[INFO] K2 Mao dihapus?

[ardial]

K3:1.AC 1 1/2 PK
2.Pintu masuk bukan 2 buah seperti KA 2 pada umumnya, tapi seperti pintu bis PPD, yaitu dilipat
3.rem bahaya tidak berbentuk kemudi /stir yang berwarna merah, melainkan berbentuk handle tarik (sama seperti rem bahaya KRL Holec)
K2: Point 1 dan 2 sama
Stop Kontak
Tirai Warna Kuning
bentuk Kacanya panjang-panjang seperti K1. 1 KA terdiri 7 jendela
K1 Ombak: 1 hingga 4 sama, hanya beda warna bila bisnis kuning maka eksekutif bervariasi
TV LCD
K1 Satwa: 1 hingga 4 sama
TV LED
Wi-Fi
Khusus K1 Kelas Satwa Gerbong Akan Di Retrofit seperti Gajayana
K1 Argo: Point 1-6 Kelas Satwa sama hanya Fasilitas LCD akan ditambah Broadband TV layaknya TV Cable jadi di Kursi belakang Mulai 2-13, dan mudah dipindah mode untuk mengusir bosan bisa menonton TV akan ada layar untuk menonton TV, pengecualian Bagi Tempat Duduk No 1. karena tak ada layar untuk TV yang menempel di kursi
Vacum Toilet di sediakan Untuk K1
Cara terbaik Untuk Standard pelayanan PT KA Di Masa depan
Pokoknya Adem Tapi Tetep Go Green, bilamana AC Terlalu Mahal Untuk K2+K3 Pakai Saja Vertikal Garden Karena 30% Ruangan/Gerbong yang dilengkapi Dengan Vertical garden akan Membuat Suhunya yang semula setara Denga Suhu Ruangan Antara 25 Derajat Celcius-27 derajat Celcius akan Berubah Menjadi Minimal 20 derajat Celcius kalau Mau Adem, maksimal 23 Derajat Celcius untuk yang butuh Sedikit Panas, Paling Tinggi ACnya 1 PK Minimal 1/4 PK

[Bangunkarta]

Ya itulah kenapa kadang2 k-2 sama k-3 apa bedanya?
Cuma kursi doang, tapi harga jauh banget sama k-3....

Malah sekarang dengan okupansi 100% k-3 yg serasa k-2, jdi dilema kan posisi k-2 ini....

wah... jelas tidak sama mas Joe.... kursi K-3 tegak, kalo perjalanan jauh.. pegel mas... mana kursi saling berhadapan, membuat space kaki lebih sempit... alhasil, turun kereta, pegel semua... iya kalo cuman Jakarta-Tegal ato Purwokerto-Jombang... meskipun pegel juga tapi masih jarak menengah lah... lah kalo Suroboyo-Jakarta, Kediri Jakarta, Jogja-Jakarta... pegel mas..

kalo K-2 masih enak mas, kursi empuk dan ga tegak.... trus dengan ga saling berhadapan, lebih privacy dan space kaki lebih lega... dan seumpama mo tidur selonjor... enak juga, satu tidur di kursi saru ridur di lantai... dan saya sendiri kalopun naek K-2 pasti milih tidur gelar koran di lantai... bangun pagi udah seger

dan saya rasa tarif K-2 itu emang lumayan koq.... ga semahal K-1, bahkan di banyak rute jarak jaoh, tarif K-2 cuman 50-60% tarif K-1, masih cukup murah.... namun jauh lebih nyaman dari K-3.. bahkan K-3 AC (yg tarifnya hampir sama ama K-2), yg meskipun AC tapi judulnya tetep K-3 yg bangkunya tegak dan kursinya saling berhadapan.... cuman sayang ajah.. saya ga naek K-2 juga karna ga ada K-2 yg mengakomodir perjalanan pulkam saya ajah... kalo misalan ane orang jateng, tentu ane lebih milih K-2 dan semaleman bobo' gelar koran toh K-1 juga tidurnya posisi duduk, Rec Seat juga ga rebahan sempurna (masih lebih nyaman rec seat jok mobil dah)... kadang kurang nyenyak juga tidurnya.... ga senyaman posisi tidur rebahan beneran ala kasur ato tidur gelar koran di lantai K-2

masalah okupansi ga 100%... saya kurang setuju juga... di DAOP-I, namanya tiket K-2 (terutama pas wikend aro liburan) sekarang ini barang langka, dan mendapatkannya penuh perjuangan, hampir mirip tiket K-3, dan umumnya tiket K-2 libur kek Gumarang, Senja YK, Sawunggalih... hufff, kalo ga antri subuh di batas pemesanan (sulu H-40), siap2 ajah beli di calo dengan selisih 150rb..... kalo K-1 seh gampang tuh cari tiketnya

