Pecinta Gajayana

[Ahoed7023]

Sedikit laporan naik KA Gajayana kemarin.

kemaren naek KA 32 dari gambir, panjang juga, bawa 9 K1 full pesawat dengan kereta makan M100901 batik madura. cuma eksekutif 1nya K1 RTF (keliatan dari interiornya sama kodenya, ane lupa ), sempet jalan2 ke eksekutif 8, disana lampunya dimatiin, cuma pake lampu kecil dan kosong (cuma 1-3 orang)

berangkat ontime 17.30, kira2 jam 20.10 udah sampe CN, masuk di jalur 1, soalnya di jalur 3 (kalo ga salah) masih ada KA 34 bima, jadi KA 32 nunggu sekitar 12 menit (kata PAP). selepas CN, AC-nya makin dingin dan sempet berenti sekitar 2 kali, silang sama ka 79 sama progo, dan akhirnya masuk PWT sekitar jam 22.50 (lumayan ontime lah), disini ane turun.

ka gajayana udah agak buluk sekarang, cuma tetep masih oke, terutama kursinya, nyaman banget... oh iya, kalo makan nasi goreng nggak di restorasi, kemasannya bagus, macem hokben cuma lebih bagus

Kalau begitu sama kaya di BIMA om, bkn cuman nasi goreng aja yg dibungkus macam hokben, tapi nasi ramesnya juga sama seperti itu, dan menu makanan lebih banyak pilihan mungkin pengelola restorasinya sama dan baru, padahal waktu masih dipegang Reska tidak seperti ini, tapi harganya itu lumayan mahal buat ukuran kantong ane

ooh, gitu ya... ada kemajuan deh hehehe.... iya, harganya naujubile, mahal banget!

Betul om di gajayana ataupun Bima harganya cukup mahal teh tawar aja dibanderol 7 ribu sedangkan nasi rames sampe 32 ribu

kemaren minta air panas satu gelas di gajayana gratis loh, ga nyangka

[slamtrack]

Sehubungan perjalanan gambir s/d malang cukup lama dan melelahkan gimana kalo seandainya nantinya ka gajayana ada fasilitas ka tidurnya / misalnya laksana model ka bima dulu....

[CC-201-23]

Sehubungan perjalanan gambir s/d malang cukup lama dan melelahkan gimana kalo seandainya nantinya ka gajayana ada fasilitas ka tidurnya / misalnya laksana model ka bima dulu....

Setuju. Alokasikan 1 kereta tidur (kodenya apa ya? K0 apa KT?) di dekat kereta makan, di sisi kereta makan yg lain adlh K1 RTF (utk penumpang dari Kepanjen, Wlingi, Tulung Agung, Kediri, Kertosono, Nganjuk yang peronnya pendek) dan sisanya adalah 8 K1 buatan 2009.

[ardial]

Sehubungan perjalanan gambir s/d malang cukup lama dan melelahkan gimana kalo seandainya nantinya ka gajayana ada fasilitas ka tidurnya / misalnya laksana model ka bima dulu....

Setuju. Alokasikan 1 kereta tidur (kodenya apa ya? K0 apa KT?) di dekat kereta makan, di sisi kereta makan yg lain adlh K1 RTF (utk penumpang dari Kepanjen, Wlingi, Tulung Agung, Kediri, Kertosono, Nganjuk yang peronnya pendek) dan sisanya adalah 8 K1 buatan 2009.

Jangankan K1, asalkan Semua KA Jarak Jauh(K1, K2 dan k3) yang Perjalanannya Mendekati Tujuan Asal yang durasi Perjalanannya > 6 Jam, saya adalah orang Pertama yang setuju Kereta Tidur Dihidupkan.
yang penting K1-K3 ada, asalkan mau dimodif jadi KA tidur saya sangat setuju.

[CC-201-23]

Jangankan K1, asalkan Semua KA Jarak Jauh(K1, K2 dan k3) yang Perjalanannya Mendekati Tujuan Asal yang durasi Perjalanannya > 6 Jam, saya adalah orang Pertama yang setuju Kereta Tidur Dihidupkan.

6 jam? entahlah, di pikiranku agak berbeda. Kereta tidur cukup dibutuhkan pada kereta dengan perjalanan yang agak panjang (semisal Jakarta-Malang & Jakarta-Surabaya)

[Nicodio]

Jangankan K1, asalkan Semua KA Jarak Jauh(K1, K2 dan k3) yang Perjalanannya Mendekati Tujuan Asal yang durasi Perjalanannya > 6 Jam, saya adalah orang Pertama yang setuju Kereta Tidur Dihidupkan.

