Jadual KRL Jabodetabek 2 Juli 2011

[Abiyasa]

Bagi saya, kalau T6000 dengan kondisi sekarang tetap jadi Cl, itu adalah KEMUNDURAN BESAR ... !!!
Operator tidak dapat memberikan fasilitas yang sesuai dengan kelasnya ... Kecuali kalau kondisi AC si T6000 diperbaiki yaaa ... jadi adem lagi ... bolehlah itu dipertahankan ... kalau sekarang ... Ga lah yau ... !!!

Saya pernah naik T6000 rasanya tak jauh beda dengan eko panas yang lagi kosong

[tomrys]

Bagi saya, kalau T6000 dengan kondisi sekarang tetap jadi Cl, itu adalah KEMUNDURAN BESAR ... !!!
Operator tidak dapat memberikan fasilitas yang sesuai dengan kelasnya ... Kecuali kalau kondisi AC si T6000 diperbaiki yaaa ... jadi adem lagi ... bolehlah itu dipertahankan ... kalau sekarang ... Ga lah yau ... !!!

Saya pernah naik T6000 rasanya tak jauh beda dengan eko panas yang lagi kosong

makanya..denger2 sih Opsinya T6000 di downgrade

[Bangunkarta]

@ Illia => bener tuh... spanduk2 tersebut saya liat udah banyak dipampang di stasiun2 KRL..... inget maren (2-7-2011) pas mo ke kota ... yaa.. naek KRL, soalnya 3 orang ponakan yg dateng dr kampung buat liburan nagih2 terus pengen naek KRL.... jadi lah kami ber-5 termasuk 3 ponakan saya rame2 ke Depok baru..... mungkin saat itu saya musti naek CL... yaa.. namanya anak2 masi SD kalo nagih kek gimana......

saya jam 15 lebih nyampe DPB liat eko panas penuhhh... ya udah saya beli 4 tiket CL.. saya berdua dan buat ponakan yg klas 4 dan 2 SD.. (saya perlu menanamkan ke ponakan2 saya.. meskipun masih SD, kalo naek kereta itu bayar... jangan gratisan... biar kereta ada terus) yg masih TK saya gratisin ajah, paling2 jg saya pangku... eh liat CL masuk dari Boo... koq penuh juga.. karna saya cuman ber 2 dan bawa 3 anak kecil, ya saya ga jadi naek yg itu... nunggu belakangnya ajah... kasian kan anak2 kecil naek kereta penuh... padahal pengennya liburan seneng2.... ga lama kemudian, ada pengumuman... KRL eko panas dari DP ke Jakk persiapan brangkat DP... ya udah saya langsung lari dan tukar 4 tikert CL dengan eko panas..... dan bener juga eko panas dari DP longgar..ngaaarrrr... malah ponakan2 saya pada begejesan di KRL.. ponakan2 saya seneng, saya pun santai....

nah sepanjang jalan, mulai Lenteng ampe Jakk.. terlihat spanduk2 ndak mutu itu... saya seh juga eneg ill, liatnya.. keknya ngehina penumpang banget.... saya kan naek sesuai kelasnya... naek eko panas ya karcisnya eko panas..... trus CL nya dari Boo penuh, saya bawa anak2 kecil... masa iya saya musti maksain naek KRL penuh sambil bawa 3 anak kecil

setelah puas di kota tua...lanjut ngajakin ke GI... ampe gempor dah... anak2 kecil kalo seneng emang kaga ada cape nya.... setelah puas di GI, bis Isya' mo ke SUD naek CL aja pulangnya ke DP... soalnya anak2 kecil itu tetep mau nya naek kereta..tapi ya karna udah kecapean... dan ngantuk... ya saya naek lainnya ajah.. langsung Komdak, Toll, Cibubur, tempat tinggal.... kalo tetep naek KRL... ampun dah... mereka di jalan pada tidur... bisa2 repot sendiri ntar...

dan sampai saat ini saya belum berkesempatan untuk naek CL
mungkin nanti2..pas kudu ke GMR pagi2 buat ngejar bus bandara yg pagi banget, kalo musti mabur jam 7 pagi...