[Joe_cn]

[spoiler]
Ya itulah kenapa kadang2 k-2 sama k-3 apa bedanya?
Cuma kursi doang, tapi harga jauh banget sama k-3....

Malah sekarang dengan okupansi 100% k-3 yg serasa k-2, jdi dilema kan posisi k-2 ini....[/spoiler]

wah... jelas tidak sama mas Joe.... kursi K-3 tegak, kalo perjalanan jauh.. pegel mas... mana kursi saling berhadapan, membuat space kaki lebih sempit... alhasil, turun kereta, pegel semua... iya kalo cuman Jakarta-Tegal ato Purwokerto-Jombang... meskipun pegel juga tapi masih jarak menengah lah... lah kalo Suroboyo-Jakarta, Kediri Jakarta, Jogja-Jakarta... pegel mas..

kalo K-2 masih enak mas, kursi empuk dan ga tegak.... trus dengan ga saling berhadapan, lebih privacy dan space kaki lebih lega... dan seumpama mo tidur selonjor... enak juga, satu tidur di kursi saru ridur di lantai... dan saya sendiri kalopun naek K-2 pasti milih tidur gelar koran di lantai... bangun pagi udah seger

dan saya rasa tarif K-2 itu emang lumayan koq.... ga semahal K-1, bahkan di banyak rute jarak jaoh, tarif K-2 cuman 50-60% tarif K-1, masih cukup murah.... namun jauh lebih nyaman dari K-3.. bahkan K-3 AC (yg tarifnya hampir sama ama K-2), yg meskipun AC tapi judulnya tetep K-3 yg bangkunya tegak dan kursinya saling berhadapan.... cuman sayang ajah.. saya ga naek K-2 juga karna ga ada K-2 yg mengakomodir perjalanan pulkam saya ajah... kalo misalan ane orang jateng, tentu ane lebih milih K-2 dan semaleman bobo' gelar koran toh K-1 juga tidurnya posisi duduk, Rec Seat juga ga rebahan sempurna (masih lebih nyaman rec seat jok mobil dah)... kadang kurang nyenyak juga tidurnya.... ga senyaman posisi tidur rebahan beneran ala kasur ato tidur gelar koran di lantai K-2

masalah okupansi ga 100%... saya kurang setuju juga... di DAOP-I, namanya tiket K-2 (terutama pas wikend aro liburan) sekarang ini barang langka, dan mendapatkannya penuh perjuangan, hampir mirip tiket K-3, dan umumnya tiket K-2 libur kek Gumarang, Senja YK, Sawunggalih... hufff, kalo ga antri subuh di batas pemesanan (sulu H-40), siap2 ajah beli di calo dengan selisih 150rb..... kalo K-1 seh gampang tuh cari tiketnya

Betul kata om Bangun emang bedanya kerasa kalo kita bener2 dapet seseuai yg kita inginkan, tapi pernah saya dapat kursi yg bener2 keras dan tegak, itu bener2 terjadi di Fajar dan Mutiara timur k-2, pernah saya dapat yg begituan jadi kursi ga bisa mndur ke blakang jadi senderannya malah tegak ke depan.

Nasib bener2 kayak k-3 waktu itu mana fan juga serasa penghangat ruangan masa kipas yang keluar hawa panas....

Saya ga berharap mendapatkan seperti itu lagi tapi berharap banget rangkaiannya tetap dirawat diperhatikan kalo sudah rusak diganti, mungkin itu saja...

[BAMBANG EKO]

[spoiler]

[spoiler]
Ya itulah kenapa kadang2 k-2 sama k-3 apa bedanya?
Cuma kursi doang, tapi harga jauh banget sama k-3....