6 jam? entahlah, di pikiranku agak berbeda. Kereta tidur cukup dibutuhkan pada kereta dengan perjalanan yang agak panjang (semisal Jakarta-Malang & Jakarta-Surabaya)

Kereta tidurnya paling tidak,suspensinya yang "Luar Biasa" mengingat goncangan sangat terasa. Terutama rel-rel tipe R33,lintas ML-BL. Kalau yang biasa saja,gimana bisa tidur goncang terus tidurnya

[CC-201-23]

Jangankan K1, asalkan Semua KA Jarak Jauh(K1, K2 dan k3) yang Perjalanannya Mendekati Tujuan Asal yang durasi Perjalanannya > 6 Jam, saya adalah orang Pertama yang setuju Kereta Tidur Dihidupkan.

6 jam? entahlah, di pikiranku agak berbeda. Kereta tidur cukup dibutuhkan pada kereta dengan perjalanan yang agak panjang (semisal Jakarta-Malang & Jakarta-Surabaya)

Kereta tidurnya paling tidak,suspensinya yang "Luar Biasa" mengingat goncangan sangat terasa. Terutama rel-rel tipe R33,lintas ML-BL. Kalau yang biasa saja,gimana bisa tidur goncang terus tidurnya

Apa iya mau dipakein K9? nanti malah anjlok loh

[Nicodio]

Jangankan K1, asalkan Semua KA Jarak Jauh(K1, K2 dan k3) yang Perjalanannya Mendekati Tujuan Asal yang durasi Perjalanannya > 6 Jam, saya adalah orang Pertama yang setuju Kereta Tidur Dihidupkan.

6 jam? entahlah, di pikiranku agak berbeda. Kereta tidur cukup dibutuhkan pada kereta dengan perjalanan yang agak panjang (semisal Jakarta-Malang & Jakarta-Surabaya)

Kereta tidurnya paling tidak,suspensinya yang "Luar Biasa" mengingat goncangan sangat terasa. Terutama rel-rel tipe R33,lintas ML-BL. Kalau yang biasa saja,gimana bisa tidur goncang terus tidurnya

Apa iya mau dipakein K9? nanti malah anjlok loh

Pokok penumpang yang tidur tanpa goncangan,mau dibuat model seperti apa monggo-monggo saja. Asalkan tidur dengan nyaman

[bramoy]

Tanggal 5 Sept naek Gajay dari Malang ke Jakarta dapet K1 pesawat tapi Bogie K8, goncangannya setan. Ada saodara di gerbong 8 tapi pake gerbong SBI pesawat eks Sembrani, lebih halus goncangan. Berangkat tepat 13.45, dateng Gambir jam 6 pagi. Okupansi full.

Hambatan perjalanan :
1. Berhenti lama di Blitar, Tulungagung, dan Kediri.
2. Pedagang asongan di KERTOSONO lebih parah dari Purwokerto dan Cirebon
3. Ditahan di sinyal masuk stasiun Nganjuk dan Wilangan, berhenti hampir 15 menit di Saradan silangn Sancaka waktu itu jam sudah menunjukkan pukul 18.45
4. Di Stasiun Solo Balapan, ada Lodaya tapi yang diberangkatkan Lodaya dulu pada Gajay udah telat 30 menit.
5. Tidur, bangun di Purwokerto dan Cirebon, kreta sudah tlat 1 jam.
6. Ditahan masuk jatinegara.
7. AC dingin sepoy2, setelah pukul 5 sore lewat, dingin kulkas.

Harga tiket saya 325 rbu psen tgl 28 agts. Tiket kakak 390 rbu psen tgl 3 sept. Tiket saodara 390 rbu pesen tgl 4 sept.

[Didit Achmad]

Tanggal 5 Sept naek Gajay dari Malang ke Jakarta dapet K1 pesawat tapi Bogie K8, goncangannya setan. Ada saodara di gerbong 8 tapi pake gerbong SBI pesawat eks Sembrani, lebih halus goncangan. Berangkat tepat 13.45, dateng Gambir jam 6 pagi. Okupansi full.

Hambatan perjalanan :
1. Berhenti lama di Blitar, Tulungagung, dan Kediri.
2. Pedagang asongan di KERTOSONO lebih parah dari Purwokerto dan Cirebon
3. Ditahan di sinyal masuk stasiun Nganjuk dan Wilangan, berhenti hampir 15 menit di Saradan silangn Sancaka waktu itu jam sudah menunjukkan pukul 18.45
4. Di Stasiun Solo Balapan, ada Lodaya tapi yang diberangkatkan Lodaya dulu pada Gajay udah telat 30 menit.
5. Tidur, bangun di Purwokerto dan Cirebon, kreta sudah tlat 1 jam.
6. Ditahan masuk jatinegara.
7. AC dingin sepoy2, setelah pukul 5 sore lewat, dingin kulkas.

Harga tiket saya 325 rbu psen tgl 28 agts. Tiket kakak 390 rbu psen tgl 3 sept. Tiket saodara 390 rbu pesen tgl 4 sept.

Om itu gmn pedagang di Kertosono sampe masuk ke dalam kreta kah?
Atau hanya nyampe bordes aja?
Pedagang di situ lebih rese dibanding CN ama PWT