si yak dg waktu perawatan di depo induknya lebi lama & bisa lebi intensif.
Tapi, kalo dr segi okupansi ini, pandangan gw bilang mustahil bisa bagus kalo jam 3 uda keluar, yg ada pindah ke bima semua & overload, kcuali mungkin kalo penumpang emank pada minta dicepetin mungkin bisa bagus, meliat kalo orang2 yg pake KA ini tampak kebanyakan bukan untuk perjalanan bisnis dg jadwal yg diminati penumpangnya.
Yg gw pikirin si dg waktu tempuh sgitu lama, istirahat di ML sndiri istirahatnya skrang makin sbentar, lebih baaeknya kalo cadangan KA ini ga cuma 3-4 K1 tp 1 rangkean full, jd bisa dilakuin rotasi rangkean dines kayak anggrek & cipuja.

pertanyaan yg muncul dari yg di-bold: rangkeannya ada ga?

mas andrew, buat ngakalin masalah perawatan, saya pikir lebih baik gajayana dipindah pengelolaannya ke daop 1 (dari kode ML jadi kode JAKK) dan parkirannya dipindah ke MRI (tukeran sama sembrani walaupun kayaknya kok susah juga haha) biar bisa rotasi rangkaian sama bima, toh kalo ngeliat kualitas rangkaian gajayana dan bima bisa dikatakan setara (kalo sama sembrani jangan deh )

Tapi waktu istirahatnya beda jauh, baik di ML/JAKK, maupun kalau dibandingkan sama Bima
kalo mau Gajayana dituker ke Daop 1, nanti Bima dipindah ke SDT saja....

Gw nyebut baeknya, tp bukan maksudnya bilang klo rangkeannya itu ada yg bisa diakalin


Klo tuker ma bima, urusannya bisa ruwet
4 rangkaian reg, smentara walopun bima rangkeannya cukup terawat tp bukan mencerminkan perawatan depo induknya jg (perawatan JAKK itu terkenal jelek spt yg qta tau) cuma emank klo gw bilang krn bima itu dianak emasin aja kali ya sama JAKK, jd slalu better. Kalo dia musti bertuker dg gajayana yg kalo dr kondisi boggie bnernya lebi sering forsir, entah nasibnya masi sama ga, krn itu artinya kan JAKK (ato lebi tepatnya skrang MRI) dr menganak emaskan 2 rangkean skrang jd kudu ngurusin 4 rangkean, pengaruh si ke cost & time mereka.
Malah klo mau omong antara DAOP 1 & 8, ya mendingan kasi ja sembrono ke DAOP 8 biar lebi fokus & qta liat image nya berubah ga stelahnya. Drpd katanya KA unggul tp perawatannya system anak tiri di DAOP 1 kan?

[dap_cc20320]

mw tnya nih, saya newbie..
knp kok Gajayana dr ML no ka nya 7023?? bukn 31 ??

[slamtrack]

mw tnya nih, saya newbie..
knp kok Gajayana dr ML no ka nya 7023?? bukn 31 ??

sambung nanya juga yak...he..he...
kenapa pake no ka 7023 bukan pake no 31 L kaya yg ada di model bogowonto / ka 111 L atau apalah misalya ? mksh ya

[zmidth]

mw tnya nih, saya newbie..
knp kok Gajayana dr ML no ka nya 7023?? bukn 31 ??

Dulu pada saat GAPEKA 2011 diberlakukan, KA GAJAYANA yang dari ML masih pakai nomor 31 dengan keberangkatan ML jam 16.30 dan nyampe GMR jam 07.42(dan sering molor sampe setengah sembilan). Dengan jadwal seperti itu otomatis terlalu siang bagi para pekerja kantoran Jakarta yang rata-rata harus absen setengah 8 pagi. Oleh karena itu, pada pertengahan Januari 2012 si pemilik Sepur merubah jadwal keberangkatan KA GAJAYANA yang dari ML jadi seperti sekarang dengan harapan KA GAJAYANA bisa nyampe Jakartamya pagi sekitar jam 5an agar penumpangnya kagak telat masuk kerja. Hal ini membuat KA ini berjalan sebagai KLB dan diberikanlah nomor KA 7023

---

sambung nanya juga yak...he..he...
kenapa pake no ka 7023 bukan pake no 31 L kaya yg ada di model bogowonto / ka 111 L atau apalah misalya ? mksh ya

Mau ikut nyambung pertanyaan lagi ngga...
(‘-’ ) (._. ) ( ._.) ( ‘-’)
Kenapa ya nomor KLB nomornya gede amat, 7000an?
( ´ ▽ ` ) mαkαcíhhhh.....

Monggo yang mau nyambung KLB pertanyaannya...

[ardial]

mw tnya nih, saya newbie..
knp kok Gajayana dr ML no ka nya 7023?? bukn 31 ??