Malah sekarang dengan okupansi 100% k-3 yg serasa k-2, jdi dilema kan posisi k-2 ini....[/spoiler]

wah... jelas tidak sama mas Joe.... kursi K-3 tegak, kalo perjalanan jauh.. pegel mas... mana kursi saling berhadapan, membuat space kaki lebih sempit... alhasil, turun kereta, pegel semua... iya kalo cuman Jakarta-Tegal ato Purwokerto-Jombang... meskipun pegel juga tapi masih jarak menengah lah... lah kalo Suroboyo-Jakarta, Kediri Jakarta, Jogja-Jakarta... pegel mas..

kalo K-2 masih enak mas, kursi empuk dan ga tegak.... trus dengan ga saling berhadapan, lebih privacy dan space kaki lebih lega... dan seumpama mo tidur selonjor... enak juga, satu tidur di kursi saru ridur di lantai... dan saya sendiri kalopun naek K-2 pasti milih tidur gelar koran di lantai... bangun pagi udah seger

dan saya rasa tarif K-2 itu emang lumayan koq.... ga semahal K-1, bahkan di banyak rute jarak jaoh, tarif K-2 cuman 50-60% tarif K-1, masih cukup murah.... namun jauh lebih nyaman dari K-3.. bahkan K-3 AC (yg tarifnya hampir sama ama K-2), yg meskipun AC tapi judulnya tetep K-3 yg bangkunya tegak dan kursinya saling berhadapan.... cuman sayang ajah.. saya ga naek K-2 juga karna ga ada K-2 yg mengakomodir perjalanan pulkam saya ajah... kalo misalan ane orang jateng, tentu ane lebih milih K-2 dan semaleman bobo' gelar koran toh K-1 juga tidurnya posisi duduk, Rec Seat juga ga rebahan sempurna (masih lebih nyaman rec seat jok mobil dah)... kadang kurang nyenyak juga tidurnya.... ga senyaman posisi tidur rebahan beneran ala kasur ato tidur gelar koran di lantai K-2

masalah okupansi ga 100%... saya kurang setuju juga... di DAOP-I, namanya tiket K-2 (terutama pas wikend aro liburan) sekarang ini barang langka, dan mendapatkannya penuh perjuangan, hampir mirip tiket K-3, dan umumnya tiket K-2 libur kek Gumarang, Senja YK, Sawunggalih... hufff, kalo ga antri subuh di batas pemesanan (sulu H-40), siap2 ajah beli di calo dengan selisih 150rb..... kalo K-1 seh gampang tuh cari tiketnya

[/spoiler]

Betul kata om Bangun emang bedanya kerasa kalo kita bener2 dapet seseuai yg kita inginkan, tapi pernah saya dapat kursi yg bener2 keras dan tegak, itu bener2 terjadi di Fajar dan Mutiara timur k-2, pernah saya dapat yg begituan jadi kursi ga bisa mndur ke blakang jadi senderannya malah tegak ke depan.

Nasib bener2 kayak k-3 waktu itu mana fan juga serasa penghangat ruangan masa kipas yang keluar hawa panas....

Saya ga berharap mendapatkan seperti itu lagi tapi berharap banget rangkaiannya tetap dirawat diperhatikan kalo sudah rusak diganti, mungkin itu saja...

Jujur bicara , saya termasuk yang keberatan kalau K2 dihapus btw :

1. Sesuai dengan kondisi kantong
2. Bisa diandalkan untuk Istirahat , berangkat malem , Istirht tidur, paginya bugar langsung msk kerja.
3. Waktu tempuh lebih singkat dari KA Ekonomi tapi hmpir sama dengan KA Eksekutip.
4. Antri dan Pesan karcis tidak sesulit KA Klas 3


Pengalaman beberap tahun silam

Tiket K2 ( Fajar Utama ) SM > JK Rp 6.000.-
Tiket K3 ( Tawang Mas ) SM > JK Rp 4.000.-
Tiket K1 ( Mutiara Utra ) SM > JK Rp 24.000.-

Jika diambil perbandingan :

