[ASK] Kenapa tiap ada KRL AC baru selalu untuk JAKK-DP lebih dulu???

[kemal reza]

menurut saya sih, okupansi penumpangnyalebih padat lintas JAKK - DP - BOO
CMIIW

[BuGe780]

oh bgitu pndapat dari smua teman2...sepenglihatan sy KRL PAKUAN occupancy jg bgus,bhkan dari jaman pakuan bisnis n ac dimana saat itu depex msh pake rangkaian KRD kalo ga salah. Bukankh yg lbh jauh itu yg mendapat prioritas lbh pula..kalo itung2an trip sih bhkan mnurut sy jg lbh padat trip pakuan daripd sluruh KRL ekspres yg ada dibwh naungan KCJ.... Utk masalah lbh dkt jarak ke dipo,bukankah sluruh armada KA yg SO itu sdh fit? Lalu bgaimana kbrnya dgn KRL2 yg skarang exist? Apakah KRL2 tsb luput dri prhatian dipo DP yg notabene mrupakan dipo induk dari sluruh armada KRL yg ada di Daop 1...??

[aatea_goparmania]

oh bgitu pndapat dari smua teman2...sepenglihatan sy KRL PAKUAN occupancy jg bgus,bhkan dari jaman pakuan bisnis n ac dimana saat itu depex msh pake rangkaian KRD kalo ga salah. Bukankh yg lbh jauh itu yg mendapat prioritas lbh pula..kalo itung2an trip sih bhkan mnurut sy jg lbh padat trip pakuan daripd sluruh KRL ekspres yg ada dibwh naungan KCJ.... Utk masalah lbh dkt jarak ke dipo,bukankah sluruh armada KA yg SO itu sdh fit? Lalu bgaimana kbrnya dgn KRL2 yg skarang exist? Apakah KRL2 tsb luput dri prhatian dipo DP yg notabene mrupakan dipo induk dari sluruh armada KRL yg ada di Daop 1...??

ane mau nambahin boleh y gan....
dri dulu emg krl bru selalu diindukin ke DP (terutama di era KCJ)
ini bisa disamain dg lok2 CC 204 badu yg selalu diindukin ke BD
setelah trial run, test run, sertifikasi, dan dinas selama beberapa lama n diadakan evaluasi baru (mungkin) bisa dikaji penempatannya dimana....dulu awalnya BOO juga gak punyaTM 7000 khan? skrg kadang2 sehari bisa sampe 2 atau 3 TM 7000 masuk sta BOO (meskipun yang ngineo cuma1...cmiiw) masalah kepadatan dan okupansi saya rasa BOO dan DP sama2 padat,,,,apalagi Pakuan jg berhenti d BJD dan ngangkut penumpang sana, ya makin padat lah pakuan.....yang jelas KCJ kan g mau KRL barunya langsung diforsir ngangkut banyak dulu....ntar kayak kejadian 7023F pas pertama dinas lagi, jadi EAC BOO...brgktna sih aman2 aja..pulangnya diraep abisss....sampe ke atap pula penumpangnya....

so kita sabar menunggu aja
toh nanti juga BOO pasti kebagian jatah kok
andaikata ga dapet TM 05 semoga aja nanti KRL Bombardier lgsg ke Dipo BOO....

Oh iya, untuk perawatan KRL non KCJ (masih punya DAOP1 taw KAI) biasanya di BUD atw BY MRI....contohnya perawatan KRL Rheostatik, Hitachi, KRL Toei 6000, KRLI........tapi ada juga yang di DP seperti KRL Holec, KRL Tokyu 8000, 8500,1000 n 5000

mohon koreksinya kalo salah
ini sepengetahuan saya ajah
salam dri BOO

[bonbon]

walau nggak pake AC,....dulu Hitachi baru, paling gress, bukan hibah, bukan bekas, yg dpt duluan BKS-JAKK PP, Express Seceng Rupiah CMIIW

[TukangBengkel]

kalo dijadikan pakuan ekspres ga akan ada kambingersnya

siapa bilang om???? dari kambing resmi sampe kambing gak resmi...., alias yg baru nyoba2. saking padetnya. apalagi kl ketangkep suplisinya cuma 10ribu, padahal tiket resmi 11ribu....

ya selain DIPO Depok dipo terbesar KRL jabotabek, dimana pastinya semua peralatan maintenance ada, tentunya karena memang jalur BOO - DP - JAKK kan listriknya paling besar, dan lebih stabil di lintas lainnya. Bekasi baru stabling aja, Serpong ma Tangerang juga gak beda.... sedangkan BOO kepenuhan, karena keberangkatan pagi sudah banyak. Kl Dipo Depok kan tempat parkirnya masih luas, jadi ya setiap KRL baru pastinya akan diparkir di sana dulu....

