Argo Parahyangan.???

[gerryrockygelardy]

gopar okopasinya bnyk mana k2 apa k1?

klo menurut saya sih mas knp gopar lbh bnyk okupasi K2 di banding K1 krn para karyawan yg gajinya pas2an dari bandung ke jakarta dan para pelajar mahasiswa orng jakarta yang kuliah ke bandung dibanding naik kendaraan lain lbh baik naik GOPAR mas krn selain udah murah nyaman n bebas macet dibandingkan kendaraan lain.

[thowil]

ditambah pemandangannya luar biasa
wkwkwkwk

[BAMBANG EKO]

Mengenang masa Kejayaan KA Gopar

Di kurun waktu sekitar th 1985 - 2000 merupakan masa2 KA Gopar ( baca Parahyangan ) berjaya , betapa tidak , saat weekend sungguh sulkit seakali mencari selembar tiket KA ini , Jangan ditanya berapa kali jumlah perjalanannya dalam seharinya , bisa- bisa menyentuh di atas 26 x perjalanan ( Parahyangan plus Argofede ) malah.

Dulu saat2 KA Parahyangan berjaya , beliau lupa berbenah diri , lupa memperbaiki kinerja , lupa memperbaikii pelayanan kepada sang Pelanggan , lupa tegok kanan - tengok kiri sehingga tidak melihat kalau di sebelah jalurnya sedang dibangun jalan tol yang kemudian bisa saja dituding sebagai biang permasalahan sehingga perusahaan besar ini harus memperkurus jumlah grafik perjalanan karena ternyata jalan tol telah melibas dan mencukur grafik KA Parahyangan sampai plontos belum sampai guindul tetapi uniknya , beliau tidak lupa menaikkan tarip , naik tarip lagi , naik lagi....sehingga lupa bahwa Pembeli ( Penumpang ) itu Raja, yang terkesan mendalam oleh sang " Raja " hanyalah moment kenaikan tarip yang sering diterapkan .

Saat 2 penumpang melimpah KA Gopar ini dulunya sering di " DT " karena harus membawa 2 stampformasi sekali jalan. CC 201+ CC 201 nggendhong 8 K2 3 K1 , KM2 , Plus BP , betapa panjang dan indahnya rangkaian ini jika dilihat dari sepanjang jalur KA dan jembatan Cibisoro atau Cisomang bahkan saat2 masuk dan berhenti di stasiun Jatinegara , sebagian penumpang yang turun dari beberapa gerbong belakang harus rela untuk " Tidak kebagian Peron . " Bahkan saat2 ramai Rangkaian KA Harina harus " membantu " menjelma menjadi KA Argogede. tetapi kini,,,,

Sekitar th 1982 sebelum tersentuh program " Eksekutifisasi " KA Gopar biasa berjalan dengan stamformasi Lok CC 201 bawa 7K2 plus Kereta Makan.
Kini sepertinya dengan perkembangan jaman KA Gopar ini jika dibandingkan dengan kondisi th 1982 yang hanya 4 jalan ( 4 Trip ) plus 1 Trip perjalanan tambahan " Masih lebih baik " karena dengan 6 perjalanan setidaknya KA Gopar masih membawa minimalnya 7 rangkaian kereta dengan jumplah perjalanan 6 Trip dalam sehari.

KA Parahyangan sabtu pagi 21 Mei 2011
CC203 , 3 K2 , KM1 , 4 K1 . 1 BP

[gilang pratama]

Mengenang masa Kejayaan KA Gopar

Di kurun waktu sekitar th 1985 - 2000 merupakan masa2 KA Gopar ( baca Parahyangan ) berjaya , betapa tidak , saat weekend sungguh sulkit seakali mencari selembar tiket KA ini , Jangan ditanya berapa kali jumlah perjalanannya dalam seharinya , bisa- bisa menyentuh di atas 26 x perjalanan ( Parahyangan plus Argofede ) malah.

Dulu saat2 KA Parahyangan berjaya , beliau lupa berbenah diri , lupa memperbaiki kinerja , lupa memperbaikii pelayanan kepada sang Pelanggan , lupa tegok kanan - tengok kiri sehingga tidak melihat kalau di sebelah jalurnya sedang dibangun jalan tol yang kemudian bisa saja dituding sebagai biang permasalahan sehingga perusahaan besar ini harus memperkurus jumlah grafik perjalanan karena ternyata jalan tol telah melibas dan mencukur grafik KA Parahyangan sampai plontos belum sampai guindul tetapi uniknya , beliau tidak lupa menaikkan tarip , naik tarip lagi , naik lagi....sehingga lupa bahwa Pembeli ( Penumpang ) itu Raja, yang terkesan mendalam oleh sang " Raja " hanyalah moment kenaikan tarip yang sering diterapkan .