Besar tarip Kelas bisnis 150 % dari Kelas Ekonomi
Besar tarip Kelas bisnis 25 % dari Kelas Eksekutip

Perbandingan dengan sekarang

Tiket K2 ( Fajar Utama ) SM > JK Rp 120.000.-
Tiket K3 ( Tawang Jaya ) SM > JK Rp 33.500,-
Tiket K1 ( Argo Muria ) SM > JK Rp 225.000.-

Perbandingan sbb
Besar tarip kelas bisnis +/- 400 % dri kelas ekonomi
Besar tarip kelas bisnis +/- 50 % dari kelas Eksekutip

Kesimpulan
PT. Kereta Api Indonesia (Persero) menerapkan tarip kelas 2 / Bisnis jauh lebih mahal jika dibandingkan jaman PJKA

[eri4nto]

[spoiler]

[spoiler]
Ya itulah kenapa kadang2 k-2 sama k-3 apa bedanya?
Cuma kursi doang, tapi harga jauh banget sama k-3....

Malah sekarang dengan okupansi 100% k-3 yg serasa k-2, jdi dilema kan posisi k-2 ini....[/spoiler]

wah... jelas tidak sama mas Joe.... kursi K-3 tegak, kalo perjalanan jauh.. pegel mas... mana kursi saling berhadapan, membuat space kaki lebih sempit... alhasil, turun kereta, pegel semua... iya kalo cuman Jakarta-Tegal ato Purwokerto-Jombang... meskipun pegel juga tapi masih jarak menengah lah... lah kalo Suroboyo-Jakarta, Kediri Jakarta, Jogja-Jakarta... pegel mas..

kalo K-2 masih enak mas, kursi empuk dan ga tegak.... trus dengan ga saling berhadapan, lebih privacy dan space kaki lebih lega... dan seumpama mo tidur selonjor... enak juga, satu tidur di kursi saru ridur di lantai... dan saya sendiri kalopun naek K-2 pasti milih tidur gelar koran di lantai... bangun pagi udah seger

dan saya rasa tarif K-2 itu emang lumayan koq.... ga semahal K-1, bahkan di banyak rute jarak jaoh, tarif K-2 cuman 50-60% tarif K-1, masih cukup murah.... namun jauh lebih nyaman dari K-3.. bahkan K-3 AC (yg tarifnya hampir sama ama K-2), yg meskipun AC tapi judulnya tetep K-3 yg bangkunya tegak dan kursinya saling berhadapan.... cuman sayang ajah.. saya ga naek K-2 juga karna ga ada K-2 yg mengakomodir perjalanan pulkam saya ajah... kalo misalan ane orang jateng, tentu ane lebih milih K-2 dan semaleman bobo' gelar koran toh K-1 juga tidurnya posisi duduk, Rec Seat juga ga rebahan sempurna (masih lebih nyaman rec seat jok mobil dah)... kadang kurang nyenyak juga tidurnya.... ga senyaman posisi tidur rebahan beneran ala kasur ato tidur gelar koran di lantai K-2

masalah okupansi ga 100%... saya kurang setuju juga... di DAOP-I, namanya tiket K-2 (terutama pas wikend aro liburan) sekarang ini barang langka, dan mendapatkannya penuh perjuangan, hampir mirip tiket K-3, dan umumnya tiket K-2 libur kek Gumarang, Senja YK, Sawunggalih... hufff, kalo ga antri subuh di batas pemesanan (sulu H-40), siap2 ajah beli di calo dengan selisih 150rb..... kalo K-1 seh gampang tuh cari tiketnya

[/spoiler]
Betul kata om Bangun emang bedanya kerasa kalo kita bener2 dapet seseuai yg kita inginkan, tapi pernah saya dapat kursi yg bener2 keras dan tegak, itu bener2 terjadi di Fajar dan Mutiara timur k-2, pernah saya dapat yg begituan jadi kursi ga bisa mndur ke blakang jadi senderannya malah tegak ke depan.

Nasib bener2 kayak k-3 waktu itu mana fan juga serasa penghangat ruangan masa kipas yang keluar hawa panas....

