KA Bangunkarta Exa

[Illia]

Belom tau kejadiannya baru aja jam 21.00 di selatan stasiun gundih. Artinya tu jalur mandeg dah. soale lokasinya kalau dari solo berati sblm percabangan ke gambringan dan Brumbung
bakal antrian ni SK, Matar, dan BK dari barat. Nah dari timur juga bingung...mgkn lewat selatan ?

Belom tau kejadiannya baru aja jam 21.00 di selatan stasiun gundih. Artinya tu jalur mandeg dah. soale lokasinya kalau dari solo berati sblm percabangan ke gambringan dan Brumbung
bakal antrian ni SK, Matar, dan BK dari barat. Nah dari timur juga bingung...mgkn lewat selatan ?

ah memperbaiki post gw di atas
dapat kabar dari pakde Harjo...rupanya anjloknya dah lepas stasiun gundih arah gedung jati. artinya msh bisa lewat Gambringan-Gundih....cm katanya tu jalur masih perbaikan. jadi kita liat bisa dilewati ga tu jalur ama SK dan kawan2.....

[Warteg]

Kayaknya nanti bakal terjadi penumpukan beberapa KA di SMC sama BBG nih................
yang dari timur juga pada tertahan semua

Lha terus posisi Bangunkarta rangkaiannya gimana?? apakah parah?? Sudah dalam penanganan??
Please, more info..........

[Illia]

Menunggu info kang....pakde harjo bilang emang anjlok, cm kok ini ada yang bilang juga ga anjlok.
aneh O_Oa. kita tunggu aja berita esok pagi

smoga sih ga anjlok nek harapanku

[BAMBANG EKO]

Menunggu info kang....pakde harjo bilang emang anjlok, cm kok ini ada yang bilang juga ga anjlok.
aneh O_Oa. kita tunggu aja berita esok pagi Big Grin

smoga sih ga anjlok nek harapanku Sad

Semoga KA Bangunkarta PSE - Jombang yang meluncur " agak Telat " sore tadi perjalanannya bisa dialihkan ke Lintas CN-PWT - KYA-KTA - KYA - SLO
Hari ini bawa rangkaian agak Panjang
CC 203 19 - BP - 3 K1 - M1 - 5 K1- K2 (A)

[Illia]

tadi sekitar jam 9 dikabari anak Gundih, BK anjlok di Dk. Bayo Ds Ledokdawan, dia diberitau RTnya yg notabene JPJ Gundih
=============================================================================================
jangan percaya juga...dapat kabar Matar dan SK dengan mudah lewat tu jalur
bingung rak koe?

[BAMBANG EKO]

tadi sekitar jam 9 dikabari anak Gundih, BK anjlok di Dk. Bayo Ds Ledokdawan, dia diberitau RTnya yg notabene JPJ Gundih

Mungkinkah TKP nya di Petak Gundih - Goprak ??
lintas yang jauh dari lingkungan penduduk ? kontur tanahnya agak Labil memang

[Bangunkarta]

wah.. turut berduka dengan KA fav' saya nih... semoga segera beres ajah

[spoiler]

permisi sedulur....

menurut njenengan semua... gimana kalo misalnya Bangunkarta ada perubahan Jadwal (terutama KA-44).... cuman angan2 aja seh.... kalo misalnya KA 44 brangkat PSE jam 18.20 (di belakang Gumarang)..... yaaa... dengan pemberhentian yg sama (PSE-JNG-CN-TG-PK-SMT-PA-MN-NJ-KTS-JG)... itung2 an paling2 nyampe JG juga jam 7 an pagi.... dan paling2 cuman nyusul Gumarang ajah di CN ato Pemalang....

