Jalur Gresik dan sekitarnya

[adh22play]

sebagai awalnya rebuild dulu jalur indro-gresik kota baru operasikan komuter surabaya-gresik...

udah gak mungkin bang. lagian stasiun gresik kota berada di kawasan kota lama.

Hmmm.... kira2 ada gak wacana untuk mengaktifkan jalur ke Petrokimia untuk dialihfungsikan sbg jalur Indro-GKB-Sumari? Soalnya kalo diitung2, potensi penumpang dari kota Gresik menuju Jakarta/Semarang/Surabaya cukup tinggi. Ini berdasarkan keluhan dari bapak teman saya, & beliau juga punya rekan kerja yg berasal dr Jakarta, katanya kalo mau naik kereta harus ke Surabaya dulu, ribet. Coba kalo ada kereta lewat kota Gresik, saya bakalan mau naik kereta, katanya. Kebetulan bapak teman saya orang Semarang, kalo pulkam suka naik kereta juga. Jadi, kalo misalnya ada jalur kereta yg ngelewatin kota Gresik, kan lumayan, kereta AKAP yg semula tdk pernah ngelewatin kota Gresik bisa lewat kota Gresik buat ngangkutin penumpang dari kota Gresik dst.

Sekali lagi, itu adalah keinginan dari beberapa warganya yg menginginkan ada jalur KA melewati kota Gresik, & mungkin masih ada beberapa lagi yg menginginkan hal yg sama. Cuman kita kembalikan kepada PT KA yg punya wewenang atas perkeretaapian Indonesia, moga2 mereka mendengar hal ini & bisa segera direalisasikan.

Sekian dari saya, mohon maaf kalo ada kata2 yg keliru & kurang berkenan, thx b4.

yap. setuju
tapi untuk melewati bekas rel di gkb susah. tanah nya sudah dilepas sama pt KA

[sonyazis]

Dilepas? Masa tanahnya dilepas gitu aja mas? Ga dijual gitu?

[adh22play]

Dilepas? Masa tanahnya dilepas gitu aja mas? Ga dijual gitu?

wah?? tp g mungkin ah..

[sukma87]

Hmmm.... kira2 ada gak wacana untuk mengaktifkan jalur ke Petrokimia untuk dialihfungsikan sbg jalur Indro-GKB-Sumari? Soalnya kalo diitung2, potensi penumpang dari kota Gresik menuju Jakarta/Semarang/Surabaya cukup tinggi. Ini berdasarkan keluhan dari bapak teman saya, & beliau juga punya rekan kerja yg berasal dr Jakarta, katanya kalo mau naik kereta harus ke Surabaya dulu, ribet. Coba kalo ada kereta lewat kota Gresik, saya bakalan mau naik kereta, katanya. Kebetulan bapak teman saya orang Semarang, kalo pulkam suka naik kereta juga. Jadi, kalo misalnya ada jalur kereta yg ngelewatin kota Gresik, kan lumayan, kereta AKAP yg semula tdk pernah ngelewatin kota Gresik bisa lewat kota Gresik buat ngangkutin penumpang dari kota Gresik dst.

Sekali lagi, itu adalah keinginan dari beberapa warganya yg menginginkan ada jalur KA melewati kota Gresik, & mungkin masih ada beberapa lagi yg menginginkan hal yg sama. Cuman kita kembalikan kepada PT KA yg punya wewenang atas perkeretaapian Indonesia, moga2 mereka mendengar hal ini & bisa segera direalisasikan.

Sekian dari saya, mohon maaf kalo ada kata2 yg keliru & kurang berkenan, thx b4.

Ini yang di tunggu warga gresik agar comuter segera di operasikan karena jalan raya macetnya sudah ampun tobat tobat...apalagi kalau sore hari.

Selain karena jalan yg sering macet, faktor lain yg menyebabkan harus ada commuter di Gresik juga karena udah banyak warga Gresik yg menjadi tumbal di Jl. Surabaya-Gresik setiap hari kerja, sehingga keberadaan commuter sangat dibutuhkan.

Mengacu pada jalur mana yg sebaiknya dipakai, maka berdasarkan analisis, jalur yg paling ideal untuk diaktifkan sebagai lintas komuter/AKAP adalah jalur Indro-Petrokimia (tp g sampai ke Petrokimia), soalnya aktivitas kota Gresik yg terbesar justru berada di kota baru, bukan kota lama, sehingga pembangunan jalur lintas komuter di sana bakal lebih efektif & efisien & bakal mampu menyerap banyak penumpang dari kota Gresik dst.