Saya ga berharap mendapatkan seperti itu lagi tapi berharap banget rangkaiannya tetap dirawat diperhatikan kalo sudah rusak diganti, mungkin itu saja...

wah senderan tegak ke depan? parah banget tuh, bukannya nyaman tapi malah siksaan yang didapat, hehehe.. kalau saya beberapa kali naik K2 dapat bangku yang tepos dan keras serta jendela atas yang tidak berfungsi (tidak dapat dibuka/ditutup atau malah bolong gak ada jendelanya), hehehe..
saya pikir, meskipun PT. Kereta Api Indonesia (Persero) berencana menghapus K2, namun perawatan K2 yang masih beredar ya jangan diabaikan.. bagaimanapun juga penumpang udah bayar sekian rupiah buat duduk di kereta tersebut dan mendapatkan kenyamanan yang maksimal..

[spoor_jadul]

Ya itulah kenapa kadang2 k-2 sama k-3 apa bedanya?
Cuma kursi doang, tapi harga jauh banget sama k-3....

Malah sekarang dengan okupansi 100% k-3 yg serasa k-2, jdi dilema kan posisi k-2 ini....

wah... jelas tidak sama mas Joe.... kursi K-3 tegak, kalo perjalanan jauh.. pegel mas... mana kursi saling berhadapan, membuat space kaki lebih sempit... alhasil, turun kereta, pegel semua... iya kalo cuman Jakarta-Tegal ato Purwokerto-Jombang... meskipun pegel juga tapi masih jarak menengah lah... lah kalo Suroboyo-Jakarta, Kediri Jakarta, Jogja-Jakarta... pegel mas..

kalo K-2 masih enak mas, kursi empuk dan ga tegak.... trus dengan ga saling berhadapan, lebih privacy dan space kaki lebih lega... dan seumpama mo tidur selonjor... enak juga, satu tidur di kursi saru ridur di lantai... dan saya sendiri kalopun naek K-2 pasti milih tidur gelar koran di lantai... bangun pagi udah seger

dan saya rasa tarif K-2 itu emang lumayan koq.... ga semahal K-1, bahkan di banyak rute jarak jaoh, tarif K-2 cuman 50-60% tarif K-1, masih cukup murah.... namun jauh lebih nyaman dari K-3.. bahkan K-3 AC (yg tarifnya hampir sama ama K-2), yg meskipun AC tapi judulnya tetep K-3 yg bangkunya tegak dan kursinya saling berhadapan.... cuman sayang ajah.. saya ga naek K-2 juga karna ga ada K-2 yg mengakomodir perjalanan pulkam saya ajah... kalo misalan ane orang jateng, tentu ane lebih milih K-2 dan semaleman bobo' gelar koran toh K-1 juga tidurnya posisi duduk, Rec Seat juga ga rebahan sempurna (masih lebih nyaman rec seat jok mobil dah)... kadang kurang nyenyak juga tidurnya.... ga senyaman posisi tidur rebahan beneran ala kasur ato tidur gelar koran di lantai K-2

masalah okupansi ga 100%... saya kurang setuju juga... di DAOP-I, namanya tiket K-2 (terutama pas wikend aro liburan) sekarang ini barang langka, dan mendapatkannya penuh perjuangan, hampir mirip tiket K-3, dan umumnya tiket K-2 libur kek Gumarang, Senja YK, Sawunggalih... hufff, kalo ga antri subuh di batas pemesanan (sulu H-40), siap2 ajah beli di calo dengan selisih 150rb..... kalo K-1 seh gampang tuh cari tiketnya

Dari sisi policy PT. Kereta Api Indonesia (Persero) , K2 akan dihapus total sampai dengan akhir tahun 2014 dan konversi sebagian K2 ke K1 (khusus untuk di Jawa), sementara sebagian K2 dikonversi menjadi K2 AC (khusus di Sumatra). Kebijakan ini diiringi dengan penambahan order K3 AC.

[Wanni Piro]

Mungkin gak yah K2 bahkan K3 bakalan dilengkapi tambahan AC Split,seperti K3 AC milik KA Sibinuang ini..vvvv



Uploaded with ImageShack.us
#yg punya fotonya,,ane izin pinjam..