[hedwigus]

Be erapa kali saya lihat sedang dinesa bojong gede express

[BuGe780]

kalo dijadikan pakuan ekspres ga akan ada kambingersnya

siapa bilang om???? dari kambing resmi sampe kambing gak resmi...., alias yg baru nyoba2. saking padetnya. apalagi kl ketangkep suplisinya cuma 10ribu, padahal tiket resmi 11ribu....

ya selain DIPO Depok dipo terbesar KRL jabotabek, dimana pastinya semua peralatan maintenance ada, tentunya karena memang jalur BOO - DP - JAKK kan listriknya paling besar, dan lebih stabil di lintas lainnya. Bekasi baru stabling aja, Serpong ma Tangerang juga gak beda.... sedangkan BOO kepenuhan, karena keberangkatan pagi sudah banyak. Kl Dipo Depok kan tempat parkirnya masih luas, jadi ya setiap KRL baru pastinya akan diparkir di sana dulu....

maksud saya kenapa KRL baru tersebut tidak diberikan atau dioperasikan untuk pakuan ekspres? yang jaraknya paling jauh, seharusnya yg paling jauh itulah yg lebih mendapatkan prioritas secara tiket lebih mahal ya wajar dong kalo pengen dapat kenyamanan....apa memang itu sudah wewenang dipo DP yg menguasai semua KRL ac terutama KRL yg baru baik itu impor dari jepang maupun KRLI yg segera datag nanti...kepada pihak KCJ saya minta perhatian dan juga pemerataan persebaran KRL di Jabotabek, jangan Depok terus yg diprioritaskan! sama-2 bayar tiket kan????

[Bangunkarta]

^^^

ealah masss.... ya gimana ya... dimana2 sesuatu yg paling mendapatkan profit itu akan diberikan fasilitas yg paling bagus.... kan jakarta-depok jaraknya cuman 1/2 jarak jakarta bogor.... dengan asumsi jumlah penumpang sama aja.... meskipun tarip Depex 9rb (lebih murah 2rb dibanding pakuan)... kan bisa dihitung sendiri dalam 3 jam rush hour misalnya.... Boo-Jakk (asumsi 50 menit) yang ada cuman 3 trip atau Boo-Jakk, jakk-Boo, dan Boo-jakk... nah coba estimasikan kalo buat Depex yg cuman makan waktu 30 menit... 3 jam akan ada 5 trip... dari situ juga lebih keliatan mana keuntungannya....

masalah okupansi ya.... saya tiap hari naik KRL DPB-GMR... kadang juga naek DPB-THB.... saya bisa ngebandingin, pas naek Depex itu (apalagi depex thb)... penuhnya luar biasa... udah kek ekonomi AC... sementara pas naek pakuan... disana-sini saya masih melihat penumpang pada selonjoran n ga para penumpang ga harus empet2 an nsaling sikut kek ekonomi AC.....

selanjutnya KRL baru kan biasanya juga dirawat baek2.. soalnya kru dipo kan juga kadang2 belum menguasai betul seluk-beluknya... makanya dikasi DP, karena perawatan untuk KRL baru akan dilakukan di dipo DP yang fasilitasnya terlengkap... dan apabila ada trouble, akan langsung ditangani... meskipun harus meraba-raba dulu.... selain itu jalur jakk/THB-DP relatif datar... bandingkan dengan jalur DP-Boo yg relatif menanjak... jadi ya , namanya aja "KRL baru" ya... ya diawet-awet aja dengan melintasi medan yg ringan......

mungkin juga pendapatnya orang2 KCJ juga mirip2 geto... disamping keuntungan menjalankan depex bisa melebihi menjalankan Pakuan.... KRL baru kan musti hati2... jangan sampe teknisi belum menguasai sepenuhnya, malah udah trouble... so didinaskan di lintas yg relatif datar dan langsung terakses ke dipo induk KRL

CMIIW

liat aja tulisan di atas avatar saya..... "tambah lagi depok expres dooonk..." kami orang depok juga masih kekurangan KRL express untuk beraktivitas tiap hari di pusat.... padahal semua depex pas rush hour udah penuh banget.... bahkan buat masuk dari POC aja misalnya... udah sikut2 an.... makanya kami juga sering iri ngeliat pakuan jam 17.26 dari GMR koq masih aga longgar... n pada selonjoran di bawah.... kalo depex?????.... mmmm... masuk aja dari gondangdia udah susah......

trus express dari tanah abang... sangat penuh luar biasa, coba aja amatin, begitu udah lewat Depok... udah legaaaa n longgar.... mangkanya yg bikin express jadi penuh kan mang orang depok ...

