Seputar KA Serayu

[BAMBANG EKO]

Hari ini (30/01) KA Serayu Pagi keberangkatan Stasiun Jakartakota pada pukul 08:25 berjalan langsung di Stasiun Bandung pada pukul 11:57, ditarik lokomotif bernomor lambung CC 201 43 milik Dipo Induk Lokomotif Yogyakarta...

Formasi sekilas KA 142 JAKK-KYA, 30.01.2012:

CC 201 43 (CC 201 83 05) YK (livery baru) - 6 K3 - KMP3 - K3 (A)

JKK > BD jam 32 menit

menurut saya KA Serayu semakin ngacir btw beberapa th yg silam saat ngikut KA ini msk BD ditas jam 13.00 , banyak susulan dana silangan . btw cuma bawa 6 s/d 7 rangkaian kereta

Bravo KA Serayu

[d'tRAiNeR]

Hari ini (30/01) KA Serayu Pagi keberangkatan Stasiun Jakartakota pada pukul 08:25 berjalan langsung di Stasiun Bandung pada pukul 11:57, ditarik lokomotif bernomor lambung CC 201 43 milik Dipo Induk Lokomotif Yogyakarta...

Formasi sekilas KA 142 JAKK-KYA, 30.01.2012:

CC 201 43 (CC 201 83 05) YK (livery baru) - 6 K3 - KMP3 - K3 (A)

JKK > BD jam 32 menit

menurut saya KA Serayu semakin ngacir btw beberapa th yg silam saat ngikut KA ini msk BD ditas jam 13.00 , banyak susulan dana silangan . btw cuma bawa 6 s/d 7 rangkaian kereta

Bravo KA Serayu

Tapi seharusnya bisa lebih cepat lagi... Karena dia dijadwalkan masuk KAC 12:02, dan dengan waktu tempuh BD-KAC ~ 10 menit maka paling cepat dia masuk jam 12:07, yg berarti masih terlambat 5 menit dari jadwal...

Mungkin terpengaruh sama si GoPar yg juga telat, berarti dia nyusul si Serayu, dan Serayu BLB, berarti tambah lama. Kalo saja si GoPar on-time, pasti gak ada susul-menyusul, dan Serayu lancar jaya sampe KAC...

[BAMBANG EKO]

[spoiler]

Hari ini (30/01) KA Serayu Pagi keberangkatan Stasiun Jakartakota pada pukul 08:25 berjalan langsung di Stasiun Bandung pada pukul 11:57, ditarik lokomotif bernomor lambung CC 201 43 milik Dipo Induk Lokomotif Yogyakarta...

Formasi sekilas KA 142 JAKK-KYA, 30.01.2012:

CC 201 43 (CC 201 83 05) YK (livery baru) - 6 K3 - KMP3 - K3 (A)

JKK > BD jam 32 menit

menurut saya KA Serayu semakin ngacir btw beberapa th yg silam saat ngikut KA ini msk BD ditas jam 13.00 , banyak susulan dana silangan . btw cuma bawa 6 s/d 7 rangkaian kereta

Bravo KA Serayu

Tapi seharusnya bisa lebih cepat lagi... Karena dia dijadwalkan masuk KAC 12:02, dan dengan waktu tempuh BD-KAC ~ 10 menit maka paling cepat dia masuk jam 12:07, yg berarti masih terlambat 5 menit dari jadwal...

Mungkin terpengaruh sama si GoPar yg juga telat, berarti dia nyusul si Serayu, dan Serayu BLB, berarti tambah lama. Kalo saja si GoPar on-time, pasti gak ada susul-menyusul, dan Serayu lancar jaya sampe KAC...[/spoiler]

Pernah kebayang saat KA Galuh Ekspres relasi Banjar > Jakarta masih eksis dulu , KA Serayu ditingkatkan kelasnya menjadi Ekobis , CC 201 bawa 5 K3 KMP3 2 K2 tetapi kondisi penumpang rangkian ini telah memberi jawaban , bahwa koridor ini memang kurang cocok untuk kereta Klas Bisnis . Terbukti dengan KA Galuh Ekspress pada saat diluncurkan dulu memang membawa rangkaian Ekobis , CC 201 bawa 2 K2 , KMP3 , 3 K3 kurang mendapat respon dan pada akhirnya menjadi rangkaian full ekonomi ( 5K3 KMP3 ) sampai dengan perjalanan dihapus / d1batalkan.