asumsi saya....
- pertama BK brangkat jam 16 ini kurang efisien... bertabrakan dengan jadwal Sindoro... dan keknya 2 KA ini (KA 12 dan 44) keknya saling bunuh deh..
- kedua... dengan brangkat jam 16 an... berarti tidak ada KA K-1 tujuan jawa timur bagian selatan yg berangkat bis Magrib dari Jakarta... alasan saya kebanyakan peminat perjalanan malam dari jakarta itu setelah maghrib... bahkan saya sering ngobrol ma orang2 dari madiun, ngawi dsk pas balik ke jakarta pake BK... karna banyak yg ga bisa pulang sore... terpaksa naek LAwu ampe solo.. trus nyambung Maja ato Argo Eka AC... nah dengan "misalnya" BK dari PSE jam 18.20 trus dari JNG jam 18.30 an... kan bisa mengcover lebih banyak penumpang tuh..... kan kebanyakan penumpang K-1 sebagai business train kan meninggalkan Jakarta setelah gawe/bisnis/dinas selesai... nah kalo ada satu ajah, K-1 dgn tujuan Jatim Bagian Selatan yg brangkat bis maghrib... kira2 bisa joss ga tuh okupansinya...

kalo ke jakartanya sih udah pass banget.... dari Jombang jam 16.25, madiun jam 18 an..SMT jam 22 an nyampe Jakarta sebelum jam-6 pagi... mangkanya KA-43 okupansinya baik baget

[/spoiler]

Maksud dari usulnya ok, tapi kekhawatiran sbenernya justru KA 74 sering telat sampe stengah jam sendiri blakangan sejak dipindah ke PSE itu, ditambah dari GMR nya ada KA 62 jam 6.30nya walopun memang kadang telat juga karna traffic GMR-JNG nya full, alhasil antara 74 & 62 itu dempet, blom lagi di blakangnya langsung ada KA 98, kalo ada 44 lagi di jam itu: hal pertama, pasti bertubrukan sama 62
hal kedua, traffic makin parah karna 62 yg telat itu aja sering jalannya nggremet sampe CKP (gerbang DAOP I) karna seinget gw didepannya ada KRL eko BKS dilapisi dg odonk2 PWK.

Kalo gw meninjau usul itu lagi bnernya si mendingan 44 menempati jadwal si 32 skarang (17.30 dr PSE) supaya 32 dengan 34 pun ga terlalu berbuntutan, sementara 32 lebi baik menempati jam dari 74 skarang (17.45 dr JAKK) ga mungkin bertumbukan okupansi karna selatan & utara, jadi pertimbangannya 74 menempati jadwal 98 skarang (18.45 dr JAKK) ato lebi awal sedikit mengingat dia dr ga langsung dr PSE (18.30 dr JAKK) jd 62 pun ga bertumbukan sama dia & terakhir 98 dipindah jadi jam (19.45 dr JAKG) toh diblakangnya dia cuma KA 172 yhg brenti di PSE-JNG-BKS-KW-CKP & KA 106 yg masi seimbang taspatnya dg dia, dg bentang jarak lebi dari 20 menit.

Mungkin agak njlimet, tp justru sebenernya kalo niat untuk bikin okupansi yg ga saling bunuh ya begini, paling yg agak dempet cuma 74 & 116 dari usul gw, tp sejauh ini toh ga terlalu berpengaruh krn 74 uda penuh duluan dr JAKK & CN dg tujuan SBI.

Stelah usul urutan kebrangkatan, kembali ke perjalanan 44 kalo kondisinya dibuat sore (entah itu ikut usulnya kang bangunkarta atopun usul gw) pertimbangannya memang 44 skarang masi bisa masuk JG cukup pagi karna dia berlari diurutan depan ga ada susulan ato yg menghalangi larinya, K3 macem 146 & 148 mampu dia susul & dia dapet lawan silang uda petak PK-SMC yg artinya paling cuma bersilang dg 145; 167; 115; 47 & 73, entah apa yg bakal terjadi kalo dia lebi maleman lg lepas DAOP Inya karna tempat bersilangnya maju & lawannya jd lebi banyak sperti 36, 3, 141, 147 begituan yg mustinya dia ga ktemu & beberapa kalo ktemu biasanya bisa menang ini malah karna brubah tenpat banyak kemungkinan dia yg malah kalah, apa bner jam 7 keburu masuk JG nya? Kuatir si ngaret walopun okupansi bagus
Nah, kalo sampenya diatas jam 7 kira2 masi relevan ga ni kang buat sifat penumpang 44?