Sekali lagi, ini bisa terealisasikan jika ada kemauan dari Pemkab Gresik & Pemprov Jatim, sebab PT KA hanya akan mau membangun jika yg bersangkutan mau mengembangkan angkutan komuter.

Sekian yg saya sampaikan, semoga bermanfaat, kalo ada kesalahan & kata2 kurang berkenan mohon dimaafkan. thx b4.

2 tahun lalu saya kerja praktek di petro sempat nanya nanya tentang nasib rel antara indro-petrokimia ( terlebih percabangan petro dan semen gresik). Kata karyawan petro bagian distribusi status rel tersebut ternyata milik petrokimia karena yang membangun rel itu perusahaan pupuk tersebut.
awalnya saya tidak percaya tetapi saya coba menelusuri sepanjang rel tersebut dan menemukan bahwa status tanah dimana tempat rel tersebut berada memang milik petrokimia dan tidak ada plang sama sekali bahwa tanah tersebut milik PT. Kereta Api (Persero). Mungkin juga adanya pipa gas yang tertanam di sebelah rel tersebut membuktikan bahwa rel tersebut milik petrokimia

jadi jika ingin mengaktifkan kembali jalur indro-petrokimia tidak hanya pemkab gresik, pemprov jatim dan PT. Kereta Api (Persero) saja yang dilibatkan dalam membangun transportasi kereta di Gresik melainkan juga Petrokimia Gresik selaku pemilik lahan ( pemilik rel ???)

[D4ND1 CC 201 46]

Iya Bisa Juga Diaktifin http://www.semboyan35.com/images/smilies/new_ngikik.gif

[adh22play]

Dilepas? Masa tanahnya dilepas gitu aja mas? Ga dijual gitu?

wah?? tp g mungkin ah..

eh, maksud saya gak gtu. g tw d lepas ato ndak yang jelas gak ada tanda aset pt ka di tanah yang ditempatin ama penduduk. padahal jalan itu merupakan jalur KA di masa lalu. informasi tentang jalur ini juga kurang..

[adh22play]

tes..

2 tahun lalu saya kerja praktek di petro sempat nanya nanya tentang nasib rel antara indro-petrokimia ( terlebih percabangan petro dan semen gresik). Kata karyawan petro bagian distribusi status rel tersebut ternyata milik petrokimia karena yang membangun rel itu perusahaan pupuk tersebut.
awalnya saya tidak percaya tetapi saya coba menelusuri sepanjang rel tersebut dan menemukan bahwa status tanah dimana tempat rel tersebut berada memang milik petrokimia dan tidak ada plang sama sekali bahwa tanah tersebut milik PT. Kereta Api (Persero). Mungkin juga adanya pipa gas yang tertanam di sebelah rel tersebut membuktikan bahwa rel tersebut milik petrokimia

jadi jika ingin mengaktifkan kembali jalur indro-petrokimia tidak hanya pemkab gresik, pemprov jatim dan PT. Kereta Api (Persero) saja yang dilibatkan dalam membangun transportasi kereta di Gresik melainkan juga Petrokimia Gresik selaku pemilik lahan ( pemilik rel ???)

rel tersebut memang milik petrokimia. tapi sebenarnya dari indro menuju gresik kota masih ada lanjutannya. dari gresik kota memutar jalan (jalan depan komplek muhammadiyah (lupa nama jalannya)), trus mengikuti jalan daendles (depan ramayana), terus mengikuti jalan sampai di dekat pintu masuk GKB belakang, rel nya berkelok menuju sumari. Nah yang bekas jalur dari suci-soemari masih ada tanda milik pt KA. tp di sepanjang jalur yg saya sebutkan diatas td sama sekali tidak ada tanda aset pt KA kecuali di sekitar stasiun gresik kota...

lanjut foto..


perlintasan KA di jalan dr sutomo gresik. tertanam aspal sejak maret 2011.. kalo ndak salah.

