Posts: 2,796
Threads: 0
Joined: Sep 2008
Reputation:
25
saya bertanya-tanya, kira2 beranikah aqua membuat industrial siding track sendiri masuk ke area pabrik mereka? seperti rel di dawuan yang masuk ke salah satu pabrik di cikampek.
karena jika memiliki siding track sendiri jelas akan mengurangi double handling pabrik-stasiun-pabrik oleh truk.
"Train approaching! Please remain behind yellow line!"
Posts: 2,477
Threads: 0
Joined: Jul 2010
Reputation:
25
Pernah baca di berita-berita sebelumnya, nantinya akan ada rel KA dari pabrik ke stasiun,
tapi nggak ingat siapa yang membangun. Entah KAI entah Aqua.
Posts: 719
Threads: 0
Joined: Aug 2010
Reputation:
6
(17-01-2012, 06:23 PM)ady_mcady Wrote: saya bertanya-tanya, kira2 beranikah aqua membuat industrial siding track sendiri masuk ke area pabrik mereka? seperti rel di dawuan yang masuk ke salah satu pabrik di cikampek.
karena jika memiliki siding track sendiri jelas akan mengurangi double handling pabrik-stasiun-pabrik oleh truk.
Sliding track dari stasiun Dawuan ke stasiun PKC (Pupuk Kujang Cikampek). Sekarang dah mati, udah dibahas di mblusukan
Klo ga salah di awal2 trit ini udah pernah ada yg bahas, sliding track dibuat PT. Kereta Api Indonesia (Persero) jika ada permintaan dari Aqua
Plymouth PKC menuju hari kejayaannya dengan angkutan yang berbeda, yaitu BATUBARA
walau koleksi foto belon banyak
koleksi foto saya
Posts: 133
Threads: 0
Joined: Aug 2011
Reputation:
2
apakah masih ada kelanjutan dari proyek ini? semoga Aqua tetap melanjutkannya
Posts: 543
Threads: 0
Joined: Jul 2010
Reputation:
7
(08-01-2012, 08:08 PM)Bima adjie Wrote: [spoiler=peningian peron revitalisasi jalur 1 stasiun batutulis]
![[Image: c.php?f=201201081956042_dsc_8490_4f0992640d81d.jpg]](http://upload.kapanlagi.com/c.php?f=201201081956042_dsc_8490_4f0992640d81d.jpg)
[/spoiler]
Mulai tahun 2012, Ditjen Perkeretaapian telah membuka tender penggantian rel ke tipe R54, pemasangan bantalan beton dan penataan peron di emplasemen stasiun Maseng, Cigombong dan Parungkuda. Informasi detilnya, silahkan klik di sini.
RF spoor_jadul, telah menjadi warga Semboyan35, Indonesian Railfans sejak Jul 2010.
Posts: 1,287
Threads: 0
Joined: Sep 2010
Reputation:
4
(28-03-2012, 09:14 AM)spoor_jadul Wrote: (08-01-2012, 08:08 PM)Bima adjie Wrote: [spoiler=peningian peron revitalisasi jalur 1 stasiun batutulis]
[/spoiler]
Mulai tahun 2012, Ditjen Perkeretaapian telah membuka tender penggantian rel ke tipe R54, pemasangan bantalan beton dan penataan peron di emplasemen stasiun Maseng, Cigombong dan Parungkuda. Informasi detilnya, silahkan klik di sini.
wah...ada angin segar nih..moga aja cepat terlaksana n gak sekadar wacana..mungkin ini ada kaitannya dgn rencana penambahan jadwal si BuGe...
" R.I.P Bumi Geulis"[/i]
Posts: 939
Threads: 0
Joined: Dec 2009
alhamdulillah, peningkatan jalur ini bisa dimulai juga tahun ini.
semoga lancar dan tidak ada kendala berarti 
Posts: 110
Threads: 0
Joined: Feb 2012
Reputation:
2
Quote:Kerja sama KAI dengan Aqua terhadang infrastruktur.
Rencana kerja sama PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dengan PT Aqua Golden Missisipi terhadang infrastruktur kereta api yang tak memadai. Semula, kedua perusahaan berniat untuk bekerja sama mendistribusikan air minum produksi Aqua dari Sukabumi ke Jakarta lewat jalur kereta api.
Namun apa daya, fasilitas rel dan infrastruktur kereta api milik PT. Kereta Api Indonesia (Persero) tidak sesuai untuk angkutan barang. Jika digunakan untuk angkutan barang, jalur kereta api Sukabumi-Jakarta itu harus di revitalisasi, termasuk penambahan rel baru. Namun, proses revitalisasi dan penambahan rel ini membutuhkan pendanaan yang besar.
PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mengaku sudah mengajukan dana kepada Kementerian Perhubungan, untuk mengatasi masalah ini. Rencananya, proyek revitalisasi rel akan masuk dalam proyek jalur Cicurug-Jakarta sepanjang 28 kilometer dengan investasi Rp 2,8 triliun. "Saat ini kami masih menunggu keputusan dari Dirjen KA Kemhub, karena mereka yang akan bangun jalurnya," ujar Sugeng kepada KONTAN (13/4).
Namun, pendapat berbeda disampaikan oleh Bambang S Ervan, Kepala Pusat dan Komunikasi (Kapuskom) Kemhub. Bambang malah menunggu adanya hasil studi dari PT. Kereta Api Indonesia (Persero) terkait dengan studi kelayakan proyek. "PT. Kereta Api Indonesia (Persero) hingga sekarang belum menyerahkan studinya itu," ujar Bambang.
Menurut Bambang, proyek revitalisasi dan penambahan jalur rel kereta api itu tidak memiliki kejelasan dari PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Menurut Bambang, semula PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mengajukan penggantian rel dan jembatan saja. Namun belakangan, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) juga meminta ada penambahan rel baru.
Sumber : kontan.co.id
Posts: 436
Threads: 0
Joined: May 2009
Reputation:
7
2,8 T cuma untuk 28 km??? U must be kidding!!!
jalurnya udah ada tinggal tambal sulam aja masak sampe 2,8 T. Saya kira 30 M aja sudah cukup ato mungkin bisa kurang, per km 1 M aja dirasa uda cukup. Apa se susahnya ganti rel, benahin jembatan, benahin sinyal, nambah kricak, ama benerin sinyal kalo memang dikerjain dg serius.
BTW PT. Kereta Api Indonesia (Persero) ini kayaknya koq ga niat kerja se, ada peluang usaha yg bgitu besar tp koq kayaknya males2an garapnya.
Posts: 3,087
Threads: 0
Joined: Sep 2008
Reputation:
27
2,8 T barangkali dibagi rata ama koruptor kali... Khan negeri ini negerinya para bed**h dan jaha**m koruptor.... Wjaar donk angka segitu dimainin di negeri kita Indonesia...
|