hmmm....
asumsi saya pengen KA 44 brangkat aga malemana... didasari bahwa sejak naik kelas jadi KA Eksa... ni train juga telah berubah dari leassure train menjadi business train.... nah sepanjang yang saya amati, kebanyakan penumpang BK adalah penumpang yang melakukan perjalanan dengan tujuan bisniss ke jakarta (gawe/bisnis ato dinas).. dengan asumsi tersebut, penumpang sebagian besar Business train adalah menggunakan KA yg brangkat jakarta setelah jam aktivitas selesai (16-17 WIB).... dengan asumsi tersebut... seandainya ni train aga malem dari Jakarta... ya tidak terlalu jadi soal... karena dari jakarta kan istilahnya pulang, jadi aga nyantai... beda dengan kalo menuju ke jakarta, dimana KA yg laris kan yg nyampe jakarta sebelum jam 6 pagi...

dengan berangkat aga malem... diharapkan akan lebih banyak mengcover business passangar.... (dimana saya liat, dengan mengoptimalkan business passanger ini, okupansi KA jadi sangat bagus...ex: KA Sembrani, Taksaka, Argo Lawu.... pasti akan lebih disukai dibanding dengan Bima, Sindoro ato Gajayana untuk kota tujuan yg sama... karna jadwalnya lebih bersahaabat dgn business passanger, dimana sebagian besar pnp tsb meninggalkan jakarta untuk pulang) seperti halnya kita lihat di moda lainnya.... flight malam (jam 19-21) adalah yg paling laris kalo berangkat dr jakarta.... karena mengcover sebagaian besar business passanger dr jakarta... saya aja kalo pake flight malem suka book jauh2 hari, agar harganya reasonable

trus masalah lancarnya KA... selama ini realisasi kedatangan 44 di Jombang juga rata2 jam 6 pagi... OK lah lancar ampe CN.. tapi begitu lepas DT di petarukan... biasanya suru nungguin Tawang jaya di Comal, dan biasanya suru nunggu SU SMT lamaaaaaa... banget untuk disilang di Sragi. padahal harusnya kan SU SMT yg nunggu di Pekalongan.... trus juga gitu antara PK-SMT terjadi (◣_◢)┌∩┐ maka si 44 gabisa lari...bahan ketika ada 144 di depannya ga pernah bisa nyalip...karna lawan dari timur udah antre..... yg lebih ngeselin lagi.. di SMT, suka ditahan lamaaaaaaa.... buat nungguin 3 KA sekaligus.... biasanya ketemu Sembrani..trus nunggu Senja Kediri, Parcel dan sekaligus ABA... jadi membuat ni train umumnya baru brangkat SMT jam 24 an

nah kalo misalnya brangkat aga malem... maka silang dgn Tawang Jaya, SU SMT, Brantas, Harina n Kertajaya..bisa dilakukan di jalur DT, apalagi kalo DT uda ampe PK... lepas PK tinggal silangan ma 43, 73, 101, 35 dan 3.. selain itu ke dari SMT juga udah ga perlu ditahan-tahan lagi

mas Andrew, senanag discuss ma anda

[phepe_ph]

Pie buooos... anjlok po ora buooos..... haaaash


BTW trit PLH Bangunkarta udah digembok karena dibilang hoax...