[Andrew_CN]

[spoiler]

Hari ini (30/01) KA Serayu Pagi keberangkatan Stasiun Jakartakota pada pukul 08:25 berjalan langsung di Stasiun Bandung pada pukul 11:57, ditarik lokomotif bernomor lambung CC 201 43 milik Dipo Induk Lokomotif Yogyakarta...

Formasi sekilas KA 142 JAKK-KYA, 30.01.2012:

CC 201 43 (CC 201 83 05) YK (livery baru) - 6 K3 - KMP3 - K3 (A)

JKK > BD jam 32 menit

menurut saya KA Serayu semakin ngacir btw beberapa th yg silam saat ngikut KA ini msk BD ditas jam 13.00 , banyak susulan dana silangan . btw cuma bawa 6 s/d 7 rangkaian kereta

Bravo KA Serayu

Tapi seharusnya bisa lebih cepat lagi... Karena dia dijadwalkan masuk KAC 12:02, dan dengan waktu tempuh BD-KAC ~ 10 menit maka paling cepat dia masuk jam 12:07, yg berarti masih terlambat 5 menit dari jadwal...

Mungkin terpengaruh sama si GoPar yg juga telat, berarti dia nyusul si Serayu, dan Serayu BLB, berarti tambah lama. Kalo saja si GoPar on-time, pasti gak ada susul-menyusul, dan Serayu lancar jaya sampe KAC...[/spoiler]

Pernah kebayang saat KA Galuh Ekspres relasi Banjar > Jakarta masih eksis dulu , KA Serayu ditingkatkan kelasnya menjadi Ekobis , CC 201 bawa 5 K3 KMP3 2 K2 tetapi kondisi penumpang rangkian ini telah memberi jawaban , bahwa koridor ini memang kurang cocok untuk kereta Klas Bisnis . Terbukti dengan KA Galuh Ekspress pada saat diluncurkan dulu memang membawa rangkaian Ekobis , CC 201 bawa 2 K2 , KMP3 , 3 K3 kurang mendapat respon dan pada akhirnya menjadi rangkaian full ekonomi ( 5K3 KMP3 ) sampai dengan perjalanan dihapus / d1batalkan.

dulu itu kalo ga sala galuh cuma jalan malem, sementara si cipuja ini jalan siank doank kan pakdhe? atau cipuja juga jalan pagi & malem kayak skarang juga ya?
yg gw tau si skarang kan rangkaiannya yg dipake cipuja skarang ini berasal dari bekas rangkaian galuh pasca PLHnya galuh di trowek

[boy herlando]

[spoiler]

[spoiler]

Hari ini (30/01) KA Serayu Pagi keberangkatan Stasiun Jakartakota pada pukul 08:25 berjalan langsung di Stasiun Bandung pada pukul 11:57, ditarik lokomotif bernomor lambung CC 201 43 milik Dipo Induk Lokomotif Yogyakarta...

Formasi sekilas KA 142 JAKK-KYA, 30.01.2012:

CC 201 43 (CC 201 83 05) YK (livery baru) - 6 K3 - KMP3 - K3 (A)

JKK > BD jam 32 menit

menurut saya KA Serayu semakin ngacir btw beberapa th yg silam saat ngikut KA ini msk BD ditas jam 13.00 , banyak susulan dana silangan . btw cuma bawa 6 s/d 7 rangkaian kereta

Bravo KA Serayu

Tapi seharusnya bisa lebih cepat lagi... Karena dia dijadwalkan masuk KAC 12:02, dan dengan waktu tempuh BD-KAC ~ 10 menit maka paling cepat dia masuk jam 12:07, yg berarti masih terlambat 5 menit dari jadwal...

