Double Track Cirebon-Surabaya

[Illia]

nanggung Banget Kenapa tidak Quarduple Track
bukannya Quarduple Track Akan membuat Efisiensi Luar Biasa, selain itu gagasan Sang User Lama yaitu arulym Justru malah Membuat PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Berbenah saat ini
malahan User Lama Sudah Memikirkan Bila Quarduple Track dan quintple Track ini menjadi Kenyataan KA Penumpang Tidak Perlu Bersilang Lama hanya Untuk Menunggu KA Barang
dan tidak hanya Itu Para Commuter Tidak akan Menunggu Lama KRL atau Justru Numpang KA Jarak Jauh Untuk Kembali atau Pergi Ke Kantor dan Para Kambingers+Atapers+Para Preman Bermental Banci, Materealistis, dan serakah tidak akan Berani Meminta Paksa Layaknya Penagih Utang Kampungan
alasannya adalah:
1.KA Barang dan KA Penumpang akan Terpisah Jalurnya
2.meskipun Stasiunnya sama Tapi setidaknya pemisahan Jalur ini akan membangkitkan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Sebagai Great Giant, karena PT. Kereta Api Indonesia (Persero)/PJKA ataupun Perumka Zaman Orba hanyalah Sebagai The Giant Sleep, pelayanan Penumpangnya OK Dengan Banyak Gerbong Tapi Jalurnya Kurang alias single Track karena Alternatif Jalur Transportnya Sedikit Untuk KA
3.Dengan 4-6 Track Dari 4 Track dimulai Dari SBI-Cikampek, tapi Kalau Mulai Cikampek-Jakarta 6 Lajur efisiensinya benar-benar membuat Penumpang secara Tidak Langsung akan Lebih memilih KA Sebagai Transport karena Bila 4 Track Ini Kenyataan KA Penumpang Bukan Mustahil Bisa Memulai Kejayaan JS 800 yang belum terlaksana, dan 15 Jam Untuk KA Barang Kontainer
memang Triple Track Elevated Misinya Bagus 1 Jalur KA Barang, 2 Jalur KA Penumpang
tapi kan kalau 4 tidak perlu lagi KA Penumpang Berhenti Di Stasiun Kecil Untuk Menunggu Silang KA Barang yang harus mengalah
yang penting Patuh TasPat Insya allah Tidak terjadi Kecelakaan

1. Dana nya dari mana?
2. Pembebasan lahan?
3. Double Track aja masih banyak yang di "hajar" d PJL gmana kalau Quarduple?
4. Realistis kondisi skrg seperti apa yak?
5. Stasiun kecil jgn di remehin, justru disitu salah satu lambang keuntungannya Operator
6. Dulu single track aja bisa kok kayak JS800? kenapa harus Quarduple? dibuat Quarduple tp taspat kayak skrg ga jauh beda malah buang2 uang
7 Mari bermimpi lagi

[bramoy]

Itu benar..
Sebenarnya dua jalur saja itu cukup. Tapi empat jalur itu tentu lebih baik.
Memang kalau quad track itu tentu tidak butuh biaya yang sedikit.
Kalau memang mau bikin, tentu saja jangan memakai uang pemertintah atau APBN, mungkin kalau bisa pemerintah
yang membebaskan lahan sedangkan untuk pemasangan track dan rel biar operator saja.
Barangkali suatu saat PT KA sudah mampu IPO di bursa efek karena kelancaran arus barang dan penumpang karena double track sehingga membawa profit yang cukup signifikan dan dari dana situlah nanti bisa digunakan untuk membuat
quad track.

[ardial]

nanggung Banget Kenapa tidak Quarduple Track
bukannya Quarduple Track Akan membuat Efisiensi Luar Biasa, selain itu gagasan Sang User Lama yaitu arulym Justru malah Membuat PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Berbenah saat ini
malahan User Lama Sudah Memikirkan Bila Quarduple Track dan quintple Track ini menjadi Kenyataan KA Penumpang Tidak Perlu Bersilang Lama hanya Untuk Menunggu KA Barang
dan tidak hanya Itu Para Commuter Tidak akan Menunggu Lama KRL atau Justru Numpang KA Jarak Jauh Untuk Kembali atau Pergi Ke Kantor dan Para Kambingers+Atapers+Para Preman Bermental Banci, Materealistis, dan serakah tidak akan Berani Meminta Paksa Layaknya Penagih Utang Kampungan
alasannya adalah:
1.KA Barang dan KA Penumpang akan Terpisah Jalurnya
2.meskipun Stasiunnya sama Tapi setidaknya pemisahan Jalur ini akan membangkitkan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Sebagai Great Giant, karena PT. Kereta Api Indonesia (Persero)/PJKA ataupun Perumka Zaman Orba hanyalah Sebagai The Giant Sleep, pelayanan Penumpangnya OK Dengan Banyak Gerbong Tapi Jalurnya Kurang alias single Track karena Alternatif Jalur Transportnya Sedikit Untuk KA
3.Dengan 4-6 Track Dari 4 Track dimulai Dari SBI-Cikampek, tapi Kalau Mulai Cikampek-Jakarta 6 Lajur efisiensinya benar-benar membuat Penumpang secara Tidak Langsung akan Lebih memilih KA Sebagai Transport karena Bila 4 Track Ini Kenyataan KA Penumpang Bukan Mustahil Bisa Memulai Kejayaan JS 800 yang belum terlaksana, dan 15 Jam Untuk KA Barang Kontainer
memang Triple Track Elevated Misinya Bagus 1 Jalur KA Barang, 2 Jalur KA Penumpang
tapi kan kalau 4 tidak perlu lagi KA Penumpang Berhenti Di Stasiun Kecil Untuk Menunggu Silang KA Barang yang harus mengalah
yang penting Patuh TasPat Insya allah Tidak terjadi Kecelakaan

