Posts: 331
Threads: 0
Joined: Jun 2009
Reputation:
3
numpang bikin thread baru mau sharing aja beberapa waktu lalu ane baca di sebuah harian umum pemerintah provinsi jawa barat akan bekerja sama dengan tim pengembang dari Prancis untuk membuka jalur KA Bandung-Cirebon melewati kota Bandung-Kabupaten Bandung-Rancaekek-Kabupaten Sumedang (Tanjungsari)-Kabupaten Majalengka (Kertajati)-Kabupaten Cirebon.
pembukaan jalur ini rencananya mengaktifkan kembali jalur lama Bandung-Tanjungsari dan Arjawinangun-Cirebon jika tidak ada halangan pembangunan jalur ini akan dimulai pada Tahun 2013. rute baru ini akan menjadi aternatif transportasi menuju Bandara Internasional Kertajati, Kabupaten Majalengka dan sudah disetujui oleh pemerintah pusat.
mudah-mudahan aja bukan sekedar wacana tetapi segera direalisasikan.
Posts: 3,087
Threads: 0
Joined: Sep 2008
Reputation:
27
Kayaknya udah ada thread-nya utk topik yg ini... Berita mengenai rencana pembangunan kembali petak rel Bandung - Sumedang - Majalengka - Cirebon entah di forum bagian yang mana dari Semboyan 35 ini. Mohon digabung aja baiknya yah...
Posts: 2,439
Threads: 0
Joined: Jun 2011
Reputation:
62
Pertamax
Generasi baru Papandayan Express kah ? Berarti nanti bikin jalur baru, mengingat di post atas bahwa akan membuka jalur Ka BD-CN lewat Sumedang. Selagi PO Bus belum tau, mereka belum akan berdemo 
Posts: 846
Threads: 0
Joined: Mar 2009
Reputation:
3
mudah mudahan bisa terrealisaikan.
proyek ini di koran tribun edisi kmrn 50% dr tim prancis dan sisanya dari APBN n mulain di kerjakan pada thn 2013.
mudah mudahan ga molor lagi n bukan sekedar wacana.
amien.
Train is never death for my life specially KA Lodaya
Posts: 102
Threads: 0
Joined: Aug 2009
Reputation:
0
(25-10-2011, 08:03 AM)gerryrockygelardy Wrote: mudah mudahan bisa terrealisaikan.
proyek ini di koran tribun edisi kmrn 50% dr tim prancis dan sisanya dari APBN n mulain di kerjakan pada thn 2013.
mudah mudahan ga molor lagi n bukan sekedar wacana.
amien.
Amiiien Ya Robal Alamin..
Kan kemaren aq sempet baca2 tentang resntra KA dari Kemenhub, kyknya yang lebih diprioritaskan DT KTA-PWT, DT CN-PPK-PWT and DT CN-SMT... kyknya kemenhub males buka jalur baru 
Cuman baca berita ini, ya cukup menggembirakan , moga2 aja cepet terealisasi... 
Gradien jalur ini dibanding ama gradien BD-CPD... tinggi mana ya ?
Taspat bisa brapa ?
Ada yang tau ?
Posts: 3,962
Threads: 0
Joined: Feb 2010
Reputation:
47
(25-10-2011, 10:46 AM)Revolian Wrote: (25-10-2011, 08:03 AM)gerryrockygelardy Wrote: mudah mudahan bisa terrealisaikan.
proyek ini di koran tribun edisi kmrn 50% dr tim prancis dan sisanya dari APBN n mulain di kerjakan pada thn 2013.
mudah mudahan ga molor lagi n bukan sekedar wacana.
amien.
Amiiien Ya Robal Alamin..
Kan kemaren aq sempet baca2 tentang resntra KA dari Kemenhub, kyknya yang lebih diprioritaskan DT KTA-PWT, DT CN-PPK-PWT and DT CN-SMT... kyknya kemenhub males buka jalur baru
Cuman baca berita ini, ya cukup menggembirakan , moga2 aja cepet terealisasi...
Gradien jalur ini dibanding ama gradien BD-CPD... tinggi mana ya ?
Taspat bisa brapa ?
Ada yang tau ?
Sbenernya, ini jg ga baru2 banget juga koq, 70% cuma aktifin track lama koq, cuma yg ragunya ya pembebasan tanahnya itu biasa meragukan.
Kalo taspat & gradien track si masi pada kurang jlas si ya klo tak bilang, karna masi blom tau dia muter via lereng gunung ato bner ambil resiko ikut diatas track cadas pangeran, jlas beda gradien antar kduanya jauh & pengaruh taspatnya brapa buat rangkaian panjang
Tp kalo merujuk track lamanya si RCK-tanjung sarinya lumayan ya, skitar 600an MDPL sedangkan CN-KADnya juga 400an MDPL, lumayan terjal2 kayak PWK-PDL ato malah sdikit lebi tinggi (dulu si ga masalah, karna rangkaian uap dg lok cukup gede) kalo dia lewat atas cadas pangeran kayak LBJ bgitu pasti tracknya bakal tinggi kayak LP-PDL bahaya taspat & longsor bnernya, kalo muter lewat lereng sisi utaranya, paling nambah waktu skitar 30-45 menit dg track yg kayak SUT-PDL aja, toh pembebasan lahan di lereng situ ga terlalu susah karna bukan perkotaan
Posts: 140
Threads: 0
Joined: Apr 2010
Reputation:
4
Dapat artikel di salah satu surat kabar online DI SINI. Semoga lekas menjadi kenyataan.
