Elektromagnetik pada Rel

[Bravo Gege]

Study apa lage nih???
Pembuktian???
Ada/Tidaknya aliran elektromagnetik di rel???

Khan di post-post sebelumnya dah dijelaskan panjang x lebar bahwa :
No Such thing of electromagnetic on rail while trainset passed by

Duh, data dan keterangan lengkap sudah diberikan, masih kurang apa sih????

[Bravo see_204XX]

Usul buat Om Momod : Utk sementara ato seterusnya thread ini digembok ajah utk menghindari argumentasi2 & hipotesa2 yg tdk beralasan. Thanks.

[bonbon]

Jangan di gembok, kita bikin aja penelitian, kira2 ada railfans yg mau sumbang mobil atau motor buat pengujian efek elektromagnetik tersebut ?

[Agung [Portugal]]

Nih....sya kasih fakta bahwa tidak ada medan elektromagnetik di rel.......
meskipun ada namun besarnya sangat kecil

halo semua sodara2 pemerhati dan pecinta spoor..saya mau menyampaikan laporan mengenai efek medan elektromagnet yang timbul sebagai akibat gesekan roda dan rel KA. percobaan dilakukan dengan memasang detektor gandar kereta api menggunakan sensor medan elektromagnet pada rel bagian dalam.

HASIL PERCOBAAN:
setelah melakukan 3 kali percobaan di lokasi yang berbeda, yaitu:

1. spoor 1 stasiun rewulu (Spoor langsung) dan jalur cabang ke depot PERTAMINA REWULU).
   
2. Giant Curve di Kali menur, Sentolo (Spoor utara a.k.a untuk KA dari arah timur)
   
3. DaerahGowok Yogyakarta (Track lurus sebelah selatan untuk KA dari arah barat).

hasil dari ketiga percobaan itu adalah:

1. Detektor yang dibuat, mampu mendeteksi gandar yang melintas di atas sensor baik pada KA yang melintas dengan kecepatan lambat (KA langsiran ketel PERTAMINA, taspat 20 km/jam), maupun KA dengan kecepatan tinggi (KA Bengawan, KA senja Utama Yogya, KA Argo Wilis, KA PAsundan, KA 2305, Pramex, KA Argo Lawu, KA 1404, KA Feeder Progo, KA Argo Lawu Tambahan, dan KA Sancaka).
   
2. timbul medan elektromagnet, yaitu pada:
   
   1. Setelah KA melintas, terjadi di stasiun rewulu, dengan kondisi track berbelok sebelum sensor dengan tikungan yang tidak terlalu besar (tikungan sebelum sta. rewulu (sebelah timur rewulu) dan lurus pada emplasemen stasiun serta banyak terjadi pengiriman sinyal pada track di stasiun untuk wesel maupun sinyal lampu aspek serta PJL.
      
   2. Sebelum KA melintas, terjadi di tikungan besar daerah kali menur, sensor dipasang lebih kurang 8m di sebelah barat jembatan kali menur. kondisi track, menikung besar pada jarak lebih kurang 500 m sebelum sensor dan menikung lagi pada area sensor dipasang didekat jembatan. taspat KA yang melintas pada daerah
      sensor dipasang adalah 70 km/jam.
      
   3. Tidak timbul efek medan elektromagnet, hal ini terjadi pada track lurus di daerah gowok, selatan ambarukmo plasa Yogyakarta. track yang ada lurus sejak dari arah lempuyangan sampai selepas sta maguwom baru.taspat KA yang melintas 105 km/jam. baik sebelum maupun sesudah KA melintas, tidak timbul efek medan elektromagnetis. namun sensor tetap mampu mendeteksi logan dari gandar/roda yang melintas cepat di atasnya. medan elektromagnet juga tidak timbul pada kecepatan KA rendah, batas minimum kecepatan agar terjadi efek medan elektromagnet belum diteliti.

KESIMPULAN

1. detektor yang dibuat mampu berjalan sesuai tujuan pembuatannya, yaitu mendeteksi gandar KA.
   
2. Medan elektromagnet hanya timbul pada lintasan dengan kondisi kecepatan KA dan track tertentu, seperti KA berkecepatan tinggi yang melintas di emplasemen stasiun karena banyaknya wesel dan sinyal lampu aspek dan juga letak stasiun sebelum atau setelahnya terdapat tikungan. medan elektromagnet juga timbul pada track yang memliki tikungan besar akibat momentum gesekan yang besar terjadi pada tikungan sehingga menimbulkan medan elektromagnet dengan daya disipasi yang cukup besar namun frekuensinya tidak terlalu besar.
   
3. Medan elektromagnet tidak timbul pada track yang lurus dan kecepatan lintasan KA tinggi. hal ini bisa diakibatkan karena momentum gesekan roda dan rel tidak teralalu besar.

SARAN
perlu dilakukan penelitian lebih lanjut pada jenis track yang berbeda seperti pada emplasemen spoor langsung di staisun dengan track yang lurus sebelum dan sesudah stasiun, track pada jalur yang dilintasi KRL.

demikian laporan penelitian tugas akhir saya. semoga dapat memberi tambahan
pengetahuan bagi temen2 semua dan semoga bermanfaat..

percobaan dilakukan oleh teman saya yang bernama Andhika Wahyu Purnomo, railfans YK yang kuliah di UGM dan mengambil jurusan elektro......

[antimon40]

Salut buat mas agung, berkat postingannya saya jadi percaya.

[Bravo Gege]

Sudah jelas tho???
Maka dengan ini pembahasan soal Elektromagnetik pada rel telah selesai

Hasil akhir sudah ditemukan.
Gwemboks....

[mike_SGU]

Sudah banyak kejadian mobil mogok di perlintasan KA dan tertabrak, trus saya tanya ke dosen2, katanya di rel KA itu terdapat sedikit magnet yang bisa mengganggu mesin mobil, apakah benar?

[Adi Sutjipto]

Sudah banyak kejadian mobil mogok di perlintasan KA dan tertabrak, trus saya tanya ke dosen2, katanya di rel KA itu terdapat sedikit magnet yang bisa mengganggu mesin mobil, apakah benar?

Ini sudah sering dibahas,
jawabannya, tidak ada magnet atau apapun yang berbau mistis,
jika kita percaya pada Yang Maha Kuasa.

[antimon40]

Sudah banyak kejadian mobil mogok di perlintasan KA dan tertabrak, trus saya tanya ke dosen2, katanya di rel KA itu terdapat sedikit magnet yang bisa mengganggu mesin mobil, apakah benar?

Ini sudah sering dibahas,
jawabannya, tidak ada magnet atau apapun yang berbau mistis,
jika kita percaya pada Yang Maha Kuasa.

udah pernah dibahas habis2an tentang ini, mpe adu ama om gege
walaupun demikian saya yakin pasti ada penjelasan yang lebih masuk akal ketimbang human error