Saat 2 penumpang melimpah KA Gopar ini dulunya sering di " DT " karena harus membawa 2 stampformasi sekali jalan. CC 201+ CC 201 nggendhong 8 K2 3 K1 , KM2 , Plus BP , betapa panjang dan indahnya rangkaian ini jika dilihat dari sepanjang jalur KA dan jembatan Cibisoro atau Cisomang bahkan saat2 masuk dan berhenti di stasiun Jatinegara , sebagian penumpang yang turun dari beberapa gerbong belakang harus rela untuk " Tidak kebagian Peron . " Bahkan saat2 ramai Rangkaian KA Harina harus " membantu " menjelma menjadi KA Argogede. tetapi kini,,,,

Sekitar th 1982 sebelum tersentuh program " Eksekutifisasi " KA Gopar biasa berjalan dengan stamformasi Lok CC 201 bawa 7K2 plus Kereta Makan.
Kini sepertinya dengan perkembangan jaman KA Gopar ini jika dibandingkan dengan kondisi th 1982 yang hanya 4 jalan ( 4 Trip ) plus 1 Trip perjalanan tambahan " Masih lebih baik " karena dengan 6 perjalanan setidaknya KA Gopar masih membawa minimalnya 7 rangkaian kereta dengan jumplah perjalanan 6 Trip dalam sehari.

KA Parahyangan sabtu pagi 21 Mei 2011
CC203 , 3 K2 , KM1 , 4 K1 . 1 BP

sangat ngiris ketika anda memposting history nya parahyangan serta perbandingan tingkat okupansi penumpang... berharap?? mungkin ada di benak para crew gopar akan kejayaannya di masa lalu.. tapi, kebijakan yang diberlakukan akan selalu berbenturan dengan harapan. itulah yang saya dapat ketika saya berbicara dengan KP gopar kemarin. ya semoga ini gak kan berlarut mengingat semakin menjamurnya travel di wilayah bandung yang banyak mengakses tempat kerja.
maaf sebelumnya bila postingan saya kurang mutu, semua didasarkan atas keprihatinan saya dan memnginginkan perbaikan bagi KA ini...

[ade_TM05mania]

kemaren say naek GoPar tmben2nan de tarik sama C1 97 gerbongna ada 10(1 aling_aling K2,2 K2 pENUMPANG,4 K1 penumpang 1 MP1,1 BP 1,,,,)PANJANG DAH...

[muhammad bilal]

kemaren say naek GoPar tmben2nan de tarik sama C1 97 gerbongna ada 10(1 aling_aling K2,2 K2 pENUMPANG,4 K1 penumpang 1 MP1,1 BP 1,,,,)PANJANG DAH...

sabtu,ka gopar cuma bawa 9 gerbong ko'
stamformasinya:CC201 97+1k2 aling aling+2k2+m1 pesawat+4k1+bp

[Gopar new image]

gopar paling panjang tuh ya yang 9 gerbong
gak pernah liat gopar nyampe 10 gerbong

[d'tRAiNeR]

gopar paling panjang tuh ya yang 9 gerbong
gak pernah liat gopar nyampe 10 gerbong

Pernah deh kayaknya Mas liat GoPar yg bawa sampe 10 gerbong/lebih...

Yg bawa Nusantara + Toraja dulu, bukannya sampe 10 gerbong, dengan formasi seperti ini?

CC - K2 (A) - 2 K2 - M - 3 K1 - BP - Nusantara - Toraja (A)

Tapi ya itu hanya dalam kesempatan khusus, kalo normal sepadat-padatnya GoPar sekarang ya cuma "bisa" bawa maksimal 9 gerbong, sudah termasuk K2 aling-aling, BP dan M...

[Gopar new image]

Oh iya bener tapi kan pake tanda kutip :-P
sekarang lagi ada di ka 26 otw BD bawa bp-3 k1-km2-3k2 keknya yang k2
gak sempet liat ditarik c3-10

Buset ini k1 0205024 rodanya peang gak enak jalannya
nih masinis lepas jng mau ngebut keknya :p

[d'tRAiNeR]

Oh iya bener tapi kan pake tanda kutip :-P
sekarang lagi ada di ka 26 otw BD bawa bp-3 k1-km2-3k2 keknya yang k2
gak sempet liat ditarik c3-10

Buset ini k1 0205024 rodanya peang gak enak jalannya
nih masinis lepas jng mau ngebut keknya :p

Maksudnya K1-02524 BD?

Dulu waktu saya naik 23, kebetulan dapet di K1-02524, nyaman-nyaman aja tuh. Itu tanggal 23 April 2011, baru sebulan lho. Kenapa ya sudah mulai "bermasalah"?