Mungkin terpengaruh sama si GoPar yg juga telat, berarti dia nyusul si Serayu, dan Serayu BLB, berarti tambah lama. Kalo saja si GoPar on-time, pasti gak ada susul-menyusul, dan Serayu lancar jaya sampe KAC...[/spoiler]

Pernah kebayang saat KA Galuh Ekspres relasi Banjar > Jakarta masih eksis dulu , KA Serayu ditingkatkan kelasnya menjadi Ekobis , CC 201 bawa 5 K3 KMP3 2 K2 tetapi kondisi penumpang rangkian ini telah memberi jawaban , bahwa koridor ini memang kurang cocok untuk kereta Klas Bisnis . Terbukti dengan KA Galuh Ekspress pada saat diluncurkan dulu memang membawa rangkaian Ekobis , CC 201 bawa 2 K2 , KMP3 , 3 K3 kurang mendapat respon dan pada akhirnya menjadi rangkaian full ekonomi ( 5K3 KMP3 ) sampai dengan perjalanan dihapus / d1batalkan.

[/spoiler]

dulu itu kalo ga sala galuh cuma jalan malem, sementara si cipuja ini jalan siank doank kan pakdhe? atau cipuja juga jalan pagi & malem kayak skarang juga ya?
yg gw tau si skarang kan rangkaiannya yg dipake cipuja skarang ini berasal dari bekas rangkaian galuh pasca PLHnya galuh di trowek

Yups
Betul , Galuh berangkat dari Banjar pagi hari sekitar jam 05 - 06 sampai jakarta sekitar jam 14.00 langsung puter rangkian balik ke Banjar lagi sore hari dan masuk Banjar sekitar jam 12 malem kayanya sih.
Trus dulu ada KA Cipuja yang jalan pagi sebagai KA Serayu pagi dan KA Citrajaya yang jalan malem sbagai KA Serayu malam , lupa sih tapi entar bukaa arsip dulu.

[Andrew_CN]

[spoiler]

[spoiler]

JKK > BD jam 32 menit

menurut saya KA Serayu semakin ngacir btw beberapa th yg silam saat ngikut KA ini msk BD ditas jam 13.00 , banyak susulan dana silangan . btw cuma bawa 6 s/d 7 rangkaian kereta

Bravo KA Serayu

Tapi seharusnya bisa lebih cepat lagi... Karena dia dijadwalkan masuk KAC 12:02, dan dengan waktu tempuh BD-KAC ~ 10 menit maka paling cepat dia masuk jam 12:07, yg berarti masih terlambat 5 menit dari jadwal...

Mungkin terpengaruh sama si GoPar yg juga telat, berarti dia nyusul si Serayu, dan Serayu BLB, berarti tambah lama. Kalo saja si GoPar on-time, pasti gak ada susul-menyusul, dan Serayu lancar jaya sampe KAC...[/spoiler]

Pernah kebayang saat KA Galuh Ekspres relasi Banjar > Jakarta masih eksis dulu , KA Serayu ditingkatkan kelasnya menjadi Ekobis , CC 201 bawa 5 K3 KMP3 2 K2 tetapi kondisi penumpang rangkian ini telah memberi jawaban , bahwa koridor ini memang kurang cocok untuk kereta Klas Bisnis . Terbukti dengan KA Galuh Ekspress pada saat diluncurkan dulu memang membawa rangkaian Ekobis , CC 201 bawa 2 K2 , KMP3 , 3 K3 kurang mendapat respon dan pada akhirnya menjadi rangkaian full ekonomi ( 5K3 KMP3 ) sampai dengan perjalanan dihapus / d1batalkan.