[Andrew_CN]

wah.. turut berduka dengan KA fav' saya nih... semoga segera beres ajah

[spoiler]

permisi sedulur....

menurut njenengan semua... gimana kalo misalnya Bangunkarta ada perubahan Jadwal (terutama KA-44).... cuman angan2 aja seh.... kalo misalnya KA 44 brangkat PSE jam 18.20 (di belakang Gumarang)..... yaaa... dengan pemberhentian yg sama (PSE-JNG-CN-TG-PK-SMT-PA-MN-NJ-KTS-JG)... itung2 an paling2 nyampe JG juga jam 7 an pagi.... dan paling2 cuman nyusul Gumarang ajah di CN ato Pemalang....

asumsi saya....
- pertama BK brangkat jam 16 ini kurang efisien... bertabrakan dengan jadwal Sindoro... dan keknya 2 KA ini (KA 12 dan 44) keknya saling bunuh deh..
- kedua... dengan brangkat jam 16 an... berarti tidak ada KA K-1 tujuan jawa timur bagian selatan yg berangkat bis Magrib dari Jakarta... alasan saya kebanyakan peminat perjalanan malam dari jakarta itu setelah maghrib... bahkan saya sering ngobrol ma orang2 dari madiun, ngawi dsk pas balik ke jakarta pake BK... karna banyak yg ga bisa pulang sore... terpaksa naek LAwu ampe solo.. trus nyambung Maja ato Argo Eka AC... nah dengan "misalnya" BK dari PSE jam 18.20 trus dari JNG jam 18.30 an... kan bisa mengcover lebih banyak penumpang tuh..... kan kebanyakan penumpang K-1 sebagai business train kan meninggalkan Jakarta setelah gawe/bisnis/dinas selesai... nah kalo ada satu ajah, K-1 dgn tujuan Jatim Bagian Selatan yg brangkat bis maghrib... kira2 bisa joss ga tuh okupansinya...

kalo ke jakartanya sih udah pass banget.... dari Jombang jam 16.25, madiun jam 18 an..SMT jam 22 an nyampe Jakarta sebelum jam-6 pagi... mangkanya KA-43 okupansinya baik baget

[/spoiler]

Maksud dari usulnya ok, tapi kekhawatiran sbenernya justru KA 74 sering telat sampe stengah jam sendiri blakangan sejak dipindah ke PSE itu, ditambah dari GMR nya ada KA 62 jam 6.30nya walopun memang kadang telat juga karna traffic GMR-JNG nya full, alhasil antara 74 & 62 itu dempet, blom lagi di blakangnya langsung ada KA 98, kalo ada 44 lagi di jam itu: hal pertama, pasti bertubrukan sama 62
hal kedua, traffic makin parah karna 62 yg telat itu aja sering jalannya nggremet sampe CKP (gerbang DAOP I) karna seinget gw didepannya ada KRL eko BKS dilapisi dg odonk2 PWK.

Kalo gw meninjau usul itu lagi bnernya si mendingan 44 menempati jadwal si 32 skarang (17.30 dr PSE) supaya 32 dengan 34 pun ga terlalu berbuntutan, sementara 32 lebi baik menempati jam dari 74 skarang (17.45 dr JAKK) ga mungkin bertumbukan okupansi karna selatan & utara, jadi pertimbangannya 74 menempati jadwal 98 skarang (18.45 dr JAKK) ato lebi awal sedikit mengingat dia dr ga langsung dr PSE (18.30 dr JAKK) jd 62 pun ga bertumbukan sama dia & terakhir 98 dipindah jadi jam (19.45 dr JAKG) toh diblakangnya dia cuma KA 172 yhg brenti di PSE-JNG-BKS-KW-CKP & KA 106 yg masi seimbang taspatnya dg dia, dg bentang jarak lebi dari 20 menit.

Mungkin agak njlimet, tp justru sebenernya kalo niat untuk bikin okupansi yg ga saling bunuh ya begini, paling yg agak dempet cuma 74 & 116 dari usul gw, tp sejauh ini toh ga terlalu berpengaruh krn 74 uda penuh duluan dr JAKK & CN dg tujuan SBI.