[BuGe780]

^^^

[spoiler=ealah masss.... ya gimana ya... dimana2 sesuatu yg paling mendapatkan profit itu akan diberikan fasilitas yg paling bagus.... kan jakarta-depok jaraknya cuman 1/2 jarak jakarta bogor.... dengan asumsi jumlah penumpang sama aja.... meskipun tarip Depex 9rb (lebih murah 2rb dibanding pakuan)... kan bisa dihitung sendiri dalam 3 jam rush hour misalnya.... Boo-Jakk (asumsi 50 menit) yang ada cuman 3 trip atau Boo-Jakk, jakk-Boo, dan Boo-jakk... nah coba estimasikan kalo buat Depex yg cuman makan waktu 30 menit... 3 jam akan ada 5 trip... dari situ juga lebih keliatan mana keuntungannya....]

masalah okupansi ya.... saya tiap hari naik KRL DPB-GMR... kadang juga naek DPB-THB.... saya bisa ngebandingin, pas naek Depex itu (apalagi depex thb)... penuhnya luar biasa... udah kek ekonomi AC... sementara pas naek pakuan... disana-sini saya masih melihat penumpang pada selonjoran n ga para penumpang ga harus empet2 an nsaling sikut kek ekonomi AC.....

selanjutnya KRL baru kan biasanya juga dirawat baek2.. soalnya kru dipo kan juga kadang2 belum menguasai betul seluk-beluknya... makanya dikasi DP, karena perawatan untuk KRL baru akan dilakukan di dipo DP yang fasilitasnya terlengkap... dan apabila ada trouble, akan langsung ditangani... meskipun harus meraba-raba dulu.... selain itu jalur jakk/THB-DP relatif datar... bandingkan dengan jalur DP-Boo yg relatif menanjak... jadi ya , namanya aja "KRL baru" ya... ya diawet-awet aja dengan melintasi medan yg ringan......

mungkin juga pendapatnya orang2 KCJ juga mirip2 geto... disamping keuntungan menjalankan depex bisa melebihi menjalankan Pakuan.... KRL baru kan musti hati2... jangan sampe teknisi belum menguasai sepenuhnya, malah udah trouble... so didinaskan di lintas yg relatif datar dan langsung terakses ke dipo induk KRL

CMIIW

liat aja tulisan di atas avatar saya..... "tambah lagi depok expres dooonk..." kami orang depok juga masih kekurangan KRL express untuk beraktivitas tiap hari di pusat.... padahal semua depex pas rush hour udah penuh banget.... bahkan buat masuk dari POC aja misalnya... udah sikut2 an.... makanya kami juga sering iri ngeliat pakuan jam 17.26 dari GMR koq masih aga longgar... n pada selonjoran di bawah.... kalo depex?????.... mmmm... masuk aja dari gondangdia udah susah......

trus express dari tanah abang... sangat penuh luar biasa, coba aja amatin, begitu udah lewat Depok... udah legaaaa n longgar.... mangkanya yg bikin express jadi penuh kan mang orang depok ...

[/spoiler]

kalo itu sy stju,yg sy bahas apakah tiap ada KRL baru itu hnya dialokasikan utk DP aja? Knapa ga dibrikn utk lintas lain? Utk urusan depex ditambh lg itu mah ururan KCJ. DEPEX itu kan penuhnya hnya rush hour aja pagi ke arah jkt n sore ke arah dp,diluar jam itu kosong jika dibandingkn dgn pakuan yg slalu trisi mskipun ga penuh2 amat pd jam trtntu. Utk ke arah boo sy pikir tanjakannya gak curam2 amat. Jalur jakk-boo itu kan jalur trjauh pertama di indonesia dgn LAA so itu udh bukn masalah lg. Peace all.

[TukangBengkel]

maksud saya kenapa KRL baru tersebut tidak diberikan atau dioperasikan untuk pakuan ekspres? yang jaraknya paling jauh, seharusnya yg paling jauh itulah yg lebih mendapatkan prioritas secara tiket lebih mahal ya wajar dong kalo pengen dapat kenyamanan....

pakuan tiket paling mahal??? harganya memang paling tinggi, tapi kl mau hitungan2 mahal.... masih mahal beseks atau depeks. jarak jakk - boo kira2 60km dengan 11ribu berarti 183rp/km. kl ke bekasi kl gak salah sekitar 30km dengan 9000 berarti 300rp/km, depok kl gak salah sekitar 40km, jadi 250rp/km. jadi harga tiket lebih tinggi belum tentu lebih mahal.....

mo ekspress apapun itu cuma penuh di peak hour aja, tapi kl siang dan sore kosong... lebih baik, krl baru dijadiin krl eko ac. eh, 1 april kan dah eko ac semua ya..... tapi tiket tetep ekspress.... hehehe