PLH Luar Negeri (Kompilasi)

[pardjono]

[antimon40]

Sedikit lagi itu masuk terowongan, kalo liat foto yg di Kompas kemaren (Senin 25 Juli).

Andai si kereta lebih cepat sedikit masuk terowongan (kalo menuju terowongan), atau telat dikit keluar dari terowongan (kalo keluar dari terowongan)...

Ya ini semua bisa dijadikan pelajaran bagi mereka untuk sedikit lagi memperbaiki sarpras KA supercepat mereka, sehingga kejadian serupa tidak bakal terulang lagi...

woo, pantesan. lha wong Made in China

[Joe_cn]

Hampir mirip ya dengan ABA vs Senjut di Petarukan.
Apakah cina mau niru Indonesia ya dengan gerbong aling2nya?

[kikansha_otaku]

Please refrain from quoting Google Translate results. if it's in English, chances are most of us can understand it,even if we don't, we'll summon Google translate at our discretion.

For moderators, please discourage the members from posting poorly translated articles.

[d'tRAiNeR]

Hampir mirip ya dengan ABA vs Senjut di Petarukan.
Apakah cina mau niru Indonesia ya dengan gerbong aling2nya?

Lha kalo pake aling-aling, berarti tambah rangkaian di belakang donk, secara ini kan setahu saya bukan per gerbong...

Enggak lah, keliatannya mereka akan cari cara lain untuk mencegah PLH berikutnya, bukan dengan aling-aling...

[ady_mcady]

sepertinya ini bukan crh380 yang baru memecahkan rekor dunia itu. diberita2 ditulis kecepatannya masih 100 mph (160 km/h).

saya bingung. kabel power kena petir kok kereta dibelakangnya masih bisa jalan? jangan2 keretanya yang kena petir?

yang lebih aneh, kok kereta yang belakang nggak tahu didepan bloknya dipakai kereta? apakah sinyalnya juga mati kena petir?

[Dana Komuter]

Emangnya jarak antara KA si naas plg dpn dengan KA naas yg menghajarnya itu brapa km atau juga brapa menit sih? Atau mungkin kalau perlu brapa detik sih yah?
Kalo jaraknya berdekatan mungkin masih ada sisa catu daya listrik di KA super cepat yg 'menyerang' dari belakang itu kali...

[Eko Budy Santoso]

just memindahkan sebuah "cerita" dari ...
http://internasional.kompas.com/read/201...reta.China

[spoiler]
Cerita dari Kereta China
Egidius Patnistik | Sabtu, 30 Juli 2011 | 08:22 WIB

KERETA api dapat banyak bercerita tentang sebuah negara. Sistem kereta api di Jerman dan Perancis, misalnya, mencerminkan kedigdayaan mereka dalam teknologi. Jaringan kereta cepat Shinkansen di Jepang menggambarkan tingkat presisi Negara Matahari Terbit tersebut.

Kereta bawah tanah yang rapi dan bersih di Singapura menggambarkan keteraturan negara mungil itu. Sebaliknya, kereta api negara berkembang yang penumpangnya naik di atap gerbong, tak membeli karcis, kereta sering terlambat, mogok, celaka, seperti di India dan Indonesia, juga mencerminkan bagaimana keadaan negara tersebut.

Sebelum kecelakaan di Wenzhou, ambisi China punya jaringan kereta api cepat di dunia berkobar-kobar. Jaringan kereta api itu mencerminkan pertumbuhan pesat perekonomian China.

Kecelakaan yang akhirnya merenggut nyawa 40 orang hingga Jumat (29/7) membuat banyak orang terenyak dan semakin mempertanyakan keamanan operasional kereta.

Apakah proyek ambisius ini ternyata menghasilkan jaringan kereta api yang tidak aman? Tahun 2009 saja, China menggelontorkan dana 90 miliar dollar AS hanya untuk jaringan rel kereta. Di luar itu, tersedia dana 500 miliar dollar AS hanya untuk mempercepat laju kereta menjadi 350 kilometer per jam, mengalahkan TGV Perancis yang mampu berlari 320 kilometer per jam.

Sejak jaringan kereta cepat pertama dibuka 2003, China telah menambah lebih dari 1.000 kilometer jaringan kereta api per tahun. Mengingat kecepatan pembangunan, pantaslah jika ada yang khawatir pembangunan jaringan itu kurang memenuhi standar yang ditetapkan.

Awal tahun ini menteri kereta api dipecat karena ”melanggar disiplin”. Seorang sumber mengatakan kepada New York Times, ada upaya mengurangi pemakaian bahan kimia yang digunakan untuk memperkeras landasan jalur kereta.

Walhasil, kecepatan kereta yang tadinya 350 kilometer per jam diturunkan menjadi 300 kilometer per jam. Dunia juga tahu China membangun jaringan keretanya dengan cepat, murah, dan teknologi yang ditingkatkan dari teknologi asing. China selalu mengatakan, mereka ”mengolah” teknologi dari Jepang dan Kanada, lalu dimatangkan oleh ilmuwan China.

Pan Yiheng, masinis pada kereta kedua yang melaju, yakin jalan di depannya dapat dilalui karena lampu sinyal berwarna hijau. Ketika menyadari kesalahan itu, ia sempat menarik rem darurat sebelum tewas. Sistem persinyalan yang berisiko terjadi malafungsi itu ternyata terpasang pada 76 stasiun kereta di seantero negeri. China rupanya harus segera membenahi jaringan keretanya jika tidak mau jatuh korban lagi. (JOE)
[/spoiler]

hikmahnya ... dengan kondisi teknologi KA di Indonesia yang disuplai dengan dana minim ... tidak mengurangi komitmen manajemen resiko mengurangi angka kecelakaan KA ...
semoga tidak terjadi lagi ...

[irtantofaizal]

kyk nya Indonesia harus berpikir 1000x lg nih klo mau bikin kereta super cepat**

[bonbon]

kyk nya Indonesia harus berpikir 1000x lg nih klo mau bikin kereta super cepat**

tanpa di pikirkan, pemerintah emang udah dari jaman reformasi kurang mikirin kereta api susah deh ber andai-andai mengharap pemerintah untuk membangun kereta api supercepat, paling jg kalau ada konglomerat yang mau bangun jalur KA supercepat..

Realisasi pasti dan tahap awal seperti Pak JK yg mau bikin Monorail di Makassar, full dana dari perusahaannya sendiri (4 trilyun) dan terbuka untuk investor yang mau menanamkan modalnya...

...

tetep masih bingung, itu kabel LAA nya yg kena petir atau kereta api nya ya ? yang belakang masih bisa jalan trus nubruk ?