[eri4nto]

[spoiler]
Mungkin gak yah K2 bahkan K3 bakalan dilengkapi tambahan AC Split,seperti K3 AC milik KA Sibinuang ini..vvvv



Uploaded with ImageShack.us
#yg punya fotonya,,ane izin pinjam..
[/spoiler]

imho kalaupun pake AC ya lebih baik pake AC yang memang peruntukannya untuk kereta. kalau AC split kan buat gedung, gak cocok kalau diaplikasikan ke benda bergerak. meskipun fungsinya sama aja namun desainnya gak cocok.

[Bimantara]

Metrotvnews.com,
Jakarta: PT Kereta Api Indonesia (KA)
membantah akan
menghentikan
operasi KA kelas
bisnis. Menurut
Direktur Komersial PT KA Sulistyo
Wimbo Harjito,
Jumat (13/4), justru saat ini pihaknya berusaha untuk meningkatkan
pelayanan, termasuk meningkatkan fasilitas KA dan
kemudahan memperoleh tiket. Sulistyo menegaskan penghentian operasi akan
dilakukan apabila KA mengalami kerugian terus-
menerus. Namun, lanjut Sulistyo, dalam beberapa waktu
terakhir sudah tak ada lagi kereta yang mengalami
kerugian operasional. Bahkan, dalam satu atau dua
tahun ini PT KA berharap akan ada rangkaian kereta penumpang baru untuk dioperasikan. Selain melakukan peningkatan fasilitas dan pelayanan
terhadap penumpang, PT KA juga mengupayakan
kemudahan untuk mendapatkan tiket bagi masyarakat.
Salah satu caranya dengan menggandeng beberapa
perusahaan untuk menjadi operator penjualan tiket
secara real-time. Sedangkan untuk menghindari praktek percaloan, maka pembelian tiket hanya bisa dilayani
dengan kartu identitas pembeli. Kemudahan mendapatkan tiket juga akan dilakukan
dengan memanfaatkan teknologi informasi lain yang
memasyarakat. Di antaranya adalah pembelian secara
online melalui internet dan mobile tiket bekerjasama
dengan operator telepon. Sulistyo juga berujar bahwa harga tiket kereta kelas
bisnis masih bisa dijangkau masyarakat. Selain itu,
kenaikan harga secara signifikan hanya terjadi pada saat
peak-season dan lebih banyak terjadi untuk kelas kelas
eksekutif. (Wisnu Wardhana/Wrt3)

[warta_kereta]

PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Bantah Akan Hentikan Kelas Bisnis.

PT. Kereta Api Indonesia (Persero) membantah akan menghentikan operasi KA kelas bisnis. Menurut Direktur Komersial PT. Kereta Api Indonesia (Persero), Sulistyo Wimbo Harjito, Jumat (13/4), justru saat ini pihaknya berusaha untuk meningkatkan pelayanan, termasuk meningkatkan fasilitas KA dan kemudahan memperoleh tiket.

Sulistyo menegaskan penghentian operasi akan dilakukan apabila KA mengalami kerugian terus-menerus. Namun, lanjut Sulistyo, dalam beberapa waktu terakhir sudah tak ada lagi kereta yang mengalami kerugian operasional. Bahkan, dalam satu atau dua tahun ini PT. Kereta Api Indonesia (Persero) berharap akan ada rangkaian kereta penumpang baru untuk dioperasikan.

Selain melakukan peningkatan fasilitas dan pelayanan terhadap penumpang, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) juga mengupayakan kemudahan untuk mendapatkan tiket bagi masyarakat. Salah satu caranya dengan menggandeng beberapa perusahaan untuk menjadi operator penjualan tiket secara real time. Sedangkan untuk menghindari praktek percaloan, maka pembelian tiket hanya bisa dilayani dengan kartu identitas pembeli.

Kemudahan mendapatkan tiket juga akan dilakukan dengan memanfaatkan teknologi informasi lain yang memasyarakat. Di antaranya adalah pembelian secara online melalui internet dan mobile tiket bekerjasama dengan operator telepon.

Sulistyo juga berujar bahwa harga tiket kereta kelas bisnis masih bisa dijangkau masyarakat. Selain itu, kenaikan harga secara signifikan hanya terjadi pada saat peak season dan lebih banyak terjadi untuk kelas eksekutif.

Sumber : metrotvnews.com