Stelah usul urutan kebrangkatan, kembali ke perjalanan 44 kalo kondisinya dibuat sore (entah itu ikut usulnya kang bangunkarta atopun usul gw) pertimbangannya memang 44 skarang masi bisa masuk JG cukup pagi karna dia berlari diurutan depan ga ada susulan ato yg menghalangi larinya, K3 macem 146 & 148 mampu dia susul & dia dapet lawan silang uda petak PK-SMC yg artinya paling cuma bersilang dg 145; 167; 115; 47 & 73, entah apa yg bakal terjadi kalo dia lebi maleman lg lepas DAOP Inya karna tempat bersilangnya maju & lawannya jd lebi banyak sperti 36, 3, 141, 147 begituan yg mustinya dia ga ktemu & beberapa kalo ktemu biasanya bisa menang ini malah karna brubah tenpat banyak kemungkinan dia yg malah kalah, apa bner jam 7 keburu masuk JG nya? Kuatir si ngaret walopun okupansi bagus
Nah, kalo sampenya diatas jam 7 kira2 masi relevan ga ni kang buat sifat penumpang 44?

hmmm....
asumsi saya pengen KA 44 brangkat aga malemana... didasari bahwa sejak naik kelas jadi KA Eksa... ni train juga telah berubah dari leassure train menjadi business train.... nah sepanjang yang saya amati, kebanyakan penumpang BK adalah penumpang yang melakukan perjalanan dengan tujuan bisniss ke jakarta (gawe/bisnis ato dinas).. dengan asumsi tersebut, penumpang sebagian besar Business train adalah menggunakan KA yg brangkat jakarta setelah jam aktivitas selesai (16-17 WIB).... dengan asumsi tersebut... seandainya ni train aga malem dari Jakarta... ya tidak terlalu jadi soal... karena dari jakarta kan istilahnya pulang, jadi aga nyantai... beda dengan kalo menuju ke jakarta, dimana KA yg laris kan yg nyampe jakarta sebelum jam 6 pagi...

dengan berangkat aga malem... diharapkan akan lebih banyak mengcover business passangar.... (dimana saya liat, dengan mengoptimalkan business passanger ini, okupansi KA jadi sangat bagus...ex: KA Sembrani, Taksaka, Argo Lawu.... pasti akan lebih disukai dibanding dengan Bima, Sindoro ato Gajayana untuk kota tujuan yg sama... karna jadwalnya lebih bersahaabat dgn business passanger, dimana sebagian besar pnp tsb meninggalkan jakarta untuk pulang) seperti halnya kita lihat di moda lainnya.... flight malam (jam 19-21) adalah yg paling laris kalo berangkat dr jakarta.... karena mengcover sebagaian besar business passanger dr jakarta... saya aja kalo pake flight malem suka book jauh2 hari, agar harganya reasonable

trus masalah lancarnya KA... selama ini realisasi kedatangan 44 di Jombang juga rata2 jam 6 pagi... OK lah lancar ampe CN.. tapi begitu lepas DT di petarukan... biasanya suru nungguin Tawang jaya di Comal, dan biasanya suru nunggu SU SMT lamaaaaaa... banget untuk disilang di Sragi. padahal harusnya kan SU SMT yg nunggu di Pekalongan.... trus juga gitu antara PK-SMT terjadi (◣_◢)┌∩┐ maka si 44 gabisa lari...bahan ketika ada 144 di depannya ga pernah bisa nyalip...karna lawan dari timur udah antre..... yg lebih ngeselin lagi.. di SMT, suka ditahan lamaaaaaaa.... buat nungguin 3 KA sekaligus.... biasanya ketemu Sembrani..trus nunggu Senja Kediri, Parcel dan sekaligus ABA... jadi membuat ni train umumnya baru brangkat SMT jam 24 an

nah kalo misalnya brangkat aga malem... maka silang dgn Tawang Jaya, SU SMT, Brantas, Harina n Kertajaya..bisa dilakukan di jalur DT, apalagi kalo DT uda ampe PK... lepas PK tinggal silangan ma 43, 73, 101, 35 dan 3.. selain itu ke dari SMT juga udah ga perlu ditahan-tahan lagi

mas Andrew, senanag discuss ma anda

Oh, justru kebalikannya dr perkiraan gw ya? Justru kalo mundur 1,5-2,5 jam malah memperpendek persilangan toh, soalnya kalo di gapekanya si jam 11 kan, tp emank gw blom pernah dapet pantauan 44 ini klo di SMT seringnya gimana si.

