Gerbong BP

[CC-201-24]

bisa jadi kurang perawatan dan kekurangan teknisi..
pengalaman pribadi, gak cuman di KA klas ARGO...
di K1 kelas satwa TAKSAKA pun pernah kejadian, gerbong yg saya tempati AC nya mati dari GMR-PWT..katanya BP nya ada sedikit kerusakan.

ksaihan ibu2 samping saya bawa bayi, kegerahan ampe anaknya nangis..

GMR-PWT ? Saya YK-CN

[Handika Irawan]

iseng... ini kereta BP buluk nya si gajah hiiiiii jijay bajay capcay fuyunghay barongsay

loh..gerbong BP koq ada di tengah rangkaian sih...bukannya di ujung rangkaian ya (klo gak di depan ndiri ya blakang ndiri)????pengaruh gak sih letak BP dengan sistem listrik rangkaian????

tidak berpengaruh, cuma tingkat kenyaman n keselamatan buat penumpang saja yg kurang...kurang nyaman karena suara genset, diliat dari keselamatan bila terjd sesuatu pada genset muda di lokalisir...Mungkin saja formasinya setelah loko,kereta Bagasi baru kereta BP...ATAU bisa dgn formasi dari belakang kereta bagasi trus kereta BP baru kereta peumpang

apa ga salah tuh BP di tengah rangkaean? ntar ganggu kenyamanan penumpang aja.

[Ryzky_Widi]

iseng... ini kereta BP buluk nya si gajah hiiiiii jijay bajay capcay fuyunghay barongsay

loh..gerbong BP koq ada di tengah rangkaian sih...bukannya di ujung rangkaian ya (klo gak di depan ndiri ya blakang ndiri)????pengaruh gak sih letak BP dengan sistem listrik rangkaian????

tidak berpengaruh, cuma tingkat kenyaman n keselamatan buat penumpang saja yg kurang...kurang nyaman karena suara genset, diliat dari keselamatan bila terjd sesuatu pada genset muda di lokalisir...Mungkin saja formasinya setelah loko,kereta Bagasi baru kereta BP...ATAU bisa dgn formasi dari belakang kereta bagasi trus kereta BP baru kereta peumpang

apa ga salah tuh BP di tengah rangkaean? ntar ganggu kenyamanan penumpang aja.

Bisa juga itu langsiran, kan tidak masalah ditaruh di mana BP-nya ...

[spoor_jadul]

rata2 di semua depo kereta ... masalah utama adalah kekurangan BP ... saat ini ada beberapa depo yg nggak punya cadangan BP ... kadang kasihan dengan teknisi BP di los ... begitu KA datang dapet laporan BP gangguan ... sedangkan KA akan berangkat 3 jam lagi ... mau nggak mau dia ngebut mberesin tuh BP ampe jungkir balik dikejar waktu ... targetnya yg penting bisa hidup en dipake dulu ... nah bayangin aja KA Gajayana ... baik di Malang atw di Manggarai ... berapa lama waktu untuk pemeliharaan ... paling lama 5 - 6 jam sehari ... blm kalo ada gangguan teknik yg lain ... misalnya ganti kanvas rem ... kran air bocor .... AC nggak dingin .... airbrake macet ... gejala ASPAN .... pintu rusak ... kaca pecah ... dll dll ....
itu baru satu KA ... gimana kalo depo tsb punya 3 KA yg harus dilayani ... jml tenaga yg ada terbatas ...

PT. Kereta Api Indonesia (Persero) akan menambah gerbong BP baru sebanyak 24 unit. 12 unit dari 24 unit direalisasikan kuartal IV tahun 2012. 12 unit gerbong BP ini nantinya merupakan hasil konversi dari gerbong B yang ditambah dengan genset. Bulan mei 2012, tender pengadaan 12 unit Genset 500 KVA telah dibuka, informasi selengkapnya silahkan klik di sini.

12 unit calon gerbong BP baru tersebut diambil dari 9 unit gerbong B original dan 3 unit gerbong B eks K2.

12 unit BP baru ini nantinya menggantikan BP lama di di kereta penumpang utama (Argo/Satwa), sementara BP lama akan disehatkan dan dimanfaatkan sebagai backup di masing-masing daop.