1. Dana nya dari mana?
2. Pembebasan lahan?
3. Double Track aja masih banyak yang di "hajar" d PJL gmana kalau Quarduple?
4. Realistis kondisi skrg seperti apa yak?
5. Stasiun kecil jgn di remehin, justru disitu salah satu lambang keuntungannya Operator
6. Dulu single track aja bisa kok kayak JS800? kenapa harus Quarduple? dibuat Quarduple tp taspat kayak skrg ga jauh beda malah buang2 uang
7 Mari bermimpi lagi

justru usulan Para Penumpang yang pada gak Terima Pada Pelayanan PTKA yang gak Beres Segala Transportnya mulai Dari Gerbong yang Kurang, dan Track yang Parah Biarpun Relnya R54
sampai Bapak2+ibu2 yang Naik CoLi gw cuma naik rute JNG-KLD.
sementara yang marah2 Itu Naiknya Dari Sudirman Paling Jauh Kota atau Serpong
makanya gw Menyurakan Kembali Wacana Quintple Track dari User Lama, yang memisah antara Argo Cahaya, KA Penumpang, Antaboga Dan CoLi
liat disini (post #5)
sebenarnya Simpel aja Maunya Para Atapers Kalau ada yang mau Baca Post No 5 dengan janji kalau udah sanggup maksimal akan taubatan nasuha Masuk Ke Kereta Biar nyaman duduknya
Mereka aja Marah2 Sama gw yang notabenenya gak tahu apa2 masalah mereka.
mereka cuma mau PT KA Push Maksimal sampai Semuanya Bisa duduk

[Illia]

justru usulan Para Penumpang yang pada gak Terima Pada Pelayanan PTKA yang gak Beres Segala Transportnya mulai Dari Gerbong yang Kurang, dan Track yang Parah Biarpun Relnya R54
sampai Bapak2+ibu2 yang Naik CoLi gw cuma naik rute JNG-KLD.
sementara yang marah2 Itu Naiknya Dari Sudirman Paling Jauh Kota atau Serpong
makanya gw Menyurakan Kembali Wacana Quintple Track dari User Lama, yang memisah antara Argo Cahaya, KA Penumpang, Antaboga Dan CoLi

hm....bentar ini apa hubungannya ya COLI ama PT. Kereta Api Indonesia (Persero)? yang punya kan beda perusahaan? :v ga ada urusannya PT. Kereta Api Indonesia (Persero) ama COLI.
soal penumpang marah2, emang kita siapa si? kita juga penumpang yg kebetulan suka kereta api? ga ada hak kita mau mengubah kebijakan. kalaupun mau menyuarakan? kalau mau menyuarakan ya mending tatap muka sendiri ama direksi ke PT. Kereta Api Indonesia (Persero) jangan ke forum, percuma ga bakal diliat wakakakakaa. sama aja ngomong ama biji yang bergoyang wkwkwkw. Lalu walau pun tu penumpang marah-marah tetep aja tuh naik COLI kalau ga mau kalau kata PT. Kereta Api Indonesia (Persero) kan "silahkan menggunakan Alat Transportasi lain" itu kata operator kita

liat disini (post #5)
sebenarnya Simpel aja Maunya Para Atapers Kalau ada yang mau Baca Post No 5 dengan janji kalau udah sanggup maksimal akan taubatan nasuha Masuk Ke Kereta Biar nyaman duduknya
Mereka aja Marah2 Sama gw yang notabenenya gak tahu apa2 masalah mereka.
mereka cuma mau PT KA Push Maksimal sampai Semuanya Bisa duduk

Er...emang disini ada Atapers ya? Atapers merupakan budaya dari jaman kita belum merdeka, sampai merdeka juga masih pada ngatap tuh. liat aja film kereta api terakhir. Jaman segitu pada ngatap semua. Uda budaya susah di ubahnya. yang bisa ngubah yang diri kita sendiri.