Jika molor dari target dianggap sudah biasa, semoga molornya gak sampe 2 tahun dari rencana awal. 
Quote:Dishub Jabar Berencana Buka Jalur Baru Kereta Api Bandung - Cirebon
Senin, 24/10/2011 - 03:21
BANDUNG, (PRLM).- Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Barat punya dua rencana untuk revitalisasi perkeretaapian di Jawa Barat dalam beberapa tahun ke depan. Di tahun 2012, Dishub Jabar akan menata jalur kereta api Padalarang - Cicalengka. Sementara untuk tahun 2013, Dishub Jabar punya rencana membuka rute baru Bandung - Cirebon.
Kepala Dishub Jabar Dicky Saromi menerangkan, dalam menjalankan kedua projek itu, Dishub Jabar menggandeng pihak ketiga. "Kami meminta bantuan sebuah konsultan dan pengembang dari Prancis. Konsultan ini biasa dalam menangani perkeretapian. Mereka akan membantu sejak dari perencanaan hingga pelaksanaan projek," katanya.
Untuk penataan jalur kereta api Padalarang - Cicalengka, ada tiga hal utama yang dilakukan. Tiga hal tersebut ialah pembangunan double track, penataan persinyalan, dan penataan perlintasan kereta dengan jalan raya. "Dengan double track, maka jalur bisa dilalui dua kereta api tanpa harus saling menunggu," ucapnya.
Namun tugas yang paling rumit dan dianggap paling besar ialah penataan perlintasan jalur kereta api dengan jalan raya. Pasalnya, jalur kereta Padalarang - Cicalengka banyak "bersentuhan" dengan jalan raya. "Jangan sampai penataan jalur kereta api itu mengorbankan jalur jalan raya. Jalur kereta lancar, tapi jalur jalan raya macet. Tidak bisa begitu. Sekarang masih dikaji apakah pakai underpass atau overpass," ucapnya.
Untuk tahun 2013, Dishub Jabar akan membuka jalur kereta Kota Bandung Cirebon. Jalur tersebut bisa dikategorikan jalur baru tapi lama. Pasalnya, Dishub Jabar akan memakai dua rute lama yang pernah ada.
"Yaitu rute Bandung - Tanjungsari dan Arjawinangun - Kadipaten. Kami tinggal menghubungkan antara kedua jalur itu. Jadi hemat dan efisien. Nanti rutenya ialah Kota Bandung, Rancaekek, Tanjungsari, Kertajati dan Cirebon," ujar Dicky.
Realisasi projek itu akan dilakukan pada awal 2013 mendatang. Projek itupun sudah masuk dalam Rencana Pembangunan Jangka Menengah Daerah (RPJMD) Jabar. "Dan pemerintah pusat sudah menyetujuinya. Target kami, awal 2013 sudah bisa dimulai. Rute Bandung - Cirebon ini nantinya menjadi jalur alternatif barang dan jasa menuju Bandara Internasional Kertajati. Jadi tentunya, rute ini akan terintegrasi dan menyesuaikan dengan rencana pembangunan bandara tersebut," ucapnya. (A-128/das)***
Dreaming of TTG-KEJ track (re)activation ---> My dreams will come true!
Posts: 2,045
Threads: 0
Joined: Sep 2011
Reputation:
26
(25-10-2011, 09:44 PM)Toentang Wrote: Dapat artikel di salah satu surat kabar online DI SINI. Semoga lekas menjadi kenyataan.
Jika molor dari target dianggap sudah biasa, semoga molornya gak sampe 2 tahun dari rencana awal.
Quote:Dishub Jabar Berencana Buka Jalur Baru Kereta Api Bandung - Cirebon
Senin, 24/10/2011 - 03:21
BANDUNG, (PRLM).- Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Barat punya dua rencana untuk revitalisasi perkeretaapian di Jawa Barat dalam beberapa tahun ke depan. Di tahun 2012, Dishub Jabar akan menata jalur kereta api Padalarang - Cicalengka. Sementara untuk tahun 2013, Dishub Jabar punya rencana membuka rute baru Bandung - Cirebon.
Kepala Dishub Jabar Dicky Saromi menerangkan, dalam menjalankan kedua projek itu, Dishub Jabar menggandeng pihak ketiga. "Kami meminta bantuan sebuah konsultan dan pengembang dari Prancis. Konsultan ini biasa dalam menangani perkeretapian. Mereka akan membantu sejak dari perencanaan hingga pelaksanaan projek," katanya.