[adh22play]

di peta jadul jalur ini jelas terpampang. namun pada kenyataannya tak ada bekas rel sama sekali. untungnya di beberapa tempat kepemilikan masih dipegang PT KA

yang ngerasa punya foto, pinjem yaa





bekas percabangan sumari-gresik kota. yang lurus adalah rel jakarta - surabaya



tanda aset di dekat jalan raya gresik-lamongan (perlintasan KA pada masa lalu)





ini juga di dekat jalan raya gresik-lamongan. di depan pom bensin ambeng2 (perlintasan KA pada masa lalu)



di jalur ini juga dipakai PT Petrokimia untuk menanam pipa air yang tersambung hingga babat. rel ini dapat dilihat di sepanjang rel kA di lamongan dan bekas jalur sumari - gresik kota











mulai memasuki desa suci, di sepanjang jalur tak bisa lagi dilihat ada pipa air, namun ada tanda beton bertuliskan TEST

[enrico]

mantab kang
tapi bener2 nggak ada bekas sama sekali ya?

kalo nggak di tulisin papan "tanah milik PT.KAI", mungkin para RF jg sulit mencari jejaknya...

[stasiunkastephanie]

Inilah saatnya untuk menghidupkan kembali perkeretaapian Gresik, mengingat lokasi Gresik yg berdekatan dg Surabaya & menjadi sentral industri & pergudangan Jatim utara. Oleh karena itu, dg berbagai pemikiran, analisis, & perhitungan, akhirnya saya mendapatkan gambaran untuk menghidupkan perkeretaapian di Gresik. Inilah gambarannya:

[spoiler=Rencana 1:]
[spoiler=Peta 1:]



Uploaded with ImageShack.us

Keterangan:
1. Garis hitam: jalur rel aktif saat ini (SBI-SM-JAKK)
2. Garis hijau: jalur rel Kandangan-Indro[/spoiler]

1. Pada peta di atas, stasiun Kandangan nantinya akan diperluas & ditambah jalurnya sehingga menjadi 6-8 jalur aktif. Hal ini disebabkan karena Kandangan akan menjadi pertemuan lintas komuter dari Lamongan & Gresik sehingga perlu dibuat lebih banyak jalur, lagipula jalur KDA-SBI rencananya dibuat DDT agar traffic KA tidak menumpuk jika nanti terealisasi komuter Gerbangkertasusila pake KRL. Selain itu, peningkatan status sta. Kandangan menjadi stasiun besar juga untuk menjaring penumpang antar kota yg tinggal di kawasan Benowo/Pakal dst. sehingga mereka tidak perlu repot & mencari jauh2 stasiun besar terdekat, karena sta. besar yg terdekat nantinya berada di Kandangan.
2. Lintas Kandangan-Babat akan dibuat DT untuk mencegah penumpukan kereta, terutama jika megaproyek komuter Gerbangkertasusila akan dijalankan.
3. Untuk lintas KDA-IDO, nantinya bakal dibuat DT agak tidak terjadi penumpukan antara KA PNP, KA Barang, & Komuter.

[spoiler=Rencana sta. Kandangan baru:]



Uploaded with ImageShack.us

Keterangan: 2 jalur paling pinggir sifatnya opsional, boleh dibuat/tidak, tapi yg utama 6 jalur[/spoiler][/spoiler]

~Bersambung~

~Lanjutan~

[spoiler=Rencana 2:]
[spoiler=Peta 2:]



Uploaded with ImageShack.us

Keterangan:
1. Garis hitam: jalur rel aktif saat ini (SBI-SM-JAKK)
2. Garis hijau: jalur rel Kandangan-Indro
3. Garis oranye: eks. jalur ke Semen Gresik & Petrokimia
4. Garis biru: eks. jalur Indro-Gresik Kota
5. Garis kuning: eks. jalur Sumari-Gresik Kota
6. Garis merah: rencana jalur Indro-GKB-Suci-Sumari[/spoiler]