[Illia]

wah.. turut berduka dengan KA fav' saya nih... semoga segera beres ajah

[spoiler]

permisi sedulur....

menurut njenengan semua... gimana kalo misalnya Bangunkarta ada perubahan Jadwal (terutama KA-44).... cuman angan2 aja seh.... kalo misalnya KA 44 brangkat PSE jam 18.20 (di belakang Gumarang)..... yaaa... dengan pemberhentian yg sama (PSE-JNG-CN-TG-PK-SMT-PA-MN-NJ-KTS-JG)... itung2 an paling2 nyampe JG juga jam 7 an pagi.... dan paling2 cuman nyusul Gumarang ajah di CN ato Pemalang....

asumsi saya....
- pertama BK brangkat jam 16 ini kurang efisien... bertabrakan dengan jadwal Sindoro... dan keknya 2 KA ini (KA 12 dan 44) keknya saling bunuh deh..
- kedua... dengan brangkat jam 16 an... berarti tidak ada KA K-1 tujuan jawa timur bagian selatan yg berangkat bis Magrib dari Jakarta... alasan saya kebanyakan peminat perjalanan malam dari jakarta itu setelah maghrib... bahkan saya sering ngobrol ma orang2 dari madiun, ngawi dsk pas balik ke jakarta pake BK... karna banyak yg ga bisa pulang sore... terpaksa naek LAwu ampe solo.. trus nyambung Maja ato Argo Eka AC... nah dengan "misalnya" BK dari PSE jam 18.20 trus dari JNG jam 18.30 an... kan bisa mengcover lebih banyak penumpang tuh..... kan kebanyakan penumpang K-1 sebagai business train kan meninggalkan Jakarta setelah gawe/bisnis/dinas selesai... nah kalo ada satu ajah, K-1 dgn tujuan Jatim Bagian Selatan yg brangkat bis maghrib... kira2 bisa joss ga tuh okupansinya...

kalo ke jakartanya sih udah pass banget.... dari Jombang jam 16.25, madiun jam 18 an..SMT jam 22 an nyampe Jakarta sebelum jam-6 pagi... mangkanya KA-43 okupansinya baik baget

[/spoiler]

Maksud dari usulnya ok, tapi kekhawatiran sbenernya justru KA 74 sering telat sampe stengah jam sendiri blakangan sejak dipindah ke PSE itu, ditambah dari GMR nya ada KA 62 jam 6.30nya walopun memang kadang telat juga karna traffic GMR-JNG nya full, alhasil antara 74 & 62 itu dempet, blom lagi di blakangnya langsung ada KA 98, kalo ada 44 lagi di jam itu: hal pertama, pasti bertubrukan sama 62
hal kedua, traffic makin parah karna 62 yg telat itu aja sering jalannya nggremet sampe CKP (gerbang DAOP I) karna seinget gw didepannya ada KRL eko BKS dilapisi dg odonk2 PWK.

Kalo gw meninjau usul itu lagi bnernya si mendingan 44 menempati jadwal si 32 skarang (17.30 dr PSE) supaya 32 dengan 34 pun ga terlalu berbuntutan, sementara 32 lebi baik menempati jam dari 74 skarang (17.45 dr JAKK) ga mungkin bertumbukan okupansi karna selatan & utara, jadi pertimbangannya 74 menempati jadwal 98 skarang (18.45 dr JAKK) ato lebi awal sedikit mengingat dia dr ga langsung dr PSE (18.30 dr JAKK) jd 62 pun ga bertumbukan sama dia & terakhir 98 dipindah jadi jam (19.45 dr JAKG) toh diblakangnya dia cuma KA 172 yhg brenti di PSE-JNG-BKS-KW-CKP & KA 106 yg masi seimbang taspatnya dg dia, dg bentang jarak lebi dari 20 menit.