[Dana Komuter]

Sekedar info aja...
Kalau KRL AC Jakarta Kota - Bekasi masih ada yang melalui Gambir lho... Jadi naik KRL AC yang berhenti di tiap stasiun juga ada yang singgah di stasiun Gambir. Trus asal teman2 tahu juga, smua KRL AC berhenti di semua stasiun, termasuk Gambir. Kecuali KRL Ekonomi yang panas gak singgah di stasiun Gambir.

Jadinya kalau mau ke dan dari stasiun Gambir gak perlu kuatir bingung ngongkosin kendaraan lain semisal begitu turun di stasiun Gondangdia atau pun Juanda yang kala itu KRL AC Ekonomi AC masih belum bisa berhenti di stasiun Gambir.
Foto2 gimana loketnya, silahkan lihat di thread Stasiun Gambir pada forum Dipo dan Stasiun (*).

(*) -> Dg catatan... kalau mas momod gak mindahin ke forum atau nyatuin dg thread lain lho...

[ady_mcady]

maaf kalo rada oot,

[spoiler]


inilah kalau salah kaprah dalam memahami arti dari kereta komuter. mestinya, menurut terminologinya, yang dimaksud kereta komuter itu adalah kereta yang menghubungkan daerah suburb/pinggiran dengan downtown/city center atau pusat kota. dengan ciri2 utama:

-jaraknya bervariasi lebih dari 15-20 km
-stasiun perhentian sedikit
-kecepatan rata2 nya tinggi >50 km/h
-heavy rail/kereta kelas berat
-lebih banyak tempat duduk ketimbang tempat berdiri
-frekuensinya lebih rendah ketimbang ka dalam kota/metro
-punya jadwal tetap tidak berdasar interval
-sharing jalur dengan layanan kereta akap dan barang
-relnya tidak full grade separated jadi banyak pjl


nah, dijabodetabek, komuter ini seakan dipaksa sama dengan rapid transit/metro, yang punya karakteristik:

-jaraknya dekat< 10-15km
-stasiun perhentian banyak
-kecepatan rata2 lebih kecil dari komuter 30-40 km/h
-bisa kereta ringan atau berat tergantung kapasitas lintas
-lebih banyak tempat berdiri ketimbang duduk
-frekuensi tinggi
-jadwal berdasarkan interval (tiap sekian menit datang)
-jalurnya hanya milik sendiri tidak tercampur ka komuter/akap/barang
-jalurnya fully grade separated (terisolasi)

jadi kalau dilihat dari ciri2 diatas, justru krl ekspress itu yang memenuhi syarat disebut ka komuter (dan juga mestinya lebih banyak tempat duduknya).

lha, mestinya bagaimana ya? idealnya bikin jalur lagi untuk memisahkan layanan komuter dengan rapid transit yang tiap halte ngodong terus kaya krl cl. jadi penumpang yang butuh cepat ya naik komuter, sementara yang mau ngecer 2-3 halte turun, ya naik rapid transit/metro/mrt/krl/cl.

itupun kalo mau pemerintah bangun infrastrukturnya. kalau mau target sehari mengangkut 2 juta manusia kan harus ngemodal juga dunk. hehehe...

[/spoiler]

[fahrizal]

ini sih sudah dibuat ancang2 oleh kai /kcj... nanti akhir tahun....dari bogor contohnya..hanya sampai manggarai...lalu dilanjutkan dengan yg muter2...
sudah bbrp kali diposting di sebelah..

[Dana Komuter]

Strip 2 dan 5 era tahun 1970-an - pertengahan 1990-an banget tuh... Masih ngalamin gimana jok - joknya KRL Bisnis Pakuan Jakarta - Bogor 2 - 2 bahkan bisa 4 - 4 kalau perlu sambil empil2an / dempet2an gitu... Stasiun2nya masih sedikit. Lagi pula, KRL Bisnis-nya kala itu cuma berhenti di Gambir doank... Dari Bekasi menyusul begitu era awal 1990-an dielektrifikasi, Bekasi Ekspres dg nama Pantura Ekspres beroperasi pas akhir 1990-an di mana singgahnya juga cuma di Gambir yg aku inget.
Strip yang ke-7 nampaknya aku mengalaminya di Bangkok sama di London kala itu. Gak perlu ribet nunggu lama dan gelisah kapan nih bisa masuk, seberapa parahnya antrian yg mau masuk dan apa banyak copetnya nih....