1. Untuk lintas KDA-IDO, nantinya bakal dibuat DT agak tidak terjadi penumpukan antara KA PNP, KA Barang, & Komuter.
2. Lintas Kandangan-Babat (hitam) akan dibuat DT untuk mencegah penumpukan kereta, terutama jika megaproyek komuter Gerbangkertasusila akan dijalankan.
3. Stasiun Indro nantinya akan dibuat 6 hingga 8 jalur untuk menampung rangkaian CPO yg stabling di sana, juga untuk kereta barang lain yg akan stabling di sana (jika perluasan stasiun mendapat persetujuan dari industri setempat).
4. Lintas Indro-Sumari (via GKB & Suci baru) akan dibuat DT untuk mencegah penumpukan (sama seperti KDA-IDO).
5. Stasiun GKB (Gresik Kota Baru) akan dibuat 6 jalur untuk menampung rangkaian KA Komuter Gresik-Surabaya & Gresik Lamongan.
6. Stasiun Suci (baru) akan dibuat 8 jalur, sebab 4 jalur nantinya akan dibuat jalur untuk langsir ke Suci Dry Port & stabling sementara KA Kontainer.
7. Suci Dry Port ini nantinya dibangun untuk mengurangi muatan di kawasan pergudangan di jalan raya Surabaya-Gresik, sehingga penggunaan truk di pergudangan berkurang, kepadatan Jl. Kalianak akibat penumpukan truk2 kontainer berkurang sehingga mampu mengurangi angka kecelakaan di jalur Surabaya-Gresik, jadi truk2 akan dialihkan ke jalan tol, selain itu agar sebagian angkutan kontainer bisa dialihkan dg kereta api, sehingga truk2 besar (baca: truk kontainer) di jalur pantura (terutama) & jalur2 lain bisa berkurang. Untuk pembangunan Suci Dry Port ini, nantinya dibutuhkan 6-8 jalur, sebab dry port yg satu ini bakal menjadi dry port raksasa di Jatim. (karena manampung sebagian muatan kontainer di pergudangan)
8. Sta. Sumari akan dibuat 6 jalur, gunanya untuk percabangan antara jalur utama dg jalur Gresik (di timur Sumari, 2 jalur lurus ke Cerme/Benowo, 2 jalur lurus lagi ke GKB/Indro).
9. Berdasarkan skala prioritasnya, yg sebaiknya diutamakan pembangunannya adalah jalur GKB-Indro-Kandangan, serta Sumari-Suci-Suci Dry Port, sebab 2 jalur ini punya potensi yg menguntungkan bagi angkutan barang di Jatim, selain itu, untuk GKB-IDO-KDA ini berfungsi untuk angkutan komuter, sehingga beban jalan raya Surabaya-Gresik PP. bisa berkurang jika sebagian masyarakat Gresik beralih ke KA Komuter.

[spoiler=Rencana perluasan sta. IDO (Indro):]



Uploaded with ImageShack.us

Keterangan: jika memungkinkan, bisa dibuat 8 jalur.[/spoiler]

[spoiler=Rencana sta. Gresik Kota Baru (GKB):]



Uploaded with ImageShack.us

Keterangan: karena tidak memungkinkan untuk dibuat lebih dari 6 jalur, maka 6 jalur saja cukup.[/spoiler]

[spoiler=Rencana sta. Suci (baru):]



Uploaded with ImageShack.us

Keterangan: sta. Suci ini nantinya akan dibuat 8 jalur, dimana jalur 2 & 3 adalah sepur lurus, jalur 1 & 4 adalah sepur belok untuk susulan/silangan, jalur 5 & 6 jalur langsir menuju Suci Dry Port, sedangkan jalur 7 & 8 dipakai buat stabling langsiran KA Kontainer.[/spoiler]

[spoiler=Rencana Suci Dry Port:]



Uploaded with ImageShack.us

Keterangan: pada rencana awal, Suci Dry Port ini nantinya akan dibuat 6 jalur dulu, tetapi jika dibutuhkan, maka bisa diperluas hingga 8/10 jalur. Lokasi Suci Dry Port ini nantinya akan berdekatan dg jalan tol, sehingga truk2 tidak perlu menumpuk di jalan raya biasa & dapat diakomodasikan dg jalan tol.[/spoiler]

[spoiler=Rencana sta. Soemari (d/h Sumari) yg baru:]



Uploaded with ImageShack.us

Keterangan: sta. Soemari ini nantinya dibuat 6 jalur karena 4 sepur buat sepur lurus (2 ke Gresik & 2 ke Surabaya), sedangkan 2 jalur lagi merupakan sepur belok.[/spoiler]
[/spoiler]

Demikian rencana penghidupan perkeretaapian di Gresik yg saya buat berdasarkan pemikiran, penelitian, analisis, & perhitungan. Semoga bermanfaat buat Anda semua. Dan rencana ini tidak akan berjalan jika tidak ada dukungan dari pemerintah daerah setempat & pemerintah pusat.

Sekian & terima kasih.

~TAMAT~