Dulu pada saat GAPEKA 2011 diberlakukan, KA GAJAYANA yang dari ML masih pakai nomor 31 dengan keberangkatan ML jam 16.30 dan nyampe GMR jam 07.42(dan sering molor sampe setengah sembilan). Dengan jadwal seperti itu otomatis terlalu siang bagi para pekerja kantoran Jakarta yang rata-rata harus absen setengah 8 pagi. Oleh karena itu, pada pertengahan Januari 2012 si pemilik Sepur merubah jadwal keberangkatan KA GAJAYANA yang dari ML jadi seperti sekarang dengan harapan KA GAJAYANA bisa nyampe Jakartamya pagi sekitar jam 5an agar penumpangnya kagak telat masuk kerja. Hal ini membuat KA ini berjalan sebagai KLB dan diberikanlah nomor KA 7023

---

sambung nanya juga yak...he..he...
kenapa pake no ka 7023 bukan pake no 31 L kaya yg ada di model bogowonto / ka 111 L atau apalah misalya ? mksh ya

Mau ikut nyambung pertanyaan lagi ngga...
(‘-’ ) (._. ) ( ._.) ( ‘-’)
Kenapa ya nomor KLB nomornya gede amat, 7000an?
( ´ ▽ ` ) mαkαcíhhhh.....

Monggo yang mau nyambung KLB pertanyaannya...

Biasannya yang diberi Nomor L dan 7000an ada 3 Sebab:
1.Rutennya Diperpanjang Seperti Bogowonto
2.kalau Pakai KLB 7000an artinya jadwal Persilangan, pemberangkatan, dan Kedatangan Berubah Total seperti Almarhum Senja Singosari dan bangunkarta Excecutive
3.Biasannya kenaikan kelas dan Berpatokan pada Jadwal lama seperti Senja Singosari Menjadi Majapahit yang menggunakan Jadwal Jadwal Senja Singosari, sementara Menoreh Menggunakan Jadwal Senja Utama

[Billy Dancing]

mw tnya nih, saya newbie..
knp kok Gajayana dr ML no ka nya 7023?? bukn 31 ??

Dulu pada saat GAPEKA 2011 diberlakukan, KA GAJAYANA yang dari ML masih pakai nomor 31 dengan keberangkatan ML jam 16.30 dan nyampe GMR jam 07.42(dan sering molor sampe setengah sembilan). Dengan jadwal seperti itu otomatis terlalu siang bagi para pekerja kantoran Jakarta yang rata-rata harus absen setengah 8 pagi. Oleh karena itu, pada pertengahan Januari 2012 si pemilik Sepur merubah jadwal keberangkatan KA GAJAYANA yang dari ML jadi seperti sekarang dengan harapan KA GAJAYANA bisa nyampe Jakartamya pagi sekitar jam 5an agar penumpangnya kagak telat masuk kerja. Hal ini membuat KA ini berjalan sebagai KLB dan diberikanlah nomor KA 7023

---

sambung nanya juga yak...he..he...
kenapa pake no ka 7023 bukan pake no 31 L kaya yg ada di model bogowonto / ka 111 L atau apalah misalya ? mksh ya

Mau ikut nyambung pertanyaan lagi ngga...
(‘-’ ) (._. ) ( ._.) ( ‘-’)
Kenapa ya nomor KLB nomornya gede amat, 7000an?
( ´ ▽ ` ) mαkαcíhhhh.....

Monggo yang mau nyambung KLB pertanyaannya...

Biasannya yang diberi Nomor L dan 7000an ada 3 Sebab:
1.Rutennya Diperpanjang Seperti Bogowonto
2.kalau Pakai KLB 7000an artinya jadwal Persilangan, pemberangkatan, dan Kedatangan Berubah Total seperti Almarhum Senja Singosari dan bangunkarta Excecutive
3.Biasannya kenaikan kelas dan Berpatokan pada Jadwal lama seperti Senja Singosari Menjadi Majapahit yang menggunakan Jadwal Jadwal Senja Singosari, sementara Menoreh Menggunakan Jadwal Senja Utama

Yup..
Gajayana sendiri dikasih nomor 7023 statusnya PLB lho. Berarti kan bisa aja dia balik ke jadwal lama kalo emang jadwal barunya kurang cocok sampai batas waktu yg ditentukan.

[Andrew_CN]

mw tnya nih, saya newbie..
knp kok Gajayana dr ML no ka nya 7023?? bukn 31 ??