Sekali lagi PT KA ga ada urusannya ama Atapers atau pun COLI. Atapers itu urusannya ama KCJ wakakaaka. Trus kenapa mereka marah2 ama lu ya? jangan2 lu naik di atap kereta ya? kok bs atapers marah2 ama u? wkwkwkw.

[enrico]

wah, mulai panas nih dan jauh dari topik, dari pada semakin jauh mari

[Illia]

wah, mulai panas nih dan jauh dari topik, dari pada semakin jauh mari

wkwkwkwkw belok, bahas double track CN_SMG-SBY
malah jd CN-Jak wakakaka

ya uda balik ke topik nyukkkk

[bramoy]

Ada bbrapa prtanyaan dan kmungkinan setelah jalur ganda JS ini jadi...
1.Pergantian masinis dilakukan di Semarang...
2. Penambahan AC di kabin lokomotif..
3. Kalau rencana kedepan hanya ada Kelas exe dan eko ac, maka apakah ada semi exe ?
4. Apakah harga tiket KA reguler pantura turun ? Atau tetap gila seperti sekarang
5. Penambahan kecepatan seperti taspat tahun 95..
6. Apakah operator KA bertambah..
7. Apakah panjang gerbong penumpang bisa sampai 15 asal tiket murah..

[ardial]

Ada bbrapa prtanyaan dan kmungkinan setelah jalur ganda JS ini jadi...
1.Pergantian masinis dilakukan di Semarang...
2. Penambahan AC di kabin lokomotif..
3. Kalau rencana kedepan hanya ada Kelas exe dan eko ac, maka apakah ada semi exe ?
4. Apakah harga tiket KA reguler pantura turun ? Atau tetap gila seperti sekarang
5. Penambahan kecepatan seperti taspat tahun 95..
6. Apakah operator KA bertambah..
7. Apakah panjang gerbong penumpang bisa sampai 15 asal tiket murah..

1.Pergantian Masinis 2 Kali Di CN+SMC/SMT
2.Mungkin Saja, tapi Kabinnya Sempit.
wong pake Kipas angin Kecil aja sedikit menghalangi pandangan palingan Terintregasi Pendinginnya dengan ATS
3.Gosipnya PT KA Pada saat 2010 akan upgrade K2+K3 dengan AC,
tapi kenyataanya 2011 pertengahan K2 akan Dihapus Secara Bertahap Hingga 2016
4.Asalkan Manajemennya Sehat Dan Tidak Dibuat Profit Liberaristis dan Sistem Harga Tiket Dilemparkan Ke Sistem Tertutup dengan Syarat Penumpang Hanya Terima Beres dan Tahunya Segala Bentuknya sudah Baru dan tidak tambal sulam+Tidak Boleh Kritik dan Segala2nya Murah dan tidak boleh ada orang yang berbuat seenaknya mirip negara Komunis maka Harga Kereta api akan Tidak Lebih dari angka 120.000 untuk K1, 65000 untuk K2, dan 5000 untuk K3.
5.Sedang Diupayakan
6.Operator PT KA tetap KAI mungkin anak perusahaan Banyak
7.Mungkin saja Selagi Syarat No 4 terpenuhi maka akan lebih membuat penumpang kembali Ke KA dengan Fasilitas Pendukung utamanya adalah Peron yang mencukupi penghalang utamanya adalah Sinyal, untuk masalah Sinyal Tidak Boleh Diganggu Gugat

[bramoy]

Jalur ganda brebes - cirebon dari kilometer 160+650 sampai 221+999 siap untuk konstruksi, lihat dari situs pengadaan barang dan jasa dephub..
Mudah2an tidak ada kendala dalam pengerjaan dan setahun ini semoga bisa selesai.

[slamtrack]

Pemindahan tempat ibadah dekat jembatan ka masuk kota tegal (kali ketiwon) sudah rampung ...sehingga warga sekitar daerah tersebut sudah bisa menggunakan bangunan tempat ibadah yang baru yg ada persis sebelah yang lama....dan bangunan tempat ibadah yang lama sudah tinggal kenangan (tak ada) ....sekarang sedang pengerjaan penyelesain DT tegal - larangan petak jembatan ketiwon sampai wesel masuk stasiun tegal...kelihatannya pemasangan bantalan beton hampir siap akan di kerjakan...banyak truk proyek DT modar-mandir di petak ini ....maaf ya bila ada kesalahan penulisan dan penyampaian ...makasih ya