Untuk penataan jalur kereta api Padalarang - Cicalengka, ada tiga hal utama yang dilakukan. Tiga hal tersebut ialah pembangunan double track, penataan persinyalan, dan penataan perlintasan kereta dengan jalan raya. "Dengan double track, maka jalur bisa dilalui dua kereta api tanpa harus saling menunggu," ucapnya.
Namun tugas yang paling rumit dan dianggap paling besar ialah penataan perlintasan jalur kereta api dengan jalan raya. Pasalnya, jalur kereta Padalarang - Cicalengka banyak "bersentuhan" dengan jalan raya. "Jangan sampai penataan jalur kereta api itu mengorbankan jalur jalan raya. Jalur kereta lancar, tapi jalur jalan raya macet. Tidak bisa begitu. Sekarang masih dikaji apakah pakai underpass atau overpass," ucapnya.
Untuk tahun 2013, Dishub Jabar akan membuka jalur kereta Kota Bandung Cirebon. Jalur tersebut bisa dikategorikan jalur baru tapi lama. Pasalnya, Dishub Jabar akan memakai dua rute lama yang pernah ada.
"Yaitu rute Bandung - Tanjungsari dan Arjawinangun - Kadipaten. Kami tinggal menghubungkan antara kedua jalur itu. Jadi hemat dan efisien. Nanti rutenya ialah Kota Bandung, Rancaekek, Tanjungsari, Kertajati dan Cirebon," ujar Dicky.
Realisasi projek itu akan dilakukan pada awal 2013 mendatang. Projek itupun sudah masuk dalam Rencana Pembangunan Jangka Menengah Daerah (RPJMD) Jabar. "Dan pemerintah pusat sudah menyetujuinya. Target kami, awal 2013 sudah bisa dimulai. Rute Bandung - Cirebon ini nantinya menjadi jalur alternatif barang dan jasa menuju Bandara Internasional Kertajati. Jadi tentunya, rute ini akan terintegrasi dan menyesuaikan dengan rencana pembangunan bandara tersebut," ucapnya. (A-128/das)***  boleh nimbrung ya
nah inilah salah satu dari bagian realita rencana spectacular big project
semoga dengan sepenuh harapan di jangka panjangnya bisa dilanjutkan untuk daerah lainya misal short cut pdl-pwk lewat pinggir tol...short cut gundih-sragen....shor cut randegan-maos atau pengaktifan kembali rel semarang-kudus-rembang-tuban
 debaran hatiku
WAHANA DAYA PERTIWI
yen nglurug tanpo bolo ...menang tanpo ngasorake
Posts: 17
Threads: 0
Joined: Jun 2010
Reputation:
0
Ada yang menarik dari rencana KA BD-CN via Majalengka ini, direncanakan lewat jalur Arjawinangun-Kadipaten, apakah ini jalur baru? atau jalur ini direncanakan sejalur dengan Jalan TOL Cikampek-Palimanan yang sama-sama mengarah ke Kertajati? Bukannya Jalur 'Wafat" KA Cirebon-Kadipaten menyusur jalur jalan raya Cirebon-Bandung, mulai dari kedawung-palimanan-jatiwangi hingga Kadipaten, memang untuk dibuat dijalur lama akan terasa sulit terutama petak kedawung-palimanan yang ditimbun jalur Pantura..
RF RianArfiansyah, telah menjadi warga Semboyan35, Indonesian Railfans sejak Jun 2010.
Posts: 3,962
Threads: 0
Joined: Feb 2010
Reputation:
47
(28-10-2011, 05:51 PM)RianArfiansyah Wrote: Ada yang menarik dari rencana KA BD-CN via Majalengka ini, direncanakan lewat jalur Arjawinangun-Kadipaten, apakah ini jalur baru? atau jalur ini direncanakan sejalur dengan Jalan TOL Cikampek-Palimanan yang sama-sama mengarah ke Kertajati? Bukannya Jalur 'Wafat" KA Cirebon-Kadipaten menyusur jalur jalan raya Cirebon-Bandung, mulai dari kedawung-palimanan-jatiwangi hingga Kadipaten, memang untuk dibuat dijalur lama akan terasa sulit terutama petak kedawung-palimanan yang ditimbun jalur Pantura..
Ya pake jalur lama, kayaknya uda disebut koq di link berita yg dipostnya, uda tertera disitu 'jalur akan bersanding dekat dg jalan raya CN-BD'
Liat aja gimana nanti prakteknya
Anyway, td melintas TJS-CKP pake KA 17, gw ga liat ada kelanjutan proyek short cutnya, keadaan skarang baru mulai ujan aja uda ga ada kmajuan bgini, apalagi kalo uda bner2 musim ujan di petak itu yak?
Gw rasa nasibnya bakal kayak CNP yg butuh 2 taun
|