[TukangBengkel]

@OM DANA,
lah memang untuk bekasi tetep ada dua jalur, lewat PSE atau lewat GMR.... sama kayak dulu. Cuma kl dulu ekspress pasti lewat GMR semua....

Masalah Spanduk ya....
Jadi kl gak boleh pake yg subsidi, ente2 yang bawa mobil sendiri atau pake taksi gak boleh pake jalan raya umum tuh.... soalnya tuh jalan aspalnya kan subsidi rakyat, trus lampu penerangannnya juga subsidi rakyat.... soalnya yg bawa mobil sendiri atau naek taksi pasti kan bukan "orang miskin".... Kl masalah naek si c*l* ini kan tergantung jadwal, kl pas datang tahu2 yang masuk eko panas, masa "pasrah" nunggu krl c*l* apalagi kl hari kerja... mo bunuh diri? masuk kantor telat, PTKA/KCJ gak bakalan mau nanggung kan....

@OM ADY
Bener tuh yg dijelasin, kl komuter itu ya menghubungkan daerah urban/satelit dengan kota besarnya. Sedangkan Metro ya yang keliling dalam kota. Komuter itu seharusnya memang gak berhenti di tiap stasiun, serupa dengan KRD patas atau KRL ekspress lah. Nah, kl Metro itu kayak si KRL Ciliwung. Nah, penjadwalan menjadi sangat penting supaya orang bisa connecting dengan baik. Yang sekarang ciliwung aja gak jelas..... cuma ada satu rangkaian, 4 gerbong lagi..... gak niat banget. padahal kl dibuat dua rangkaian.... lumayan tuh.

[aditto]

@ om bangunkarta,
Curang, ndak ngajak2 pindah mode ... hahahaaa ... nyalip di tikungan nih ... hahahaaa ...

@ all,
Pagi ini pertama kali pindah mode, beralih ke jalan raya. Belum ikut bis langganan (baru minggu depan ternyata), tapi dapet alternatif lain, tetangga sendiri ... lagi training seminggu ini di daerah sudirman, bisa nebeng pp lagi, hahahaaa ...
Start depan rumah 5.15, sampai dikantor 06.58, hahahaaa ... sama dengan naik express ... kalo CL ... ndak jamin lah yaaa ... hehee ...

Yang ikut CL hari ini tolong report dong, seperti apa jadinya ... *penasaranpingintahu ...

@ all lagi,
Soalan spanduk nih,
Kan katanya kalo berdasarkan spanduk yang boleh naik eko panas cuma yang 'tidak mampu' ...
Nah saya ambil contoh, yang dulunya Ekspress KA205 BOO-THB 6.10 'n KA244 (CMIIW) THB-BOO 16.45.
Pada jam tersebut dulunya adalah KA Ekspress, n sekarang dengan waktu yang sama diganti dengan EKO PANAS ...
Jadi orang2 yang biasa berangkat pd jam tersebut ndak boleh naik dong, dengan asumsi pengguna jam segitu adalah dari kalangan eks pengguna ekspress ... Jadi harus ikut yang mana dong, ... lha wong ndak ada KA yang ke/dari THB lagi di satu jadwal kebelakang dan kedepannya ...
Kok begini ya pola fikir bapak2 pejabat KAI/KCJ ...

Monggo dikomentari ...

*makinmumet ...

[tomrys]

Kocak neh tadi di Klender..

berhubung yang diumumkan sm Loket KLD yang sampe duluan KRL Ekonomi jam 16.03,maka yang dijual KRL Ekonomi

Eh lah jam 4 sore...itu KRL katanya masih di KMO (buseet..)

Walhasil..2 KRL ComLine GMR (TM-05) dan PSE (seri 5000) yang tiba duluan di KLD cuma dikit yang naik..