Mungkin agak njlimet, tp justru sebenernya kalo niat untuk bikin okupansi yg ga saling bunuh ya begini, paling yg agak dempet cuma 74 & 116 dari usul gw, tp sejauh ini toh ga terlalu berpengaruh krn 74 uda penuh duluan dr JAKK & CN dg tujuan SBI.

Stelah usul urutan kebrangkatan, kembali ke perjalanan 44 kalo kondisinya dibuat sore (entah itu ikut usulnya kang bangunkarta atopun usul gw) pertimbangannya memang 44 skarang masi bisa masuk JG cukup pagi karna dia berlari diurutan depan ga ada susulan ato yg menghalangi larinya, K3 macem 146 & 148 mampu dia susul & dia dapet lawan silang uda petak PK-SMC yg artinya paling cuma bersilang dg 145; 167; 115; 47 & 73, entah apa yg bakal terjadi kalo dia lebi maleman lg lepas DAOP Inya karna tempat bersilangnya maju & lawannya jd lebi banyak sperti 36, 3, 141, 147 begituan yg mustinya dia ga ktemu & beberapa kalo ktemu biasanya bisa menang ini malah karna brubah tenpat banyak kemungkinan dia yg malah kalah, apa bner jam 7 keburu masuk JG nya? Kuatir si ngaret walopun okupansi bagus
Nah, kalo sampenya diatas jam 7 kira2 masi relevan ga ni kang buat sifat penumpang 44?

hmmm....
asumsi saya pengen KA 44 brangkat aga malemana... didasari bahwa sejak naik kelas jadi KA Eksa... ni train juga telah berubah dari leassure train menjadi business train.... nah sepanjang yang saya amati, kebanyakan penumpang BK adalah penumpang yang melakukan perjalanan dengan tujuan bisniss ke jakarta (gawe/bisnis ato dinas).. dengan asumsi tersebut, penumpang sebagian besar Business train adalah menggunakan KA yg brangkat jakarta setelah jam aktivitas selesai (16-17 WIB).... dengan asumsi tersebut... seandainya ni train aga malem dari Jakarta... ya tidak terlalu jadi soal... karena dari jakarta kan istilahnya pulang, jadi aga nyantai... beda dengan kalo menuju ke jakarta, dimana KA yg laris kan yg nyampe jakarta sebelum jam 6 pagi...

dengan berangkat aga malem... diharapkan akan lebih banyak mengcover business passangar.... (dimana saya liat, dengan mengoptimalkan business passanger ini, okupansi KA jadi sangat bagus...ex: KA Sembrani, Taksaka, Argo Lawu.... pasti akan lebih disukai dibanding dengan Bima, Sindoro ato Gajayana untuk kota tujuan yg sama... karna jadwalnya lebih bersahaabat dgn business passanger, dimana sebagian besar pnp tsb meninggalkan jakarta untuk pulang) seperti halnya kita lihat di moda lainnya.... flight malam (jam 19-21) adalah yg paling laris kalo berangkat dr jakarta.... karena mengcover sebagaian besar business passanger dr jakarta... saya aja kalo pake flight malem suka book jauh2 hari, agar harganya reasonable

trus masalah lancarnya KA... selama ini realisasi kedatangan 44 di Jombang juga rata2 jam 6 pagi... OK lah lancar ampe CN.. tapi begitu lepas DT di petarukan... biasanya suru nungguin Tawang jaya di Comal, dan biasanya suru nunggu SU SMT lamaaaaaa... banget untuk disilang di Sragi. padahal harusnya kan SU SMT yg nunggu di Pekalongan.... trus juga gitu antara PK-SMT terjadi (◣_◢)┌∩┐ maka si 44 gabisa lari...bahan ketika ada 144 di depannya ga pernah bisa nyalip...karna lawan dari timur udah antre..... yg lebih ngeselin lagi.. di SMT, suka ditahan lamaaaaaaa.... buat nungguin 3 KA sekaligus.... biasanya ketemu Sembrani..trus nunggu Senja Kediri, Parcel dan sekaligus ABA... jadi membuat ni train umumnya baru brangkat SMT jam 24 an