[/spoiler]

dulu itu kalo ga sala galuh cuma jalan malem, sementara si cipuja ini jalan siank doank kan pakdhe? atau cipuja juga jalan pagi & malem kayak skarang juga ya?
yg gw tau si skarang kan rangkaiannya yg dipake cipuja skarang ini berasal dari bekas rangkaian galuh pasca PLHnya galuh di trowek

Yups
Betul , Galuh berangkat dari Banjar pagi hari sekitar jam 05 - 06 sampai jakarta sekitar jam 14.00 langsung puter rangkian balik ke Banjar lagi sore hari dan masuk Banjar sekitar jam 12 malem kayanya sih.
Trus dulu ada KA Cipuja yang jalan pagi sebagai KA Serayu pagi dan KA Citrajaya yang jalan malem sbagai KA Serayu malam , lupa sih tapi entar bukaa arsip dulu.

yg gw inget juga dulu pemberhentian si cipuja kan ga sebanyak ini, sampe akhirnya galuh sama feeder BJR-KYA dibunuh, bner ga yak?

[BAMBANG EKO]

[spoiler]

[spoiler]

[spoiler]

Tapi seharusnya bisa lebih cepat lagi... Karena dia dijadwalkan masuk KAC 12:02, dan dengan waktu tempuh BD-KAC ~ 10 menit maka paling cepat dia masuk jam 12:07, yg berarti masih terlambat 5 menit dari jadwal...

Mungkin terpengaruh sama si GoPar yg juga telat, berarti dia nyusul si Serayu, dan Serayu BLB, berarti tambah lama. Kalo saja si GoPar on-time, pasti gak ada susul-menyusul, dan Serayu lancar jaya sampe KAC...[/spoiler]

Pernah kebayang saat KA Galuh Ekspres relasi Banjar > Jakarta masih eksis dulu , KA Serayu ditingkatkan kelasnya menjadi Ekobis , CC 201 bawa 5 K3 KMP3 2 K2 tetapi kondisi penumpang rangkian ini telah memberi jawaban , bahwa koridor ini memang kurang cocok untuk kereta Klas Bisnis . Terbukti dengan KA Galuh Ekspress pada saat diluncurkan dulu memang membawa rangkaian Ekobis , CC 201 bawa 2 K2 , KMP3 , 3 K3 kurang mendapat respon dan pada akhirnya menjadi rangkaian full ekonomi ( 5K3 KMP3 ) sampai dengan perjalanan dihapus / d1batalkan.

[/spoiler]

dulu itu kalo ga sala galuh cuma jalan malem, sementara si cipuja ini jalan siank doank kan pakdhe? atau cipuja juga jalan pagi & malem kayak skarang juga ya?
yg gw tau si skarang kan rangkaiannya yg dipake cipuja skarang ini berasal dari bekas rangkaian galuh pasca PLHnya galuh di trowek

Yups
Betul , Galuh berangkat dari Banjar pagi hari sekitar jam 05 - 06 sampai jakarta sekitar jam 14.00 langsung puter rangkian balik ke Banjar lagi sore hari dan masuk Banjar sekitar jam 12 malem kayanya sih.
Trus dulu ada KA Cipuja yang jalan pagi sebagai KA Serayu pagi dan KA Citrajaya yang jalan malem sbagai KA Serayu malam , lupa sih tapi entar bukaa arsip dulu.

[/spoiler]


yg gw inget juga dulu pemberhentian si cipuja kan ga sebanyak ini, sampe akhirnya galuh sama feeder BJR-KYA dibunuh, bner ga yak?

Feeder Banjar - Kroya pernah nyobain naik th 1987
karena ketinggalan KA Cipuja
saat turun dari Senja Bengawan yang masuk KYA telat
Sekitar jam 07.30 pagi sudah tersediadi KYA rangkaian KA Lokal KYA > BJR
BB 201 bawa 1 K3 plus 3 GW
Banjar - Kroya ditempuh selama 4 jam lebih
termasuk bongkar pasang gerbong barang

[Andrew_CN]

[spoiler]

[spoiler]

Pernah kebayang saat KA Galuh Ekspres relasi Banjar > Jakarta masih eksis dulu , KA Serayu ditingkatkan kelasnya menjadi Ekobis , CC 201 bawa 5 K3 KMP3 2 K2 tetapi kondisi penumpang rangkian ini telah memberi jawaban , bahwa koridor ini memang kurang cocok untuk kereta Klas Bisnis . Terbukti dengan KA Galuh Ekspress pada saat diluncurkan dulu memang membawa rangkaian Ekobis , CC 201 bawa 2 K2 , KMP3 , 3 K3 kurang mendapat respon dan pada akhirnya menjadi rangkaian full ekonomi ( 5K3 KMP3 ) sampai dengan perjalanan dihapus / d1batalkan.