Dulu pada saat GAPEKA 2011 diberlakukan, KA GAJAYANA yang dari ML masih pakai nomor 31 dengan keberangkatan ML jam 16.30 dan nyampe GMR jam 07.42(dan sering molor sampe setengah sembilan). Dengan jadwal seperti itu otomatis terlalu siang bagi para pekerja kantoran Jakarta yang rata-rata harus absen setengah 8 pagi. Oleh karena itu, pada pertengahan Januari 2012 si pemilik Sepur merubah jadwal keberangkatan KA GAJAYANA yang dari ML jadi seperti sekarang dengan harapan KA GAJAYANA bisa nyampe Jakartamya pagi sekitar jam 5an agar penumpangnya kagak telat masuk kerja. Hal ini membuat KA ini berjalan sebagai KLB dan diberikanlah nomor KA 7023

---

sambung nanya juga yak...he..he...
kenapa pake no ka 7023 bukan pake no 31 L kaya yg ada di model bogowonto / ka 111 L atau apalah misalya ? mksh ya

Mau ikut nyambung pertanyaan lagi ngga...
(‘-’ ) (._. ) ( ._.) ( ‘-’)
Kenapa ya nomor KLB nomornya gede amat, 7000an?
( ´ ▽ ` ) mαkαcíhhhh.....

Monggo yang mau nyambung KLB pertanyaannya...

Biasannya yang diberi Nomor L dan 7000an ada 3 Sebab:
1.Rutennya Diperpanjang Seperti Bogowonto
2.kalau Pakai KLB 7000an artinya jadwal Persilangan, pemberangkatan, dan Kedatangan Berubah Total seperti Almarhum Senja Singosari dan bangunkarta Excecutive
3.Biasannya kenaikan kelas dan Berpatokan pada Jadwal lama seperti Senja Singosari Menjadi Majapahit yang menggunakan Jadwal Jadwal Senja Singosari, sementara Menoreh Menggunakan Jadwal Senja Utama

Yup..
Gajayana sendiri dikasih nomor 7023 statusnya PLB lho. Berarti kan bisa aja dia balik ke jadwal lama kalo emang jadwal barunya kurang cocok sampai batas waktu yg ditentukan.

Untungnya sejauh ini si emank 7023 uda efektif & siap dikasi no reg 31 maret nanti.

Diantara penjelasan itu, gw menambahkan aja dr hasil pengamatan gw, soal pemberian kode "L"
KA yg biasanya dikasi L lebi sering bersifat pergeseran, antara awalnya K2 brubah jd K3 ac (kayak majapait & menoreh) tp masi pake jadwal yg lama untuk slot keberangkatannya, cuma emank kmungkinan kalah status dlm bersilang, jd dia musti kalah lebi banyak

Kasus kedua kayak pranex skarang ini yg krn banyak halangan sana sini akhirnya jadwal brangkatnya sedikit bergeser, jd dikasi kode itu

Kasus ketiga krn suatu KA mengalami perpanjangan relasi, kayak bogowonto.yg awalnya cuma sampe KTA ditarik sampe LPN (tp hebatnya jam nya pun dr barat pagi digulirkan total jd sore

Ada yg nanya jg “kalo emang bogowonto digeser begitu drastisnya tp ttp dikasi no 111-112L, knapa gajayana jg ga dikasi no 31L-32?”
Setelah cari tau selama ini, emank blom ada jawaban yg bisa gw ngerti scara mutlak (krn bagian operasional aja pun masi suka ga menentu dlm penggunaan status KLB ato "kode L" itu dg perubahan yg bnernya cuma beda brapa % doank), tp gw masi mampu menarik benang merah perbandingan antara 2 kasus KA ini.

Gw inget waktu bogowonto pertama kali dinas sbg KLB 3 taun lalu sempet berangkat dari KTA jam 8an pagi baru akhirnya pas arus balik diubah jd 9.15 dari PSE, stelah setaun gajahwong dines akhirnya bogo diperpanjang ke LPN dg jadwal kayak skrang

Ini jg kalo gw liat knapa bogo yg dah dpt no reg dl baru kena balik arah loop cuma dikasi kode L, ga sampe brubah kmbali jd KLB, karna dia cuma pake ulang grafik ato telex yg dulu uda pernah di buat & dipake, kena pergeseran waktu doank dr telex itu & kena itungan perpanjangan relasi doank

Sementara kalo gajayana kan dr awalnya brangkat ML jam 4 sore (apa stenga 5 yak? Gw rada lupa) maju jd 1.45 siang kan blom pernah dibentuk grafik di slot ini sblomnya atopun dipake sama dia sndiri, jd dg sgala susunannya yg baru ini statusnya dikasi KLB, bukan cuma kode L, kemungkinan si bgitu dr yg gw coba pahami walopun emank njelimet.
Tp itu jg baru asumsi gw, krn faktanya status KLB ma bentuk L yg awalnya jlas tp sejak bogowonto diubah bgitu gw makin ga paham perbedaan yg ranchu gitu


Back to topic
Aja dhe

[dozykayen]

Gajayana punya berapa trainset sih??