nah kalo misalnya brangkat aga malem... maka silang dgn Tawang Jaya, SU SMT, Brantas, Harina n Kertajaya..bisa dilakukan di jalur DT, apalagi kalo DT uda ampe PK... lepas PK tinggal silangan ma 43, 73, 101, 35 dan 3.. selain itu ke dari SMT juga udah ga perlu ditahan-tahan lagi

mas Andrew, senanag discuss ma anda

ngoment yang gw tebelin dulu....
inget ka2 yang disebut di atas adalah KA milik DAOP 4 semarang (TJ dan SU) wkwkwwk pantesan BK dikalahin di daerah kekuasaan

OK lanjut diskusinya hehehe
pengalaman kemaren naik BK lancar abis, jam 22.45 da masuk SMT tuh . aneh kan? mgkn perjalanan ni kereta ada di jalur padat. faktor lain seandainya lebih malam berangkatnya.....dijamin BK bakal kedodoran di jalur PSE-JNG karena harus antrian dengan kereta macam gopar,gumarang,odonk2,ciregal. Blom jam sore itu jam padetnya commuter line.....dari perjalanan awalnya kereta BK uda telat kalau jam segitu. Blom JNG-BKS antrian lg ama coli...=-=a
Ditambah kalau bersilang dipetak CNP-BB karena berdasarkan pengalaman. Wa naik ciregal aja yg berangkat stg 7 malam dan biasa molor jam 7 malam berangkat, masuk CN jam 22.00 kadang 22.30. yang artinya Tawang Jaya (sebagai ka malam jalur utara pertama) aja uda di petak CNP-BB alias bakal lebih banyak silangan (iya kalau BK menang? kalau kecepetan nyampe duluan? wkwkwkwkw). jadi tetep buang waktu bisa perpetak bersilangnya.


beda halnya dengan jika diberangkatkan kayak sekarang. BK berada di kondisi commuter line msh sepi. Paling di depannya dia itu Tegal Arum, Brantas, dan kertajaya. Biasanya sih Kertajaya kena susul di CNP kalau BK tepat masuk CN. Bahkan kalau lagi beruntung silangan KA 13 di CNP sekaligus nyusul Kertajaya (ini membuat Brantas dan Tegal Arum berjalan lebih jauh dari BK jd membuat BK lebih cepet lari malah). Nah biasanya permasalahan itu baru ada mulai PK-SMT...kalau ini ga cuma BK kereta macam ARGO SINDORO PUN ga jauh beda ama BK. Semua kereta baik dari Timur atau Barat untuk di petak PK-SMT di jam antara 21.00-00.00 uda jadi Bottleneck. Itu uda tergantung masinis dan pk daop 4nya. Kenapa? ya selain petak tersebut di taspat untuk lari pelan, faktor lainnya adalah cepet2an masuk stasiun. Mau kelas Argo kayak apapun kalau masuk duluan sementara ekonomi silangannya masih di perjalanan. Ya tentu kelas argonya ngalah. begitu juga yang terjadi sama BK. tenang ga cuma BK yang kayak gini, tapi HAMPIR semua kereta di jam di atas . itu hal yang normal hehehe.

Soal tahan sinyal di SMT....itu wajar sih...mgkn PK daop 4 pgn habisin semua kereta dari timur untuk efisiensi waktu. Apa lagi SK dan Parcel ni dua kereta dicambuk sama Argo Bromo Anggrek mulu biar cepet wkwkwkwkw.

maaf panjang ini komentnya ^__^
thank u^__^