[/spoiler]

dulu itu kalo ga sala galuh cuma jalan malem, sementara si cipuja ini jalan siank doank kan pakdhe? atau cipuja juga jalan pagi & malem kayak skarang juga ya?
yg gw tau si skarang kan rangkaiannya yg dipake cipuja skarang ini berasal dari bekas rangkaian galuh pasca PLHnya galuh di trowek

Yups
Betul , Galuh berangkat dari Banjar pagi hari sekitar jam 05 - 06 sampai jakarta sekitar jam 14.00 langsung puter rangkian balik ke Banjar lagi sore hari dan masuk Banjar sekitar jam 12 malem kayanya sih.
Trus dulu ada KA Cipuja yang jalan pagi sebagai KA Serayu pagi dan KA Citrajaya yang jalan malem sbagai KA Serayu malam , lupa sih tapi entar bukaa arsip dulu.

[/spoiler]


yg gw inget juga dulu pemberhentian si cipuja kan ga sebanyak ini, sampe akhirnya galuh sama feeder BJR-KYA dibunuh, bner ga yak?

Feeder Banjar - Kroya pernah nyobain naik th 1987
karena ketinggalan KA Cipuja
saat turun dari Senja Bengawan yang masuk KYA telat
Sekitar jam 07.30 pagi sudah tersediadi KYA rangkaian KA Lokal KYA > BJR
BB 201 bawa 1 K3 plus 3 GW
Banjar - Kroya ditempuh selama 4 jam lebih
termasuk bongkar pasang gerbong barang

dulu kan ada feeder yg pakdhe sebutin itu
pakdhe ada inget pemberhentian normal nya cipuja / citrajaya ga pakdhe?

[d'tRAiNeR]

Hari ini (24/02) Kereta Api Express Serayu dari Jakartakota untuk tujuan akhir Kroya berhenti luar biasa di jalur 3 Stasiun Bandung pada pukul 12:37, kembali berangkat 3 menit kemudian. Kereta bernomor perjalanan 142 tersebut ditarik lokomotif bernomor lambung CC 201 58 Dipo Induk Lokomotif Purwokerto...

Formasi KA 142 JAKK-KYA, 24.02.2012:

CC 201 58 (CC 201 83 20) PWT - K3 0 93 06R PWT - K3 0 65 15 PWT - K3 0 66 06 PWT - K3 0 93 23 PWT - K3 0 93 01 PWT - K3 0 65 16 PWT - KMP3 0 65 15 PWT - K3 0 93 05 PWT (A)

Okupansi terpantau cukup sepi, kereta 6 (depan KMP3) bahkan terlihat kosong melompong...

[Smidi_cahbagus]

Hari ini (24/02) Kereta Api Express Serayu dari Jakartakota untuk tujuan akhir Kroya berhenti luar biasa di jalur 3 Stasiun Bandung pada pukul 12:37, kembali berangkat 3 menit kemudian. Kereta bernomor perjalanan 142 tersebut ditarik lokomotif bernomor lambung CC 201 58 Dipo Induk Lokomotif Purwokerto...

Formasi KA 142 JAKK-KYA, 24.02.2012:

CC 201 58 (CC 201 83 20) PWT - K3 0 93 06R PWT - K3 0 65 15 PWT - K3 0 66 06 PWT - K3 0 93 23 PWT - K3 0 93 01 PWT - K3 0 65 16 PWT - KMP3 0 65 15 PWT - K3 0 93 05 PWT (A)

Okupansi terpantau cukup sepi, kereta 6 (depan KMP3) bahkan terlihat kosong melompong...

eh emank KA Serayu berhenti di BD berstatus BLB ya... Tiap kali naik KA ini selalu BLB di BD...
Bisa aja Kereta 6 merupakan jatah penumpang dari KAC,...